اختبار محرك Hyundai Genesis منذ 2008 سيدان
اختبار محرك Hyundai Genesis Coupe: الجير للليمون
عن طريق إغلاق العينين إلى عيوب صغيرة، في بقايا الجافة، نحصل على مظهر مشرق، محرك قوي وعجلات خلفية على جانب واحد وآلة ثنية وداخلية ريفية من جهة أخرى. الكلمة غير العادية سفر التكوين، وهي واحدة من معانيها في اليونانية تبدو وكأنها ولادة، مثالية للجيل الجديد من سيارات هيونداي عجلة القيادة الخلفية.
تبدأ ولادة شركة هيونداي الكورية في عام 1967، خلال الجمهورية الثالثة، التي اعتبرها اسميا ديمقراطية، وقد ارتزم المبادئ العسكرية للمجلس بالمبادئ العسكرية. خلال هذه الفترة، تم تنظيم أنشطة الشركة من قبل الدولة. في الستينيات، أنتجت Hyundai فقط عدد قليل من الركاب ونموذج شاحنة واحدة للقلق الأمريكي فورد. أصبحت هيونداي بوني، المقدمة في تورينو أوو في أكتوبر 1974، أول نموذج جوال للسيارة. انخرطت تطوير المهر في المدير السابق لبريطاني مالكولم الدوران، الذي صمم مارينا أوستن مارينا، وسيد أتيلييه الإيطالي بينيفارينا عملت على المظهر. كانت السيارة الشائعة والشهيرة الأولى هي هيونداي سوناتا، والجيل الأول الذي ظهر في خريف عام 1988. وفي عام 1991، ذهب نموذج الرياضة كوبيه إلى الإنتاج.
اليوم في Hyundai New Sports Reating Coupe Coupe Genesis Coupe، بنيت على أساس Sports Sports Sedan Hyundai Genesis. وفقا لممثلي هيونداي أنفسهم، يقدم سيدان ديناميات السلسلة الخامسة والداخلية من سلسلة BMW السابعة. بكل جرأة.
تم تقديم الكوبيه الكوري في فبراير 2009 في الولايات المتحدة ككلمة لعام 2010، مع ثمانية مجموعات من محركتين وثلاثة أنواع من نقاط التفتيش. الأمريكيون الذين لديهم أشخاص مرتاحون يسخرون من المطاط على جميع الجدية، وعلى مساحات الاتحاد الروسي، من الممكن شراء اثنين فقط منهم: مع محرك توربو 2.0 لتر وأنواع اثنين من ميكانيكا التلقائية والخمس سرعات وبعد
يبدأ سعر الكوبيه الرياضي بنحو 1،259900 روبل، مما يقلل بشكل كبير من الشريط في الجزء، لأن أقرب منافس إنفينيتي G37 3.7 V6 7A متاح فقط إذا كان هناك ما لا يقل عن 2499،000 روبل. مع هذه المقارنة، يمكنك، بالطبع، تذكر، تذكر رانيتسا في المعدات، إلخ، ولكن الجمال لا يقدر بثمن. وجديدة جميلة. هناك عزيزي خارجي من سيارة باهظة الثمن، والجزر العضلي على الجانبين، والتغذية العدوانية للبصريات الرأس، وتغذية أنيقة مع اثنين من الوفير المتكامل مع أنابيب العادم والعجلات الكبيرة 18 بوصة تجعل الانتباه إلى كوبيه الكورية جيران الخيط. إذا قمت بإضافة لون توهج مشرق إلى هذا (الأخضر الجير)، فستبتسم الجيران وإظهار الإبهام. بالمناسبة، يكون اللون تأثير ملحوظ على تصور الجهاز، فهو يستحق المقارنة، على سبيل المثال، أحمر رمادي صلب أو ملحوظ.
لسوء الحظ، تبدو الداخلية أكثر مملة وأسهل. ومع ذلك، فإن التواضع له مزاياه: أنها فقط أثرت بشكل إيجابي على الثمن. مقاعد ممتازة: جامدة معتدلة، مع دعم جانبي جيد، مغطى بجلد ممتاز. سيقود برنامج تشغيل المتعامل بسهولة، على الرغم من حقيقة أنه يتم تعديله فقط في الارتفاع. على الأريكة الخلفية، المكان يكفي فقط من أجل ridiculya أو الكلب، سيكون الشخص البالغ غير مريح، ويمكنك فقط الحصول عليها من خلال باب الراكب، لا يهدف حزب السائق إلى تخطي الركاب. إذا لزم الأمر، يمكن طي الجزء الخلفي من الصف الخلفي عن طريق زيادة قدرة مقصورة الأمتعة من 284 لتر إلى 332s، فقط لماذا؟
لا يحتوي الشاشة المركزية مع الإضاءة الخلفية الزرقاء على تناقض كاف، وفي يوم مشرق عليك أن تضغط على عينيك لرؤية النص عليه. ومع ذلك، فهو لا يحمل أي معلومات حيوية، ويمكن نجا هذه العيوب الصغيرة. تعمل لوحة التحكم مع أزرار رمادية داكنة مؤطرة من البلاستيك الرمادي تحت الكروم، لكن عددهم لا يسبب عدم الراحة، فهي متعة ممتعة، ولديها ملاحظات واضحة وتعيينات بديهية، يمكن تخصيص أي وظيفة من التحكم في المناخ أو نظام الصوت دون أن يصرف على الطريق. إن عزل الضوضاء يترك أيضا الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن نظام صوت إنفينيتي المتنتهي بقوة 360 واط مع مغير مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص تدعم CD / MP3، ومجهزة 8 مكبرات صوت ومكبر للصوت، سيساعدن نسيان هذا الكتاب. قلب السيارة القلب. وفي السوق الروسية، يتوفر Genesis Coupe فقط بمحرك توربو من الألومنيوم اثنين لتر، وتطوير 213 حصانا عند 6000 ثورة في الدقيقة، مع أقصى عزم الدوران من 302 ن * م في 2000 (!) لفات في الدقيقة. تم تطوير هذا المحرك من قبل اتحاد حيتان السيارات مثل Mitsubishi و Hyundai و Chrysler، لذلك يمكن العثور عليها في مجموعة كاملة من السيارات في هذه الشركات في مجموعة متنوعة من الاختلافات. سمح نظام التغيير المستمر في مراحل توزيع الغاز في تناول العقارات والعموم العادمة السلطة ويقلل من الانبعاثات الضارة. مع الحد الأدنى من التغييرات، يتم استخدام نفس المحرك في Mitsubishi Lancer Evolution X، والذي يتحدث عن الضبط الفسيح.
تتوفر نوعان فقط من الإرسال على السوق الروسية. هذا هو دليل 6 سرعات و 5 سرعات. أكثر سرعة ZF 6 HP 6 HP 6HP19 الأكثر سرعة تلبيس، والتي يتم استخدامها في BMW X3، Audi S4 (B6، B7) ونموذج Genesis Coupe الأكبر سنا مع V6 3.8L بالنسبة لنا، كالعادة، لم يأت. في الاختبار كان لدينا سيارة مع آلة أوتوماتيكية من خمس أسطوانات. ناقل الحركة التلقائي، على الرغم من مرونة المحرك والجر الممتاز في الأسفل، يطابق على البخور من السباقات الثانية الأولى أو واحدة ونصف بعد الضغط على دواسة مسرع لا يحدث حتى الحساب. ولكن إذا كنت لا تزال نجا من هذه اللحظات والمكان الموجود في الدفق لم يتم إغلاقه بعد، فسيكون المخاطرة كرامة من بقية الحركة في السرعة المذهلة، لم تعد أسوأ. وسوف تختفي الكورية من عدد من عدد على التوالي، والاستجابة لأي حركة توجيهية وتسمح القليل بملء قبل الزناد ESP.
رولز موجود، ولكن ليس الرصيد الرائع الناجح والنجاح. مفاصل ترآوات موسكو ملحوظ، ولكن إذا لم تركز على هذا، فإن عام التعليق كوبيه (رف macpherson مع استقرار الاستقرار في الأمام والربيع متعدد الأبعاد مع استقرار خلفي) يعمل على 5. عزل الضوضاء في الأوراق الكورية الكثير مما هو مرغوب فيه.
لم أكن أرجو الشهية العض: خلال فترة الاختبار، بلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 16 لترا عند 100 كم. ومع ذلك، فإن الشعور بالهدم المحور الخلفي هدير العادم أكبر بكثير من الأرقام الموجودة على الشيكات التزود بالوقود.
إغلاق العينين إلى عيوب صغيرة، في بقايا جافة، نحصل على مظهر مشرق، محرك قوي وعجلات خلفية على جانب واحد وداخلية مدروسة وديهية ريفية مع أخرى. هل يستحق الدفع مقابل ذلك 1 329،900 روبل لكل إصدار مع Automaton أو 1،25900 روبل للمتعة للإشارة إلى الكورية بنفسه، أي انتقال يذهب؟ الجواب يوحي نفسه: للحصول على مبلغ مماثل، يمكنك، بالطبع، الحصول على كوبيه من بيجو RCZ أو رينو لاجونا كوبيه، ولكن حجرة القيادة الخلفية الكلاسيكية أكثر تكلفة بكثير.
ارتيم إيفانوف
مصدر: carclub.ru.
