اختبار محرك Hyundai i40 سيدان منذ 2011 سيدان

جميع الصور Hyundai i40 سيدان منذ عام 2011

نظرة عامة هيونداي i40 من drom.ru. الفرص الكورية

أتذكر، مؤخرا، كتبنا عن Hatche الكورية مع جذور أوروبية I30. جميع السيارات الجيدة، فقط باهظة الثمن قليلا. خاصة في الإصدار العلوي. اليوم حان الوقت للتعرف على سيارة هيونداي الأخرى، لذلك التحدث، موجة جديدة. هذا هو سيدان I40، الذي تم إنشاؤه، على عكس سوناتا أخوات زملاء الدراسة Nostlatform، وليس للدول وأوروبا.

على الرغم من أن سوناتا تباع بالفعل في روسيا لفترة طويلة. علاوة على ذلك، فإنه، مقارنة مع I40، المزيد من السيارات لنفس المال. ومع ذلك، فإن باب أربعة أبواب يهدف إلى أوروبا يأخذ الآخرين. إنها أكثر إحكاما، فهي مختلفة مع التعليق. هناك أيضا صالون خاص. نعم أيضا. في ترتيب I40 تملأ أيضا مع خيارات لا يمكن الوصول إليها لسوناتا.

عموما، آلة i40 ليست رخيصة. في المنافسين المباشرين كبيرة الحجم في كامري، مونديو، Teana و Optima. 1400،000 دون أن يتعين على ألف روبل أن يعطي سيارة مماثلة لما زارنا في الاختبار. يكلف أبسط إصدار 1،089،000 روبل. متوسط \u200b\u200b1 278،000 روبل. تم تجهيز جميع الأجهزة بمحرك واحد ونقل واحد، وهذا يعني أن الفرق في التكلفة يتم تحديده فقط بواسطة معدات إضافية.

على سبيل المثال، في سيارتنا، تم العثور على أفراح الحياة التالية: تسعة وسائد هوائية ومجساعات وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية، تحكم منفصل عناخ، مستشعرات مطل على المناخ، أربعة نوافذ أوتوماتيكية، كراسي رياضية مع تنظيم كهرباء، ثلاث خطوات ساخنة وتهوية وبعد وراء مستويين ساخنة. توافر عجلة القيادة ساخنة، سقف زجاجي بانورامي، ملاحة مع شاشة تعمل باللمس. هناك أيضا مصابيح زينون دوارة، فرملة فرملة كهربائية ونظام مساعدة في الجبل.

مع كل هذه المزرعة، كتلة الفرن من سيدان هي 1 626 كجم. هل هذه هي هذه الأجواء ماشينا 2 لتر حوالي 150 قوى؟ نحن نتعلم في وقت لاحق قليلا. في غضون ذلك، من الضروري استبدال I40 أقصر من Sonata بنسبة 8 سم، بالفعل على 2. The Wheelbase أقل من 2.5 سم.

أبلغ مبدعي السيارة أيضا أن الأوروبيين I40 لديهم هيئة صارمة بسبب الاستخدام الواسع للفولاذ العالي القوة في التصميم. حسنا، أخيرا، من المهم أن السيارة ستذهب إلى كوريا. هذه هي مسألة جودة التجميع، وهي على مستوى عال. يهم البيان الأجزاء الخارجية والمقصورة.

منذ الجهاز للضوء القديم، يجب أن تكون إعدادات التعليق مناسبة. من تحديات سوناتا، وضعوا الينابيع الجديدة مع امتصاص الصدمات، مثبتات أكثر سمكا للاستقرار المستعرض في الأمام والخلف. التوجيه المستلزم، الآن ذاكرة الوصول العشوائي أثقل ويفعل من التوقف حتى تكون التوقف أقل من ثلاث ثورات 2.88. كما غيرت زوايا تثبيت العجلات الأمامية لتحريك اللجهات في دوران السيارة. بشكل عام، مجموعة كاملة من التدابير.

وكل ذلك غريبا أن التمثيل الروسي قرر أن يؤدي إلى سيارة مع محرك مشوه. في الأصل، يعطي المحرك الجديد من سلسلة NU مع الحقن المباشر 177 حصان. لدينا نسخة مشذبة، 150 قوية.

يبدو أن المالك سيكون قادرا على حل المشكلة عن طريق وامض الدماغ. ومع ذلك، لا يزال غير مفهوم، لماذا حرمان وتجهيز سيارة إضافية 27 خيل؟ انها مجرد تجديف. بالإضافة إلى ذلك، الفرق في ضريبة الطرق على خلفية سعر سيدان تبدو سخيفة جدا.

يبدو I40 في الأصل، ومن حيث المبدأ، حسنا. الزخارف الكورية الحقيقية لا تزال مستيقظا. الجزء الأمامي ديناميكي تماما. ومع ذلك، فإنه يذكر بوضوح الأصغر سنا i30. إذا قمت بتضمين مصابيح التشغيل الأصلية I40، فستكون التشابه قليلا. الجدران الجانبية الخيرية، مع ظروف مؤسس معلمة-undercuts. لكن الظهر مملة. ولا شرائط الثنائيات في الفوانيس ولا شريحة كروم على حافة الغطاء لا تتحفظ.

الجهاز مجهز بمفتاح رقاقة، يبدأ بالأزرار جميعها كأفضل المنازل. الباب يفتح الصلبة، ويغلق بصوت لطيف. الممتازة؟ صالون تبدو جميلة جدا. لونين، مع كراسي جلدية خفيفة، يرضي العين. يتكون تصميم لوحات الطوربيد والأبواب بأسلوب واحد. يبدو أن الخطوط الملساء تتدفق من السائق حول المقصورة. البلاستيك نفسه مرتفع أيضا بما فيه الكفاية. صالح صالح صالح. ومع ذلك، قل ذلك بالفعل.

وتنقسم اللوحة الأمامية إلى طوابق مع الفضة شريط من البلاستيك. في الجزء السفلي من مكانة والوظائف الثانوية من السيارة، والمفاتيح التي يمكن أن تكون مفيدة في أي وقت يتم تجميعها في الأعلى. بيئة العمل جيدة. على سبيل المثال، يمكن للسائق ضبط درجة الحرارة في هذا الجزء من المقصورة، تقريبا من دون أخذ اليد اليسرى من عجلة القيادة. في وسط شاشة تعمل باللمس مع رسومات جيدة وسرعة. هناك عجلة القيادة متعددة الوظائف والأجهزة مشرق optimile مع screencake المعلومات في الوسط.

على النفق المركزي، رافعة ACP صغيرة، على مفتاح فرامل اليد جميلة، جنبا إلى جنب مع الحلبة مع مفاتيح التحكم Parktronon ونظام المساعدة عندما بدأت الجبل.

الكرسي، على الرغم من أن يسمى الرياضية، مثل، في الواقع، ليست كذلك. أنها مريحة نسبيا، ويقدم الدعم الجانبي جيد. فقط وكل شيء. البشرة ناعمة، مثقب (وإلا، فإنه لا يمكن أن يكون مع نظام التهوية). تم تجهيز كرسي السائق مع الذاكرة حتى. هبوط مريح. الوسائد ونطاقات التعديل. تم تجهيز I40 مع دواسة البنزين مريحة.

وراء ما؟ لم لا يكون هناك عن كثب بعد تخفيض قاعدة العجلات؟ إذا أصبح، هو سرقة. حتى مع نمو في 189 سم، ومنع نفسي مع هامش صغير من ساقي وفوق رأسي. صحيح، فإن الشخص الثالث الذي في الوسط لن تكون مريحة جدا. وتوقف التل على السقف، والتي بموجبها كانت مخبأة آلية سقف زجاجي. انه لامر جيد والجذع فسيحة، مع أقدام كاملة ومجموعة من أداة لاستبدال. ولكن فتح، التي تمليها تصميم وتضييق.

بشكل عام، داخل ينظر إلى I40 كما السيارة ليست رخيصة وعلى مقربة من قسط التأمين. في قطاعات قطاع الكورية D، أنا لم أر حتى الآن مع ملء مع خيارات، وأنا لم أر.

لقد حان الوقت للضغط على حذاء على الأرض؟ حسنا، أين هو الإعدادات والعادات الأوروبية؟ ويسرع السيارة على نقل الثلاثة الأولى، وهذا هو، على السرعات الحضرية لقياس بمرح. ومع ذلك، فإن مجموعة الكاسح هو المستحيل على سبيل المثال. على سبيل المثال، بعد مئات السيارات على جواز سفر تصل 10.7 ثانية، وسرعة الحد الأقصى هو 202 كلم / ساعة. بشكل عام، في المدينة مع ناقصة المتحدثين تحميل بما فيه الكفاية. يمكنك حتى الحصول على القليل في الدفق. وعلاوة على ذلك، فإن المحرك عزم دوران لا يجبر انفك نفسها باستمرار في الرنين.

ولكن إذا كنت انتهى على الطريق السريع، انتقل إلى الكوخ؟ اننا نحمل شخص ما، وكذلك البضائع في الأكاذيب الجذع؟ في هذه الحالة، قد لا تكون لترين بما فيه الكفاية. وسيكون من الضروري لدفع معجل من كل قوة وفك المحرك إلى المحدد. حسنا، لماذا، لماذا فعلوا إزالة هذه الخيول 27؟

الجهاز هو ستة مسمر. مدروس قليلا، وعمل الانطلاق، يجب بيع المسرع جيدا تماما. هناك وضع رياضي، وهو يمشي قليلا. إذا كنت ترغب في التحكم الكامل، فأنت بحاجة إلى الطلاء بتلتيلات سرقة. ولكن من الضروري أن نتذكر أن التحكم الكامل قد لا يعمل حتى في هذه الحالة. ستشمل ACP بسهولة زيادة ناقل الحركة عند الوصول إلى الحد الأقصى للثورات.

التعليق في الاعتدال الذي تم جمعه، ولكنه يتصرف دون أي أسئلة فقط على طريق جيد وحوالي، حيث يتم تقريب المخالفات المموج والريفي. ثم ركوب السيارة بثقة، فإنها لا تنخفض من الدورة. يوضح فتح لفات في المنعطفات وتفتقر إليها، بما في ذلك قطري. لكن الأمر يستحق المسار أن تصبح مكسورة لأن السرعة من الأفضل إبطاءها. على الرغم من المعايير التي تم إعادة تشكيلها من الهيكل، تم دمج شدة الطاقة في التعليق.

بالإضافة إلى ذلك، إذا اخترت i40 المزيد شكرا ويقودها في الحد الأقصى، فسيظهر فرقي عدم كفاية تحول في المنعطفات. نعم، وعجلة القيادة تعطي القليل من التجميع. السيارة بعيدة عن السائق. هذا ليس فولكس فاجن وبالتأكيد ليس ألفا روميو. ولكن بشكل عام، لصناعة السيارات الكورية، لا تزال خطوة إلى الأمام. سيارة i40، لطيفة في الإدارة.

وماذا عن عازلة الصوت؟ أنت تعرف، عملت بشكل جيد للغاية. علاوة على ذلك، فإنه يتعلق بنفس القدر من عزل المقصورة والأقواس. I40 هادئة تماما، وذلك بفضل الديناميكا الهوائية جيدة، أيضا بسرعة عالية.

ما زال الناتج يقترح مخيبا للآمال. لمثل هذه الأموال، حتى مع وجود خيارات I40 هذه سوف تختار الوحدات. هذه السيارة، في الواقع، مما يدل على إمكانيات الكوريين. وإذا كانت الاحتمالات في التصميم، كما زادت التجمع وملء الخيارات بشكل كبير، فإن محطة الطاقة لا تزال تتخلف. لا توجد قوة أو تنوع. هذا هو السبب في أنه لا ينبغي أن تفاجأ في خطط المبيعات لهذا سيدان باهظة الثمن. الكوريين هذا العام، من مارس (عندما بدأت المبيعات) نأمل في بيع 1000 سيدان I40 فقط فقط.

المواصفات هيونداي i40.
نوع المحرك في الخط، أربعة اسطوانة
حجم العمل (CM3) 1 999
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 150/6 500
عزم الدوران (NM في دورة في الدقيقة) 201/4 800
حملة الجبهة
نقل التلقائي، 6 سرعات
مكفرسون تعليق الأمامي
التعليق المستقل الخلفي، متعدد النواحي
المكابح أقراص التهوية الأمامية
الأقراص الخلفية الفرامل
الطول (مم) 4 740
العرض (مم) 1 815
الارتفاع (مم) 1 470
قاعدة العجلات (مم) 2 770
التخليص (مم) 140
كبح الكتلة (كجم) 1 626
استهلاك الوقود 10.6 - مدينة، 6.1 طريق
التسارع 0-100 كم / ساعة (ثانية) 10.7
السرعة القصوى (KM / H) 202
آلة اختبار الأسعار (فرك) 1 398 000