اختبار القيادة هيونداي سوناتا I45 منذ 2009 سيدان
ثلاثة في القارب
يبدو لي أن الكوريين من موتور هيونداي في المبالغة في تقدير إنجازاتهم. طرح Sonatoo جديد، والتي في السوق الروسي لسبب ما يسمى فهرس Soulless و Corona NF، بسعر وتر و Mazda 6 مع موتورين لتريتين - خطوة جريئة.
سائق ليونيد كيلويف
رئيس التحرير
شجاع بشكل غير معقول، لأن اليابانية مصنوعة بعد كل الاختبارات. حالة واضحة، بالنسبة لشركة Hyundai، وإدخال قياسي ستة نهاية مع ESP هو حدث عصري حقيقي، ولكن بالمناسبة، في أوروبا، كانت منذ فترة طويلة هي قاعدة الحياة، وفي البيئة هناك الكثير أرخص السيارات.
علاوة على ذلك، ESP هنا هو أن الكلب الشرير وراء السياج، الذي سكبه النباح على كل حفيف. عند التحرك في خط مستقيم، يكفي أن يتأرجح عجلة القيادة من جانب جانبا كيف يدق ESP بشكل حاد على الفرامل، ملفوفة تقريبا السيارة. ليس من الواضح ما إذا كان لم يثق مبدعون سوناتاس في البداية في السائق، سواء كانت حقيقة وجود نظام متقدم في قائمة الإلكترونيات على متن الطائرة قد تم التأكيد على التأكيد.
ربما بدأ التعليق الأكثر أهمية في العمل دون مرافقة سليمة، سمة سوناتا الخامس وإلترا
الخيار الثالث ممكنا: يتم إعاقة التشغيل العادي لنظام تثبيت الاستقرار من خلال حالات معينة من التعليق الأمامي والخلفي. إنه أكثر إشراقا، يتجلى بإعادة البناء المكثف مصحوبا بمحور صريحة خلفية مطبقة. تأتي سيارة أخرى في الذاكرة، مما أدى بنفسه بنفس الطريقة، - روفر إلى الشوارع. في المنعطفات من Hyundai NF، فإنه مكعب بشكل كبير، لكنه سعيد بالاستقرار والحصانة لجودة غطاء الطريق. ومع ذلك، فإن أي محاولة لتحويل العجلات بسرعة خارج جذوع الجهود المفاجئة في عجلة القيادة - وبعبارة أخرى، تجمع بين الحركة على طول القوس مع اندفاع العقبات لن تكون سهلة. مرة واحدة عن طريق دخول المنعطف، تقاوم السيارة يائسة لتغيير المسار. في الوقت نفسه، تحسنت نعومة - إذا قارنت مع Sonata السابقة. الجهاز سهل أيضا التعامل مع تافه، لكنه يتفاعل أكثر هدوءا عيوب الأسفلت الكبيرة. ولعل الشيء الأكثر أهمية - بدأ التعليق في العمل بصمت، دون الصوت، وهو أيضا غريبة والسوناتا الخامسة، وإلانترا. إن محرك Theta أربعة أسطوانات مع نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز هو ثمرة الجهود الجماعية التي تبذلها DaimlerChrysler و Mitsubishi و Hyundai في إطار مشروع مشترك أنشئ في صيف عام 2002. لسوء الحظ، من الصعب تقدير قدراتها بالكامل. يبدو أن السيارة تبدأ من الصعب، والمحرك يكتسب زخما بكسليا. تأتي الإيرادات في وضع الترويال للآلة، والتي تحولت إلى أن تكون فعالة للغاية: نقل ما يصل إلى أسفل يدويا التبديل بسرعة، دون تأخير تقريبا.
في أوروبا، يتم تقديم سوناتا الجديدة أيضا مع سلسلة V6 3.3 لتر من Lamda بسعة 230 حصان، والتي تم تكليفها تلقائيا بخمس سرعات. أخشى، في حالة حدوث هذا الإصدار، سيكون سعره غير لائق. تحول الجهاز بالفعل إلى أن يكون عزيزي، مع الأماكن الخام. دعونا نأمل أن يكون لدى الكوريين قوة كافية لإحضارها إلى الذهن في أقرب وقت ممكن.
رئيسي - سيد كيريل بريفدو
نائب رئيس التحرير
NF. فقط NF لذلك علينا جميعا أن تصنع سيارة، على صندوق مكتوب بوضوح وواضح: سوناتا. فلماذا لا تتصل بالأشياء حول أسماءك الخاصة؟
نعم، لأنه لا يمكن أن يكون هناك سونات في نفس الوقت. لأن سوناتا الكورية الجديدة لا تلغي الروسية القديمة، والتي لا تزال المنتجة في Taganrog (وعلى ما يبدو، سيتم إصدارها لفترة طويلة جدا). نظرا لأن NF، حتى في التكوين الأساسي لمدة ثلاثة آلاف يورو، والأكثر تكلفة من فركها ومعبأة بشكل كامل تماما وفقا للبرنامج الكامل للسلف مع V6 و Automata-Xenon-Wildows. والفرق بين السوناتاس الأساسية - وفي الجميل: تسعة آلاف يورو!
وفي الوقت نفسه، حتى السيارة الأكثر تطورا من Taganrog تم تجهيزها بمشغل أقراص CD الحقيقي، وليس كاسيت عفا عليه الزمن. للحصول على المال الذي يسأله التجار عن NF، يمكنني وأريد متقلبة! بالطبع، فإن سوناتا السادسة يخلق انطباعا كاملا عن سيارة حديثة. لكن الحار الكوري لم ينفصل بعد أخيرا عن الماضي الكوري. كل شيء يشبه إلى حد كبير حقيقة أنه حتى الزعيم غير المشروط لصناعة السيارات بأكملها لا يمكن أن يجتمع هيونداي نضارة في الصباح في البلاد وجعل السيارة من المستوى الياباني الأوروبي بالكامل، في وقت واحد، إلى أدنى التفاصيل. ما سيؤدي إلى خفض الدولة في أوروبا. والسعر هو بالفعل - ال!
على سبيل المثال، تكلف السيارة على صورنا 25،200 يورو - هذا هو ألف دولار آخر! لذا فإن مستوى الأسعار التي تقدمنا \u200b\u200bهيونداي تقدم لنا في مواجهة أحدث NF بعيدا عن مقترحات الميزانية. لا توجد عروض أقل إغراء من فورد ومزدا مونديو ومزدا الرائعة، على التوالي. نعم، وتبدأ تويوتا كامري قريب جدا!
وهنا - كوريا. بغض النظر عن مدى جودة هذه السيارات عالية الجودة والموثوق بها، فإنها لا تصل إلى أوروبية ولا ياباني ولا حتى قبل السيارات الأمريكية.
على الرغم من أنه إذا قمت بالتحرص من السوق، فإن Hyundai NF نفسه هو سيارة عالية إلى حد ما. جودة القيادة للسيارة تترك الانطباع الأكثر متعة. يتوافق محرك المعايرة بشكل جيد تماما مع المربع التلقائي للضريح، والفرامل المنقذة لها كفاءة تحسد عليها، ونعومة السكتة الدماغية قريبة تماما من المثالي. من الداخل أيضا بفرح: الجلد الساطع، الكربون (هتاف! أخيرا، لا يوجد الخشب الكوري محشوة، طوربيد ناعم. ولكن في نفس الوقت - مقابض الباب من الساعة البلاستيكية الرخيصة والفضة المذهلة في منتصف وحدة التحكم المركزية. واللوح هو الوعظ.
أنا أقرب إلى حد ما صادقة وغير مكلفة taganrog. السماح لكل من الأعشاب الكورية.
esthete. نيكولاي svistun.
محرر rubricideriv.
كما تعلمون، الأفلام جيدة وسوء والهند. جعل سوق السيارات عند نهاية القرون نقل هزلية (في الواقع خطيرة للغاية) تصنيف السينما في عالم أصدقاء رجل أربعة عجلات. منذ عشر سنوات، يمكن تقسيم جميع السيارات بأمان إلى جيدة وسيئة وكورية. هناك، بطبيعة الحال، أيضا الصينيين، وتضرب السوق الروسية إيران، والأم وروسيا أخيرا. لكنهم ينتمون إلى الفئة الثانية وحفظهم حتى يستحقون. على الأقل، على بلدي - الجمالية - نظرة.
لكن الكوريين يستحقون. لقد تعلموا بالفعل عدم الاشمئزاز، لكنهم لا يزالون لا يعرفون كيفية الدخول في الذاكرة، ولا تولد العواطف. ولكن هناك مصلحة مهنية لهم. وهو يكذب في سؤال واحد - ما هو من أين أتوا؟
هنا في الصورة هيونداي NF. في الواقع، هذا آخر، سادس، سوناتا. سوف تمر - أنت لن تتجول. ولكن هذه الفرصة للتحقق من reudition! الملف الشخصي - فولكس واجن قلق الجملة والتجزئة. الجزء الأمامي هو Passat السادس، الجزء الخلفي - Audi A4، افتتاح الباب الخلفي - فورد مونديو، بصريات رئيس جهاز الإسقاط - مازدا 6 وما إلى ذلك، وما شابه ذلك. يمكنك ممارسة بلا حدود. العناصر الأصلية هي أيضا هناك. الخط المألوف من السقف على الوفير لمومي لم يصل إلى الوفير - رمى على غطاء محرك السيارة. أتذكر pushkin. الكسندر سيرجيفيتش. أتذكر، حذر من العطش للتحدث مع أي شيء. يؤديها، وفقا للشاعر، مباشرة إلى هراء. ربما داخل الأصل؟ بشكل عام، نعم. الانطباع الأول ممتع للغاية: البلاستيك الناعم والإدراج تحت كيفلر، أسفل أسفل ضوء الظلام ثم تفاصيل الاكتشاف الخارجي. كيفية توازن زر الطوارئ غير الناجح؟ النافذة - في ذلك سوف تضيء الإشارة حول حزام الركاب غير المستخدم. لماذا هذه الساعة مع شاشة antedluvian؟ نعم، في وسط طوربيد (اقرأ - في المسافة من عيون السائق)؟ ميل - حسنا، لا تترك هذا المكان فارغا! في إحساس معين هو مقدس في النهاية لدينا أربعة عروض، وعدد ما لا يفكر في الذهاب إلى الجودة. بدء صورة للحكومات الثانوية. وأزرار التحكم في الزر، والتحول الملصق - بالضبط واحد ونصف لهجة أكثر بأسعار معقولة.
بالنسبة لها، لمدة ثلاثين آلاف الآلاف من الدولارات، أود أن شيئا أكثر لا تنسى. و - من الواضح أقل من الكورية.
طابع التشغيليا
هيونداي NF.
لا تزال تعرف باسم هيونداي سوناتا السادس
هيونداي سوناتا (2001) سلف (2001)
بريمير سبتمبر 2004.
سيدان الجسم.
محركات 2.4-3.3 لتر (166-230 ل. ص)
إنتاج كوريا الجنوبية
البديل المتوقع 2008.
صورة فوتوغرافية: Vsevolod Konovalov
