Hyundai Matrix Test Drive منذ عام 2001 حافلة صغيرة

مصغرة لميدي

استولت الميني فان على جزء من السوق ومحافظ الأوروبيين فقط. Hyundai Motors ، التي لا ترغب في تأخر المنافسين ، في عام 2001 ، وضع نموذج FC في السوق ، وفي هذه المصفوفة.

تم إنشاء Matrix على أساس نموذج فئة Lantra الشهير في روسيا (المعروف أيضًا باسم Elantra ، المعروف أيضًا باسم Avante). على الرغم من ذلك ، بالإضافة إلى التشابه الذي تراوحته بعضًا من Hyundai Trajet UPV ، فإن الميني فان تبدو بطريقتها الخاصة. والحقيقة هي أنه عندما تم إنشاؤه ، لم يكن ذلك بدون إيطاليين ، وبشكل أكثر تحديداً ، بدون بينينفارينا.

بفضل التفاصيل الصغيرة ، المنتشرة بنجاح في جميع أنحاء الجسم ، لا يمكن التعرف على النموذج ليس فقط عن طريق قطع قوس الجناح الأمامي ونافذة خلفية مرتفعة للغاية ، والتي تقع في حجرة الشحن ، ولكن أيضًا عن طريق الخطوط العريضة العامة ، وخاصة على الأصل معابر الألواح على العناصر العلوية من الغطاء والظهر. يلمح المصنوعات الصغيرة إلى أن جثته قد تم تطويرها من قبل نفس مكتب جسم Fiat Multipla الشهير. صحيح ، مع الأخذ في الاعتبار الخصائص الوطنية والشكاوى حول روبل الميني فان الإيطالي. ومع ذلك ، يلاحظ التقنيون المضطربون أن مثل هذه الزيادة قد أجبرت ، وتحولت إليها لأسباب النضال من أجل أحجام داخلية. سواء كان الأمر كذلك ، فإن ظهور المصفوفة بشكل جيد أمر غريب أنه في أيام الغسيل ونسل اللجنة بروت (نموذج R.W. على يد التجار.

المظهر ، لكنك لن تذهب بعيدًا. والصفات الجارية للمصفوفة متناقضة للغاية. بادئ ذي بدء ، بسبب قلادة مصممة للطرق الجيدة. السيارة التي لديها مركز الثقل العالي (وهنا مثل ذلك) بسرعات عالية ، يجب أن تدور في الزوايا. لتجنب ذلك ، حاول مطورو Matrix إيجاد حل وسط: لقد أصبح التعليق قاسيًا وقصيرًا للغاية.

بالنسبة للألمانية والآخرين ، Autobahns معهم ، فإن هذا الخيار هو على الأرجح الخيار الوحيد الصحيح. ومع ذلك ، نحن ، في الضخمة الروسية ، سلوك قلادة الميني فان الكورية التي يمكن أن تسببها ، لنضعها بشكل معتدل. وهذا هو السبب في: إما مسار قصير لآلية التعليق ، أو أن صلابةها تثير ظهور ضربات عالية عند الانتقال عبر الحفر في الإسفلت. بسرعة حوالي 40 كم/ساعة ، هذا ليس واضحًا للغاية ، ولكن عند الوصول إلى 60 70 ، فإنه يستحق بعناية حول البوابات وغيرها صالون مع نوافذ مغلقة.

خلاف ذلك ، فإن تعليق المصفوفة يستحق المراجعات الأكثر جدارة ، مع مراعاة فئة السيارات ، بالطبع. على الرغم من المركز العالي للجاذبية ، عند المناورة بسرعات عالية (80 120 كم/ساعة) ، فإن جسم الميني فان ليس مارس الجنس للغاية ، ولا يعاني سكان الصالون من عدم الراحة.

الحديث عن الانزعاج. أشار بعض الصحفيين الألمان إلى أن الهبوط في هذه السيارة ليس مناسبًا للغاية. لفترة طويلة لم نتمكن من الفهم: يبدو أن كل شيء في مكانه ، والمقاعد لائقة ، والساقين للساقين أكثر من كافية ، للرؤوس والكتفين أكثر من ذلك حتى لا يناسب الزملاء من ألمانيا؟ لقد توصلوا إلى استنتاج مفاده أن الألمان لم يقارنوا مقارنة بالنظائر ، الذين ، كالعادة ، يخطئون مع هبوط الشحن ، ولكن مع سيارات السيدان ، التي ، بالطبع ، هم أكثر راحة.

يختلف بعض زملاء المصفوفة ، الذين خرجوا من أيدي الشركات المصنعة الشرقية الأخرى ، عن حافلة صغيرة في المقاعد السفلية ، مما يخلق وهم هبوط كلاسيكي في سيارة السيدان. هل هذا جيد؟ إذا اقتربت من وجهة نظر عملية ، فإن مقاعد المصفوفة لديها فقط تلك التي يجب أن تحتوي على ميني فان أربعة لتر تساعد على توفير مكان لاستيعاب أرجل الركاب والأمتعة.

أما بالنسبة للمناخ في المقصورة ، فإن فريقنا المكون من أربعة ، والذي تواصل في المدينة أكثر من 100 كم في درجة حرارة محيطة عالية بما فيه الكفاية (26،28 درجة مئوية) ، ولم يعاني من معيار الإزعاج ليوم عمل عادي. ساعد مكيف هواء لائق في التغلب على الحرارة ، KP التلقائي مع اختناقات المرور.

بشكل عام ، ترادفي من مدفع رشاش ومحرك سعة 1.6 لتر بشكل جيد للغاية مع واجباته. بعد أن اعتادت قليلاً على خوارزمية الإرسال ، يمكنك التحرك ديناميكيًا ليس فقط في الظروف الحضرية ، ولكن أيضًا على طول الطريق السريع ، بينما تنفق حوالي 10 لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر. صحيح ، في درجات حرارة عالية من الهواء الخارجي ، يحدد مكيف الهواء زيادة استهلاك الوقود (بمقدار 3 5 لترات في الساعة). يثير الفراغ والتعامل غير الكفء عن تكييف الهواء. وما زلت لا تحتاج إلى التخلص منها ، والوقوف في المربى ، والسياج الجوي من الخارج: يتم تنظيم إعادة الدوران الداخلي تمامًا يتيح لك السياج من الضجيج/كامازوف ويوفر الوقود.

وضع تشغيل المحرك الأمثل هو 2000 3000 دقيقة. تلامس السيارة بثقة كبيرة ، وتكتسب السرعة بشكل جيد ؛ في الوقت نفسه ، لا يرمي الركاب ذهابًا وإيابًا ، ولا يتجاوز استهلاك البنزين المعياري.

لم تكن مقصورة الأمتعة في المصفوفة معجبة في البداية ، ولكن في دراسة مفصلة لخيارات التحول الداخلي ، اتضح أن إمكانيات هذه الميني فان أكثر شمولاً مما يبدو. أولاً ، يتم تحويل المقاعد الخلفية دون صعوبة كبيرة ، بشكل منفصل ، إلى منصة شحن. ثانياً ، يمكن نقلها إلى الأمام ، مما يزيد من هذا الموقع بالذات بحوالي 15 سم. ثالثًا ، فقط ضعها ، مما يجعل المصفوفة بركض البضائع مشروطة بحجم داخلي مفيد يزيد عن 1200 لتر (القدرة الاستيعابية المسموح بها من حافلة صغيرة تبلغ 477 كجم).

أما بالنسبة لجميع الأدراج والصناديق والراحة وغيرها من الأشياء ، فهناك أكثر من كافية ، حتى تحت المقعد الخلفي هناك تجاويف.

في رأينا ، من المنطقي استخدام هذه السيارة في دور سيارة عائلية ، والتي تأخذ في أيام الأسبوع رأس الأسرة إلى الخدمة (مع استيراد الأطفال إلى المدرسة أو رياض الأطفال ، على سبيل المثال) ، وفي عطلات نهاية الأسبوع تجلب الأسرة في القوة الكاملة على حضن الطبيعة. غير مغلق للمصفوفة وطرق فئة السيارات المتمردة: إنها فسيحة واقتصادية ومريحة وجذابة. ليس من العار أن يكون ضيف الوقود في المطار لمقابلة أحد المسؤولين ، بطبيعة الحال ، اعتاد على ليموزينات الفئة S ، ولكن العامل الشاق العادي الذي يولي اهتمامًا ثانويًا.

تحتوي Matrix اليوم على ثلاثة تعديلات رئيسية: مع محركات البنزين 1.6 (103 حصان) و 1.8 (122 حصان) ، وكذلك مع توربيات توربينية من ثلاثة أسطوانات من 82 حصان. صحيح أن الخيار الأخير لم يتم توفيره بعد لروسيا. للقيادة النشطة ، يتم الحديث عن الإصدار مع محرك 1.8 تمامًا بسرعات عالية ، لأنه يجب أن يكون أقل ملتوية في كثير من الأحيان.

من الغريب أن تكلفة مصفوفة Hyundai في روسيا (15 16 ألف دولار) تختلف قليلاً عن قيمتها في نفس ألمانيا.

الخصائص الفنية لمصفوفة Hyundai 1.6 GLS

جسم 5 أبواب حافلة صغيرة
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 1323
كتلة كاملة ، كغ 1510
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4025/1740/1685
السرعة القصوى ، كم/ساعة 170
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، с ~ 12.7
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم ~ 8.4
محرك:
-type بالترتيب ، 4 أسطوانات ، 8 صمامات
- حجم العمل ، CM3 1599
- السلطة ، L.S. في MIN-1 107/5800
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 141/4500
- نظام امدادات الطاقة. حقنة
ناقل الحركة أوتوماتيكي ، 4 سرعات
حجم الإطارات 195/55R15
تعليق العجلات:
- Front Independent ، McPhereson
- unencisha الخلفية. ، ارتباط متعددة
الفرامل مع القيمة المطلقة
- القرص الأمامي
- الطبل الخلفي
توجيه التغلب على التوجيه ، مع GUR
السعر ، 15990 دولار

النص: إيغور فلاديميروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [08/2002]