اختبار محرك Hyundai IX35 (توكسون) منذ 2009 SUV

foreleg، الجلوس، اثنين!

الأربعة المذهلين. هل ستتجاوز هيونداي توكسون المحدث بالكامل المعيار (هوندا كرو)، مبتدئ من جنرال موتورز (GMC Terrain) وفائز (سوبارو فورستر)؟

في أيار / مايو 2008، عندما أقارست مقارنة مقارنة بمحركات مدمجة مع أربعة أسطوانات محركات في الغلاف الجوي، جدد سوبارو جديد بالكامل من الجيل الثالث تجاوز كل منافسيه: هوندا كرو الخامس، نيسان روغ، زحل فو وتويوتا RAV4. حظ؟ من غير المرجح. بعد ذلك بوقت قصير، صغيرة، ولكن الشجاعة سوبارو بت قبالة قطعة كبيرة جدا من الكعكة: العنوان هو أفضل سنة سيارات الدفع الرباعي.

ومع ذلك، نظرا لأن هذا النصر الكبير قد اجتاز بعض الوقت، فإن فورستر سكب فقط على الضعون، لن يغير شيئا ما. تحت غطاء محرك السيارة، لديه نفس المحرك المعاكس البالغ عددها 25 لتر 170، مع نفس Automaton أربع مراحل ونظام محرك الأقراص الكامل AWD Unlging. خضع سوق كروسوفر، على العكس من ذلك، تغييرات كبيرة، تجمع مع لاعبين قويين جديدين. على سبيل المثال، أصبح RAV4 أكثر قوة أكثر بشكل ملحوظ، تلقي 179 خيلا بدلا من 166 السابقة، وزادت الماشية CR-V من 166 إلى 180. ظهر المبتدئين: التوائم من جنرال موتورز، تشيفي الاعتدال و GMC، وكذلك الجيل الثاني هيونداي توكسون. تلقى موتشيلد موتورز بريدي في تصرفه نظام الحقن المباشر و 182 حصانا بمعدل تدفق يبلغ 7.35 لتر / 100 كم على طول الطريق السريع، والرجل الوسيم من كوريا الجنوبية 176 حصان و 7.58 لتر لكل مائة.

لمعرفة منظمة الصحة العالمية من Crossovers سيكون الفائز في معركة شرسة، عدنا البطل الحالي وأثاره بأكثر قوة CR-V، والتضاريس المحدثة ووعد توكسون الواعدة. نظرا لأن روغ فشلت في جولة التصفيات الأخيرة ولم تقدم أي تغييرات كبيرة، فإن هذه المرة لم تصبح مدعوة. حسنا، ل Saturn Vue 2009، اتضح أنه آخر سنة نموذجية. بالنسبة إلى Equinox و RAV4، أردنا الحصول على كليهما، لكن الفكرة فشلت، لأنه لا يوجد ولا الآخر متاح مع محركات ذات أربعة أسطوانات مجتمعة مع محرك أقراص كامل. ربما في المرة القادمة سنكون محظوظين.

في غضون ذلك، دعونا نركز في هذا الاختبار. نتيجة لذلك، يمكن للفائز مفاجأة لك كثيرا.

أفضل سيارات الدفع الرباعي العام الماضي

كما ذكرنا، تم تعيين فورستر في هذا الاختبار أصلا كمفضل فاز بقلوبنا منذ حوالي 12 شهرا. ولكن هذا العام هو الكثير، خلال هذا الوقت يمكن أن يحدث الكثير. على سبيل المثال، يمكن للفائز العام الماضي الانتهاء من الرابع في الاختبار المقارن لأربعة سيارات. (قبل أن تبدأ في جدولة الحروف الغاضبة مع اتهامات عنواننا، اسمحوا لي أن أذكرك أن حصة الأسد في غزو لقب فورستر وضع على أكتاف التكوين XT 224 الأقوياء التوربياني). لا يمكنك أن تقول أننا لم تعد نحب، لا نقدر ولا تحترم فورستر، نحن بعيدون جدا عن هذا. بدلا من ذلك، في ضوء المقترحات الجديدة، نحن نحب ونقدر واحترامها أقل قليلا من ذي قبل.

في الاختبار، عقدت في مايو 2008، 170 حصان سمحت له فورستر بمعدل تدفق 11.76 / 9.04 لتر / 100 كيلومتر بتوجه فئة crossovers كاملة تقريبا. في الشركة الممتعة لعام 2010، تمنحها هذه المؤشرات إلى أسفل القائمة. بالإضافة إلى ذلك، من قبل الولايات المتحدة التي تم اختبارها في عام 2008، فورستر 2.5X بريميوم وزن 1500 كيلوغرام تسارع من نقطة الصفر إلى مئات في 9.9 ثانية، والتي من أجل ثانية كاملة أفضل من vue. بعد 22 شهرا، تحولت Test 2.5x المحدودة وزنها 1502 كجم إلى أن تكون أسرع بكثير (9.3 ثانية)، ومع ذلك أبطأ من المشاركين في الاختبار المتبقية. إذا كانت Subaru Automaton ذات 4 سرعات على المستوى، فقد اتضح الآن أنه غير كفء بشكل مثير للريبة. أربعة مراحل التلقائي؟ يسأل رؤساء المحرر، سانت أنطوان، سوبارو، ما الذي تتحدث عنه؟ هيونداي، على سبيل المثال، لديه لفترة طويلة ست سرعات. إذا كان من الواضح أنه بالنسبة إلى XT القسري للسرعات الأربع كافية، فمن الواضح أن الجو العاشر من هذا ليس كافيا.

خذ الجائزة الرئيسية ساعدته أفضل سنة سيارات الدفع الرباعي في آخر: قدرته على سحب 1،090 كجم، 22 سم، التسارع الجانبي 0.81g، قطر الانعكاس 10.5 م وتكلف 25 294 $ 294 أفضل مؤشرات في الفصل في ذلك الوقت. الآن وصلنا إلى فورستر أكثر جدارا بقيمة 26،690 دولارا، والمعدات المحدودة 2.5x المزودة بنظام ملاحة ونظام صوتي فئة متميز وراديو الأقمار الصناعية، وكل هذا أقل من 30،000 دولار.

يبدو أنه في عام 2011، تتوقع فورستر تحديثا كبيرا، ومتاجل جديد بدلا من آلة تلقائية من أربع خطوات وتصميم جديد، خارج وداخله. للبقاء على تنافسي، فمن الضروري، مثل الهواء.
جميع التضاريس.

بعد رحلة الى تضاريس، ندمت أننا لم تختر الإعتدال، ويقول مايك كونور، وهو موظف في المنشور. أنا أحب كيف يذهب GMC، ولكن أنا لا يهمني ما يبدو. بشكل عام، أنها طويلة وضخمة، في حين يبدو تشيفي أنيق وتشديد. مساعد محرر الويب الملاحظات سكوت إيفانز: أنا مثل نمط من الداخل، على الرغم من أن مكتظة الإحساس. يفقس، كانت مخبأة في سقف ونوافذ صغيرة، ورفوف واسعة في دائرة ولوحة مركزية هائلة عن أسباب شعور الخوف من الأماكن المغلقة. محرر المورد شاحنة تريند، إليسون هاروود، ويضيف: جيدة ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن أنا شخصيا أحب بسرعة التحول يدويا، مع مساعدة من مفاتيح stealless، وليس مع هذه غبي + و- على جانب ذراع تبديل السرعة . القبض على مسار أفكارنا؟ في التضاريس نحب كثيرا ولكن

القيمة الأولى والأساسية هي التكلفة. مع المكافآت مثل نظام الملاحة، وكاميرا الرؤية الخلفية، وداخل الجلد، وعجلات 18 بوصة، وتقنية بلوتوث، فتحة ومحرك كهربائي الباب الخامس، هي معبأة التضاريس تماما. أنه يحتوي على أعلى تكلفة من التكوين الأساسي $ 29945 والمعدات الأقصى لن يكلفك أكثر من أي شخص، في 34170 $ وهنا هو ركلة الأولى من الخصم: العروض توكسون كل نفس، باستثناء فوهة الباب الخلفي، دون التي كان من الممكن جدا أن تفعل مع تكلفة 4680 $ أقل.

ثم سكب الزيوت في النار بدلا شاحب نتائج تجاربنا. وعلى الرغم من أعلى سلطة وأفضل استهلاك على الطريق السريع، فشل التضاريس لإثبات لا أسرع تسارع أو الثناء جدير الكفاءة. الاتهامات؟ نعم، فليكن الرسوم: اراضي أثقل فورستر من 328 كجم. نعم، وأسلوب من الصعب للتصور أيضا. التصميم الخارجي لغزا حقيقيا، ويعتبر القديس أنطوان. أقواس العجلات المربعة؟ الفجوة بين العجلة والجسم تحولت ببساطة ضخمة.

إذا كنت تغمض عينيك لظهور التمرد، وأعجب التضاريس على الأرض. وأشار القديس أنطوان تعليق لينة، مع مراقبة جيدة وعجلة القيادة واضحة. ايفانز يضيف: أود أن ندعو له أكثر رياضي السيارة في المجموعة، لأنه أفضل يفعل نفسها على الطريق الأسفلت. إذا لم يكن لله تكلفة عالية، وديناميات مخيبة للآمال وكتلة لا تصدق، فإن التضاريس تسجيل المزيد من النقاط. لكنه ثقيل جدا إذا.

 
تحت الشمس توكسون
Tucson هو أول شركة Hyundai Crossover، وهي مصممة وجمعها في أوروبا، وهذا أمر ملحوظ. إنه مكررات بدوره إشارات مدمجة في المرايا الجانبية للرؤية الخلفية، وإشارة تغيير الإشارة (الوامض الثلاثي لمبة الضوء المقابلة)، والتصميم المبسط، ومحركات العجلات المصبوب من 18 بوصة قابلة للطي توكسون تنهار الشخصية التي لا يمكن أن يولد إلا على هذا الساحل المحيط الأطلسي. ونحن نحبها. كل شيء بسيط هنا: هذه هي السيارة الأكثر جاذبية في المجموعة، داخل وخارجها. علاوة على ذلك، يرأس توكسون الجديد فوق نموذج الجيل والتصميم السابق، ونوعية التنفيذ، يعتقد إيفانز. يضيف سانت أنطوان: أنا أحب ذلك في سمك القرش تبسيط بوكا.

كان هيونداي يهدف إلى إنشاء أسلوب رفيع المستوى ونجح في هذا. وقفت أيضا التحدي لجعل سيارة رياضية ومعترف بها، ومع مصمميها تعاملت تماما تماما. من الواضح أن هيونداي قررت جعل رياضة توكسون جديدة في رئيسه العدواني للغاية، يعتقد كونور. نتائج الاختبار تأكيد. رفع تردد التشغيل من الصفر إلى 100 كم / ساعة (8.8 ثانية) والوقت على الحجز (16.7 ثانية، السرعة 133.3 كم / ساعة) في المجموعة، والتسارع الجانبي (0.79 جرام)، ثمانية (28.5 ج، تسارع جانبي 0.58 جم) وتوقف كامل من 100 كم / ساعة (36.58 م) أدنى فقط إلى فورستر الوزن. بالإضافة إلى ذلك، من جميع Tucson تم اختباره في هذا الاختبار، أظهر أصغر لفات عارضة على التقطيع، والتي يمكن أن تكون بجرأة للكتابة على تعليق جامد.

لكن هذه ممتصة الصدمات الصعبة، واستياءنا، لديها جانب ضعيف. على الطريق، يعطي Hyundai العدواني بشكل مفرط كل المخالفات من امتصاصهم. القديس أنطوان: إن التعليق قاسيا للغاية، ولكن ليس مجمعة، مثل هوندا أو GMC، كما يقول القديس أنطوان. لم أتراجع قضاةنا وتوجيه الطاقة الكهربائية. يبدو أن عجلة القيادة غصين اصطناعية وغير ضرورية، يعتقد كونور. باستثناء التعليق وعجلة القيادة، وكذلك البلاستيك من الدرجة الثانية في المقصورة ومقاعد خياطة، لا يتم الكشف عن العيوب. محرك 2.4 لتر نشيط وتجميعه، علبة التروس ستة سرعات من السلس والاستجابة، والسعر يسبب الصدمة وخلبت. حاول العثور على كروس رياضي آخر، بقيمة أقل من 30،000 دولار، مع نظام Bluetooth وعالية الجودة، التنقل، الفتحة البانورامية، مقاعد ساخنة جلدية، إذاعة الأقمار الصناعية ورفع / نزول حاد. تتيح لك مساعدتك قليلا: لا يمكنك العثور على أي شخص.

على مدى العامين المقبلين، ترث توكسون حتما محركا 2.4 لتر من سوناتا، مع حقن الوقود المباشر بسعة 200 حصان. وإذا كانت هيونداي، بالإضافة إلى ذلك، إصلاح التعليق الثابت وعجلة القيادة الاصطناعية، فسيتعين على المنافسين أن تكون صعبة للغاية.

 
دقة عالية
يقول هاريوود عن CR-V: هذا هو الحال عندما فعل المتخصصون من هوندا كل شيء بشكل صحيح. في الواقع، تستمر هوندا في مفاجأة شركتنا المتطلبات. تميز Dohc 2،4 لتر لعام 2010، الذي جاء لاستبدال وحدة الطاقة السابقة، بضغط أعلى (10.5: 1)، كبير في حجم صمامات المدخول وبرسلة أكثر ضخمة، وكذلك زيادة إلى 180 مواشي ، يسبب الحسد مقفلة 16 صمام. أعشق هذا المحرك، يتم التعرف على إيفانز. من خلال الغزل بسهولة ويوفر جر ممتاز في مجموعة الثورات بأكملها، بفضل أي شعور بأن CR-V هو الأكثر تعقيدا في المجموعة، على الرغم من أنه ليس كذلك.

ربما، بسبب عجلة القيادة، أشاد بالثناء العضوي، والوزن المثالي الذي يجعل التحكم في هوندا على جبل ريبنتين ريبنتين مع متعة حقيقية، وفقا لسانت أنطوان، هوندا مضادا بسرعة. وعلى عكس Tucson، كان تعليق هوندا في بعض الأحيان شديدا ناعما بشكل معتدل، استجابة ومطلة، على أي نوع من سطح الطريق. أفضل سيارة خارج الطريق، وعلى الأسفلت أيضا، كما يقول إيفانز.

داخل الصالون الغني والأداء تماما، حيث وجدنا نظاما للملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية، بلوتوث، راديو الأقمار الصناعية، مقاعد ساخنة من الجلد، التحكم في المناخ التلقائي في المنطقة، مواهب هوندا في فرحة لنا. أناقة مذهلة لهذه الفئة السعر، ملاحظات هاروود. أفضل المواد في الديكور الداخلي في المجموعة. هوندا لديها كل شيء، من جودة الجلد إلى نوعية كل جزء من البلاستيك في المقصورة، وسام الحجم أعلى من حجم المنافسين. Notes Connor Notes: أداء داخلي ممتاز، إحساس كتلة المساحة الحرة، والطحن، الجزء الخلفي قابل للتعديل للمقعد الخلفي، أكبر جذع (أعشق هذا الرف) وكتلة مقصورات التخزين في وحدة التحكم في المركز.

بالطبع، لم يكن دون أوجه القصور الصغيرة. لا يحتوي Automaton على خمس خطوات، على سبيل المثال، وضع يدوي ومفاتيح بوقاحة، والتي لم يرها من توكسون. وجد البعض أن دواسة الفرامل حساسة للغاية، والتصميم متوسط، ومدخان الأقراص المضغوطة على 6 أقراص عفا عليها الزمن. ولكن كل شيء قليلا.

للشعور بالمواد الداخلية عالية الجودة، الدقة في تصميم الأجزاء، وأود أن أحسب هذه السيارة إلى فئة أعلى، كما يقول القديس أنطوان. يصف هوندا هوندا هوندا بذلك: هذا ليس مجرد حل جيد للمتقاطعة، فإنه يسبب عواطف مختلفة تماما. انه يرضي كل الاحتياجات. وهذا صحيح.


1st المكان: هوندا CR-V 4WD EX-L
التعليق الذي تم جمعه، مواد عالية الجودة، محرك مثالي.

2nd المكان: هيونداي توكسون AWD LIMITED
تعليق صعب وعجلة قيادة غامضة، وإلا تقاطع سريع وجمع، يستحق انتباهكم.

3 مكان: GMC Terrain AWD SLT-1
مبتدئ من جنرال موتورز معبأ تماما ولا يسمح بمفاجك، على الرغم من أنها مكلفة للغاية وثقيلة.

المركز الرابع: سوبارو فورستر 2.5x بريميوم PZEV
علبة التروس الوراثية ذات الأربع سرعات وقوة صغيرة: يوافق بطل سابق.

مصدر: اتجاه المحرك.