Hyundai IX35 (Tucson) اختبار محرك الأقراص منذ عام 2009 SUV

الحجج ل"

إن ظهور لاعب Ford Kuga الجديد في سوق Crossover يجعل الباقي إذا لم تضغط ، ثم على الأقل. علاوة على ذلك ، عندما يتعلق الأمر بمنتج جديد من الشركة المصنعة التي أثبتت قدرته على القيادة في مجموعة متنوعة من القطاعات. ومع ذلك ، فإن قادة المبيعات في السنوات الأخيرة ربما سيجدون حججًا لحماية مواقعهم.
قررنا تقييم ثلاث سيارات في وقت واحد ، مماثلة لفورد الجديدة. كما تعلمون ، فإن السعر الأساسي لكوغا هو 880،000 روبل. السيارات التي اختبرناها في الحد الأدنى من الإصدارات أرخص بكثير ، وأكثر تكلفة.

لذلك: اعترف جراند فيدارا بأن سوزوكي مبيعًا ، أكثر تقاطعًا يابانيًا في السوق.
توكسون هي واحدة من حجر الزاوية في نجاح هيونداي في روسيا ، وفقًا لنتائج المبيعات على مدار العام الماضي ، فقدت RAV4 فقط.
Captiva هي شيفروليه عملية ، والتي توفر ، وفقًا لمعايير العلامة التجارية الجديدة ، فرصًا جديدة لنفس المال.
ما هي الحجج التي سيتمكنون من تقديمها لصالحهم؟
سوزوكي جراند فيتارا 2.0 4WD
الخارج
Suzuki Grand Vitara SUV (وهذا هو بالضبط سيارات الدفع الرباعي) مع تصميم محافظ موجز وصحي ومخزون على البوابة الخلفية. لا يمكن لخصومه التباهي بذلك.
ينظر GV إلى العالم مع المصابيح الأمامية غير المعقدة (التي يمكن أن تتألق فيها زينون مقابل رسوم إضافية) ويضع حول الأسطح المحيطة بالغطاء والأبواب للآخرين. إن إغاثة الجدران الجانبية تشعر بالانزعاج فقط من خلال الأقواس المخصصة مع محيط ، كما لو كانت مليئة بالطاحونة.
توفر المساحة الكبيرة من الزجاج لمحة عامة ممتازة عن المقصورة ، ومن الخارج يجعل السيارة أكبر بصريًا وصلبًا. يمكن أن يكون هناك عجلات 16 أو 17 بوصة في أقواس بعجلات. علاوة على ذلك ، تم تجهيز إصدار من خمسة أبواب مع علبة تروس أوتوماتيكية فقط بعجلات السبائك بحجم 17 بوصة.
ليس في سيارة متواضعة يابانية ، ربما لا تبدو مشرقة للغاية حتى على خلفية منافسيها اليوم ، ولكن هل الشيء الرئيسي هو الشيء الرئيسي على الطرق الوعرة؟
داخل
واسع ومباشر. بقي التصميم على مستوى الأجيال السابقة من تويوتا RAV4 و Honda CR-V ، ولكن على الرغم من هذا ، فإن الجلوس داخل Grand Vitara ممتع ومريح. وخلاف خلفية منافسي GV ، لا يبدو تصميم تصميمه الداخلي قديمة جدًا.
بيئة العمل على مستوى جيد: المقعد وعجلة القيادة تتحرك في نطاق واسع ، لذلك من المريح أن تستقر حتى عدم وجود تعديل الدفة الطولي لا يتداخل. عجلة القيادة نفسها زلقة للغاية ، وبلاستيك الصالون قاسي (على الرغم من أنها لا تصرخ ولا بأس).
على العكس من ذلك ، فإن المقاعد ناعمة للغاية ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن دعمها الجانبي ممتاز. هناك العديد من الأماكن للمسافرين. وحتى السائق طويل القامة سوف يجلس بعده دون أي مشاكل. وفي الجذع (مع رفع المقاعد) ، ستناسب أقل بقليل من 1000 لتر من الأمتعة.
يتم تأطير الأجهزة من قبل الدوائر المذهلة ، لكن الأوجه نفسها ليست أسهل. ومع ذلك ، لا يمكنهم احتلال محتوى المعلومات. اتضح: كلما كان ذلك أفضل كلما كان ذلك أفضل ...
جودة التجميع عالية جدًا: تتناسب الألواح بإحكام مع بعضها البعض ولا تصنع أصواتًا غريبة. ومع ذلك ، لا يزال GV يفتقد الضوضاء الهوائية وهدير المحرك ، على الرغم من أننا لا نعتبر سوزوكي السيارات الصاخبة.
في الحركة
يتم التحكم في Grand Vitara بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع: التوجيه دقيق وغني بالمعلومات ، والسيارة نفسها تتابع فرق التوجيه بسرعة. لكن إعداد السائق يؤثر بشكل غير واضح على راحة سوزوكي حرفيًا ينقل جودة الأسفلت إلى الجسم. وفقًا لذلك ، كلما كان الطريق أسوأ ، كلما كان الاهتزاز ينتقل إلى الجسم. هنا ، بدت نعومة التعليق Hyundai و Chevrolet ميزة تحسد عليها.
ولكن ، على الرغم من الصلابة ، فإن GV ليس أسوأ على الأقل من المشاركين الآخرين في الاختبار الذين أعدوا لطلاب طلعات خارج الإسفلت. بين محاوره هو التفاضل المركزي المحظور ، ويتم توفير معدات خفض في البيان. حتى في الإطارات الحضرية ، لم نواجه مشاكل مع حركة التلال والوديان. و 200 ملم من خلوص الطرق هو القدرة على التغلب على عقبات كبيرة وعدم الخوف من إيذائها.
الخصائص الفنية لسوزوكي جراند فيتارا 5 د. إنتقال تلقائي:
الأبعاد ، مم (طول x ارتفاع x) 4470x1810x1695
خلوص الطرق ، MM 200
كتلة مجهزة ، كجم 1 595
حجم الجذع ، ل 400
حجم المحرك والقوة ، L (L.S./AT RPM) 2.0 (144/6000)
أقصى عزم الدوران ، NM في RPM 183/4000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 11.8
السرعة القصوى ، كم/ساعة 170
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ل/100 كم 12.1/7.9
 
يمكن أن ينزعج غزو المكاتب: لقد فقد الجيل الحالي من Grand Vitara الإطار بالمعنى الكلاسيكي (تم دمجه الآن في الجسم) ، لكن هذا أصبح أكثر راحة عند السرعات العالية ، وإذا فقدت براءة اختراعها ، فهو أ قليل.
تتسارع سوزوكي بشكل جيد ، خاصة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الواحدة ونصف التون مع محرك ذي طابقين وآلة أوتوماتيكية. ولكن مع الكبح ، هناك مشاكل ، إن لم يكن مع فعالية التباطؤ ، ثم مع إحساسها: الدواسة اليسرى تكون مفيدة للغاية.
المجموع
مزيج من السعر/الجودة ، ومستوى عالٍ من المعدات ، وهو تجميع ياباني يقدر تقليديًا بالإضافة إلى إمكانية الخروج من الطريق يضع سوزوكي في عدد من العروض المثيرة للاهتمام في السوق. ما لم تكن ، بالطبع ، على استعداد للتضحية بجزء من الراحة في القيادة من أجل إمكانية التحكم الجيدة ، والتي نادراً ما تختلف سيارات الدفع الرباعي
الأسعار
Suzuki Grand Vitara لا يضع الكثير ولكن هناك خيار مع جسم ثلاثة أبواب. إنه الأكثر بأسعار معقولة فقط مع محرك 1.6 ، وتكاليف من 665000 روبل. ستحتوي السيارة على وسعي هواء ، ABS ، التفاف الهيدروليكي ، القفل المركزي ، المقاعد ، التحكم في المناخ ، النوافذ الكهربائية ، التدريب الصوتي ، المدمرة بدوام كامل. تكاليف الإصدار الخمسة مع 2.0 وتكاليف الإرسال اليدوي من 778000 روبل ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 840،000 روبل. في أغلى سيارة مقابل 933،660 روبل ، ستظهر الوسائد الجانبية ، و Cruise Contolu ، و Cheein ، و Salon Leather ، ونظام مضاد للضريبة ، و ESP ، و Luke في السقف.
 
شيفروليه Captiva 3.2 4WD
الخارج
هنا رجل كبير! على الرغم من حقيقة أن المستهلك الرئيسي لـ Captiva هو أن يكون الجمهور الأوروبي ، وقد انتقل إنتاج الآلة بسلاسة إلى كوريا وبولندا وروسيا ، يمكن تتبع العديد من السكتات الدماغية الأمريكية في التصميم بالتأكيد.
إليكم القوس السلس للسقف ولا يعتقد أن يسقط في النافذة الخلفية ، ورفع الظهر بصريًا ، وإلا فإن كيفية الضغط على صف ثالث من المقاعد في المقصورة؟! حتى الخطوط المحطمة للزجاج الجانبي ، لا تسهم بزاوية حادة في منطقة النافذة الخلفية (كما هو الحال في الرياضة CR-V!) في الإغاثة البصرية للتقاطع.
لكن الحجم الكامل للجسم يستلزم مكافآت مثل المداخل العريضة والعالية ، وصالون واسع وجذع مريح ، والبطء الخارجي يمكن تعويضه بواسطة لتر إضافي من حجم العمل للمحرك: في اختبار شيفروليه لدينا ، الأقوى.
داخل
Captiva Salon هي صورة جماعية لأسلوب شيفروليتوف في السنوات الأخيرة. يتم استعارة العديد من العناصر ليس فقط من الميزانية الممتدة من درجة الأعمال EPICA ، ولكن حتى المتواضع Aveo! من غير المحتمل أن يضيف هذا التفاؤل إلى عملاء Captiva الذين وضعوا أكثر من مليون للسيارة في الإصدار الأعلى ، ولكن إذا لم تجد خطأً كثيرًا ، فإن الداخلية مريحة وعملية تمامًا.
أعجبتني المقاعد المظهر الصحيح ، ولن يسمح لك الدعم الجانبي الملموس بالتعب حتى في رحلة طويلة. تثير إعجاب وحدة التحكم الأمامية بتآكلها ، ولكن في حالة أن تكون أكثر ملاءمة: يتم إخفاء النافذة المستطيلة لشاشة الراديو في مكان ما أدناه ، ومن غير المريح قراءة المعلومات التي يعرضها لون أخضر شاحب.
لكن شهادة الرحلة الشاملة والتركيب المناخي في مظهرها: في الجزء العلوي من اللحية المركزية.
إن الميزة الرئيسية لصالون شيفروليه كابتشا ، أكرر ، بحجمه: الحزن الأمامي حتى في السترات الشتوية لا تلمس أكتاف بعضها البعض ، سيستغرق الصف الثاني ثلاثة بدون مشاكل ، وإذا كنت تعوض عن ذلك ، فيمكنك زراعة اثنين المزيد من الأطفال في المعرض.
في الحركة
المس ما يقرب من طن من ثمانمائة وزن مجهز لـ 225 حصانًا تحت مهمة غطاء المحرك المتمثل في التبعية. على الأقل هذا يلمح إلى شر ، باس ، الذي ينشره نظام العادم. لكن التحول المائي للمربع التلقائي مع الجدار يقف في طريق تيار الطاقة ويخنق الدفيئة البارزة. في الواقع ، يحدث هذا مثل هذا: أنت تضغط على الغاز ، وبعد ذلك تنتظر بضع ثوان من العودة الكافية.
الخصائص الفنية لنقل شيفروليه Captiva 3.2 ناقل حركة أوتوماتيكي:
الأبعاد ، مم (طول x ارتفاع x) 4635x1850x1720
خلوص الطرق ، MM 200
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1790
حجم الجذع ، ل 965
حجم المحرك والقوة ، L (L.S./AT RPM) 3.2 (225/6600)
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 9.8
السرعة القصوى ، كم/ساعة 205
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ل/100 كم 13.5/11.5
 
في الإنصاف ، نلاحظ أن المشكلة بأكملها يتم حلها عن طريق الضغط السلس على المسرع. ثم يحدث التسارع دون تأخير وتمزق قوة الوخز. وينطبق الشيء نفسه على الفرامل ، تتطلب الآلية الحساسة التعامل اللطيف ، وإلا فإن جبهة الأمامية الثقيلة سيتم اكتشافها بواسطة القوس لكل إشارة مرور حمراء.
على المخالفات ، يتصرف شيفروليه التعليق الناعم. تحركاتها صغيرة ، ولكن لا يوجد ميل إلى الانهيار. على المخالفات ، يصدمك ، ولكن لا يزال من الممكن أن يقال إن الطرق الأرضية الجبلية لـ Captiva هي نفس العنصر الأصلي مثل الإسفلت.
تدخل السيارة المنعطفات مع بعض الكسول ، مما يجبر عجلة القيادة على العمل بشكل أكثر نشاطًا ، ويجعل مركز الثقل العالي هو نفسه.
المجموع
تتمتع شيفروليه Captiva ، التي لديها سعر مماثل للمنافسين ، بثلاث مزايا لمحرك ضخم قوي وداخلية واسعة وسلسلة إضافية من المقاعد. وإذا لم تلمس سنتيمتر مكعب للمحرك قلب المستهلك (خاصة في ضوء الزيادة الأخيرة في أسعار الغاز) ، فإن الحجم والمقاعد دائمًا في الأسعار.
الأسعار
أرخص شيفروليه Captiva مع محرك 2.4 وصندوق يدوي يكلف من 798،700 روبل. ستحتوي السيارة على وسائد هوائية أمامية وسقف للسائق والراكب ، ESP ، ABS ، النوافذ الكهربائية ، تكييف الهواء ، القلعة المركزية ، وتوجيه الطاقة الهيدروليكية. أماكن في السيارة - خمسة. يتم رسم نفس الإصدار ، ولكن في تصميم Seven -Seater ، من قبل 817000 روبل. بالنسبة لسيارة ذات محرك 2.4 وصندوق تلقائي ، تحتاج إلى الدفع من 9،25،300 روبل ، ولإصدار سعة 3.2 لتر قوي من 10،23200 روبل. الصندوق ليس سوى مدفع رشاش.
 
Hyundai Tucson 2.7 4WD
الخارج
المخضرم (بالفعل!) هيونداي توكسون على استعداد لإثبات أنه لا يزال هناك البارود في المسحوق. على الرغم من المعايير الصلبة ، وفقًا لمعايير اليوم ، ثلاث سنوات ناقل ، فإن تصميم النموذج جديد وموجز للغاية. لا يوجد سحر خارجي ، لا توجد مسرات ليست سوى خطوط صحيحة ونسب التحقق منها. ما هو من الواضح مثل ذلك: خلال العام الماضي ، أصبح النموذج رائدًا غير مشروط في مبيعات عمليات الانتقال الأجنبية في روسيا.
كونها نسخة دقيقة تقريبًا من Kia Sportage ، يتم وضع Hyundai ، مع ذلك ، كإنسان أكثر شهرة. لكن المظهر لا يعني هذا ، هل يمكن أن يكلف النظر إلى الصالون؟
داخل
يجلس في توكسون ، بعد توغو ، كما جلست ، على سبيل المثال ، في كابتشا ، إنه أمر خطير: هناك خطر من الحصول على رهاب. على الرغم من أنه لا يمكن تسمية الداخلية القريبة بالأسهم على الرأس والعرض ، لكن الفائض من الفضاء لا يشعر.
أجرت مجموعة كثيفة إلى حد ما ونوعية جيدة من البلاستيك ، على الرغم من أن بعض العناصر بصريًا تتناقص مع بعضها البعض. على سبيل المثال ، قابلة للقراءة تمامًا ، على الرغم من أن الأجهزة المتواضعة بشكل لا يصدق وعجلة قيادة كبيرة ورقيقة وزلق بشكل رهيب. أو وحدة التحكم الوسطى ، مع محدد مدفع رشاش موجود بدقة وكتلة وحدة المناخ وعلى الفور نافذة خرقاء لراديو أجنبي.
لكنك تعتاد على مثل هذا التصميم الداخلي بسرعة كبيرة ، نظرًا لأن المفاتيح البدائية والمنظمين ، ومع ذلك ، تقع في موقع مريح ولا تتطلب الإدمان. وستعزى النقر الصاخب لمفاتيح عجلة القيادة والشاشة العمياء تمامًا لمكيف الهواء إلى اللون الوطني: هذه هي ميزات العديد من السيارات الكورية.
في الحركة
النسخة التي وصلنا إليها إلى الاختبار ، على ما يبدو ، في وقت من الأوقات طاردت بلا رحمة على الطرق السفر إلى الخدمة. ومن هنا فإن الاستنتاج العالي الهبوط بالإضافة إلى كل شيء -العجلات في المجموع لا يعطي التفوق الكامل خارج الطريق!
تعد إعدادات تعليق Hyundai Tucson حضرية إلى حد ما: الحفر الصغيرة تبتلع جيدًا ، وفي الزوايا ، لا تسمح سيارة عالية بقوائم قوية.
الخصائص الفنية لنقل Hyundai Tucson 2.7 الأوتوماتيكي:
الأبعاد ، مم (طول x ارتفاع x) 4320x1830x1730
خلوص الطريق ، مم 195
كتلة مجهزة ، KG 1568
حجم الجذع ، ل 645
حجم المحرك والقوة ، L (L.S./AT RPM) 2.7 (175/6000)
أقصى عزم الدوران ، NM في RPM 241/4000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 10.5
السرعة القصوى ، كم/ساعة 180
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ل/100 كم 13.2/8.2
 
حول شخصية محرك سعة 2.7 لتر يمكن القول أنه يكفي تمامًا للمناورات الواثقة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الماكينة تتعامل تمامًا مع عملها. إذا مرة أخرى ، يكون العمل أكثر سلاسة مع الغاز. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي ناقل الحركة التلقائي على وضع يدوي ، والذي لا يمكن استخدامه ، للأسف ، بمثابة تشوه للصف المنخفض (عندما يكون النزول من تل ، على سبيل المثال): يبطئ الجهاز على مضض الجهاز. ولكن لتسلية الفخر في إشارات المرور ، من فضلك.
المجموع
يتم شرح شعبية Hyundai Tucson ليس فقط بسعر معتدل ، ولكن أيضًا توازنًا جيدًا في القوة ، هناك خيار من وحدات الطاقة ، يتم تطوير الخدمة بشكل جيد ، ولا تفشل جودة المنتجات الكورية. ومع ذلك ، فإن عامل الجدة يلعب أيضًا دورًا مهمًا ، ومع ذلك ، فإن Tucson ليس مثاليًا.
الأسعار
تم تجهيز النسخة الأكثر بأسعار معقولة من Hyundai Tucson بمحرك 2.0 (142 حصان) ، صندوق ميكانيكي ، وله محرك فقط إلى المحور الأمامي. هناك مثل هذه السيارة من 645 900 روبل. مقابل هذه الأموال ، سيكون هناك من الخيارات: وسائد هوائية أمامية ، ABS+EBD ، قفل مركزي ، تكييف الهواء ، وعجلات على الأقراص المصبوبة. من 729 900 روبل. هناك سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ومن 725 900 روبل. مع كل عجلات محرك (علبة التروس اليدوية). مع محرك 2.7 ، تبدأ الأسعار من علامة 860 900 روبل ، وسيتم تقديم نسخة الديزل (2.0 ، 112 حصان) من 774 900 روبل. كل شيء فقط مع مدفع رشاش.
 
   
 
   
 
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو ألكساندر ميخايلوف ،
الصورة: أوستانين روماني

 

مصدر: مجلة عجلة [يونيو 2008]