Hyundai Sonata I45 Test Drive منذ عام 2009 سيدان

جودة "الصوت"

الجيل الحالي من سوناتا هو السادس على التوالي. ومع ذلك ، بالنسبة للأسواق الأخرى ، يسمى النموذج باسم I45

لقد حدث أن كوريين اليابانيين ، بعبارة معتدل ، يكرهون. وهذا الشعور يتدفق في رغبتهم الحادة في أخذ سكان الجزيرة حيث ستظهر الفرصة فقط. على وجه الخصوص ، حاول التجاوز في صناعة السيارات. تعد Hyundai Sonata الجديدة مثالًا حيويًا على محاولة من خلال هذا النوع.
 
إن سكان نضارة الصباح يدورون حول اليابانيين هم تقريبًا مثل اليونانيين إلى الأتراك ، الذين استولوا في وقت واحد على نصف قبرص. أو كفلسطينيين مخلصين لسكان Kibbutsev. نشأت هذه العلاقات العالية في القرن السادس عشر ، عندما لعب جيش الساموراي على طول شبه الجزيرة الكورية. ثم تم إنقاذ سكانها فقط من خلال إدخال فرقة غير محدودة من الجيش الصيني. في القرن الماضي ، تعيد الشمس الصاعدة للقوات اليابانية التي تشغل كوريا من 1910 إلى 1945. بقدر ما يتحدث النصب التذكاري الكامل للفوز في كوريا الجنوبية بالتفصيل حول جميع أنواع الفظائع وقمع السكان المحليين من قبل اليابانيين. إن الرغبة في الانتقام من الجار على الأقل من خلال الأساليب الاقتصادية بين الكوريين قوية للغاية. ليس من الأسوأ بناء سيارات من الموظفين السابقين ، فقد كانوا يحاولون لفترة طويلة ، ولكن حتى الآن بطريقة ما دون نجاح كبير. ولكن بعد أن صنعت سوناتا جديدة ، بدا أن ممثلي صناعة السيارات الكورية قد قرروا أنهم وصلوا إلى المستوى المطلوب. من الصعب إيجاد تفسير مختلف لسعر لا يعاني من هذا النموذج.


لا يقطع اللاعبان الملونان ، الذي تم تزيينه للصالون ، عينيه على الإطلاق ، على الرغم من حقيقة أن الصينيين ، الذين شاركوا في إنتاج السيارات ، تجاوزوا مفهوم البشرة الكريمية بشكل يائس.
 

يكمل نظام بدء المحرك من الزر بشكل متناغم نظام قفل الماكينات الذي يتحكم فيه الأزرار الموجودة على مقابض الباب.

 
ولكن عن هذا في وقت واحد ، سنتحدث أولاً عن السيارة نفسها. في هذه المرة فقط ، سنستغني بين سمات لا غنى عنها للمقالات المهنية حول السيارات ، دون كل هذه الطوابع حول التصميم السريع ، والخط السلس للسقف والانحناءات الديناميكية لشيء ما في الصور. حتى منهم ، من الواضح أنه مع ظهور Hyundai Sonata كل شيء في النظام. من ناحية ، تمكن الكوريون من مقاومة محاولات إعادة التفكير الغبية في أفكار شخص ما ، ومن ناحية أخرى ، لم يسقطوا إلى أقصى حد آخر. لم يكسروا طريقهم الأصلي ، مما أدى إلى عربات التصميم الوحشي غير الأناني ، على سبيل المثال ، في الآونة الأخيرة ، لم يتم تصرف Ssangyong الكوري. بشكل عام ، من الآن فصاعدًا ، ليس Sonata ملكها فقط ، وأيضًا وجه جديد جدًا لا يبدو أسوأ على الأقل من المنافسين ، بما في ذلك المسوقين ذوي العلامات التجارية ، تويوتا كامري وهوندا أكورد. بالمناسبة ، المجال الرئيسي لمعركة الوطني الكوري الشاب مع سوق الساموراي الممتاز في أمريكا الشمالية. بالطبع ، لدينا عملية مماثلة لن يكون لها مقياس ملحمي أقل كمثال.


تبدو لوحة الأدوات بسيطة وأنيقة. وجاءت الحافات الزرقاء ذات العلامات التجارية إلى هنا مفيدة للغاية.
 

من أجل الاستمتاع بالوضع اليدوي لنقل أوتوماتيكي ستة طوائف ، يزعجه هذا الماكينة بسرعة كبيرة: يحتوي هذا الجهاز على أسلوب قيادة هادئ.
 

نعم ، يتم اختراق تصميم السيارات الحديث من خلال الانتحال المتبادل. لكن مثل هذا النسخ المباشر لرجل يتحكم في التحكم في المناخ لا يزال علامة قليلاً.

أما بالنسبة لمقصورة الركاب ، إذن ، كما يقولون ، هناك فارق بسيط. صُنع لوحة العدادات بأسلوب موجز للغاية. اثنين من الأوجه الإلكترونية. في مركز كل حسب المؤشر (إمدادات الوقود ودرجة حرارة المحرك). تدرج سلسلة أبيض وأسود حافة مزرق. بين المهيمنة على لوحة القيادة ، يتم عرض الدوائر بواسطة شهادة الكمبيوتر على اللوحة. كل شيء واضح ومفهوم وجميل. الاختبار ، بشكل عام. يتم غسل عجلة القيادة بالجلد. على البلاستيك في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية ، لم يحاول حفظه ناعمًا ، وكما يقولون ، صحيح لمسة. لكن زميله المشرق الذي ذهب إلى النهاية الداخلية أسفل الخط المائي هو أبسط بوضوح. ومع ذلك ، هذا لا يؤثر على السرعة. في وحدة التحكم المركزية ، بالإضافة إلى الموسيقى في الجزء العلوي ، تعثرت النظرة حتماً على وحدة التحكم في المناخ (المنطقة الواحدة ، بالمناسبة). هو ، كما يقولون ، يمسح من وحدة مماثلة من العلامة التجارية فولفو. ومع ذلك ، فإن الوضع غريب: العلامة التجارية الكورية المحترمة ، والعلامة التجارية الصينية تتعثر ، ويتم نسخ هذا الجهاز بطريقة غامضة. وفقا لمنهجية مبسطة. يتم الضغط على الرجل Volovian: كل من الجسم والرأس. والكوري فقط لديه جسم. من المفترض أن يكون رأسه فقط للجمال. هذا المناخ بدون رأس.
 

على الأريكة الخلفية ، سيكون هناك مسافران مع كل شيء ممكن لهذه الفئة من السيارات مع الراحة.

حقيقة أن المقاعد الأمامية ليس لديها قدرة خاصة على الدعم الجانبي ، قد لا يقول المرء: هذه المعلمة غير مدرجة تقليديًا في قائمة احتياجات سوق المبيعات الرئيسية لنموذج الولايات المتحدة. بالمناسبة ، الخوارزمية لعمل أبواب العمل أثناء التنقل. بمجرد أن تتوقف ووضع ذراع النقل التلقائي في وضع وقوف السيارات ، يتم إلغاء قفل جميع الأبواب تلقائيًا. في كل مرة في مثل هذه اللحظة ، أريد أن أقول شيئًا مثل: القطار لا يذهب أبعد من ذلك ، يرجى تحرير العربات! ضحك الضحك ، لكن هذا المساعدة المتزايدة للقلعة المركزية يمكن أن تلعب مع مالك نكتة غاضبة: الداعم ليس نائمًا ، كما تعلمون.

حقيقة أن السيارة ليست عبثا تدعي لقب سيدان الأعمال ، فأنت مقتنع أخيرًا ، جالسًا في المقعد الخلفي. أظهر الاختبار القياسي للهبوط نفسه أن شخصًا يصل طوله إلى 185 سم على الأريكة الخلفية ، دون لمس ركبتي مقعد السائق. وهناك هواء كاف على رأسك.

في الديناميات ، تقوم Hyundai Sonata بانطباع غريب إلى حد ما. أولاً ، من الدقائق الأولى من الرحلة ، يصبح من الواضح أن 178 حصانًا من محرك البنزين سعة 2.4 لتر يكفي هنا. علاوة على ذلك ، على الرغم من وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ستة طويف. هذا هو الأعلى لمجموعة السوق الروسية من زوج من علبة التروس للمحركات لسوناتا. يمكن لهذا الزوجين أن يتفككان السيارة بقوة على حد سواء بسبب الإبحار عالي السرعة على طول طريق سريع في الضواحي ، وللتجاوز النشط في مجرى المدينة. على الطريق السريع من السيارة يأكل حوالي 10 ، وفي المدينة 1214 لتر من 95. كل شيء على المستوى المتوسط. ولكن هناك واحد غير سارة ولكن. تعليق. على ما يبدو ، كان المصممون يهدفون إلى جعلها الأوروبية تجمعوا واضطرابها في الزوايا وفي خط مستقيم ، حتى عند القيادة في اتجاهات الوعرة المحلية. لم ينجح في مبتغاه. بعد مرورها حرفيًا على بضعة كيلومترات ، أنت تفهم أن التعليق ينقل إلى جسم الاهتزاز من كل عجلة غير مستوية سقطت تحت العجلات: من الحفر المثيرة للإعجاب في الأسفلت وتنتهي بتشققات من سماكة الشعر. بالطبع ، يحب الكثير من الناس أن يشعروا بالطريقة الخامسة من النقطة الخامسة ، وليس من دون سبب ، تعتبر Karting هواية الأحد الشهيرة إلى حد ما. ولكن في درجة الأعمال ، لا يزال مثل هذا الخيار غير ضروري. ومع كثافة الطاقة ، ليس كل شيء هنا: يجب أن يتجول سائق سوناتا في الحفر غير الضارة في الإسفلت ، أو يقلل من السرعة أمامهم. ما لم يكن ، بالطبع ، لا يريد أن يعبّر من BAMs المعدنية الشريرة في كل مرة في منطقة امتصاص الصدمات العلوية.

الآن عن الأسعار. يبدأون بـ 930،000 روبل لسيارة عارية مع محرك بقوة 150 حصان على المقبض. بالنسبة للنسخة العليا مع 178 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ومع Automaton ، سيتعين عليك وضع حوالي 1200،000. بعد كل شيء ، النماذج اليابانية في تكوين مماثل أكثر تكلفة بشكل ملحوظ. هذا رائع ، هتافات: الكوريون وقعوا وتفوقوا على اليابانيين! امتنان منفصل قبل بناء مسار مرتفع من الين الياباني! والشيء الرئيسي هو أن الاستياء المئوي هو أخيرًا. ولكن قد يبدو الأمر كذلك فقط إذا كان الجهد التيتاني من الإرادة لإغلاق عينيك إلى وجود فورد مونديو مماثلة في سوقنا. لنفس 1.2 Lyama ، يمكنك شراء Mondeo المكرر إلى الحد الأقصى. ولكن المحرك فقط هنا سيكون 200 حصان و KP متقدم من قوسان من بينكتين. إنه واحد فقط ، إذا لم يكن أي شخص يعرف بعد ، بالمقارنة مع الأوتوماتون التقليدي ، على الأقل لتر من الوقود لكل مائة عدد الأميال ، فإن هذا ، بكل معنى الكلمة ، آلة أوروبية ، دون أي تحفظات وافتراضات!


 

مصدر: مجلة Mkombila [May/2011]