اختبار محرك Hyundai i800 (N-1) منذ عام 2008 ميني فان

القدرة على التحول

هيونداي H-1: ميني فان مع فرص كبيرة

بالطبع، حول راحة بطانة من قمرة القيادة من الطيارين لا يحكمون. وفي الوقت نفسه، ليس لدى Hyundai H-1 فرصا ضخمة فقط لتحويل المقصورة، ولكن أيضا بأي حال من الأحوال الخصائص الديناميكية المتواضعة. إنه سريع ومصالح، وإذا اتضح في الصف الأيسر، فإنه لا يسبب تهيج، كما هو الحال في بعض Gazelle accudent.

تنعكس هذه القدرات في ظهور H-1. إنه ليس بأي حال من الأحوال، لكنه لا يبدو قاسيا، لكن العضلات والسريع. أسئلة وأجوبة خفيفة المصابيح الأمامية قطري، مصبغة المبرد الأصلية، جاحظ، مواد قوية مع قمصان مفترسة من مآخذ الهواء. يتم تخفيض غطاء محرك السيارة في نفس الزاوية مثل الزجاج الأمامي. تكتمل هذه الخطوط الديناميكية بواسطة المفسد على غطاء جذع مع إشارة إيقاف مدمجة.

صالون مصمم

يقع مقعد السائق، وكذلك في معظم مينفان، مرتفعا للغاية، لكنه مناسب للجلوس، وتتيح التعديلات أن تأخذ الموضع المطلوب، على الرغم من أن عمود التوجيه يتحرك عموديا فقط. تم تجهيز النظارات الأمامية ومرآة بمحركات كهربائية، وهي معيار. جميع الهيئات الإدارية موجودة في متناول اليد، وجنور عمود التوجيه موجود على الزر المسؤول عن تشغيل المروحة للمسافرين الخلفيين. في الواقع، لماذا الدفء أو بارد الصالون بأكمله، إذا لم يكن هناك أحد وراءه.

الباب الجانبي المنزلق وضفي المريح يسهل هبوط الركاب. على صفين من مقاعد السائق يمكن أن يستوعب بشكل مريح ستة أشخاص. لكن السحر بأكملها هو أن التصميم الداخلي يمكن أن يتكون اعتمادا على الغرض الذي يطارده المالك. من السهل تشغيل المقاعد وجها لبعضها البعض، مما يؤدي إلى إنشاء شيء مثل غرفة للتفاوض للعجلات. يتم تكليف الكراسي الخلفية أيضا، مطوية أو إزالتها بالكامل من الصالون. يمكنك عموما ترك مكانين فقط للسائق والراكب الأمامي، وتحول هيونداي H-1 إلى سيارة لنقل البضائع. ولكن حتى في إصدار الركاب، ستبقى الكثير من المساحات في مقصورة الأمتعة في التمهيد الكامل. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من جيوب ومقصورات ومأكولات لأي شيء صغير في المقصورة.

شخصية سهلة

وفقا لصفات السفر الخاصة به، فإن Hyundai N-1 قريبة جدا من سيارات الركاب. على سبيل المثال، كنت أعجبت فقط من خلال المناورة. ثم قل: تمكن المصممين من إجبار محرك الرجل الخلفي على محرك ميني فان بقليل من خمسة أمتار تتكشف خلال 5.6 م! هذا يساهم في ضوء التوجيه، والذي لديه، في نفس الوقت، ردود فعل جيدة. مع السرعة في الدوران، تعد عجلة القيادة ثقيلة ويوضح الحدة. على الرغم من أنه لا يتعلق الأمر تماما بهذه الفئة، فقد قررت تجربة قدراته، فإن تمرير مرتين مع الانجراف الجيد. حتى في مثل هذه الحالات، تم التحكم في السيارة بشكل مثالي، والعودة بسهولة إلى المسار المطلوب.

من هيونداي، حتى على الرغم من مظهره، لا تزال لا تتوقع حب الشباب الخاص. وبأمانة: هذا ميني فان مع شخصية العداء، أكثر من مرة خلال الرحلة، مما تسبب في وجهات نظر Lidhach الخلفية. اجعله يبدأ بانزلاق أي عمل. خاصة وأنني معتدل من دواسة القابض الصلبة يسمح لك أن تشعر بالراحة عندما تأتي عزم دوران وحدة الطاقة إلى العجلات. على الرغم من عدم إعطاء البيانات المتعلقة الديناميات، إلا أنني أستطيع أن أشهد أنها جيدة جدا.

علاوة على ذلك، ستكون التسارع واثقين وموحدة، إذا كان في الوقت المناسب تبديل إرسال علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات. لحسن الحظ، لا توجد مشاكل في مسار الرافعة قصيرة إلى حد ما، ولكن من المستحيل تقريبا ارتكاب خطأ في اختيار السرعة. تحتوي إعدادات التعليق على التعديلات على الحركة النشطة. حتى على المنعطفات من لفات النقل ليست كبيرة. في الوقت نفسه، لن يشكو الركاب الخلفيون الرائدون المحادثة الرائدة على المطبات والخلطين على الطرق، لأنهم ابتلعون دون أن يلاحظوا بها تقريبا. وهذا هو، بمعنى الراحة من ميني فان، مماثلة جدا لسيارة فئة جيدة.

لكن المرايا الجانبية المستطيلة مثل شاحنة. وهذا هو كبير زائد: سهل التنقل في الدفق الحضري وقوف السيارات. في الوقت نفسه، عندما لا يتطلب وقوف السيارات من خفض العجلات وشاهدها.

هجوم للسوق

تجدر الإشارة إلى أن ديناميات نمو المبيعات في أسواق هيونداي المتقدمة في الثلاثة الأوائل. هذا يساهم بالتأكيد في الرغبة الواضحة للشركة لتغيير الموقف التقليدي تجاه منتجاتها. أحدث النماذج ليست صغيرة في أي نوع من العلاقات أقل شأنا من المنافسين من أوروبا وأمريكا. نعم، والأسعار لن تستدعي الإغراق، وهي ببطء، ولكن بالتأكيد تقترب من المستوى المتوسط. ستكلف H-1 مالك المستقبل بمبلغ 25417 دولارا إلى 31،206 دولار حسب وحدة التكوين والطاقة. هذا يعني أن SINIVAN الكوري يجب أن يدخل في القتال الصعب إلى حد ما مع هذه الآلات مثل ميتسوبيشي عربة الفضاء، ودودج كارافان، ورينو إسباس و VW Caravelle. يبدو أن هيونداي لديها فرص إذا كنت لا تفوز، فمن الستحق المشارك في مباراة السوق. علاوة على ذلك، لا يمكن أن تكون البطاقة الرابحة الرئيسية في هذه اللعبة ليس فقط السعر، ولكن أيضا القيمة الجذابة لقطع الغيار والصيانة. بالإضافة إلى ذلك، هناك كل سبب للاعتقاد بأن الطلب على ميني فيفان في روسيا، وكذلك في العديد من البلدان الأخرى، سوف ينمو.

اندريه اوسيبوف

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№3 (6)، 2002]