Hyundai Genesis Test Drive منذ عام 2008 سيدان

القفز فوق الرأس

سعر سفر التكوين: غير محدد. للبيع: C IV SQ. 2008
كيف تصنع المعكرونة تسمى السباغيتي ، و poridget عصيدة الشوفان؟ على ما يبدو ، عرف مهندسو كوريا الجنوبية الإجابة على هذا السؤال ، مما يخلق نشأة العلامة التجارية الجديدة الجديدة
تحاول Hyundai جعل المستحيل اقتحام الجزء المتميز ، ودفع الأرستقراطيين الألمان مع كوع الساموراي الياباني في شكل لكزس وإنفينيتي. على الأقل تم الإعلان عن هذا علناً من قبل رئيس مجلس إدارة مجموعة Hyundai Motor Group Jong Mong Ku ، التي تمثل علامة Genesis الجديدة. هذه الكلمة المترجمة إلى الروسية لا تعني شيئًا أكثر من الأصل. أوافق ، اسم ناجح إلى حد ما للسيارة ، التي وضعوا قبلها مثل هذه المهام الطموحة.
على قدم المساواة ، لم تتمكن أي مصنع كوري جنوبي من التنافس مع الأوروبيين واليابانيين. ما هي بطاقات ترامب السرية التي ستقدم Hyundai؟ تم إنشاء Genesis على أساس منصة الدفع الخلفية الجديدة ، والتي تم تصميمها لتحسين الديناميات بشكل كبير. سيتم تقديم ثلاثة محركات بحجم 3.3 و 3.8 و 4.6 لتر للاختيار من بين العملاء. ومع ذلك ، فإن آخر وأقوى محرك Tau V8 ، الذي يطور 375 حصانًا ، لن يتم توفيره إلى روسيا حتى الآن. لذلك ، نحن راضون عن 3.8 -Liter DOHC V6 بسعة محسوبة تبلغ 290 حصان. يذكر معارف سيارة جديدة إلى حد ما بزيارة الطبيب. أولاً ، يتم فحص المريض ، ثم يتم قياس الضغط والنبض ، وبعد ذلك ، قبل إجراء التشخيص النهائي ، يتم إرسالها لإجراء الاختبارات. لذلك ، التفتيش البصري. سفر التكوين الأسود يبدو مثير للإعجاب. صحيح ، بعض التفاصيل تشبه بعض السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، بدت المصابيح الأمامية الخلفية شخصياً تشبه المصابيح الأمامية لموندو. ومع ذلك ، كان لدى الزملاء رأي مختلف. لذلك ، ماتت.
هناك بعض الحيرة الناجمة عن مصبغة الرادياتير ، التي صنعت بوضوح تحت الأذواق الآسيوية. لم يتم استبعاد أن السيارات ستذهب إلى روسيا بتصميم مختلف قليلاً من الجبهة. عندما تجد نفسك في المقصورة ، فأنت تفهم على الفور أنك في مملكة الرفاهية. في الوقت نفسه ، يتم دمج جميع التفاصيل الداخلية مع بعضها البعض ، دون التسبب في شعور بالتنافر. قامت البشرة بتثبيط اللوحة المركزية والأبواب ومسند الذراعين إلى تلميح بشكل لا لبس فيه في الجزء الممتاز. إنها تعزز انطباع مقعد السائق بالتدفئة والتهوية ، وتم تصميم الضربة النهائية لتطبيق التحكم في المناخ مع أجهزة استشعار الرطوبة والمطر ، وشملت تلقائيًا للمساحات والستائر الخلفية ذات المحرك الكهربائي.
تم إجراء أول اختبار للتشغيل في سفر التكوين في Oval of the Hyundai Factory Landfill بالقرب من سيول. لاحظ على الفور الخير ، كما ينبغي أن يكون للسيارات من هذا المستوى ، عزل الضوضاء. في المقصورة ، يمكنك التحدث تقريبًا في الهمس. أما بالنسبة للتوجيه ، فقد يكون أكثر وضوحًا. لا يوجد ما يكفي من رد فعل اهتزاز للنماذج الألمانية. هذا ناقص. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الكوريين هم فقط في بداية طريقة معقدة لإنتاج سيارات النخبة. بدأت المتاعب أسفل وخارج.
الميزة التي لا شك فيها في سفر التكوين هي نعومة الدورة ، والتي بدورها توفر الراحة للسائق والركاب. هذه هي ميزة التعليق الهوائي EAS ، والذي يتم تقديمه كخيار. على سبيل المثال ، يمكن أن يرتفع جسم السيارة بمقدار 30 ملم ، مما يزيد من الخلوص للقيادة على الطرق الوعرة. صحيح ، هناك قيود: لا يمكنك التحرك إلا في هذا الوضع حتى 70 كم/ساعة. عند الوصول إلى 120 كم/ساعة ، ينخفض \u200b\u200bسفر التكوين تلقائيًا إلى الطريق السريع بمقدار 15 مم ، مما يوفر الخصائص الديناميكية الهوائية المثلى. الاستجابة للتغيير في الوضع على الطريق تستغرق أقل من خمس ثوان. يؤكد المهندسون الكوريون على أن العديد من المنافسين يحتاجون إلى 3060 ثانية.
استمر اختبار العناصر الجديدة على خط مستقيم طويل ، في النهاية تم بناء ثعبان قياسي. حان الوقت للتحقق من الديناميات. نعم ، يمكن الإشادة بسيارة السيدان الكورية للتسارع. تتسارع السيارة التي يبلغ طولها تقريبًا تصل إلى 100 كم/ساعة باستخدام محرك غير قوي 290 حصانًا في سبع ثوانٍ فقط. إذا كان أحد المشترين المستقبليين يفضل إصدارًا بمحرك 262 حصانًا ، فسيكون مؤشر مماثل أسوأ 0.6 ثانية. على الرغم من الخصائص الديناميكية الجيدة ، فإن السرعة القصوى تستحق النقد. لقد اعتاد الجميع منذ فترة طويلة على حقيقة أن أقصى سرعة للمرسيدس الكبيرة أو BMW هي 250 كم/ساعة مع ملاحظة إلزامية حول تقييد الإلكترونيات. الكوري لا يمكن أن يتباهى بهذا: 210 وهذا كل شيء.
تم تجهيز Genesis بمصابيح الأمامية HID Xenon قوية ، وتتميز بإضاءة الطرق الأكثر كثافة واستهلاك الطاقة المنخفضة. البصريات الجديدة لا تعمي السائقين للسيارات القادمة. وإلى جانب ذلك ، تتجه المصابيح الأمامية تلقائيًا نحو المناورة. Genesis يتوقع حياة صعبة. والحقيقة هي أن الأشخاص الذين يشترون Mercedes أو BMW يدفعون أموالًا بالأغلبية العظمى ليس للمعلمات التقنية بقدر ما لصورتهم. للاعتراف العالمي بأهميتهم الخاصة ، لا يوجد أموال أمر مؤسف.
الغراء بدلا من اللحام
الأكثر إثارة للاهتمام في السيارة الجديدة هي تقنية لصق التي تكمل اللحام الجسد التقليدي. تقليديًا ، يتم جمع الجسم باستخدام اللحام متعدد النقاط ، لكن سفر التكوين ينتهك التقليد السائد. يتم توصيل المفاصل ذات الأهمية المهمة التي يبلغ طولها 90 متر عن طريق لصقها ، مما يوفر مركبًا كيميائيًا أكثر متانة. ثم يتم تنفيذ اللحام بقعة. ونتيجة لذلك ، كما يقول المهندسون الكوريون ، فإن صلابة تواء الجسم تتجاوز سلسلة BMW 5 ، ومرسيدس بنز E-Class و Lexus LS. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تفسير قوة أعلى من خلال وزن طفيف نسبيا لجسم سفر التكوين.
القيادة
يتم التحكم في السيارة بشكل جيد ، ولكنها تسبب عجلة قيادة قطنية. ردود الفعل غائبة تقريبا.
صالون
يمكن للصالون لاول مرة أن يرضي الأذواق الأكثر تطلبًا. التصميم وجودة المواد ممتعة.
راحة
يتميز سفر التكوين بسلاسة جيدة ، والتي هي سمة لقطاع بريميوم.

المميزات والعيوب
+ ديناميات جيدة ، تعليق مريح.
- عجلة قيادة فارغة ، أقصى سرعة صغيرة.
تحديد
مارك والنموذج - سفر التكوين
الأبعاد - 4975x1863x1480 مم
المحرك - البنزين ، 3778 سم 3 ، 290 حصان/دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 210 كم/ساعة ؛ من 7 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - كرايسلر 300C ، بونتياك G8
رأينا
بالطبع ، لن تكون سفر التكوين حتى الآن قادرة على التنافس مع العلامات التجارية المتميزة. ومع ذلك ، فإن منافسيها الحقيقيين هم كرايسلر 300C و Pontiac G8. أي أننا سنقدم سيارة متميزة تقريبًا بسعر لا غنى عنه. ولكن ما مدى حجم طبقة الأشخاص الذين يريدون شراء منتج مشابه؟

المؤلف: ستانيسلاف بافلوف

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2008]