Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

أوراسيا

للوهلة الأولى ، في هذا الاختبار ، لم تغمر رينو ميغان الثاني في هاتشباك بين سيارات السيدان. لكن هنا لن تكتب أي شيء: أولاً ، وعد الفرنسيون بإعطاء سيدان ميغان الجديد فقط في بداية العام المقبل ، وثانياً ، أصبح من المثير للاهتمام ما إذا كان بعنوان البطل غير العادي غير العادي في جميع أنواع الأمن حوالي 20 ألف يورو لتكوين منافسة لائقة مع أكثر نفعية ، أي ، الإخوة ، في فئة Hyundai Elantra و Mitsubishi Lancer.
بالطبع ، بالمقارنة مع Elantra و Lancer ، يبدو رينو وكأنه أجنبي من عالم آخر. نعم ، لا يزال أوروبا ، هناك المزيد فيه. لا حتى أكثر من ذلك بكثير سحر فرنسي ، على عكس الشرق العملي. لم يسبب ، ولكن المظهر اللطيف ل enntra المحدثة ، كان سعيدًا بصراحة ، هل كان للكوريون أخيرًا ذوق وشيء مثل التقاليد والأناقة؟ تبدو جميلة جدا. أتساءل كيف ستذهب ، تلتقي ، كالعادة ، بالملابس. و Lancer ... هو ، بالطبع ، يختلف ، إنه أوروبي من قبل Mitsubishi Cedia ، الذي تم بيعه سابقًا في اليابان فقط ، من المفترض أن يحل محل الكارمية القديمة وجمعها بصراحة وقوية. ولكن ... هناك شيء في صورته من الطائر توكان: nosed. ومع ذلك ، بغض النظر عن المظهر ، فإن هذه السيارات تشبه إلى حد كبير نفس أنواع التعليق ، وعلامات التروس الميكانيكية الأربعة والخمسة ذات الصمامات المكونة من 16 و 5 سرعات لكل منها أمام ماكفيرسون المستقلة والمواطن ، كما أن تعليقًا مستقلًا متعدد الارتباط. ولكن كما اتضح ، يذهبون بشكل مختلف تمامًا.
قابلية التحكم
أولئك الذين يفضلون حملة نشطة واسعة الانتشار سوف يحبون بالتأكيد لانسر. من بين الثلاثة بأكملها ، هذه هي السيارة الأكثر متعة في القيادة. ردود الفعل على عجلة القيادة كافية للغاية ، صحيحة ودقيقة لدرجة أن روحنا في البداية ابتهجت حرفيًا. كما يقولون ، أي شيء على حق في القيادة الرياضية! إن محتوى المعلومات الخاص بعجلة القيادة يتجاوز الثناء ، يتم قبول أي محاولات للانتقال من حركة الشارع الموحدة على مهل إلى القيادة الحازمة العدوانية من قبل Lancer مع اثارة ضجة! ويشطف ، كما هو متوقع ، ويتفاعل مع تصريف الغاز في الانحناء ، حيث من المفترض أن يكون الطنانة ، ولا شيء أكثر من ذلك. إذا لم يكن الأمر هراءًا واحدًا ، والذي لاحظناه عن طريق الصدفة أثناء مرور الثعبان بسرعة 60 كم/ساعة. يتطلب أداء الثعبان سائق العمل النشط بواسطة عجلة القيادة. هناك ، هناك ، هناك ، لفات ، صرير الإطارات ، الرائحة الساخنة للمطاط بشكل عام ، كل شيء يشبه الناس. وفجأة ، في طريق الشريحة التالية ، توقفت عجلة القيادة في Lancer عن الدوران بسهولة ، ولبحثه إلى الزاوية المطلوبة ، كان على السائق بذل الكثير من الجهد. ها هي التايمز! ي للرعونة؟ واتضح أن كل شيء مذنب في كل شيء هو أداء صغير لمضخة الطاقة الهيدروليكية التوجيهية ، والتي لم تتمكن ببساطة من التغلب على الكمية المناسبة من الهيدروليكية في الوقت المحدد. كان الأمر كما لو كانوا قد دفنوا وفازوا تقريبًا. ومع ذلك ، فإن مثل هذا سوء الفهم بالكاد ممكن على المسارات وفي المدينة. بالمناسبة ، في هذا الصدد ، فإن الانخفاض الحاد المفرط في سرعة المحرك على الخمول أمر جدير بالملاحظة عندما تضطر إلى تحريف عجلة القيادة في لانسر على آلة ثابتة. مضخة صغيرة تدفع وتختار بشكل كبير الطاقة من المحرك. Elantra على خلفية Lancer تبدو أكثر فاعلية. ليس ساخنًا. يتم لفه بقوة ، ويسقط في منحنى أكثر من قبل لأوانه أكثر من ذلك بقليل ، وفي سرعات عالية ، تجول أيضًا على جوانب عالية من الإطارات. وفي الوقت نفسه ، لا يمكن استدعاء ردود أفعال لا تصدق على عجلة القيادة ، حيث من المستحيل تسميتها دقيقة ، وشيء متوسط \u200b\u200b، ولكن مقبول تمامًا وحتى ممتعًا ، إذا لم تكن تسرع في أي مكان. بعد القضية مع لانسر ، ألقينا نظرة فاحصة على عمل الغلاف الهيدروليكي Enntra ، ولكن لم يتم العثور على أي انحرافات ، إلا أنه صاخب ، ولكن حتى ذلك الحين كان بالكاد مسموعًا. على عكس زملائها في الصف الآسيوي ، تم تجهيز ميغان بمكبر صوت كهربائي عصري الآن ، حول أوجه القصور التي كتبناها بالفعل في العدد الأخير (Cars B 10). ولكن ما تم العثور عليه مع مراعاة التعديلات على بعض التأخير في التفاعلات الكهربائية ، يتم التحكم في ميغان بشكل موثوق للغاية وبثقة ، مما يسمح بدفع نفس الثعبان بسرعة أعلى مع لفات أصغر. ربما يتم تسهيل ذلك من خلال عجلات موضوعة على نطاق واسع ، بالإضافة إلى عرضها مختلف وارتفاعها: خلف المطاط 205 على أقراص 16 بوصة ، أمام 195 في 15 بوصة.
الديناميات
يبدو أن أكثر الأمثلة على مهل من الثالوث لدينا Elantra ، على الرغم من أن هذا ليس كذلك في الواقع. إنها تدور حول نفس Lancer ، ومع ذلك ، مثل Megan ، تمتد البرامج فقط في Hyundai. مثل هذا الصندوق لا يتطلب اهتمامًا زائد ويسمح لك بالتحرك في تيار المدينة غير المستعود لفترة طويلة في نفس الترس. من الضروري التدخل فقط عندما تنخفض السرعة تقريبًا إلى علامة الصفر للفئات الدنيا في بعض الأحيان. ما لا يمكن أن يقال عن لانسر. إنه دائمًا ما يكون لديه ما يكفي من هذا ، لكن المحرك الحار يثير ناقل الحركة أقل من ناقل الحركة أقل مرة أخرى واضغط على الغاز بشكل أكثر إحكاما. عن نفس الموقف مع ميغان. ولكن هنا كلها مختلفة بشكل مختلف بين البرنامجين الأولين قصير ، والثالث الطويل إلى اللانهاية. يمكنك قطع المكان والابتعاد بسرعة عن المتطعيين ، الذين سوف يلحقون بالتأكيد. ثم يمكن للعتاد الثالث إجراء وظائف الجهاز. أي أن الوضع مع Elantrus يتكرر. في السرعات العالية ، ربما يكون محرك ميغان هو الأكثر صاخبة ، وهذا على الرغم من حقيقة أن سهم سرعة الدوران فقط تقارير عن الخمول عن عمله. على الطريق ، تتم إضافة ضوضاء غير صحيحة من مكان ما تحت الساقين ، على ما يبدو ، لا يهم مع عزل الضوضاء وعزل الاهتزاز للأقواس ذات العجلات. إن محرك Enntra ليس أقل صاخبة ، على الرغم من أنك إذا حاولت بشدة وفكته بالفعل إلى الحد الأقصى ، فمن المحتمل أن يكون صوته أكثر حتمية في محرك Meganovsky. بالطبع ، Lancer متفوقة في المؤشرات الديناميكية. إنه لا يذهب فقط ، فهو يركب كما ينبغي. وهو لطيف. العلاقة بين السائق مع المحرك من خلال العقد العمل الممتازة ، وكذلك الراحة الصوتية ، مثالية دون كلمات غير ضرورية.
التطبيق العملي
في الواقع ، فإن التطبيق العملي هو أحد المتطلبات الأساسية لسيارات فئة الجولف. لأنه من المستحيل في بعض الأحيان التنبؤ بكمية البضائع المنقولة في الظروف الحضرية والفرع. جميع النسخ الثلاث لمثل هذه المفاجآت جاهزة لكل منها ، وإذا لزم الأمر ، تتم إزالة المقعد الخلفي بالكامل. بصريا ، أكبر جذع من Elantra. ومع ذلك ، هذا ليس كثيرًا أقل من 15 لترًا من لانسر. في Lancer ، بسبب الجانب الخلفي المنخفض وتحميل كل شيء أكثر ملاءمة. هل يستحق قول كلمات لطيفة عن مساحة ميجانوفسكي؟ إنه هنا بالضبط حقيبة كبيرة من 330 لتر. يتم توسيع السيارة الغامضة مثل الملصق بدقة من أجل مساحة البضائع ، ولكن في الممارسة العملية ، اتضح أن هذا هو الاحتيال على الرؤية.
بيئة العمل والراحة
كم مرة يقولون ، وأكدوا في الممارسة: المظهر خداع. Elantra خارجيا جميلة هو مثال. على المرء أن يفتح الباب فقط في العين يلقي بلاستيك أسود فظيع ، عادة ما يتم لصق النماذج. هو ، كما هو ، يتدنسة بشكل طبيعي بشكل عام ، الداخلية المدروسة جيدًا. كما ، ومع ذلك ، تنجيد النسيج الرخيص. ومع ذلك ، فإن شكل المقاعد مع خمسة مستويات من التعديل في الكمية مع تعديل عمود التوجيه في الارتفاع يتوافق مع مستوى راحة عالية إلى حد ما. يمكن تعديل المقعد تحت شخص لديه أي بشرة تقريبًا ، ودعم جانبي ملحوظ ، ولكنه ليس مهووسًا ، ولكن في خدمات ركاب الصف الثاني ، يكون الخطاف المناسب في الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن ، والجيب هناك والميل هناك مسند الذراع مع الفوضى في الداخل. وهناك واسع جدا هناك. بفضل الإصدار الذي تم تثبيته المثبتة بالإضافة إلى ذلك ، لا تخترق الضوضاء من الخارج إلى الصالون تقريبًا ، لأن الروائح الأجنبية لا تخترق. على لوحة العدادات ، تم تسليط الضوء عليها في الظلام في الضوء الأزرق السميك ، واثنين من محدب ، وتفاجئ SPI -DIALS و DOTACHOMETER. الأرقام الموجودة عليها كبيرة وقراءة دون توتر ، ولكن لعنة ، من الصعب التعود على مثل هذا التصميم المضحك. ولكن في الإصدار الجديد ، في قاعدة البيانات ، ظهر بالفعل كمبيوتر على متن الطائرة. في الدواسات ، كما هو الحال في الرافعة الطويلة من الصندوق ، لا يوجد وضوح مناسب ، وهي جرعة دقيقة من الجهد لا تأتي إلى عمل الفرامل إلا بعد التدريب القصير. ولكن يا له من مقبض سار من الرافعة نفسها! كرة مستديرة وناعمة مع إدراج معدني تدفئ كل من اليد والروح في نفس الوقت. والتعليق. طاقة مكثفة وناعمة للغاية ، بناءً على رجال الشرطة الكذب ، والتي لا يمكنك إبطاءها. Elantra ، في مفهومها ، ينجذب إلى سيارات السيدان الكبيرة. ومع ذلك ، فإنه يسير بشكل جيد ، وخاصة على الطريق السريع. بالنسبة للمنزل ، للعائلة أمر طبيعي. ربما يمكن قول الشيء نفسه عن لانسر. بمعنى الراحة الداخلية. في الداخل ، لديه ، كما هو الحال في شقة دافئة ومريحة للغاية. أفخم ، ممتعة لمسة المقاعد ، الضوء الناعم غير المزعوم للأجهزة. يشارك السائق والراكب مرتفعًا إلى حد ما ، أقرب إلى النفق الرياضي ، في منتصفه يرتفع رافعة مريحة وأنيقة من الصندوق. بشكل عام ، ديكور Lancer الداخلي غريب بعض الشيء. Stile Hello أو من الثمانينات ، أو حتى من أواخر الستينيات ، بداية السبعينيات. نوع من هوندا سيفيك ، والشكل غير المنتظم للدرع يشبه عمومًا نوعًا من بيجو من أوقات المعارك مع بوابة واسعة. ولكن في الوقت نفسه ، تم الانتهاء من لوحة LA Retro طويلة مع بلاستيك عالي الجودة تحت شجرة سوداء وتشبه إلى حد ما لوحة عازمة من BMW Z4 الحديثة. غير عادي. سيكون هناك فقط حمل آخر. هذا واحد جيد جدًا في الممارسة العملية ، ومع ذلك ، فإن الحجم الصحيح قبيح تمامًا. أكثر قليلاً من الجماليات وعلى الأقل لون أو شعار معدني في الوسط. أما بالنسبة للتعليق ، بالطبع ، فإن لانسر أكثر صرامة من إلانترا. لكن شخصيته تقاتل. ميغان هي أغنية منفصلة. هذا نوع منفصل ، مع أيديولوجيته الخاصة ، أكثر حداثة من الآسيويين ، وأكثر أوروبية. عجلة القيادة سميكة وصغيرة وممتعة في المقاس ، يتم ضبط العمود لأعلى ولأسفل وللخلق.
حماية
هل من المنطقي مقارنة أمن البطل في هذا المجال من رينو ميغان الثاني مع Elantrus و Lancer؟ بالطبع هناك ، نظرًا لأن التدابير الأمنية الحديثة مرتفعة لدرجة أن الاختلافات ، بناءً على ممارسة تشغيل سيارات فئة الجولف في روسيا ، ضئيلة. كما كتبنا بالفعل ، يتكون هيكل القوة للجسم الضخم من 2 ٪ من فولاذ متلألئ ، بنسبة 10 ٪ من قاعة عالية و 43 ٪ من الصلابة. وأبعد في النص: تتميز أربع وسائد هوائية ، وأحزمة ذات ذريعة ، و ABS ، باختصار ، السيارة الأمنية الحديثة والبطولية ، والتي تتميز عن جهاز أعلى فئة ، بغياب EPS وغيرها من الأبطال النشطة ومضادة السلبي - المضادة السلبية - الصناعيين. الآسيويون بهذا المعنى ليس أنهم يتخلفون ، لا. وهم ، بالطبع ، في هذا الموضوع. إن الأيديولوجيات نفسها ، وكذلك تخطيطات Mitsubishi Lancer و Hyundai Elantra ، هي ، التي تحدث عن إحدى هذه السيارات ، يمكن للمرء أن يعني الآخر. لكل منهما وسائد هوائية ، أحزمة مع pretensors ، ABS و ... أين ستقوم قيود الرأس الخلفية في Lanser ، باستثناء التخلص منها؟ وهكذا النافذة صغيرة ، لذلك تمنع الهواء الأخير!
جودة السعر
ماذا يجب أن نبني منزل؟ ما الذي يجب أن نأخذه ونشتري Renault Megane II مقابل Euro19 750؟ بطبيعة الحال ، في اختبارنا ، شاركت ميغان الأكثر مقلية ، المسلحة مع التحكم في المناخ ، ونظام الاستريو ، وحزمة كهربائية كاملة ، بما في ذلك أربعة نوافذ كهربائية وما إلى ذلك ، في اختبارنا. ولكن ، آسف ، حتى في التكوين الأساسي ، يقف فرنسي غير عادي Euro14 500! من أين تأتي هذه الأسعار؟ لا توجد كلمات ، والسيارة جيدة: فردية بحتة ، غير عادية ، أنيقة ، جيدة ، آمنة ... ولكن كيف نأمل في المبيعات الجيدة ، عندما لا تكون طنانة ، ولكن جديرة للغاية ، وفي بعض المعلمات ، يكون المنافسون أيضًا التقنية من حيث التقنية. بالدولار ، أرخص بكثير. Elantra بنفس تشبع ما يقرب من 14،890 دولار ، أغلى ألف دولار. ما نوع المال الذي سيكون من الممكن بيع ميغان اليوم منذ ثلاث سنوات؟ يبدو أن السعر سينخفض \u200b\u200bبمقدار نصف السوق الثانوي لهذه الآلات لا يزال صغيراً للغاية ، ووفقًا لظروف التشغيل ، وكذلك للصيانة ، فمن غير المرجح أن يتمكن أي شخص من الإجابة على شيء واضح. في ENTRA ، ينخفض \u200b\u200bالسعر بعد الشراء على الفور بحوالي 30 ٪ ، ولكن بعد ذلك ينخفض \u200b\u200bالسقوط بشكل حاد. تُعرف شعبية Lancer في السوق الثانوية ، وربما ستظل قيمتها المتبقية مرتفعة.
جملة
ماذا تخبرك عن ماجادان؟ ماجادان ... أوه ، ميغان ، زعيمة غير مشروطة في مظهر لا تشوبه شائبة ، أيديولوجية ومرضات معقولة. قد يبدو شخص ما مثل فصل الجولف الحديث. من الناحية الفنية ، فهي ليست أدنى ، ولكنها لا تقطع منافسيها الآسيويين. ولكن ، مهما قال المرء ، فإن شعبيته وموقع المشترين المحتملين معرضون لخطر سعر السقف. سيارة غير سعيدة ولكنها جميلة. شير أمي. صديقي العزيز. Elantra Strong Family Middle Peasant في كل شيء ، من المظهر إلى التكنولوجيا. الأسرة والمدرسة. الحساب والتواضع في الرغبات ، والغياب التام للخروج. البصق وموقف أكثر عملية لمفهوم العقلية. وأخيرا ، لانكر. ليست سيارة جميلة مع مظهر أزياء. لكن شخصيته هي القتال ، المحيرة ، ويتحرك في أي ظروف ممتعة وقادرة على إعطاء متعة حقيقية من القيادة. علاوة على ذلك ، فإن جودة تجميع لانسر ، لا تلوم الرب الفرنسيين والرب الكوريين على مستوى أعلى. لدرجة أنه ملحوظ. للأسف ، لك ، ولانسر لهذا هو امتناننا.

كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
في الخارج: للوهلة الأولى ، يجب أن تشعر الأسوأ في مثل هذه الشركة بضربة ميجان كلاسيكية تقريبًا ، والتي تم إغلاقها في المجموعة المختبرة من سيارات السيدان الكلاسيكية تقريبًا وإلانترا. لكن لا! لديه مثل هذه المقارنة فقط للاستفادة. على مثل هذه الخلفية ، يبدو Megane ، الذي يتميز بشكل إيجابي ببعض لغز المظهر ، أكثر قوة وتثبيته ويضع بسهولة على شفرات الكتف من أي منافسين. على الرغم من طبقة مستحضرات التجميل المفروضة على الوجوه الشرقية للمنافسين ، فإن الآسيويين يمكن التعرف عليهم جيدًا. صحيح أن وجه Hyundai ليس شركة ، لأن Renault لديه بالفعل مكان. يمكن أن تؤثر خصائص Elantra الجديدة بشكل كبير على تكوين وجه الشركة في Mitsubishi ، والتي بدأت بالفعل في الرؤية. إن الصور الظلية لسيارات السيدان الشرقية أبجديين تقريبًا ، مما يجعل أبيسا الخلفية للجسم الضخم تتحدى ببساطة. لذا ، إذا كنت تحب الكلاسيكيات ، فإن اختيارك هو Lanser ؛ إذا كنت ترغب في إضافة إلى المظهر الكلاسيكي قليلاً من الأصالة ، توقف في Elantra ؛ حسنًا ، إذا كنت ترغب في مواكبة الموضة ولا تخاف من زيادة الاهتمام ، فإن الاختيار ، بالطبع بالنسبة لـ Megane.
في الداخل: لا يمكن القول أن داخل السيارات متسقة تمامًا مع الأسلوب المعلن من الخارج. لذلك ، يوضح Megane ، بشكل غير متوقع بالنسبة للخارج الثوري ، تكوينًا متميزًا على شكل T من لوحة الأدوات ، ويستغل Elantra بلا رحمة Boomerang الشهير (السطح الموحد لأدوات التحكم والقياس والوحدة المركزية). بالمقارنة مع هذا ، فإن بنية لوحة Lancer Instrument تبدو بشكل غير متوقع ، حيث لا تكون وحدة التحكم المركزية حديثًا غير معلمة وتسود الأفق ، والتي ، كما هو الحال في الطيران ، تقسيم المساحة الوظيفية إلى مستويات التدريج. لا يوجد الدفات الشرقية في هذا الموضوع ، لأن الأربعة -spiti ليست صلبة في المرتبة ، وعجلة القيادة هي رينو ، على الرغم من أهمية الوسادة المتقدمة ، والأناقة نفسها. ميزة مهمة للبنية التحتية للسيارات العائلية التي تم إنشاؤها للركاب الخلفيين. هنا ، يستسلم Mitsubishi على الفور ، والذي لم يوفر للركاب إما درجًا مع درج ، ولا قيود على الرأس المقبض التي لدى Renault و Hyundai.
ملخص: أعتقد أن هذه حالة نادرة عندما يبدو أن الاختيار والتعاطف تمامًا مسألة ذوق. محادثة أخرى ، ما الذوق ، حسنًا ، هذا ، كما تعلمون ، هو موضوع مقال منفصل في تصميم العنوان لدينا.
نص نيكولاي أوشانوف صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات