اختبار محرك Hyundai i40 سيدان منذ 2011 سيدان
هيونداي i40. له وغيرها
سلاح ثورة الجين في توماس بيرك أوروبي الكورية هيونداي I40 على الطرق الروسية! وضعنا مهمة صعبة أمامه، مما يجبرك على قيادة ما يقرب من 500 كم عبر مسار Smolensk القديم. لكن i40 أظهر نفسه جيدا.
هيونداي i40. السعر: 1،089 000 ص. للبيع: منذ صيف 2012
يذهب فلاديمير ماكافيف، صحفي، 34 عاما، تجربة سائق 15 عاما، إلى فولفو C30.
على مر السنين، تم اعتبار السيارات الأجنبية في كوريا مثل الأجانب من عوالم أخرى. علاوة على ذلك، إذا قامت الكورية بتغيير صناعة سيارته الأصلية مع بعض الألمانية أو اليابانية، فقد تم عرضه على إصبعه ويتصدر كخائن تقريبا. وفي السنوات الأخيرة، أصبحت السيارات العالمية في بلد الصباح قد تغير جذري. علاوة على ذلك، لعبت دورا كبيرا في ذلك ... هيونداي الكورية andvagigigants وكيا. النظر في طريق العولمة وغزو الأسواق العالمية، في السنوات الخمس الماضية تمحى النزعات الأسلوبية عمليا بين منتجات صناعة السيارات الكورية والأوروبية. خاصة في هذا الحقل نجحت من قبل هيونداي.
مع مطبعة حادة على دواسة Kikdown للغاز، تتم إعادة تعيين برنامجين في وقت واحد، مما يؤدي إلى إخراج المحرك على ذروة عزم الدوران
خطوط التدفق للنحت السائل حرمها بالكامل تقريبا آخر جيل من الجينات الآسيوية. أصبح بطلنا اليوم سيدان I40 الجزء العلوي من هذه الثورة الوراثية في توماس بيرك لرئيس مكتب التصميم الأوروبي للعلامات في ألمانيا الألمانية Rüsselsheim، بموجب أقواسها ولد هيونداي I40.
منذ عام ونصف، أولا، أظهر I40 الجمهور في معرض جنيف للسيارات، تساءل الكثيرون: لماذا تحتاج هيونداي إلى نموذج آخر، تتناسب تقريبا مع أحد أكثر الباحثين عن Sonata العلامة التجارية؟ ولكن يكفي النظر في I40 بشكل وثيق، وسيتم التعرف على المنطق الكوري باعتباره مياه الينابيع. IW 40 في 80 ملم أقصر و 20 ملم هو سوناتا بالفعل، 25 ملم أدنى في القاعدة و 10 ملم في حجم التجويف الطريق، لكنها تبدو على رأس الأخت المتعلقة بالطاقة.
i40، بالطبع، سيارة المدينة. ولكن للوصول إلى المنزل الريفي هو وداعا تماما
التصميم الأوروبي، الذي يتعذر الوصول إليه إلى سوناتا، المقترض من مجموعة من الخيارات المتميزة ومواد النهاية الأكثر تكلفة لا يترك الشكوك بأن هذه السيارة مبنية. سوناتا هي أسهل وأكثر مثالية للأسواق الأمريكية والآسيوية. يحتاج الأوروبيون إلى شيء أكثر تقدمية ورائعة. من أجل جعل هيونداي مع الآخرين في العالم القديم، بوركل وتطوير هذه السيارة.
من الناحية الفنية، I40 لا يختلف كثيرا عن سوناتا. نفس المحرك الجديد 2 لتر 149.6 لتر. ص.، في ظروف مثالية، تسارع هيونداي إلى مئات أسرع قليلا من 11 ثانية. نفس Automaton 6 سرعات ككل هادئ وسلس للغاية. فقط مع مطبعة حادة على دواسة الغاز، فإنها تفرض على المحرك يستقر بعصبية استجابة ل Cakings ل Kiqdaun، ورمي برامجين في وقت واحد لتشديد مبيعات الدوران إلى قمة عزم الدوران في 201 نانومتر، قابلة للتحقيق بحلول 4800 دقيقة 1. ومع ذلك، فإن التأثير الصوتي أثناء التصطيبات أكثر إشراقا من الديناميكي: بدون محرك صغير 150 قوي، يفتقر أكثر ببساطة. لكن I40 يدير حتى أفضل سوناتا: تقريبا دون لفات ويمكن التنبؤ به للغاية. نعم، والاستدامة على الطريق في المنعطفات عالية السرعة، على الرغم من القاعدة المختصرة، مفاجآت سارة. ناقص الوحيد هو تخليص الأسرة قليلا.
يمكن أن يوفر اختياري وراحة في الصف الثاني من Hyundai i40 احتمالات العديد من زملاء الدراسة
للاعتراف بموعد الاختبار (قررنا ركوب على طريق Smolensk القديم من موسكو إلى Smolensk) بين Vyazma ومكلفة، تم إنهاء الأسفلت بشكل غير متوقع، والنظر إلى حركة مرور 140 ملم من I40، بالكاد تقاوم إغراء الى الخلف. ولكن بالنسبة لأحد نقاء التجربة، قرروا المخاطرة في سيدان الكورية إلى مساحات الجولة الروسية السهلة. لقد خاطرنا، ويجب أن أقول، لم أسدم ذلك ... إذا كنت لا تزال تقارن بنفس سوناتا، لا أعتقد أن الفرق في 10 ملم من التجويف الطريق سيسمح لها بالشعور في بلد طريق سمولينسك القديم أكثر ثقة من هيونداي i40. أولا، مع التذبذبات الطولية، يتم تعويض هذا الاختلاف إلى حد ما نظرا لعدة قاعدة عجلات أقصر من Sortskiys، ثانيا، التعليق الضيق من حيث التبريد على السرعات المعقولة لا يعطي هيونداي i40 تأرجح بقوة وفرك البطن على التربة.
خطوط التدفق في كل شيء من جسم الجسم، إلى شكل الفوانيس
ومع ذلك، فإن المهمات، حتى الرئتين، بالطبع، وليس ل i40. عنصره Jungle Jungle Megalopolites وعالية السرعة الأوروبية (بمعنى الجودة) الطريق السريع. من هنا أن تتجلى أفضل صفات من الأوروبيين الكوريين، ومن الممكن الاستمتاع الكامل عالمها الداخلي الأثرياء واستعرضت من الجزء المتميز مع الكمال الاختياري. في هذا الصدد، يمكن ل i40 أن تعطي الاحتمالات ليس فقط سوناتا، ولكن أيضا الغالبية الساحقة من زملاء الدراسة. هناك فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية، وعجلات توجيه ساخنة، ولوحة أداة الإشراف مع شاشة ملونة، وأضواء تشغيل LED مع نظام إضاءة رئيسي على التكيف، ونظام للسيارات التلقائي، وكاميرا الرؤية الخلفية، والاشتعال الإلكترونية Key، و Bluetooth Hands مجانا مع التحكم الصوتي، ومراقبة السرعة، ومجموعة صلبة من الإلكترونيات المساعدة، و 7 وسائد هوائية ... في كلمة واحدة، مفرومة كاملة. الملعقة الوحيدة للقطران في هذا برميل العسل الكوري يفتقر إلى روسيا محركات أكثر قوة. بعد كل شيء، إذا كان ينتهي بصدق، فقد تم تطوير أوروبا I40 بشكل أساسي تحت محركات الديزل. ويبدو أنه بمحرك ديزل ثنائي الأضرم من 178 عاما، فإن هذا بالفعل سيارة مختلفة تماما ... ولكن طالما أنها متوفرة فقط للأوروبيين.
حكمنا
بالمقارنة مع سوناتا، يركز I40 على المزيد من الشباب من 30 إلى 40 سنة وجمهور حاسم ومضمون. الفرق في سعر أكثر من 10٪. إذا كنت تعتبر مستوى عال من المعدات ليس كثيرا. يناضل فقط عدم وجود محركات أكثر قوة 2،4 لتر، الموجودة في خط سوناتا.
المميزات والعيوب
+
إن أوسع مجموعة من الخيارات غير معتشدة للسيارات من هذه الفئة. الداخلية الحديثة الفسيحة، تصميم جذاب.
-
Scooty Motor Line، مخفية قللت.
القيادة
التنبؤ الكامل ومستقرة بما فيه الكفاية في المنعطفات. ما لم يستطع المتحدثون إضافة القليل.
صالون
التصميم الحديث، مواد النهاية عالية الجودة.
راحة
التعليق صارم بشكل معتدل، رولز تشويش معقول دون المساس بالراحة.
حماية
يتوافق مع المعايير الحديثة العالية.
سعر
على مستوى المنافسين الأوروبيين.
الحب لا الحب
غني
يتم استعارة فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية من فصول أكثر تكلفة.
لامع
لوحة أداة الإشراف مع عرض اللون تبدو مشرقة وحديثة للغاية.
بوضوح
كاميرا الرؤية الخلفية خيار i40 آخر مرموق.
تحديد
الأبعاد 4740X1815X1470MM.
basic n.d.
كبح الوزن 15091626 كجم
كتلة كاملة
2030 كجم
التخليص 140 ملم
حجم الجذع 503 ل
حجم خزان الوقود 70 لتر
محرك البنزين، 1999 سم \u200b\u200b3،
149/6500 HP / MIN-1، 201/4800 نانومتر / دقيقة 1
نقل التلقائي، 6 سرعات
حملة الجبهة
ديناميات 202 كم / ساعة؛ 10.7 درجة مئوية. ما يصل إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود 7.8 L / 100 كم في مزيج. دورة
المنافسون هيونداي سوناتا، تويوتا أفينسيس،
فولكس واجن باسات.
