Hyundai Genesis Test Drive منذ عام 2008 سيدان

Hyundai Genesis 2009

لقد اختبرنا مؤخرًا Hyundai Genesis في كوريا ، واستعد للإنتاج. وفقًا لممثلي Hyundai ، يمكن لهذه السيارة فتح مستوى جديد من ترف السيارات. مطالبة شجاعة!
الشيء الرئيسي الذي يجب أن تعرفه عن سفر التكوين: إذا كانت السيارة فاخرة حقًا وفي الوقت نفسه في النطاق السعري الذي يدعونه ، فإن السيارة ستبرر حقًا كل مركز استثمره Hyundai في إنتاجها. سنكتشف لماذا هذا.
تشير الأرقام الجافة إلى ما يلي. سفر التكوين هي سيارة كبيرة وقوية. السيارة أطول ، أوسع ولها قاعدة عجلات أطول من BMW 5er و Mercedes E-Klasse و Lexus ES. لديه منظر جيد: ضخمة وسلسة ، ولكن ليس محدب ، ينحني. على الرغم من أنه في تصميمه لا يوجد شيء غير عادي ، وبصراحة ، لا شيء لا يُنسى ، باستثناء شبكة المبرد. وهذا ليس سيئًا ، لأن الكثير من الناس لا يتذكرون بالضبط شكل لكزس إيس ، على سبيل المثال. لكن سفر التكوين أكثر اقتصادا من كل ما سبق.
يمكنك اختيار سيارة مع V8 سعة 4.6 لتر أو V6 سعة 3.8 لتر. تحتوي سيارة أكبر على 375 حصانًا على البنزين المتميز ، أو 368 عند استخدام الوقود العادي. مؤشرات الطاقة تقرب السيارة من Infiniti ، BMW ، مرسيدس. تتلقى أول Hyundai V8 المصنعة في الوطن هدايا عالية التقنية في شكل نظام تحريض قابل للتعديل من طابقين ونظام تغيير في مراحل توزيع الغاز. قوة Lambda V6 سعة 3.8 لتر هي 270 حصان.
         
داخل سفر التكوين لطيف. نعني أنه ممتع. نحن نحب أن تبدو لوحة العدادات وكأنها لوحة تحكم في المركبة الفضائية ، ولكن فقط حتى نبدأ في البحث عن زر بسرعة عالية لإيقاف تيار من الهواء الموجهة إلى وجهنا. ثم نبدأ في كرهها. نحن ممتنون لـ Hyundai على الفور ، لقد أحببنا لوحة القيادة ، على غرار لوحة Jaguar XF. صحيح أن Hyundai ليس لديها شاشة تعمل باللمس ، لكن هذه السيارة هي واحدة من أوائل الأشياء التي تم إصدارها. بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من شاشة تعمل باللمس ، هناك العديد من الأشياء الأخرى المثيرة للاهتمام على سيارة كورية.
يتم تنظيم الكرسي ، والرؤية من الداخل على أعلى مستوى. الأهم من ذلك كله ، ومع ذلك ، المقعد الخلفي المسجل لنا. على السيارات ذات قاعدة العجلات الموسعة ، هناك دائمًا مساحة كافية ، سواء في الصف الأول أو في الصف الثاني. إذا لم تقود كل السرعات ، فيمكنك الجلوس بهدوء على دائرة والتحدث مع الأصدقاء ، فهناك مساحة كافية هناك.
إن اختيار المواد الداخلية وجودتها وتركيب التفاصيل لبعضها البعض جيدة جدًا. تذكر أننا نتحدث عن سيارة لا تتجاوز تكلفتها 40،000 دولار وهذا مخصص لـ V8. لا نريد في كثير من الأحيان تذكير السعر ، وليس حساب هذا الاستثناء ، هو ما يسمى المنافسة. الداخلية ممتعة مثل BMW الداخلية. بعبارات مطلقة ، بالطبع ، ليس هذا هو الحال: إذا كان مستوى تصميم BMW هو 10 ، فيمكننا إعطاء 9 نقاط. هذا له ما يبرره عملياً ، لأن النهاية المحسنة ستكلف 7000 دولار إضافية.
يمكنك أن تقول بفضل BMW لنظام التحكم في Hyundai (سواء لكل من Comand و MMI ، وما إلى ذلك). BMW ، كونها رائدة في استخدام واجهات السيارات ، يمكن أن تتعلم من المنافسين كيف يتم استخدامها بشكل صحيح من قبل الشركات الأخرى. نظام DIS سهل الاستخدام في الواقع ، وهو مدمج في نظام الملاحة HDD ، ونظام التحكم الصوتي ، والبلوتوث ، والصوت ، والتحكم في المناخ والتحكم في أوضاع حركة المرور.
دعنا ننطلق وراء عجلة القيادة. كان لدينا يوم واحد فقط للتعرف على سفر التكوين ، ومن أجل الإنصاف ، لا يمكننا التحدث عن أن السيارة مريحة إلى حد ما في الرحلات الطويلة: يمكننا أن نقول عن راحة السيارة وجودة التعليق فقط بعد أن نتمكن من السفر عليه لمدة أسبوع كامل.
عند التحرك على طول طريق متعرج ، قمنا بزيادة السرعة في الزوايا ، مشيرين إلى أن السيارة لا تسقط على الإطلاق وتتصرف بشكل جيد للغاية. بعد مرور ستة دورات بسرعة تتجاوز الموصى بها ، وصلنا إلى نهاية المسار ، دون أن نشعر بالدوار. من الضروري فقط سحق الغاز في وقت المنعطف ، وستتفاعل السيارة على الفور. ليس لدى Genesis وضع حركة مثل هذا ، لكن قدرات السيارة كافية لأي حالة طوارئ عندما تحتاج إلى الضغط على كل شيء ممكن من السيارة.
سوف نتسارع إلى 70 ميلًا في الساعة وضربت فرامل سفر التكوين بشكل حاد بعد 160 قدمًا فقط. من بين منافسيها ، يمكن لـ BMW 535i فقط أن يسكن في هذه المسافة على بعد 10 أقدام.
       
يجب أن يقال حول هذا الأمر حادًا على سيارة السيدان ، خاصة مع نظام أمن إلكتروني متكامل ، حول هذا الأمر بشكل منفصل. مفتوح إلى الخانق الكامل يلقي السيارة للأمام ، ولكن إذا كانت العجلات تحاول الانزلاق ، فإن النظام يبطئ قليلاً على عجلات التزلج. ومع ذلك ، يحدث تدخل الإلكترونيات بهدوء: لا يسمع أي صرير ، وفي أي وقت تستمر في القيادة.
بالانتقال بسرعة عالية ، فكرنا أولاً في الفرق بين V6 و V8. محرك V6 للكبير سرعات (120 ميلًا في الساعة) في المناطق الجبلية التي تم تجميعها ، بينما في V8 عند القيادة بسرعة حوالي 145 ميلًا في الساعة ، تم الشعور بنعومة التعليق والفحص. على طريق مسطح على بعد 100 ميل في الساعة ، كان V8 صعبًا مثل الجرانيت ، وكان V6 يفتقر إلى صلابة طفيفة. ربما ، كان كل هذا بسبب وزن المحركات المختلفة.
وآخر شيء يمكن قوله: التعديلات مع محركات V6 و V8 هي نفسها تقريبًا. V6 تقريبا بالسرعة. الداخلية هي نفسها. تبدو السيارات متطابقة تقريبًا فقط مع الرمز على الجدار الجانبي الخلفي يشير إلى الفرق. حتى أنابيب العادم هي نفسها. لكن V6 لديه تشغيل محدد أكبر لكل لتر من الوقود. وإذا اضطررنا إلى شراء سفر التكوين ، فسنفضل V6.
سؤال معقول: من سيتنافس مع هذه السيارة؟ ربما ، تم إنشاء هذه السيارة كخطوة وسيطة في تطوير Hyundai. نحن نعلم أنه في الوقت الحالي ، لا تملك Hyundai سيارة تتوافق بشكل كافٍ مع BMW. وداعا. على الرغم من أننا لا نقول أنهم لن يحلوا هذا لنا. لكن تذكر أنه بمجرد أن لا تحتوي BMW على سيارات لديها الآن.
بناءً على ما تعلمناه عن سفر التكوين ، يمكننا أن نقول: كل من مستعد لدفع 35000 دولار لكل سيارة سيدان فاخرة قد يكون سعيدًا بها. وفقًا للمعايير الأوروبية للرفاهية ، تكتسب السيارة 9.5 نقاط من أصل 10. لكن هل أنت مستعد لشرائه وتوفير 10000 دولار؟ يبقى لنا أن نعتقد أن معظم الناس سوف يجيبون نعم.
   
 
 
 
 
 

مصدر: autolet.ru