اختبار محرك Hyundai Trajet منذ 2004 ميني فان
ضد دفق
في مجموعة من نماذج Hyundai، والتي تتداخل تقريبا جميع قطاعات السوق، حتى وقت قريب لم يكن هناك أي مصغرة. ولكن في عام 1999، على وكلاء السيارات الأوروبية، أطلق نموذج Trajet. في العام الماضي، ظهرت للبيع عمليا في جميع الأسواق الرئيسية (باستثناء أمريكا الشمالية). بما في ذلك في روسيا ... هجوم الرصيد في مكان ما رأيته بالفعل هذا الفين المصغر. الذهاب عقليا من خلال: أوبل، فولكس واجن، مازدا؟ لا، ليس هذا ... BA، نعم، هنا هو شعار Hyundai على شعرية Falseradiator!
يبدو أن جميع المصغر الأوروبي الحديث في وقت واحد مع الخطوط العريضة له Trajet. النمط العام لا يسبب أي عواطف سلبية، ولكن أيضا إيجابية أيضا. قامت Trajet بإنشاء Trajet في استوديو تصميم أوروبي Hyundai (بالقرب من فرانكفورت) كسيارة شاملة غير مكلفة ونسبية من هنا والمظهر الدولي.
داخل trajet ليس أكثر أصلية من الخارج. المملكة البلاستيكية الرمادية والرمادية في الترفيه القطيفة الحمراء. لا يتطلع بشكل خاص إلى التشبث بالساعة، ولكن كل شيء وظيفي للغاية ومريح. بحضور عدد كبير من الخزائن وجميع أنواع الدبابات والأرفف. في الأبواب الأمامية، هناك جيوب بلاستيكية كبيرة لها خطوة خاصة، والتي ستناسب بسهولة زجاجة 1.5 لتر. قبل الراكب الأمامي، بالفعل صندوقان قفاز. يحتوي الجزء العلوي على أحجام متواضعة للغاية، لكن غطاءه يتحول إلى نوع من الطاولة المصغرة مع حامليين كوبين. تنفذ Nizhny فقط وظائفها المباشرة ولا يلمع أيضا. يتم بناء الجداول القابلة للطي في ظهورات المقاعد الأمامية (سواء في الطائرات)؛ أصبحت الجداول مطوية، ومخلفات مقاعد الصفوف الثانية والثالثة. نعم، نعم، الثالث، السيارة هي سبعة (2 + 3 + 2)! في حين أن غالبية شركات صناعة السيارات تسعى إلى الحد من أبعاد متاجرها الصغيرة، فقد اتخذت هيونداي ضد التيار، وإنتاج نموذج كامل الحجم ...
أماكن للساقين (والرؤوس) في الصف الأول والثاني المقدمة. الصف الثالث هو أكثر ملاءمة للأطفال. توفر الأبواب الافتتاحية على نطاق واسع والأرضيات المنخفضة إلى حد ما النزول الهبوطي المريح. الكلمة ناعمة تماما، وبالتالي فتح الميزات الرائعة للتحول الداخلية. في التجسيد الأصلي (سبعة مقاعد) حجم الجذع هو 523 لتر. نظرا لأن مقصورة البضائع عموديا، فإن الأمتعة تحمل شبكة خاصة بحيث لا تقع عند فتح الباب. إذا قمت بإزالة جميع المقاعد، بالإضافة إلى المقدمة، نحصل على مقصورة شحن بحجم 3178 لتر. بالإضافة إلى الخيارات المتوسطة، بما في ذلك القدرة على نشر الكراسي الأمامية لمدة 180 درجة.
إن إجراء القضاء على المقاعد غير الضرورية يبدو بسيطا للغاية، في الواقع سيكون لديهم tinker. للوصول إلى آليات السحابات، تحتاج إلى إمالة ظهورهم إلى الأمام، ولهذا تحتاج إلى إزالة مسند الرأس. نعم، ويزن المقاعد كريم. ومع ذلك، مع مثل هذا التناقض من النظرية والممارسات تأتي عبر تقريبا جميع البوراه ...
مقاعد جامدة معتدلة ولديها تعديلات ميكانيكية في الاتجاه الطولي وعلى زاوية مسند الظهر (بما في ذلك مقاعد الصف الثاني)، كما يتم عرض السائق أيضا في الطول. يختلف الهبوط ضعيفا عن الراكب ولا يعطيه تقريبا حقيقة أنك تقود صغيرا ولكنه بحذر. تستحق الرؤية بشكل عام الثناء، فقط القيود الرأسية للصفوف الخلفية تلوح في الأفق في مرآة صالون، ولكن هناك مرايا خارجية كبيرة للمساعدة. كما يتم التغاضي عن لوحة القيادة بسهولة. إنه فقط الأكثر حاجة: عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. يتم إبلاغ جميع المعلومات الأخرى بالضواء المقابلة إذا حدث ذلك فجأة في أي مشكلة.
توجد عناصر التحكم في أماكن عادية وهي مريحة للغاية، باستثناء مفاتيح عجلة القيادة اليابانية غير عادية التي تديرها يبدو أنها أخرى غير المولادة. يتحول الضوء الخارجي إلى دوران رأس الرافعة اليسرى وأول أقرب. المنعطف البعيد على العملة بنقرة واحدة على محرك الأقراص القادم، يجب عليك إزالة يدك من عجلة القيادة، وما زالت متابعة النقر حتى لا تؤدي الضوء على الإطلاق.
اضطررت إلى العبث مع أضواء الضباب. تم العثور على الزر مع الرمز المقابل على الجانب الأيمن من وحدة التحكم المركزية. أضغط على أي تأثير، مرة أخرى نفس الشيء. لن أتحول السيارة في السيارة الخلفية. وأين هو الزر الأمامي؟ لقد ساعد المصور: وجود سيارة فرنسية، اكتشف بسرعة حلقة دوارة صغيرة على مفتاح عجلة القيادة اليسرى، وهو مسؤول عن مصابيح الضباب الأمامية. بنفس الطريقة (حلقة على الرافعة اليمنى)، يتم ضبط مدة الإيقاف المؤقت أثناء تشغيل المساحات. بالمناسبة، يمكن أن يعمل البواب الخلفي أيضا في وضع متقطع.
يتم إجراء التحكم المناخية من قبل مقابض دوارة مريحة مغطاة طبقة رقيقة من المطاط. يسيطر المرء على درجة الحرارة، والسرعة الأخرى لتدفق الهواء. يتكون اختيار توزيع التدفق بواسطة أزرار برمز واضح ...
هنا ستكون بالمناسبة بضع كلمات حول اسم السيارة. مزيج أبجديا من Jet (JAT) هو ضرب الآن باللغة الإنجليزية المسماة الطائرات النفاثة الصغيرة مخصصة للحركة السريعة والمريحة للعديد من الركاب على مسافات طويلة. النسخة مغرية، ولكن غير صحيحة. يجب قراءة اسم Trajet باللغة الفرنسية (Trazhhe، مع التركيز على مقطع لفظي آخر)، لكنه يعني المسار، الطريق، الرحلة ....
في سياق Trajet، يؤكد تماما ولاء النسخة الفرنسية من الاسم، لا يوجد مطار رد فعل في سلوكه، على الأقل مع محركين من الدرجة الثانية (هناك خيار مع دلتا أكثر قوة و 7.7 لتر محرك V6). بالإضافة إلى ذلك، 2 L لديه خاصية غريبة إلى حد ما. عند عدم وجود لحظة صريحة في نزاخ، فإن المحرك غير ملتوي بالكامل. حتى عند البدء في الانزلاق بعد أن تصطاد العجلات قبضة موثوقة باهظة الثمن، فإن السيارة ليست موجودة في عجلة من امرنا للتسريع. يزيد المحرك في نفس الوقت بالتساوي من الثورات إلى 5000، ثم يسقط معدل مجموعة السرعة بشكل ملحوظ، لذلك لا معنى له في تحريف المحرك.
صناديق النقل قصيرة وغير تتشبث مع بعضها البعض. حتى بعد التبديل 4500-5000 دورة في الدقيقة. هناك فشل ملحوظ، ويجب اختيار المحرك مرة أخرى من الأدنى. يبدو أنه تم اختيار نسب التروس للنقل لمحرك آخر. نعم، ويمكن أن تعمل آلية اختيار الترس المريضة. تتمتع الرافعة الطويلة من علبة التروس الخمسة السريعة بالطبع حرة رائعة ليس فقط على محايد، ولكن أيضا عند تمكين الإرسال. الوصول إلى الأول في الأعلى، من الممكن فورا حتى لو تم منع نوع من الحظر. لفتح، تحتاج إلى التأرجح في الرافعة على المحايد حتى يتم تركه إلى اليمين، ولكن في ازدحام المرور، مع التحولات المتكررة 1-2-1 --... ليس من المناسب جدا تقديم حركات إضافية، و في هذا الوقت، لدى شخص ما وقت لإدخال سيارتك قبل أنفك.
من ناحية أخرى، فإن مصغرة فين على التعريف غير مخصص للمسابقات في الديناميات. واسمحوا trajet مع محرك 2 لتر يتسارع من الصفر إلى مائة مقابل 13.1 ثانية. هذا المؤشر مهم على الورق. على المسار الحقيقي، فمن الأهمية، ما إذا كانت السيارة ستكون قادرة على كسب مائة، من 50 كم / ساعة للتغلب عليها. ومع هذه المهمة trajet copes ...
اعجبني التوجيه يحتوي مكبر الصوت على مميزة تدريجية، بحيث لا يتعين على وقوف السيارات، وزيادة السرعة، يتم سكب عجلة القيادة مع قوة تفاعلية وتصبح مفيدة للغاية حتى في المنطقة Okolonulous. الفرامل مع مزيج مثالي من الجهد على الدواسات وحركتها. على الرغم من عدم وجود ABS، فإنهم يتعاملون بشكل مثالي مع واجباتهم حتى على التغطية الزلقة (بفضل إطارات ميشيلين). مخلب دون تعليقات.
ينفذ تعليق (Macherson الأمامي، وراء ندرة مستقلة لحبة مصغرة من هذه الفئة) أفضل راحة، كلما تم تحميل السيارة، فإن Trajet الفارغة تقفز قليلا على المخالفات. تطور في المنعطفات في حدود معقولة. أحب معظمهم سلوك ميني فين على طريق ريفي فارغ ومتوسط. عند التحرك، حتى مع سرعات عالية في المقصورة بهدوء ودافئ، لا ضجيج المحرك، ولا ضجيج الرياح، وفقط على طلاء الطلاء يسمع جذر الإطارات ...
شركات صناعة السيارات الكورية، بما في ذلك. شركة Hyundai Motor Co.، تمكنت من تشكيل رأي حول منتجاتها حديثة، موثوقة وفي نفس الوقت غير مكلفة نسبيا (هذا الأخير بدرجة معينة يحدد فئة المشترين بأكملها التي تحول عيونهم إلى السيارات الكورية). بالإضافة إلى ذلك، ليس من الضروري أن تنسى أنه في هذه الحالة نتحدث عن سيارة صغيرة ونحن لتحديد النفعية. هذه الآلات تطلب من الضرورة، من أجل اعتبارات العملية، وليس الصورة. درس المبدعين من Trajet تجربة المنافسين. دع السيارة لا تشرق الأصالة، ولكن على كل من المعلمات الرئيسية هو على المستوى. ووفقا لإكمالهم، بما في ذلك التكلفة الأكثر عملية، فوق الكثيرين.
الكسندر نيدينز
