اختبار تحطم هيونداي i800 (N-1) منذ عام 2008 ميني فان

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 20 | 55٪

تأثير أمامي (10.4 نقطة)

سائق راكب - بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر اتصال رئيس الركاب مع وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الرف الأمامي تحول مرة أخرى 33mm تحول عجلة القيادة مرة أخرى 49mm إزاحة عجلة القيادة 16mm. اتصال الصدر مع عجلة القيادة لا أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال مع عناصر صلبة من اللوحة الأمامية عمود التوجيه؛ أسفل اللوحة المركزية؛ صندوق القفازات الركبتين عمود التوجيه؛ أسفل اللوحة المركزية؛ صندوق القفازات جزء منخفض من الساق والقدم ضغط القدم الضغط لا تحول الدواسات إلى الوراء دواسة الفرامل - 142mm تحول دواسة دواسة الفرامل - 67mm

اصطدام جانبي مع سيارة (7.8 نقطة)، وبنشر (النقاط)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس لا وسادة هوائية الثدي لا

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي نوع من مسند الرأس تقييم هندسي 0 اختبار - ركلة قوية 0 - عصا الوسطى 0 - ضعف الإضراب 0

ركاب الأطفال. النتيجة المشتركة 37 | 75٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	ritax-r.		نهاية المقدمة
مجموعة الطوارئ	0, 0+		حركة الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تسارع الرأس	أقصى تقييم
قطع	إبزيم إبزيم وإطار الدعم		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	8,6	تثبيت الرأس	محمي
	علامات تقدير	4	تسارع الرأس	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	ritax-r.		نهاية المقدمة
مجموعة الطوارئ	1		حركة الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تسارع الرأس	أقصى تقييم
قطع	Isofix إبزيم مع كابل الأمان		تحميل الصدر	أقصى تقييم
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	علامات تقدير	4	تسارع الرأس	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	4		وسادة هوائية الوقاية تحذير	يتم تطبيق تحذير الرسومات النصي على قناع مشمس

المشاة. النتيجة المشتركة 10 | قانون نظام 34٪. الأمن النتيجة المشتركة 3 | 43٪

- بخير - حسن - مرض

محايد السرعة لا يقدر بالوجود دورة الاستقرار (ESC) 3 إشارة أحزمة السلامة غير المعلقة 0 رئيس 4,2 منطقة الورك 0 الساقين 6

حماية الركاب البالغين:

مع إضراب المصباح، احتفظت صالون الركاب Hyundai H-1 بالسلامة. أظهر مجسات المعرضة حماية جيدة في الركبة والوركين للسائق والركاب. ومع ذلك، فإن أجزاء من لوحة القيادة كانت تحاول ركاب نمو مختلف والموقف الذي كانوا فيه. في الاصطدام الجانبي، كانت حماية الثدي مرضية، في حين أن أجزاء أخرى من الجسم مؤلمة. لم يكن هناك تصادم مع عمود، لأن H-1 غير مجهز بسادة جانبية. أظهر التقييم الهندسي للأماكن الأمامية والخلفية أضرارا ضعيفة بالحزام في حالة الاصطدام الخلفي.

أمن أطفال الركاب

استنادا إلى شهادة أجهزة استشعار المعرضة، في اختبارات الأعطال الديناميكية، حصلت H-1 على الحد الأقصى لعشرات لحماية طفل يبلغ من العمر 3 سنوات. مع أي حركة العجين، لم يكن المعرضان مفرطا. عند اختبار التأثير الجانبي، تم إصلاح كلا الدميتين بشكل آمن، مما قلل من احتمال الاتصال بأجزاء المقصورة للسيارة. لا تحتوي وسادة الأمامية على مقعد الركاب وظيفة إيقاف التشغيل، بحيث يتم بطلان نقل الطفل في وجه المقعد الأمامي. توجد معلومات حول هذا في السيارة.

حماية المشاة

سجل الوفير الحد الأقصى لعدد النقاط لحماية القدم للمشاة. ومع ذلك، فإن حماية رأس الطفل والمشاة البالغين كانت نادرة. لم يكن تقييم الحافة الأمامية من هود مناسبا بسبب نموذج وحجم السيارة.

حماية المشاة

يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC) في التكوين الأساسي للنموذج. ومع ذلك، لا توجد أجهزة إشارة أحزمة الأمان غير المائحة حتى لمقعد السائق، لا توجد مخاوف السرعة.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	Hyundai H-1 2.5 Gls ديزل، نموذج مع المقبض الأيسر
نوع الجسم	قاعدة الجسم: فان
سنة النشر	2012
كبح الوزن، كجم	2095 كجم
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	بدءا من kmhwh81kbdu506106.

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية الرأس الجانبية	لا
وسادة هوائية لركبتين السائقين	لا
نظام الاستقرار الديناميكي	هنالك
تذكير بأحزمة الأمان غير المعجونة	لا