اختبار القيادة هيونداي إلنترا سيدان منذ 2010 سيدان

لأول وهلة

السطح الخارجي للسيارة غالبا ما يتوافق مع طبيعته. هذه الوحدة من الشكل والمحتويات أظهرت لنا هيونداي إلنترا وأوبل أسترا.
في روسيا، لا يحبون هاتشباك. في الوقت نفسه، تبدو واحدة فقط من الأسباب مبررة منطقيا: تختفي الحرارة على الفور من المقصورة إذا كان من الممكن فتح الباب الخامس في فصل الشتاء. حول رائحة البنزين من خزان وأوساخ من كومة من قطع الغيار في الجذع سيتعين أن ينسى ما لا يقل عن شخص يركب السيارة دون سن 10 سنوات. حسنا، يمكن أن يعزى حجج المظهر الداخلي والنوع من الأجهزة إلى العوامل الذاتية.
قررنا مقارنة النسخة الخماسية من Hyundai Elantra التي ظهرت مؤخرا في سوقنا بأحد نماذج Opel Astra الأوروبية الأكثر شعبية في روسيا. تحتوي كلتا الجهازين على محركات 1.6 لتر ونقل تلقائي. ومع ذلك، فإن الأخير في روسيا ليس شائعا للغاية - بعد كل شيء، سيزيد من السيارة في حوالي ألف سنة ونصف من السيارة، ووضعت في إصلاح وإزعاج عند ترك الثلوج. ومع ذلك، إذا كان عليك في كثير من الأحيان الركوب في المدينة، فإن الجهاز التلقائي من عنصر الراحة يتحول إلى وسيلة فعالة للحد من التعب.
 
التخمين. Elntra أطول بشكل ملحوظ من Astra (الفرق هو 385 مم)، ولكن بقية أحجامهم قريبة بما فيه الكفاية. والحقيقة هي أن هيونداي اختار توحيد هاتشباك وسيدان، لذا التحدث، في الأسفل - طول الإصدارات ذات الأبواب الخمسة والأربعة الباب هي نفسها، فهي تختلف فقط في السقف والأبواب. اختار OPEL الخيار عندما يشبه Hatchback إصدارا مختصرا من Sedan، والذي يسمح لك بحفظ نفس الأبواب الخلفية وحتى الأنوار الخلفية. لذلك، حول قرب Elantra و Astra، ليس من السهل تخمينه - لا يبدو الثاني فقط أقصر، ولكن أيضا أدناه وأول مرة بالفعل. هذا ليس توبيخ أوبل: تؤكد الاكتتاب البصري له الرياضة.
يركز إلنترا بوضوح على مستهلك آخر. مظهر لا تنسى وتلميحات واضحة لزائد زائد المألوف من العلامات التجارية الآسيوية مؤخرا، يتم توجيه موضوع الكلاسيكية بوضوح إلى أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة صلبة.
كلتا السيارتين لديها نتوء صغير من الخلف - نوع من ندبة من جذع جاحظ البتر. يبدو أن هذه الخطوة المصغرة هذه تلعب دورا عمليا - نافذة خلفية وعلى Hyundai، وعلى أوبل غير قذرة حتى عند التحرك على طول طريق سريع قذر، لذلك يجب إدراج المساح فقط في المطر فقط. على الرغم من أن هناك ربما تلعب دور الميل الزجاجي، ونسبة الزجاج والأسطح. كن كذلك، في هذا الصدد، يتم تشغيل الديناميكا الهوائية لكلتا السيارتين تماما.
 
تختلف صالونات الغرب الشرقية أيضا بشكل كبير في الطبيعة. Astra لم تعد صغارا جدا، ولوحةها لا تبدو أنيقة جدا مثل أحدث نماذج أوبل. ومع ذلك، لا ينبغي تقديم مطالبات خطيرة لبيئة العمل. يفاجأ الصالون دائما من قبل كل من يحكم على السيارة في المظهر، - إن الأسوأ مبين أن تكون مفاجأة ممتعة. Elantra، على التوالي، لا تسبب أبعاد داخلي لائقة من المفاجأة - هذا بالضبط من هذه السيارة وتتوقع. في الوقت نفسه، فإن السلسلة الكورية متفوقة إلى حد ما إلى المعدات: هناك تعديل لدعم قطني، يمكنك تغيير ارتفاع الحواف الأمامية والخلفية للوسادة بشكل منفصل، فإن قيود الرأس لديها العديد من المواقف في الارتفاع. يتم تعويض أوبل الأخير جزئيا عن نشاط قيود الرأس - عندما تصل وراءهم، يجب أن تتحرك إلى الأمام، مما يقلل من مجموعة حركة الرأس. ومع ذلك، فإن هذا النظام، لحسن الحظ، لم أستطع التحقق، لكن استحالة وضع ضبط النفس للرئاسة في الارتفاع المطلوب هو مزعج قليلا. نظرا لأن الغياب في مكان مألوف لتبديل الإضاءة الداخلي - اضطررت بطريقة أو بأخرى إلى إلقاء نظرة على أطلس طرق موسكو عند الباب المفتوح. في وقت لاحق اتضح أن المصباح يمكن تشغيله عن طريق تمديد مقبض التحكم في الضوء. أن الألمانية جيدة ...
 
الأخير، ولكن الباركود ملحوظ جدا - زخرفة لوحة الأدوات. في هذا التكوين Astra من العناصر الزخرفية - جنوط كروم. Elantra لا يملكها، لكن المقاييس تبدو أكثر أناقة. خاصة عندما يتم تضمين إضاءة Lilac الرائعة. بالمناسبة، يعمل ضبطه على الإضاءة الخلفية للشخصيات على المفاتيح، ويمكن سداد الأخير على الإطلاق. تقليد واحد من وضع اللوحة السوداء على صعب وستروين.
أزرار صغيرة! من حيث القوة، فإن محركات كلا الجهازين قريبة: 100 قوى من أوبل و 107 - في إلنترا. صحيح، في الأحاسيس، عند التحرك، قد تعتقد أن الوضع عكس ذلك. هذا على الرغم من حقيقة أن كتلةها هي نفسها تقريبا. ومع ذلك، إذا قارنا الحركة في الوضع المعتاد، فإن إلنترا يتوق فقط لفترة طويلة، ولكن إذا احتفظت بالضغط على دواسة مسرع، فإنه يسرع ليس سيئا. يستجيب أوبل عند الركلة أقل نشاطا. ومع ذلك، لدى Astra وضع رياضي: اضغط على زر S على الرافعة والآلة تبدأ في التصرف بزيادة بما فيه الكفاية. يمكن افتراض أن Elantra قد تصبح حيا تماما، لكنها لا تملك مثل هذا الزر. لا يوجد سوى القدرة على إيقاف تشغيل OverDrive (ناقل الحركة المباشر، عندما لم يتم تنشيط محول عزم الدوران)، ولكن هذا ليس بالكامل. ليس من المستغرب أن رسوم إضافية من أوبل هي أكثر من هيونداي، - 1505 دولار مقابل 1300 دولار.
   
هناك اختلاف مماثل في التفاعل ملحوظ ليس فقط عند التواصل مع المسرع. لدى دواسة فرامل الأوبل خطوة قصيرة إلى حد ما، وفي الوقت نفسه، يمكن أن يكون الجهد في الوقت نفسه دقيقا للجرعة درجة إبطاء الجهاز. حتى، ربما، على وجه التحديد - مع عدم الوصول إلى غير معتاد قد يبدو أنه لا يمكن إحضار الفرامل لحظرها. وهذا هو، من المستحيل حقا - هناك ABS، ومع ذلك، كان من الضروري أن يكون من الضروري تشغيله، على الرغم من قبضة منخفضة من الإطارات المرصعة مع الأسفلت.
الفرامل Elantra مثيرة للإعجاب أكثر: بعد أوبل، انقر فوق دواسة بحدة، أولا، لا يبدو شيء يحدث وفجأة - السيارة تبطئ بحدة. ومع ذلك، يمكن استخدامه لهذا، مع تقدم طويل نسبيا في الدواسة سيكون أكثر ملاءمة إذا كان الجهد المتزايد أكثر موحدة. الاختلاف الأساسي في تصميم نظام الفرامل - وجود فرامل قرص إلنترا وراءه.
   
أسترا فوز خوارزمية لمكبر الصوت التوجيهي، وهي هيدروليكية كهربائية وتوفر تغييرا في درجة التضخيم اعتمادا على السرعة. إلنترا لا يحدث. بالطبع، يمكن أن تتحول العبارة عجلة القيادة بإصبع واحد يمكن أن يثير إقناع أولئك الذين سافروا طوال حياتهم على الفولجا، ولكنهم لا يتحركون بسرعة عالية، ليس بالضبط ما أود.
التعليق بسيطا: على طريق عادي، يبدو الأمر أكثر ليونة قليلا من أوبل، ومع ذلك، من حيث الركاب الشفاف، اتضح أنه أكثر شفافية.
 
قوة الجمود. على الرغم من كل الجهود التي بذلتها أوبل لتقليل تكلفة سياراتها في روسيا، فإن الأصل الألماني لا يزال يوفر فرقا ملحوظا في السعر. تبلغ تكلفة Astra التي يؤديها الراحة الآن الآن 16،130 دولارا، و GLS ELANTRA مع معدات أكثر ثراء قليلا (أربع نوافذ كهربائية بدلا من اثنين، اثنين من الوسائد بدلا من واحد، مغناطيسي مع ستة مكبرات الصوت، كراسي الأمامية ساخنة) - 15 دولارا 290. في كلتا الحالتين، فإن هاتشباك من خمسة أبواب وسيارة السيدان ذات أربعة أبواب سيدان على قدم المساواة.
على الرغم من أنه في الأحاسيس عند تشغيل OPEL، بدا الأمر ممتعا، فهذه مسألة تقييم شخصي - أسلوب مظهر وكفر الفرامل وعجلة القيادة هيونداي مثل أكثر. مثل جذع أكثر فسيحة، ومقعد خلفي قابلة للطي بالكامل. هذا ما يستحق صنعه على Hyundai، لذلك هو السجاد في الجذع، والتي عند رفع المقعد سحقها. وإلى الأختام الزجاجية الباب: لأول مرة حدثت لرؤية أن الزجاج عند خفض السحب بنجاح داخل قطرات المطر. يبدو أن الماء في تجويف الباب ليس مكانا على الإطلاق ... ومع ذلك مقابل 840 دولارا - هذا هو الفرق في سعر السيارات - يمكن اعتباره تافه.
النص فاليري Chusov، صور Alexey Ilyin

نموذج / تعديل Hyundai Elantra 1.6 Gls Opel Astra 1.6 16V N-Joy
الشركة المصنعة / Country Hyundai Motor Company / جمهورية كوريا آدم أوبل AG / FRG
محرك
النوع / رقم / اسطوانات الموقع بترول / 4 / مضمنة
 
حجم العمل (مكعب. سم) 1599 1598
السلطة (كيلو واط (HP) في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 79 (107) في 5800 74 (100) في 6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 143 عند 3000 150 في 3600
انتقال
حملة الجبهة
علبة التروس التلقائي 5 سرعات
الفرامل والأمن
أمامي / خلفي ABS، مساعدة الأنظمة الإلكترونية ذات التهوية القرص / القرص الطرف ABS التهوية القرص / طبل ABS
وسائد هوائية 2 أمامي 1 أمامي
الأحجام / ماسا
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4495/1720/1425 4110/1709/1425
قاعدة العجلات (مم) / التخليص (مم) 2610/168 2614/150
الإطارات 195/60 R15 195/60 R15
كبح / الوزن الكامل (كجم) 1199/1800 1200/1630
حجم خزان الوقود (L) 55 52
أقصى سرعة (كم / ساعة) 170 178
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 13.0 13.5
استهلاك الوقود، المدينة / الطريق السريع (L / 100 كم) 11.3 / 6.3 10.6 / 6.0
السعر في موسكو 290 $ 16 130

 

مصدر: "الطيار الآلي"