Hyundai Genesis Test Drive منذ عام 2008 سيدان

نقطة البداية

في عالم السيارات ، كما هو الحال في أي مجال آخر من مجال الحياة البشرية ، هناك اتجاهات. الأمثلة الأخيرة والأكثر إثارة لافتة للنظر من عمليات انتقال التيارات العصرية والأبيض. منذ وقت ليس ببعيد ، نشأ آخر. الاسم قسط.
 
هذا الاتجاه للعلامات التجارية ، التي لم تعتبر أبدًا مرموقة ورفاهية ، لكنهم اليوم يريدون حقًا النظر فيه. منذ وقت ليس ببعيد ، تم تجديد القائمة بالاسم الجديد Hyundai. لقد سئم الكوريون من عض فطيرة الميزانية نفسها ، وبيع سيارات غير مكلفة غير مكلفة في جميع أنحاء العالم. اجتمعوا ووضعوا الأساس لجولة جديدة من تطورهم ، وأصبح سفر التكوين نقطة انطلاق. أول سيارة في تاريخ العلامة التجارية ، التي تصف أي من المبدعين ، دون تردد ، تعمل بتعريف الرفاهية.
ثماني ساعات في الهواء ، وقابلنا سيول الصباح. يبدو أن السماء مشدودة بضباب ، فهي زرقاء فقط عند زينيث. لكننا لن نبقى في عاصمة كوريا الجنوبية. أول نقطة تحكم في رحلة نامجانغ ، التي تقع على بعد ثلاثين كيلومترًا من العاصمة. يوجد المركز الفني لشركة Genesis التي تم بناؤها من قبل المركز الفني للشركة.
تحت Jet Lag ، ننام في مؤتمر صحفي ، ثم ندخل الحافلة ، وبدون الاستيقاظ ، نتوجه إلى ضواحي سيول. من الواضح أن البرنامج غير مصمم للضعف ، لأن الكوريين كان مصممًا ، والذين يعملون ، وفقًا للشائعات ، على 16 ساعة في اليوم والراحة 5 أيام في السنة.
من الواضح أن الأشخاص من Hyundai لا يرغبون في إظهار سيارتهم الجديدة فحسب ، بل يوضحون أيضًا الظروف التي تم إنشاؤها. من المؤسف أننا عند مدخل أرض التدريب ، أخذنا كاميرات من الإقليم ، ونماذج أولية من Hyundai و Kia الجديدة هي Scorption ، ويمكن القيام ببعض المؤامرات لأخبار مثيرة للاهتمام دون مشاكل.
هناك كل ما هو مطلوب لدورة التطوير الكاملة ، وصقل واختبار السيارات. بعد جولة تمهيدية قصيرة ، يعقد الاجتماع الأول مع سفر التكوين.
على موقع إسفلت كبير ، يتم تمييز إعادة الترتيب داخل حلقة الاختبار مع المنعطفات المبللة. السرعة عند المدخل حوالي 90-110 كم/ساعة. تتصرف سيارة العجلات الخلفية التي تتصرف بوضوح في المنحدرات في المقدمة عند المدخل ، وبعد انتشار العقبة ، تخفي بسلاسة الذيل ، ويعدل عجلة القيادة لواحد أو اثنين. من الغريب أن يتم توفير الإصدارات الأمريكية من السيارة لإعادة ترتيبها. لديهم نوابض عادية في تعليقهم. لكن الإصدارات مع العناصر الهوائية ستأتي إلى روسيا
مطورو سفر التكوين لديهم شيء يفخرون به. يتم إنشاء النموذج العلوي مع مراعاة أكثر المتطلبات صرامة التي تعمل اليوم على تحسين فئات الفئة E. إنشاء سفر التكوين ، وتنافس الكوريون في غياب مع أفضل أقسام الأعمال في أوروبا واليابان. كان الهدف هو القيام بواحد ليس أسوأ ، ولكن إذا كان الأمر أفضل.
إذا نظرنا إلى مكونات هذه السيارة بشكل منفصل ، فسيكون من الضروري التعرف على مجموعة من تقنيات الطبقة الأولى. أصعب جسم في الفصل ، وهو 74 في المئة يتكون من الفولاذ عالي القوة. المحرك الحديث اثنين V6 و V8 واحد. علب التروس من مصنعي AISIN و ZF شهيرة. الديناميكا الهوائية العظيمة فقط 27 cx! تقريبا مسلية مثالية (52/48). ثمانية وسائد هوائية. أحجام Colossus داخل الفصل
من الناحية النظرية ، كل هذا يبدو مقنعا. ولكن لماذا تومض سيارات وسائل منع الحمل باستمرار في مقاطع الفيديو التقديمية؟ لماذا يستشهد الكوريون بمقارنات مباشرة معهم في مؤتمر صحفي؟ في أوروبا ، هذا غير مقبول ... لكننا في كوريا. ويمكن افتراض أن تطور سفر التكوين كان في تعاون ضيق مع منافسين محتملين تفكيك المسمار. تحدث الكوريون أنفسهم عن هذا في مؤتمر صحفي ، بمجرد وصف سفر التكوين بأنه سيارة بحجم سيارة BMW Seven ، والتي تبدو وكأنها خمسة ، ويقف مثل السلسلة الثالثة. يحتاج الناس إلى شرح نوع نشأة جديدة جاء من أي مكان في نظام إحداثيات السيارات القديم. بجانب من يقف وفقًا للمبدعين؟ من يساوي؟
تم تمرير الاختبار الكامل الذي تم تمريره إلى أبعد من سويل ، على واحدة من أجمل جزر كوريا شيتشزودو. للسفر إليه بالضبط ساعة. يطلق الكوريون أنفسهم على تشيددو جزيرة الأزواج والرجال الكسولون والأرفف الشجاعة. يحمل هذا الأخير تحول القتال حتى 60-70 سنة ، والكثير ، بفضل التربية البدنية اليومية ، ترقى بسهولة إلى مائة. رأيتهم على الساحل النساء المسنات العاديات. ولكن على عكسنا ، فإنهم يغوصون بفارغ الصبر على عمق 12 مترًا ، ويصنعون العديد من المأكولات البحرية من الهاوية ، والتي يتم قطعها هناك ، على الشاطئ وللرشوة المعتدلة في الشكل الرطب من كوينز عملة معدنية. الأوروبي غير عادي أن ننظر إلى هذا. إنه مثير للاشمئزاز الروسي. من الجيد أنهم يشربون هذا العمل كله من الفودكا المحلية التي تبلغ 24 درجة. على الأقل في بعض النواحي يمكن فهمهم.
 
لكن نهج الكوريين لجذب مظهر وداخل سفر التكوين لفهم وشرح بسهولة. لطالما تميزت الشعوب الشرقية من خلال شغف باستخدام معدات الكربون. استلهم اليابانيون في وقت واحد من الإلهام عند إنشاء لكزس من الألمان. صينية بوقاحة وغير مبدأ نسخ كل ما يراه. لكن الكوريين يتصرفون بشكل غير مخفي من العالم على طول الخيط. لذلك ، في سفر التكوين ، يمكنك العثور على عناصر من العديد من المنافسين اليابانيين والأوروبيين.
يمكن تتبع الاقتراضات في المقصورة. علاوة على ذلك ، يتم قراءة الزخارف اليابانية بشكل خاص بشكل خاص. على وجه الخصوص ، لكزس. ليس من المستغرب أن هذه العلامة التجارية من اليابانية هي الأكثر شعبية في العالم. وتحظى بشعبية كبيرة في كوريا الجنوبية. شعور Deja Wu Forts ، تصميم لوحة القيادة ، واجهة نظام الوسائط المتعددة. حتى شكل منفضة سجائر! ويبدأ المحرك مع زر مستدير ، مشابه جدًا لتلك التي تضع تويوتا في سياراتها. أضع يدي على عجلة القيادة وأشعر بتعليقات لزجة صغيرة على عجلة القيادة. GS أو LS؟
اتضح أن صالون سفر التكوين خالي تمامًا من الفردية؟ لا ، لكنه مفقود. ويبدو أن كل شيء في مكانه. اللوحة الأمامية مغطاة بالجلد ، على نفق التحكم في عفريت نظام الوسائط المتعددة بطريقة I-Drive ، والمقاعد الأمامية ليس فقط للتدفئة ، ولكن أيضًا التهوية ، والمؤلفات الخلفية مجهزة تمامًا مع لوائح كهربائية مثل في الطبقة التمثيلية. كل شيء على ما يرام بشكل منفصل ، لكن الصورة النهائية لا يتم نهبها من التفاصيل. حتى الآن ، لا يوجد لدى سفر التكوين هالة ، يبرز. هذه مسألة وقت وتغيير الأجيال. حسنًا ، العيوب هي عجلة قيادة سوداء بسيطة ، وعدم كفاية التعديلات على المقاعد الأمامية (أردت الجلوس منذ 190 سم) غسالة عمل غامضة في نظام الوسائط المتعددة. وربما كنت قد نصحت الفنانين قليلاً بإحياء نظام الألوان.
الطرق إلى Chechzhudo هي رؤية واحدة للعيون المؤلمة. ترميز رائع ، لا اختناقات مرورية. هناك Highaves ، وهناك اثنان -اثنين من درجات متفاوتة من اللف. فقط لا توجد مناطق مكسورة تقريبًا. للاختبار ، تلقينا سيارات في المواصفات الروسية: محرك 3.8 -Liter ، آلة ذات طابع ستة ، وتعليق هوائي.
لم أذهب خلف عجلة القيادة أولاً ، لكنني جلست في الصف الثاني وطلبت من زميلي وضع امتصاصات الصدمات الإلكترونية التي يتم التحكم فيها في نظام مريح. أنا جالس على ركبتي متنقلة بعيدًا عن الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، وإذا تحولت فجأة إلى سابونيس ، فبدون تردد ، كنت سأقوم بتحريك الكرسي إلى الأمام من هذه الجهاز وظيفة تمثيلية بحتة أخرى. خطوات سفر التكوين بهدوء. عزل الضوضاء على ارتفاع. والنظام الموسيقي المعجم يستحق. أنا جيد جدًا في دور راكب VIP مع سائقي. و Genesis يتجلى تمامًا في دور العضوية. لكن إجراء بقية العجينة في الصف الخلفي سيكون ترفًا غير مقبول ، وفي توقف الحفرة ، أخذ مقعد السائق.
خمن ما فعلته بمجرد أن كنت أقود السيارة؟ هذا صحيح ، لقد اخترت الوضع الرياضي للتعليق. أغرق دواسة الأرضية للمعجل ، وتحت الباريتون المخملي من الستة ، تنهار سيدان بشكل سريع. محرك جيد! يسحب بثقة من الأسفل ويزيد بسلاسة خصائصه في نطاق السرعة بأكمله. لكن الجهاز غير كامل. عندما تذهب بهدوء ، فهو شريك جيد ، لأنه يتحول بسلاسة. وفي وضع سريع للتخفيض ، يبدأ في التباطؤ. هناك شكوى للنظام اليدوي. إنه يتكون من ردود غامضة على تصرفات المحدد بحيث يتحول الإرسال بالتأكيد ، من الضروري إصلاح الرافعة قليلاً عند التبديل. هذا غير مريح عندما تكون النتيجة لثواني. يتم جمع التعليق تمامًا حتى في الوضع المريح. على الأقل بسرعة أقل من مائتي على موجات الإسفلت ، فإن سيارة السيدان الكبيرة لا تتأرجح. في الرياضة ، لا تتغير طبيعة قابلية التحكم بشكل كبير ، حيث تصبح السيارة أكثر تجميعًا قليلاً ، والقوائم أقل.
لا أستطيع حتى أن أصدق أن سفر التكوين لم يتم تطويره لأوروبا مع تفضيلاتها العالية من حيث قابلية التحكم ، ولكن بالنسبة للقوى المميزة مثل أمريكا ، ودول الشرق الأوسط وكوريا وحتى إلى حد ما روسيا. مع هذه العادات ، ليس من العار وفي النور القديم للمساعدة. لكن الكوريين لم يخاطروا بعد. ومع ذلك ، لا يزال نشأة سيارة السائقين النقية لا تصل. نعم ، لم يسعى منشئوها إلى جعل آلة القيادة النهائية. ومن أجل تحقيق راحة جيدة في نفس الوقت وقدمت إدارة لائقة.
حسنًا ، في غضون خمس سنوات ، قام الكوريون بالكثير من العمل ، وفي الخروج تلقى سيارة ذات مستوى جديد لأنفسهم. إنه أعلى بكثير في الأكوام حول صفوف السيارات من نفس العظمة التي حتى أن بائع الفطائر في المترو ستلاحظ بسهولة مهام أخرى ، أكثر صعوبة وإثارة للاهتمام. يحتاج الوافد الجديد إلى تحمل البيسون ، الذي شحذ مهاراتهم لعقود. من الضروري كسر الصور النمطية فيما يتعلق بالعلامة التجارية للميزانية Hyundai. للأسف ، لا يمكن القيام بذلك مع فحص واحد. ستكون المعركة طويلة. هناك حاجة إلى تشكيل صورة جديدة سنوات. للبدء في النظر إلى العلامة التجارية بطريقة مختلفة ، الجمهور الصارم في العقد. هذه جولة كاملة في تطور تطور هيونداي. وقد تم بالفعل اتخاذ الخطوة الأولى.
 
ملاحظة
يتم تجميع التعليق الأمامي على الرافعات المزدوجة على كل جانب ، ومخطط من خمسة نقاط خلفه. بفضل وجود عناصر الرئوي في التصميم ، يمكن للجهاز تغيير الخلوص. يغرق قسراً 30 مم (حتى 70 كم/ساعة سيعود الجسم إلى الأصل موقع). بسرعة تزيد عن 120 كم/ساعة ، يتم تخفيض التخليص تلقائيًا بمقدار 15 مم. يتم تجميع التعليق الأمامي على الرافعات المزدوجة على كل جانب ، ومخطط من خمسة نقاط خلفه. بفضل وجود عناصر الرئوي في التصميم ، يمكن للجهاز تغيير الخلوص. يغرق قسراً 30 مم (حتى 70 كم/ساعة سيعود الجسم إلى موقعه الأصلي). بسرعة تزيد عن 120 كم/ساعة ، يتم تخفيض التخليص تلقائيًا بمقدار 15 مم.
تم تجهيز الجهاز بعائلة V6 وعائلة V8 Lambda. الآيات ذات حجم 3.3 أو 3.8 لتر ستأتي إلى روسيا. وسيتم بيع V8 فقط في أمريكا وكوريا ودول الشرق الأوسط. كتل محركات الألومنيوم. تم تجهيز المحركات بمراحل متغيرة من توزيع الغاز عند المدخل والإفراج. مشعب السحب مع هندسة متغيرة.
تم تجهيز الماكينة بـ 8 وسائد هوائية ، بالإضافة إلى قيود الرأس النشطة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. إن هيئة سفر التكوين ، كما يقول الكوريون ، أصعب 12-14 في المائة من السيارات مثل BMW 5 Series و Mercedes-Benz E-Class و Lexus LS. يوفر هذا المؤشر ، على وجه الخصوص ، طريقة التصنيع ، حيث لا يتم توصيل المفاصل المحملة بشكل خاص عن طريق اللحام المتعدد ، ولكن عن طريق لصق ، مما يوفر مركبًا كيميائيًا أكثر متانة. ثم يتم تنفيذ اللحام بقعة.

 
 
 
 
   
 

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2008]