Hyundai Matrix Test Drive منذ عام 2001 حافلة صغيرة

لاعب مدمج

الميني فان المدمجة الآن في الموضة. للمقارنة ، اخترنا مصفوفة Hyundai الأقصر والأكثر فسيحًا مع Opel Zafira.
كانت فكرة إنشاء Minivans على أساس نماذج السيارات C قابلة للحياة بشكل مدهش. دليل على ذلك هو مجموعة متنوعة من النماذج التي ظهرت بالفعل في هذه الفئة. علاوة على ذلك ، كل عام هناك المزيد والمزيد منهم. قبل بضعة أسابيع فقط ، ظهرت واحدة من أكثر السيارات غير العادية من هذا النوع في السوق الروسية. Opel Zafira ، الذي يختلف عن زملائها في الفصل من حيث أن لديها سبعة أماكن ، مثل أغنية واحدة للبالغين. وفي زوجين من ذلك ، أخذنا سيارة يمكن تسميتها Zafira Antipode - وهي أكثر ميدان مصفوفة Hyundai المدمجة.


المحتالين المفرطون. في المظهر ، هذا الزوج هو الوحدة وكفاح العكس. أوبل ، عند اختيار مفهوم التصميم ، قرر Zafira أن حصة كافية من الإسراف توفر عدد الأماكن. لذا فإن ظهورها ، بعبارة معتدل ، ليس معقدًا للغاية. على خلفية التنوع العام من المنافسين ، يمكن اعتبار مثل هذا الحل الأسلوبي أصليًا. من المحتمل أن يجد استجابة في قلوب ومحافظ العديد من المشترين الروس.
لكن الآلة الكورية ، على العكس ، تبدو أنيقة للغاية. يؤكد الشكل الذي لا يُنسى مع خط نافذة متدرج على خصمة ارتفاع الميني فان وفي الوقت نفسه يختلف مع سريع. إنه أمر مفهوم: تحت النوافذ الخلفية ، لوحة متواضعة - disegno pininfarina. أصبحت الطائرات الأنيقة ذات الوجه مع درجة معتدلة من العدوانية هي السمة المميزة لهذا الجسم Atelier.
يختلف تصميم الصالونات إلى حد ما في الخارج. لوحة Zafira القوية موحدة إلى حد ما مع Opel Astra ، لكنها زادت في الارتفاع. ولكن على لوحة Hyundai Matrix خفيفة وأنيقة ، بفضل لوحة الأدوات الموجودة في الوسط. يتم نشره قليلاً نحو السائق ، لذلك تتم قراءة المعلومات دون أي جهد - بعد بضع دقائق ، لا تلاحظ ببساطة عدم نمطية مثل هذا التصميم.
الطوب. الفرق في طول Zafira و Matrix هو حوالي 290 مم ، وهو الكثير بالنسبة للسيارة. هذه المسافة التي تقع بين الحدود العلوية والسفلية للطبقة وتخفيف الألمانية والكورية إلى أعمدة مختلفة. تقع الميني فان الصغيرة المتبقية في الطول ضمن هذه الحدود. وإذا كنت تتخيل أنه بفضل هؤلاء العشرين الثلاثة في زافيرا ، تمكنت صف آخر من المقاعد من استيعابها ، ثم أود إزالة القبعة قبل موهبة المركبين أوبل.

بحد ذاته ، لا تستحق حقيقة الضغط على الصف الثالث في الجذع التصفيق. المشكلة الرئيسية في هذه الحالة هي كيفية ضمان تحول الصالون. عادة ما يقتصر منشئو الميني فان الكبار على إمكانية إزالة المقاعد. في عربات محطة الطبقة الوسطى مثل مرسيدس بنز أو فولفو ، يتم تنظيف الصف الثالث على الأرض ، ولكن بسبب المكان المحدود والكتلة جزئيًا ، تم تصميم الملابس الداخلية فقط للأطفال. ولكن في ظافيرا ، يوجد كرسيان من الصف الثالث بأحجام كبيرة للبالغين ، ولكن مخبأة لدرجة أنه لا يمكنك العثور عليها إلا من خلال قراءة التعليمات. يتم نشر الكراسي في الأفقي وتمتد على أرضية الجذع وتحت الجانب الثاني.
الفكرة بسيطة بشكل عام ، ولكن بالنسبة لتنفيذها ، كان لا يزال من الضروري حل مسألة كيفية تنظيفها هناك والاستخراج من هناك. تم اختيار الحل أيضًا من قبل الأصل: ترتفع وسادة الصف الأوسط وتضغط على الظهر ، ثم يتحرك الصف الثاني بأكمله للأمام. يتم تنفيذ هاتين الحركتين ، إذا كنت تعرف مكان الضغط ، في بضع ثوان. ثم نقوم بتشغيل السجادة الجذع ، وسحب المقبض في الأرض - ويرجى ، ضع الرقم السادس. صحيح ، للحصول على سبعة ، سيتعين عليك إخراج السجادة بأكملها.

الرقص ناقص. يفتح الصف الأوسط ، الذي يتحرك للأمام ، ممرًا مناسبًا إلى حد ما للهبوط في المقاعد الخلفية. إنهم ليسوا الأكثر راحة ، بالطبع ، لكن لوحظ منذ فترة طويلة أنه من الأفضل أن تسير بشكل سيء من أن تسير على ما يرام.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إلقاء ظهور مقاعد الصف الأوسط للأمام ، وينبغي القيام به مع كرسي الراكب الأمامي وحمل العناصر بطول الصالون بأكمله. أو فقط استخدم الفتحة خلف مسند الذراعين للصف الأوسط ... بشكل عام ، المصطلح مثالي لزافيرا ، والذي كان يستخدم ذات مرة باللغة الروسية بدلاً من كلمة محطة Minivan-A ذات السعة المتزايدة.
لا يوفر صالون المصفوفة ، نظرًا لعدم وجود صف ثالث ، إمكانيات هائلة لتحويل المقصورة ، ولكن هناك بعض العناصر غير المعتادة لسيارة ركاب عادية. ينقسم المقعد الخلفي إلى جزأين ، لهما تعديلات مستقلة في الاتجاه الطولي وعلى طول زاوية ميل الظهر. هذا يعطي فرصًا إضافية لتغيير حجم مقصورة الأمتعة. بالإضافة إلى وفرة نموذجية لجميع أنواع الأدراج والجيوب للتافهات. على سبيل المثال ، على لوحة العدادات ، بالإضافة إلى مربع القفازات ، هناك ثلاث حاويات فتح بالإضافة إلى مكانة عميقة على وحدة التحكم. بصرف النظر عن المساحة الحرة تحت الراديو - تم تصميم المساحة القياسية لتنسيق مزدوج ، على الرغم من أن المصنع مثبت في مصنع الحجم المعتاد.

طحال. في وقت الاختبار في موسكو ، لم يكن هناك Zafira مع محرك سعة 1.8 لتر ، وهو قريب جدًا من خصائص المحرك الوحيد المقدم في روسيا للمصفوفة. لذلك نحن هنا مجبرون على مقارنة الخيارات النهائية بطريقة ما. من الواضح أنه مع محرك سعة سعة 2.2 لتر يدفع أوبل أكثر ديناميكية. إنه لأمر ممتع بشكل خاص أن يتم شحذ جميع الخصائص الأخرى تحت أقصى قرب من سيارة خفيفة. بالطبع ، لهذا كان عليّ أن أدفع القليل من نعومة التعليق ، ولكن أولاً ، ضمن الصلابة العقلانية ، وثانياً ، العديد من هذه الصلابة غير المزعجة ومثلها للكثيرين.
ومع ذلك ، فإن Hyundai Matrix ليس بعيدًا عن الديناميات ، ولا توجد أيضًا شكاوى حول خصائص المحرك. التعليق أقل كثافة في الطاقة من أوبل ، لذلك أصبح Matrix أكثر وضوحًا على طرق الطريق. ومع ذلك ، فإن العيب الأكثر أهمية وغير سارة هو تحول العتاد: كانت الرافعة غير مفهومة للغاية. إذا كان بإمكانك تحمل مشاكل في مشاكل مع كل منعطف ، فعندئذٍ لا يتأرجح إلى الإزعاج الثالث. حول نفس الترتيب الغريب لدواسات أوبل: تبين أن التسريع الغارق قريب جدًا من الفرامل ، بحيث عندما يتم نقل الساق ، فإنه يتسكع باستمرار. من الناحية النظرية ، يمكن استخدام كل من رافعة KP ودواسات Opel ، ولكن سيكون من المنطقي توقع أن هذه المشاكل البسيطة لن تظهر على الإطلاق.
ارفع يديك! فيما يتعلق بالتعديلات في مكان عمل السائق ، تقدم كلتا السيارتين مجموعة واسعة إلى حد ما ، لكن كلاهما له أشياء خاصة بهما. لذلك ، لدى Opel وسادة مقعد ، عند الرفع ، يميل إلى الأمام قليلاً - في نصيحته الكريمة بشأن اختيار الموقف الأمثل. ومع ذلك ، بشكل عام ، يستغرق الإعداد وقتًا وعادة. على سبيل المثال ، من أجل العثور على مقبض ضبطه الموجود عبر عمود التوجيه. في Hyundai ، تقع المنطقة القابلة للتعديل من الدعم القطني منخفضًا لدرجة أنها تقع فقط مع الحافة الخلفية للوسادة في أسفل الظهر.
يتم تقديم Matrix Hyundai في تكوين واحد فقط ، والذي يتضمن ، مع ذلك ، حزمة كهربائية وتكييف الهواء وعجلات السبائك ونظام الصوت. مثل هذه المجموعة ، وحتى مع محرك قوي إلى حد ما من 1.8 لتر ، تستحق حوالي 16 ألف دولار ، والتي يتم طلبها. صحيح ، هذا عرض خاص يعمل مؤقتًا. في وقت لاحق ، يجب أن يزيد السعر بألف.
يكلف مكانان إضافيان من Zafira واحد ونصف ألف لكل منهما: تعديل مع محرك سعة 1.8 لتر (يتم توفيره بواسطة الراحة) يكلف حوالي 19 ألف دولار. في الوقت نفسه ، على عكس المصفوفة ، لا يشمل الإكمال مقاعد التدفئة ، قم بإلقاء الأقراص وعجلات الصب ، ومحرك كهربائي النوافذ الخلفية. لكن إصدار 2.2 لتر في تكوين الأناقة الذي تلقيناه سيكلف ما يقرب من أربعة آلاف أخرى. ليس الكثير بالنسبة للسيارة التي يمكن أن تطارد مع طرز أخرى أعلى فئة وفي نفس الوقت تحمل أكثر من أي سيارة من هذا الطول.
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"