Hyundai I40 Sedan Test Drive منذ عام 2011 سيدان
Hyundai I40 Tourer Test Drive
في حين أن مهندسي فورد يجلبون حياة فورد ، مما يعني وحدة النماذج المصنعة لجميع الأسواق ، فإن Hyundai مشغول بشكل وثيق بتوصيل نماذج مختلفة لبلدان وقارات مختلفة. تعمل استراتيجيات المبيعات لكلا المصنعين بشكل مثالي ، ولكن إذا تمت إضافة أحجام مبيعات KIA إلى نتائج مبيعات حفل السيارات الكوري ، فقد اتضح أنه في عام 2009 تجاوزت فورد بعدد السيارات التي تباع في العالم. مما لا شك فيه ، أن هذه الزيادة في المبيعات ترجع إلى إصدار i30 الذي تم تطويره لأوروبا وهناك ، على الرغم من أن الشركة تنتقل تدريجياً من هذه الاستراتيجية إلى نماذج أكثر تعقيدًا ومكلفة. على عكس الولايات المتحدة ، لا توجد نماذج مثل سفر التكوين و Genesis Coupe و Equus في السوق الأوروبية ، وهي أقل إيجابية جزئيًا من المستهلكين من الولايات المتحدة الأمريكية ، وهو تصور هذه العلامة التجارية ككل.
ولكن في أوروبا ، يتم بيع عربة Hyundai Sonata ، المعروفة باسم Hyundai I40 Tourer. هذا هو Sonata الرابع الذي تم تحويله بشكل كبير ، والذي احتل المركز الرابع من حيث المبيعات في الولايات المتحدة في مايو.
ليس فقط الوفير والبصريات
في هذه الحالة ، لم يلمس التغيير فقط المصد ، وشبكات المبرد والبصريات ، لأن i40 تلقت خطوط جسم جديدة وصالونها الخاص. لا تنسى Hyundai أن المستهلكين الأوروبيين يقدرون المزيد من السيارات ديناميكيًا ، وهذه الميزة ملحوظة في تصميم I40 ، على الرغم من أن هذه عربة محطة. في الجزء الخلفي من سيارة السيدان ، يبدو النموذج أقل ديناميكية للبيع ، وسوف تذهب في نهاية هذا العام.
عمل متخصصون في مكتب التصميم الأوروبي ، الذي يقع في ألمانيا ، على ظهور I40 ، ويشعر بوضوح ملاحظات حول موضوع النحت الموجود في تصميم Tucson ومفهوم I-Flow. خطوط الرافعة ، الجوانب العضلية قليلاً ، خط سقف يشبه سقف المقصورة ، والخطوط المشطورة قليلاً تمنح الخفة والرياضة الماكينة ، والتي تسعى Hyundai التي تسعى جاهدة من أجلها. إنه يذكر إلى حد ما هوندا أكورد تورر وأوبل إنجنيسيا ، مما يعني أنه كان في شركة جيدة ، وهو أمر جيد للغاية للمحاولة الأولى في الشركة المصنعة للصف الجديد.
يمكن قول الشيء نفسه عن الصالون: الخطوط الأنيقة ، الصلبة ، اللطيفة للمواد التي تعمل باللمس تجعل من الداخل Hyundai I40 Tourer على غرار التصميم الداخلي لسيارة أكثر تكلفة ، كما أن المعدات الفنية في الارتفاع (تتضمن الحزمة القياسية التنقل عبر الأقمار الصناعية مع شاشة حسية). تفاصيل الألومنيوم المصقولة والتفاصيل الزخرفية السوداء ، وشاشة معلومات ملونة للسائق وعجلة القيادة ، مجهزة بسخاء بمفاتيح السرعة ، تكمل نمط الصالون تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب تسخين عجلة القيادة والمقاعد الخلفية.
هذه المكافآت غير عادية للآلات ، إلى جانب نظام الحفاظ على الممر المحدد (تقوم أجهزة الاستشعار بإصلاح خطوط علامات الطريق وإعطاء الإشارة إلى نظام طاقة عجلة القيادة ، الذي يحمل الجهاز في الصف المشغل) ومواقف موازية تلقائية أيضًا تشغيل i40 لكل كف. ولكن بشكل غير متوقع يكتشف حشوة تقنية مماثلة في منافس VW Passat أكثر بأسعار معقولة. المحرك الذي لن تتلقاه
مع Hyundai Sonata ، يجمع هذا النموذج بين النواة الهيكلية ، لكن المحركات المقترحة تختلف تمامًا عن تلك المتاحة لسوق أمريكا الشمالية. بالنسبة إلى i40 ، يتم تقديم توربيزل سعة 1.7 لتر ومحرك بنزين 1.6 أو 2 لتر مع حقن وقود مباشر ، في حين يمكن تجهيز سوناتا بمحرك توربو 2.4 أو 2.0 لتر. يعد المحرك الذي يبلغ وزنه 177 حصانًا أقوى من المحرك المقترح ، وهو يسارع I40 من مكان إلى 100 كم/ساعة في 9.7 ثانية ، وهو الحد الأقصى للسرعة في هذه الحالة هو 210 كم/ساعة.
لا يمكن استدعاء Dynamics i40 المتميز ، والسيارات التي يبلغ طولها 1.6 و 1.7 لترًا بشكل عام في نطاق الثورات المنخفضة والمتوسطة لم تكن واثقة للغاية. بدا المحرك سعة 2.0 لتر أفضل بكثير ، واستجاب عن طيب خاطر للضغط على دواسة الوقود. بعد الوصول إلى 4700 ثورة في المحرك في الدقيقة عندما تعطي ذروة السعة ، وحتى مجموعة القطع التي تم تعيينها في 7000 ثورة ، فإنها لا تفقد الحماس والنعومة.
تتطلب المنعطفات التي تبقى في نفس العلامة بعد إطلاق الدواسة للتبديل ، وقفة صغيرة في الإجراءات ، ولكن في الوقت نفسه ، من السهل صنع سرعات ميكانيكا الطبقات الستة ، والتي ترضيها. لقد اختبرنا أيضًا السيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، أيضًا ستة طوور: إنه يقوم بتبديل البرنامج بسلاسة ، وهو ما يتوافق تمامًا مع المفهوم العام لهذه السيارة. في السرعات العالية ، لا يسبب عمله شكاوى.
ليس شخصية رياضية تمامًا
إذا كانت هذه الصياغة تتضمن سيارة تكون أكثر متعة في زيادة المسافات الطويلة مما تمر بالدورات بسرعات ، ثم نعم ، على الرغم من أن Hyundai I40 Tourer قادر على إرضاء مالكها. إنه يتصرف بثقة ، ويحمل الطريق جيدًا ، ورافعات الجسم وعدم كفاية الدوران معتدلة. بشكل عام ، إذا كنت تدرك أنك تقود عربة محطة عائلية ، وليست رياضة جيدة ، فإنها ستبرر توقعاتك تمامًا.
في رأينا ، إلى فئة عربات المحطة الرياضية ، يمنعه نظام التوجيه المقترح من الانزعاج. تشعر بالطريقة بفضل مكبر الصوت في هذه الحالة ، تشعر عندما تبدو عجلات السيارة مستقيمة ، وعندما تدور.
إنه خفيف الوزن ، وهو أمر مسموح به ، سيبدو أكثر إفادة قليلاً للسائق الأكثر خبرة. في البرامج الأولى والثانية ، عندما تبدأ في التسارع ، تتجه عجلة القيادة في بعض الأحيان بشكل مفاجئ إذا قلبتها قليلاً. يتفاعل التعليق أيضًا بشكل دوري بشكل حاد مع عدم وجود متساوٍ ، على الرغم من أن هذا لا يفسد اللوحات بشكل عام ، فدع فورد مونديو المكرر لا يأمل في الحصول على فوز طفيف. ومع ذلك ، عربة المحطة
I40 لديه نقاط القوة على وجه الحصر. إنه واسع للغاية ، سواء في المقدمة أو الخلف. لديه جذع فسيح مع مساحة جيدة التنظيم. في المقصورة ، هناك الكثير من المنافذ والجيوب التي تسمح لك بتخزين أشياء صغيرة مختلفة ، والتي بدونها لا يمكن تصورها للحياة الحديثة. هناك أيضًا العديد من الموصلات حيث يمكن توصيل هذه الأشياء الصغيرة ، ونظام صوتي جيد لتشغيل مساراتك المفضلة بشكل نوعي.
ومع ذلك ، لم تكن هناك أوجه قصور: ظهور المقاعد الخلفية ببساطة طي في الجزء السفلي من المقعد ، بدلاً من أن تميل إلى الأمام ، في هذه الحالة ، كل الأشياء التي تم وضعها في مقصورة الأمتعة الممتدة هذه ستمضي قدمًا في أول محطة حادة ، لأن لا شيء يصلح لهم. إن الباب المطول ليس أيضًا الأكثر نجاحًا ، ومن السيء حقًا أن المقاعد القابلة للطي غير مجهزة بمحرك كهربائي.
ومع ذلك ، إذا أغمضت أعيننا لتلك العيوب البسيطة التي اكتشفناها ، فلا يسع المرء إلا أن نقدر Hyundai i40 Tourer. هذه سيارة أنيقة ممتعة للقيادة ، فهي مريحة لاستخدامها كل يوم ، يتم جمعها نوعيًا وهادئًا وذكيًا. كل هذا يستحق الثناء ، وسيكون أصحابها قادرين على تقدير كل صفاتها الإيجابية. باعتباره منافسًا خطيرًا للنماذج الأوروبية التي تهيمن على هذه الفئة ، فهو يستحق الاهتمام الأكثر وثيقة. بفضله ، يصبح من الواضح لماذا حقق سوناتا هذا النجاح بين المستهلكين ، وكذلك حقيقة أن توسع Hyundai في سوق السيارات العالمي يستمر ولن يتوقف.
مصدر: insideline
