Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

Hyundai Elantra ، Peugeot 408 و Opel Astra. معركة سيدانوف

إن اختبارنا على المدى الطويل لـ Peugeot 408 Sedan يقترب من نهايته. لقد تحدثنا بالفعل عن الانطباعات الأولى للسيارة ، وسرعان ما سنشارك الأحاسيس من عملية الشتاء في الأربعين ، والتي يفخر بها المطورين بشكل خاص من تكييف النموذج مع الظروف الروسية. ومع ذلك ، سيكون الاختبار أقل شأنا ، ونحن لا نقارن Peugeot 408 مع المنافسين. مع ماذا؟ فورد فوكس فوكس و Skoda Octavia (والتي ، وإن كانت مصعد ، ولكنها تقع تمامًا في التنسيق) ، شعرنا في العام الماضي ، لذلك تم اختيار أوبل Astra و Hyundai Elantra الأربعة لهذه المواجهة. اهتمنا Astra بالحداثة (ظهرت لأول مرة في روسيا في نهاية العام الماضي) ، وإلانترا بموقف رائع من العملاء ، لأنه في عام 2012 تم بيع 5017 سيارات السيدان الكورية فقط. ما هو سبب النتائج المتواضعة من Elantra؟ بالتأكيد ليس في التصميم! يمكنك علاج النمط الآسيوي بطرق مختلفة ، ولكن هذه الخطوط الناعمة المتدفقة والألوان الزاهية والعجلات 17 بوصة وألسنة لهب الأضواء الخلفية تجذب انتباه الجمهور بوضوح. بشكل رائع؟ مسألة ذوق. فعال؟ ولكن هذا لا يمكن أن يؤخذ بعيدا! لكننا نفضل Aster. أبعاد ممتازة ، ملف تعريف تم التحقق منه ، طعام ، مزينة بمفسد متكامل وغياب كامل للعناصر المعقدة. أوروبا! يمكن أن نرى أن فنانين أوبل عملوا على ظهور سيارة السيدان بعناية أقل من جميع ممثلي عائلة Astra. يمكن أن يتباهى بيجو بأكبر 175 ملم. في Hyundai ، تبلغ 150 مم ، وأدنى أوبل مع نتيجة 140 مم للمرايا الجانبية من Elantra و Astra لا تشكو ، وستبدي عيوب المشاهدة مرة أخرى مستشعرات وقوف السيارات (Opel) أو الكاميرا (Hyundai (Hyundai (Hyundai (Hyundai ). لكن Peugeot لديها مرايا صغيرة لمثل هذا الطول (تتشكل منطقة ميتة كبيرة) ، ولا يوجد مساعدين في وقوف السيارات على خلفية رجل متواضع. أمام 408 يشبه إلى حد كبير Hatchback 308 ، على الجانب ، فإنه أيضًا لا يسبب مشاعر خاصة ، إذا كان في الصورة ... أغلق المؤخرة بيدك. مرة أخرى هذه حقيبة الظهر مخيط وراء! استلهم المصممون في شكل سيارة سيدان 206 الإيرانية؟ يتم حفظ الموقف جزئيًا من خلال اللون الأزرق الداكن الرسمي ، وإخفاء الأشكال. لكن مكان الصيف سبيكة مقاس 17 بوصة أثناء إعادة الأحذية على إطارات الشتاء كان يشغله ختم عادي 16 بوصة مع قبعات. لذلك ، على عكس Astra و Elantra ، من غير المحتمل أن يشتري أي شخص Peugeot 408 لبياناته الخارجية. Astra يفوز وفي الداخل حصلنا على أغنى مجموعة Cosmo. إن تنجيد المقاعد المتموجة من المقاعد يرضي العين ، وهي شاشة ملونة كبيرة (هناك أيضًا تنقل) تقلب وحدة التحكم المركزية مع أزرار الانتثار. ومع ذلك ، رأينا كل هذا من قبل وفي النمش الآخرين ، لذلك لم تعد وفرة من المفاتيح يجبرون على الخوض في التعليمات. إنه جيد ويسلق خلف عجلة تعديلات النهر (في طائرتين) والمقاعد الأمامية كافية للسائقين من البشرة المختلفة. وفي فصل الشتاء ، من الممتع بشكل خاص أن يكون لديك عجلة قيادة في آلة التسخين يمكن بسهولة أن تستفيد منها دون قفازات. لدى Elantra أيضًا تعديل المغادرة وتم تسخين عجلة القيادة لنا في أعلى تنفيذ للرياضة. ولكن يبدو أن الباقي في هيونداي سولاريس غير مكلفة! المقاعد (بالمناسبة ، الأكثر ملاءمة في الاختبار) والأبواب ، واللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الصلب ، والعرض البسيط لنظام الصوت مع إضاءة زرقاء زاهية وترحيل تماما من سولاريس دون أي تغييرات ، مباشرة. وكيف تحب رفع النافذة التلقائية الوحيدة (السائق)؟ وهذا في السيارة لمدة 924 ألف روبل! Peugeot أرخص بكثير من تنفيذ جاذبية مع محرك قوة توربيني 150 حصان مع حجم يبلغ 1.6 لتر يبدأ من 789 ألف روبل ، وسيارتنا تكلف 831 ألف ، على الرغم من الزيادة الرئيسية (32 ألف) على حساب اختياري 17 بوصة الاختيارية عجلات التي بقيت على إطارات الصيف. العشرة الآلاف المتبقية هو لون المعادن. لذلك ، لا تتفاجأ بأنه داخل Peugeot 408 هو Simpleton. انتقلت اللوحة الأمامية هنا من هاتشباك 308 ، إلى جانب شاشة أحادية اللون وراديو من التسعينيات. لكن جودة المواد ليست أسوأ من Astra. وبالطبع ، يتم تنظيم عجلة القيادة هنا أيضًا في طائرتين. بطل الفضاء بيجو 408 (في الوسط). لا عجب! تتجاوز قاعدة العجلات Peugeot 408 (2710 مم) Hyundai Elantra (2700 مم) و Opel Astra (2685 مم). لكن سيارة السيدان الفرنسية تأتي من كالوجا لا تحتوي على مسند ذراع قابل للطي كافٍ. لذلك ، من الأكثر ملاءمة الجلوس في Elanter (يسار) ، بالإضافة إلى ذلك ، في التعقيد العلوي ، يوجد أيضًا تسخين أريكة. سيكون مريحًا للأشخاص طويل القامة فقط في بيجو في بقية السيارات التي يدعم الرأس السقف. والأكثر عن كثب في النجمة والركاب يختارون بالإجماع سيارة السيدان الكورية. وحتى إذا كانت أرجل الساقين أقل من 23 مم هنا (مع نفس السائق) مقارنة بالفرنسي الهائل ، ولكن من المناسب الجلوس هنا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مسند ذراع قابل للطي ويسخن المقاعد الخلفية (!) كلا من البيجو الآخر. تفتخر Astra ولا يوجد شيء على الإطلاق من الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي إلى وسادة الأريكة الخلفية أقل من 65 مم من Elantra ، النفق المركزي مرتفع ، والمقعد نفسه واضح بوضوح بالنسبة إلى اثنين.     أجمل الأجهزة والمعلومات في Hyundai (يسار). يفسد Astra Shield (في الوسط) الرقمنة الشعاعية ، وتصبح مقاييس Peugeot غير قابلة للقراءة بشكل عام عند الغسق ، وعداد السرعة غير عادي. عند تنشيط النظام الرياضي ، يتغير الإضاءة الخلفية لـ Astra من الأزرق إلى الأحمر. ومع ذلك ، يمكن تعطيل هذا في قائمة Flexride. تراوح متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود خلال الاختبار من 10 إلى 12 لتر/100 كم حيث سيحب السائق أكثر؟ هنا لم يعد الاختيار لا لبس فيه. سيارة سيدانوف الثلاثة قريبة جدًا من الخصائص الديناميكية. تم تجهيز Opel بمحرك توربو توربو 140 حصانًا يبلغ 1.4 لتر ، و Peugeot ، كما ذكرنا بالفعل ، لديه 10 قوى و 200 مكعبات أخرى ، وتحت غطاء Hyundai ، وهو محرك في الغلاف الجوي بحجم 1.8 لتر وقدرة من 150 خيول تعمل. جميع السيارات التي تحتوي على ستة آلات أوتوماتيكية ذات سرعة ، والتشتت في التسارع إلى مئات هو 0.7 ثانية فقط ، والسرعة القصوى تختلف فقط بمقدار 5 كم/ساعة. تحتوي جميع آلات الطرف الستة الثلاثة على وضع يدوي للتشغيل ويختلفون في الفروق الدقيقة. يعمل Hyundai Box (يسار) بقسوة في البداية ، وبالتالي فإن خوارزمية الشتاء لن تتداخل معها. تحتوي آلة Peugeot على أوضاع الشتاء والرياضية على حد سواء ، ولكن حتى في القيادة العادية ، في بعض الأحيان ، تفاجئها بفرط التكتيل عندما يحتفظ بالتسارع إلى الأرضية المعدات الحالية حتى عندما يصدر السائق بالفعل دواسة الوقود. يبدو الأمر كما لو أن انتظار التشتت على وشك الاستمرار. لم يتم مشاهدة ناقل الحركة التلقائي Opelevskaya في أي شيء من هذا القبيل ، ويمكن تغيير برنامج تشغيله بواسطة أزرار الرياضة أو الراحة على وحدة التحكم المركزية ، ويبدأ صندوق Hyundai في رعشة سريعة من المكان! يبدأ Opel و Peugeot في التحرك مع واحد كسول ، ولكن بعد ذلك يتفوقان على الكوري. وعندما تسارع من المتوسط \u200b\u200bسرعات ، لا يحتوي المنقار على عزم دوران صغير (178 N ∙ M عند 4500 دورة في الدقيقة) ، يجب عليك تحريف المحرك باستمرار في الرنين أثناء المناورات النشطة. تتمتع محركات Opel و Peugeot بالشاحن التوربيني بميزة 200 و 240 نانوغرامًا ، على التوالي ، وحتى تلطيخها في مجموعة واسعة من الثورات العمود المرفقي ، فإن التجاوز على طرق الضواحي أسهل بالنسبة لهم. كانت المقاعد الأمامية تحب أكثر في Enntra ، وهي تعانق الجسم بشكل ممتع ، والنسيج له خصائص احتكاك جيدة ، لذلك لا يمكنك الخروج في الزوايا. والكراسي الأكثر نجاحا من بيجو. وهناك القليل من الدعم الجانبي ، والملف الشخصي ليس هو الأفضل (لا يوجد نسخة احتياطية قطنية على الإطلاق). بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت كرسي الركاب في 408 عالية جدًا ، ولا يوجد أي تعديل ، مما يسمح بخفضه. في جميع الآلات الثلاثة ، يتم ختم زاوية ميل الظهر ، على الرغم من ذاتي ، يتم إدراك Elantra من خلال أكثر السيارات ديناميكية ، وسرعان المحرك أثناء القيادة الديناميكية ، بشكل مدهش ، لا يسبب الاشمئزاز. آلة الملابس. ولكن بمجرد أن يسقط تساقط الثلوج التالي على موسكو ، فإنه يقلل من الحماس. السبب يكمن في نظام التثبيت. بداية المعتادة من المكان الموجود على الطريق المغطى بالثلوج ، يبدأ VSM في طمس مصباح كهربائي على لوحة القيادة (يقولون ، إن Gasha ينزلق) ، يذهب الصندوق إلى الخطوة الثانية وهنا ... Hyundai يخلط مع أنفه حتى أن الركاب لا إيماءة رؤوسهم. والثالث هو نفسه! ليس من الواضح ما الذي تم تهالك الكوريين باستخدام خوارزميات VSM ، ولكن وضع مماثل ينشأ كلما تم الجمع بين هذه العوامل الثلاثة: بداية سريعة على طريق زلق ، وتحكم في مسار العمل وتبديل التروس. يجب نقل الاعتراض المعقول بسلاسة أكثر. وإذا كنت بحاجة إلى التسارع بشكل حاد إلى الأرض ، عندما تكون السيارة في حالة حركة بالفعل؟ يتم إلقاء الجهاز من خلال خطوتين ، يتسارع Elantra و ... مرة أخرى الرعشة! لا يمكن تجنب ذلك إلا عن طريق تصريف صغير من الغاز في وقت الإرسال. أو إيقاف تشغيل VSM. بالمناسبة ، في تساقط الثلوج ، أريد فقط أن أخرج من السيارة. الإعدادات رعب! تقوم بإيقاف تشغيل نشرة النشرة إلى شارع غير نظيف ، وهذا كل شيء ، يتوقف Elantra تقريبًا ، مع صعوبة التسارع تحت عين النظام. إما نقطة الإطارات المتوسطة (Brigdestone Ice Cruiser 7000) ، أو لم يكن المهندسون في الحقيقة يزعجون للغاية ببرمجة عمل VSM في مثل هذه الظروف ، تم إنشاء الجهاز للسوق الأمريكية. يمكن أن يطلق على ما سبق اسم NIT ، لكن المساعدين الإلكترونيين Opel و Peugeot يعملون بشكل أكثر كفاءة وأكثر حساسية! يتم قيادة سيارة Opel Astra سيدان حتى الآن ، على الرغم من صورتها الجذابة. تم بيع 1533 سيارة لبقية العام الماضي ، وفي يناير-فبراير 2013 لا يوجد سوى 1235. ولكن ، بطريقة أو بأخرى ، لا يزال يتم بيع Astra أفضل من Hyundai Elantra على Astra ، مثل هذا الشتاء وعلى الإطلاق من أجل من دواعي سروري من نوكيان هاكابلييتا 7 بالاقتران مع إعدادات ESP الكافية يجعل من المفهوم والطاقة السيطرة. لا يمكنك حتى التفكير في البدء من إشارة حركة المرور في نظام مضاد لـ Wings بسلاسة وقضاء على القضاء على الجر الزائد. ولا تهرب عند تبديل التروس! بدون مفاجآت غير سارة ، فإنه يفعل أيضًا في الزوايا. والأهم من ذلك ، تبين أن عجلة قيادة سيارة Astra سيدان كانت أكثر إفادة مما لاحظنا في اختبار الشتاء للهاتشباك قبل ثلاث سنوات! علاوة على ذلك ، على نفس الإطارات بالضبط وفي وضع التشغيل القياسي لهيكل Flexride (يمكنك اختيار الرياضة ، ثم تزداد القوة قليلاً). على ما يبدو ، في أوبل ، استمعوا إلى النقد وأعادوا تكوين مكبر للصوت التوجيه خلال إعادة تصوير النموذج. ولكن لشفافية عجلة القيادة Peugeot و Astra شكرا القديم ، مثل الهيدروليكية! هذا أمر ذي قيمة خاصة على الطلاء الزلقة ، عندما تضيف عجلة القيادة ، المشبعة مع ردود الفعل ، القليل من الثقة إلى السائق ، مما يتيح لك أن تشعر بالطريقة بشكل أفضل. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان أن بيجو هو شود في الإطارات التي لم يتم حلها. يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت هنا ، ولكن حتى 50 كم/ساعة فقط ، على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى الخروج من الثلج. وهذا يمكن أن يكون ذا صلة بـ 408 مع تطهيره البالغ 175 ملم ، تبدأ في الشعور بالسموم والتسلق حيث تنكسر سيارات الدفع الرباعي فقط. أما بالنسبة لمقصورة الأمتعة ، فإليك الزعيم الوحيد لـ Peugeot 408. الافتتاح هو الأوسع والأكثر مستطيلًا ، ويبلغ حجمها 560 لترًا! صندوق Elantra أصغر من 485 لترًا ، لكن الغطاء يخلو من المقبض الداخلي. لكن بيجو و هيونداي لديها بقع كاملة الحجم على الأقراص المصبوبة! والأكثر تواضعا من Astra لديها 460 لتر ، وفي تحت الأرض لا يوجد سوى رصيف. في جميع السيارات الثلاث ، توجد جيوب وأشرطة لأجسام Hyundai الصغيرة ، والتي تم تعديلها على Nubes VSM ، وأيضًا لا تفوت مسارات اللفات التي تم تطهيرها على تصرفات عجلة القيادة دون تأخير ، وخفة الحركة في المنعطفات حتى المفاجآت! هل هي كتلة صغيرة؟ تزن Hyundai Elantra ، وفقًا للخصائص المعلنة ، 1277 كجم فقط لكل 142 كجم أسهل من Peugeot 408! ويبدو أن العديد من الكيلوغرام المحفوظين تقع في عزل الصوت. ضد الرنين المنعش للمحرك ، لا يوجد شيء خاطئ ، ولكن قوع الإطارات وغيرها من الضوضاء من الطريق تعبر جميع الحدود. ومع ذلك ، فإن الميزة السلبية الرئيسية لـ Elantra هي قلادة تُعلم بجودة الإسفلت ، ولا تفتقد أدنى تفاصيل. بالكاد يمارس Elantra الحفر ذات الحواف الحادة ، والبقع الكبيرة والشقوق ، ولكن في نفس الوقت ... يتأرجح على الأمواج ، وأحيانًا يصنعان 2-3 تقلبات الجسم! تم قبول Peugeot 408 جيدًا من قبل السوق العام الماضي من أواخر 5482 سيدان ، وفي الشهرين الأولين من هذا العام ، باع التجار 2273 سيارة. الآن 408 هو 43 ٪ من مبيعات جميع بيجو! لكن نجاح التركيز بعيد جدًا عن فورد أوسع بكثير من غاما للمحركات والمجموعات في بيجو هو أيضًا محرك صاخب ، والمصدر الرئيسي للتداخل هو الإسفلت القاسي ، ولكن بشكل عام ، داخل 408 ، يكون أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ . تعليق من antipode من Elantra. يشبه Peugeot الحديد الذي ينعم الطريق ، يمكنه فعل كل شيء! علاوة على ذلك ، مع نمو السرعة ، يصبح الوضع أفضل ، ويتوقف عن ملاحظة مخالفات طفيفة. بالطبع ، ينقذ Peugeot أيضًا حفرة كبيرة ، ولكن يمكنك أن تذهب بجرأة في رحلة طويلة عليها. ولا يشطف الركاب ، ولن يضطروا إلى المناورة باستمرار بين عيوب الإسفلت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Peugeot قادر على إعطاء الكثير من المتعة للسائقين النشطين على الرغم من إطارات الشتاء وإزالة كبيرة ، في الزوايا التي تحملها! ولكن هناك ملعقة من القطران وفي هيكل 408 ، يتفاعل بقلق مع المسار الطولي ، مما يفرض على التوجيه ، ويتفاعل التعليق الخلفي بقوة على المفاصل وطبقات التشوه من الجسور. وتنتقل الضربات من الحفر إلى عجلة القيادة ، لذا ، فإن الجانب الآخر من محتوى المعلومات في توجيه الطاقة الهيدروليكية. يتم تقديم سيارة Opel Astra سيدان في روسيا مع ثلاثة محركات 115 حصان في الغلاف الجوي 1.6 والوحدات الشاحنة التوربينية 1.4 (140 قوى) و 1.6 (180 قوى). يتم تقديم الأخيرين حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ستة طوور. الخيار الأكثر بأسعار معقولة Astra Essentia 1.6 لـ 684 900 روبل. تشمل المعدات 4 وسائد هوائية ، ولكن سيتعين عليك دفع 15 ألف روبل لتكييف الهواء. رسوم إضافية لأوتوماتون 40 ألف روبل. في الجزء العلوي من جاما ، سيارة سيدان 180 حصانًا تؤديها Cosmo لـ 903 900 روبل دون مراعاة خيارات إضافية. ضمان 3 سنوات أو 100000 كم من أكثرنا توازنا نتعرف على Astra. هنا كل الضوضاء في أدنى مستوى في هذا الثلاثة ، ولكن لا يوجد مصدر مهيمن. أوبل جيدة ولا تطرد الشقوق والمفاصل من السائق والركاب من التوازن العقلي على الطلاء المكسور ، لا يوجد تراكم على الأمواج. علاوة على ذلك ، من اختيار وضع التشغيل للهيكل التكيفي Flexride ، لا تتغير الصورة كثيرًا باستثناء ربما في الرياضة ، يبدأ التعليق في التكرار بمزيد من التفصيل ملف تعريف الطريق. وأيضًا ، على عكس Peugeot ، لا تنتقل الهزات الناتجة عن المخالفات و Ruts إلى عجلة القيادة من النضج ، ولكن لمهاجمة المنعطفات أكثر متعة في الفرنسي ، فإن الأحاسيس أقل اصطناعية ، يُنظر إلى Peugeot على قيد الحياة. تم تجهيز Opel Astra Sedan بشكل أفضل. صحيح ، عدة مرات التنقل ببساطة ... إيقاف تشغيل! اضطررت لإعادة تشغيل النظام. في جميع السيارات الثلاث ، تسخين المقاعد متعددة المستويات ومدخلات USB ، والتحكم المنفصل في المناخ ، ولكن في Elanger يعمل بشكل أسوأ من كل شيء في الصالون ، لا يزال الهواء البارد ، ثم في الوضع التلقائي يبدأ ... الزجاج! ولكن حيث يضع أوبل دون قيد أو شرط المعارضين على شفرات الكتف ، هي المعدات هنا والمصابيح الأمامية للبيكسينون ، وأجهزة استشعار الملاحة ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، مع مرآة صالون مع ترتيب تلقائي. من المنطقي أن تبين أن Astra هو أغلى في اختبارنا 972،400 روبل! وبالنسبة لـ Astra ، يتوفر نظام التحكم في النظام في الشريط والتحذير من العائق في المنطقة الميتة. أكثر السيارات التكنولوجية من لدينا الثلاثة! لذا فإن Opel Astra مناسب تمامًا لعشاق جميع أنواع الأدوات وأولئك الذين لا يفكرون في آلة حديثة بدون مجموعة من المعدات. وبطبيعة الحال ، يجب ألا ننسى التصميم ، ربما بالنسبة للكثيرين ، سيكون أكثر أهمية من الرحابة في المقعد الخلفي. Peugeot 408 الأكثر بأسعار معقولة في هذا الاختبار. سعر البداية ، مع الأخذ في الاعتبار الخصومات الحالية البالغة 529 ألف روبل لسيارة سيدان مع Atmospheric 110 حصان 1.6 في تكوين اتهام بسيط (2 وسادة ، ABS ، حزمة كهربائية ، دفعة إضافية لتكييف الهواء 28 ألف روبل). الحد الأدنى للسعر للسيارة مع مدفع رشاش وتكييف الهواء والمقاعد الساخنة 646 ألف روبل ، وسيكون المحرك مختلفًا بالفعل ، بسعة 120 قوى. صحيح أن ناقل الحركة التلقائي هو أربعة. يقدر Peugeot 408 بمحرك قوة توربيني 150 حصانًا وتوليتات التلقائية بست سرعات ما لا يقل عن 721 ألف روبل. بالمناسبة ، هناك ديزل! يتوفر Peugeot 408 1.6 HDI (112 حصان/254 ساعة) فقط مع الميكانيكا وحتى في التكوين الأساسي (ولكن بالفعل مع تكييف الهواء!) ، يكلف 637 ألف روبل. إن ضمان 3 سنوات أو 100000 كم ، مع معدات متساوية ، تتجاوز تكلفة Astra قليلاً فقط Price Peugeot 408 858 900 Rubles مقابل 831 ألفًا (على الرغم من أن Peugeot يتم تقديمه الآن بخصم 25 ألف روبل). إنه لأمر مؤسف أن كل المعدات الاختيارية المذكورة أعلاه من Opel لا تتوفر ببساطة ، والتي يمكن أن تخيف بعض العملاء. لا توجد أجهزة استشعار للضوء والمطر ، والتحكم في التطواف وحتى مسند الذراع الخلفي. للحصول على دفع إضافي قدره 37 ألف روبل ، يتم تقديم حزمة فقط ، بما في ذلك نظام الملاحة وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية. ولكن على جانب Peugeot صالون ضخم ، وجذع عملاق مع مخزون كامل الحجم وقلادة شاملة مع خلوص لائق. وهذه مزايا مهمة للأشخاص الذين غالباً ما يجبرون على السفر لمسافات طويلة أو السفر مع جميع أفراد الأسرة أو مجرد العيش بعيدًا عن الضخمات الكبيرة. الشيء الرئيسي هو العثور على محطة وقود مع 95 لائقة. بطبيعة الحال ، فإن محرك بيجو توربو قادر على استهلاك وقود AI-92 ، ولكن يوصى بالبنزين 95. النسخة الأكثر بأسعار معقولة من سيارة Hyundai Elantra Sedan هي المعدات الأساسية مع محرك بقوة 132 حصانًا من 1.6 لتر وصندوق تروس ميكانيكي يكلف 699 ألف روبل. ليست رخيصة ، بالنظر إلى أن الجهاز لا يشمل سوى وسائد هوائية ، وتكييف الهواء ، وحزمة كهربائية قياسية ، وعجلات مختومة بحجم 15 بوصة. وإصدار Optima هو مع نفس المحرك ، ولكن مع مدفع رشاش ، سوف يسحب 836 ألف روبل بالفعل! ضمان 3 سنوات أو 100000 كم يترك Hyundai Elantra أحاسيس غامضة. تصميم مشرق ، ولكنه داخلي رخيص ، ومحرك جيد وإنشاءات VSM غير عديمة الفائدة ، ولكن عديمة الفائدة. تم وضع Elantra على البخار هناك والهيكل جيدًا ، لكن الصلابة غير المريحة مع الأرجوحة تجعلها غير مناسبة لطرقنا. يبدو أن الكوريين يعملون على عجل هنا ، لم ينهوا ذلك. أو ربما لم تكن هناك مهمة من هذا القبيل؟ في البداية ، تم إنشاء Hyundai Elantra للسوق الأمريكية ، ولكن هناك في معدات مماثلة ، يكلف 22 ألف دولار! ليس من المستغرب أنه في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم أمسكهم مثل الفطائر الساخنة. سيارة كبيرة غير مكلفة. وأرادوا البصق على كل شيء آخر. ولدينا Hyundai Elantra لـ 924 ألف روبلز يغزو أراضي سكودا أوكتافيا وفولكس واجن جيتا ، ولم يكن لهما مزايا كبيرة أمامهم. ويبدو أن 5017 من سيارات السيدان المحققة طوال العام الماضي ، والنتيجة ليست حصصًا صارمة بقدر الطلب المتواضع بسبب ارتفاع الأسعار. لقد أثبت مثال سوناتا هذا بالفعل. الآن هو تحول Elantra؟ يتم تقديم الكثير من صور Vladislav Aliyeva البديلة في شريحة C+ في روسيا ، لكننا اخترنا تلك النماذج المتوفرة مع محركات من 140 حصانًا وصناديق تروس تلقائية. Ford Focus أكثر سيارة السيدان شعبية في روسيا (بعد Lada الروسية ، بالطبع) هي Ford Focus في العام الماضي ، باع التجار حوالي 40 ألف سيارة! يتم شرح حب الروس لهذا النموذج بسهولة بفضل الجمعية في روسيا فورد يقدم أسعارًا مثيرة للاهتمام للغاية للتركيز ، وأبسط سيدان الآن يكلف 552000 روبل فقط. ومع ذلك ، تحت الغطاء سيكون هناك محرك بسعة 85 حصان فقط. لذلك ، نحن نعتمد من تركيز مختلف تمامًا مع محرك بسعة 150 حصان. و PowerShift. تكلف هذه السيارة ما لا يقل عن 753،000 روبل في تكوين الاتجاه ، ولكن الآن خصم قوي قدره 50 ألف روبل صالح لهذا الإصدار. شيفروليه كروز في طلب جيد من شيفروليه كروز ، الذي يجذب المشتري أيضًا على حساب الأسعار المثيرة للاهتمام من 609000 روبل. للحصول على إصدار مع محرك 109 حصان لكن محركًا بحجم 1.8 لتر وسعة 141 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تزيد التلقائي من تكلفة Cruze إلى 746،000 روبل. Skoda Octavia Skoda Octavia ليست سيارة سيدان رسميًا ، لكنها يمكن أن تعزى أيضًا إلى هذه المجموعة. صحيح ، لا يمكن تسمية Skoda بثمن بخس نسخة مع محرك توربو 1.8 -Liter بسعة 152 حصان. وآلة أوتوماتيكية (نعم ، والآن أصبحت الآلة الأوتوماتيكية الهيدروميكية المكونة من ستة نطاقات لروبوت DSG سبع سرعات يتم وضعها على ذلك) لا يقل عن 804 ألف روبل. لدى Honda Civic جيلًا جديدًا من سيارة السيدان اليابانية في روسيا العام الماضي ، ويتم تقديمه بمحرك واحد يبلغ 1.8 لتر (142 حصانًا) للإصدارات مع Automaton تبدأ بـ 839،000 روبل. نجا رينو فلنس ، سيدان الفرنسية من تركيا مؤخرًا من تحديث ، حصل خلاله على كمامة في أسلوب رينو الجديد. Fluence مع وحدة 2.0 لتر (138 حصان) ومتغير يكلف من 801600 روبل.

مصدر: Auto.Mail.ru