Hyundai Genesis Test Drive منذ عام 2008 سيدان

كبرياء

Genesis هو أكثر خلق Hyundai تقدمًا ، مصممًا للتنافس مع الأوروبيين من الطبقة الفاخرة. وكان جدية النوايا موضع تقدير من قبل سيرجي فوسكريسنسكي. الصورة من قبل المؤلف و Hyundai.
الشوارع الآسيوية الضيقة ، أكاليل هي أسلاك متصلة بشكل معقد ، والمنازل التي تضغط ضد بعضها البعض. يوجد في مكان قريب ، على الطراز الأوروبي للمباني الحديثة من الزجاج والمعادن والخرسانة ومراكز التسوق ، وسبل واسعة وجسور. كل هذا بطريقة غير مفهومة تتوافق مع بعضها البعض ، حيث تنقل نكهة ودية وإن كانت متناقضة.
في سيول ، على سبيل المثال ، من الواضح أن السيارات الصغيرة لا تحظى بتقدير كبير. بالطبع ، تم العثور عليها ، لكن الكوريين يفضلون السيارات فئة أعلى. لوحة الألوان الشعبية هي أيضًا غريبة: أسود وأبيض وعدة ظلال من الفضة. بالنسبة لبلد ذو مناخ ساخن ، فإن مثل هذا التنوع عقلاني ومحافظ في نفس الوقت. هناك العديد من السيارات المألوفة حولها ، ولكن مع شعارات وأسماء غير عادية!
في عام 1967 البعيد ، عندما كان لدى روسيا بالفعل ، في ذلك الوقت ، صناعة السيارات المتقدمة إلى حد ما ، جمعت Hyundai أول سيارة مرخصة. بعد سبع سنوات ، ظهر تطور مستقل تمامًا لمهر صغير. حسنًا ، اليوم نتعرف على فخر المصممين والمهندسين Hyundai-Genesis. وهي مصممة للتنافس مع حيتان صناعة السيارات العالمية: فئة مرسيدس بنز E و BMW من السلسلة الخامسة. يبدو ، بالطبع ، بجرأة. ومع ذلك ، فإننا نتذكر أولوية مثل هذه الآلات من قبل السوق الأمريكية ، المصنع الذي وضع في روسيا ، سنزور مركز Hyundai Motor Research Center الضخم ، حيث تتسرع النماذج الأولية في العيون ، ولا تبدو هذه العبارات مستحيلة للغاية. وأكثر من ذلك ، فإن الرغبة في معرفة مدى جودة سيارة سيدان العجلات الخلفية هذه في درجة الأعمال.
إشراق اثنين من الأقمار
إذا كانت هذه هيونداي أكثر بساطة ، فسيتم تعذيب المبدعين على الفور بأسئلة حول التشابه الخارجي لهذه السيارة مع نظائرها. ولكن في هذه الحالة ، يفخر المصممون بالاقتراض ، لأنهم خلقون نشأة ، سعوا إلى تبني الأفضل ، بما في ذلك التقنيات. نستمع بعناية إلى المهندسين الذين يتحدثون عن مزايا منصة جديدة مع توزيع كتلة مثالي تقريبًا (52 × 48 ٪) بين المحاور الأمامية والخلفية (حسنًا ، لماذا لا BMW؟). نحن نهتم بالمواد اللاصقة الخاصة والفولاذ بدرجة عالية في العقد المهمة للجسم الداعم ، والتي تقل كتلتها ، وزيادة صلابة التواء. نناقش العديد من شبكات الرادياتير (للأسواق المختلفة) ، والشعارات مع المصممين ، واختيار الأفضل والنسيان حول الخطوط العريضة المألوفة بالفعل.
يستمر المبدعون في الجهاز في المقارنة مع المنافسين. قل ، بفضل القاعدة الكبيرة ، يكون صالون سيدانهم أكثر اتساعًا ، إلى جانب ذلك ، وهو مجهز تمامًا. خذ على الأقل نظامًا صوتيًا من الدرجة العالية ، تم تثبيته بجدية على Hyundai Genezis وعلى Rolls-Royce Fantom! ولكن هناك أيضًا معلقات حديثة متعددة الارتباطات وخيارهم من المواد الرئوية ، التي تسيطر عليها الإلكترونيات. غاما من المحركات 3.84.6 لتر ، لهم ستة طوائف AISIN و ZF آلات. هناك جوانب USB. كاميرا العرض الخلفية التي تظهر على شاشة 8 بوصة. وكل هذا في الأداء القياسي. باختصار ، بطريقة بالغ ، وعلى الرغم من مفارقي حول الاقتراض ، فإنه يبدو عالي الجودة وحديث وممثل. كيف يعمل؟
الأعمال التجارية التجارية
وقد تم بالفعل جلب سفر التكوين إلى روسيا ، مقارنة مع نظائرها. هذا يؤكد على خطورة نوايا الشركة ، والدقة في اختيار التكوينات. على سبيل المثال ، يتم إعطاء سيارات مع تعليق هوائي ومحرك 3.8 لتر ، 290 حصان. قل ، لا يزال الكثير غامضًا للغاية ، لكن هذه الحزمة تتشكل ، على ما يبدو ، دون قيد أو شرط.
يمكن تقييم مثل هذه السيارات بطريقة مختلفة: الجلوس على الساق على أريكة جلدية خلفية واسعة بأشكالها المرنة. حول الخشب الطبيعي ، الالكترونيات الحديثة. كل هذا يمنح المتعة حقًا. لكن عادة غير قابلة للتدمير هي تجربة كل ما يقوده بنفسه لعجلة قيادة متعددة الوظائف ، ويجبر على الضغط على مفاتيح التبديل والدواسات وسحب الرافعات. هذا أمر منطقي أيضًا ، لأن المبدعين يضعون سفر التكوين وكذلك سائق تمامًا.
رعشة ناعمة ، ولكنها قوية من مكان ، غير مرئي تقريبًا ، مصحوبًا فقط بتغيير في درجة نغمة صوت محرك علبة التروس ، صافرة خفيفة للمساحة التي تم تشريحها. أستمع بدقة ، شم: هل كل شيء رائع حقًا كما وعدوا؟ لقد صرخ بشكل لا يوصف تمامًا ، حتى أنه تم قطع المحرك وانتهك التوازن على الفور. ولكن عند الأعمدة المتوسطة ، تبحث بقوة عن المحرك ، بدا سفر التكوين مريحًا للغاية. بعد ذلك بقليل ، شعرت الركبة بحرارة التسخين إما باستخدام صندوق أو محايد للنفق المركزي. هل هذه أوجه القصور قبل الإنتاج أو ميزات التصميم غير المصممة لمثل هذه أوضاع حركة المرور الشديدة؟
لكن بشكل عام ، أحب السيارة. المقاعد المريحة والواسعة معجبة ، وهي لوحة أمامية ثقيلة ، ولكنها صلبة ، متقطعة. يعجبني الفهم المتبادل للمحرك وناقل الحركة ، والذي لا يضيع الوقت في تنسيق الإجراءات وفي الوقت نفسه يوفر سهولة حركة سيدان في الفضاء.
يتعامل المعلقون بشكل موثوق مع المخالفات الصغيرة والمتوسطة ، ويلهمون الثقة في قابلية التكيف الجيدة والواقع الروسي. ولكن هناك أيضًا مكابح قوية وفعالة ، ومعالجة جيدة التهيئة ، وذلك بفضل الماكينة مطيعة وحتى عدوانية بعض الشيء. بشكل عام ، لدى المبدعين حقًا شيء يفخرون به ، ويدعي سفر التكوين بحق مكانه في الشمس.
الاتصال في السعر
كما تعلمون ، الشرق نحيف ، وسأضيف ، غير مؤكد. تم بيع سفر التكوين بالفعل في أمريكا ، علاوة على ذلك ، في مركز الأبحاث ، رأينا حجرة جميلة جدًا من هذه السيارة. انطلاقا من عدم وجود التمويه ، وهذه السيارة ليست بعيدة. ومع ذلك ، فإن الكوريين يصرون على حصص روسيا ولم يتم تحديد الأسعار بعد. سيتم تقديم Hyundai Genesis في أغسطس في معرض موسكو للسيارات. دعونا نأمل أن تظل تكلفة سيارة السيدان أقل قليلاً من مستوى نظائرها ، وإلا فإن المبيعات ستكون غير مهمة. بعد كل شيء ، لا يزال رجال الأعمال الروس يفضلون ركوب وسائل حركة أكثر بروزًا. _x0008_
تعتبر Hyundai Genesis تمثيلية ، مجهزة بشكل مثالي ، مريحة للسائق والركاب ، تعتزم الجدال مع أكثر المنافسين خطورة.
لا تنقذ على الأمن
حتى في التكوين القياسي ، تم تجهيز Genesis مع ثمانية وسائد هوائية. في العام المقبل ، ستظهر قيود الرأس النشطة التي تسيطر عليها الإلكترونيات على المقاعد الأمامية. يقولون أن هذا سيقلل من احتمال إصابات الظهر والرقبة والعمود الفقري.
ما هو ، فيركروس؟
لا يزال هذا دسيسة مخففة مع إجابات مراوغة للغاية على الأسئلة. من الغريب أن تقاطعًا مجهزًا جيدًا سبعة مقاعد ، تم بيعه في أمريكا مع Might and Main ، ظهر فجأة في عرض Hyundai Genesis. يقولون إنه سيتم تكييف سيارات الدفع الرباعي الآن مع أوروبا ، وعلى الأرجح ، سيتم عرضها في معرض موسكو للسيارات في أغسطس. لدينا الفرصة لمحاولة المنتج الجديد. دعونا نستخدمه!
ظهور كوري نموذجي يترك بشكل مقيد. خطوط ناعمة ، الأشكال الكبيرة لا تسبب عاصفة من العواطف. تشعر بنفس المشاعر ، كونك داخل السيارة. فهي واسعة هنا ، يتم استخدام مواد باهظة الثمن في الديكور ، وتتضمن المعدات وجود التحكم في المناخ منفصل ، وعلى سبيل المثال ، فتحة المسافة للباب الخلفي الخامس باستخدام استخدامها محرك كهربائي. لكن الداخلية مقيدة للغاية ، مصنوعة دون خيال.
في هذه الخطوة ، الراحة الصوتية والنعومة الممتازة مذهلة. يبدو أن السيارة ترتفع على الطريق وكما لو تم إنشاؤها للسفر الطويل. لكن رسوم هذا غير مهتم تمامًا ، وفي بعض الأحيان والتعامل الخبيث. تتميز السيارة بردود الفعل الكسولة والمدروسة والأجسام المثيرة للإعجاب في الجسم. مع سرعة السرعة ، فإن الأمر معقد من خلال تراكم عمودي ملموس ، مما يجعلك تعيد النظر بشكل خطير في الانطباعات الأولى.
محرك 3.8 لتر مناسب وودود. على الأقل بشكل جيد ، مع شرارة تسارع سيارة صلبة. لكن الجهاز التلقائي من الواضح أنه لا يجد دائمًا فهمًا متبادلًا مع المحرك. الأمر يستحق أن يسير على نحو أكثر عدوانية ، إنه متأخر بشكل علني ، ويفكر لفترة طويلة في اختيار برنامج.
تكون الأميركيين في الإعدادات مرئية في كل خطوة ، مما يعني أنه ليس من دون أي شيء لا يتم إعادة تشكيل التقاطع لأوروبا. آمل ألا يصبح الأمر مريحًا فحسب ، بل أيضًا أكثر توازناً.
سيرجي فوسكريسينسكي
 
 
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"