Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان
عائلة هيونداي
Elantra يوسع الأفكار حول سيارات السيدان من كوريايبدو أن الشركات المصنعة الكورية الجنوبية تغلبت أخيرًا على مجمع اللحاق بالركب على صناعة السيارات إلى الأبد ، وهو الآن قادر على تقديم سيارة تلبي جميع معايير العالم. بعد معارفه الدقيق مع سيارة السيدان ، Hyundai Elantra ، يصبح من الواضح أن هذا الجهاز هو منتج عالمي مصمم لأسواق البلدان المختلفة. في الوقت نفسه ، تشعر برغبة الاهتمام بترك صورة الشركة المصنعة للسيارات الرخيصة. تواصل Elantra خط سيارات السيدان العائلية للطبقة المتوسطة الصغيرة ، والتي كانت تُعرف في أوروبا باسم Lantra ، وفي كوريا محتجزة تحت اسم Avante. من الآن فصاعدًا ، مع معالجة شاملة للنموذج ، أدى Hyundai Unified إلى ، بما في ذلك اسم واحد للأسواق الأجنبية Elantra. الآن في أسواق روسيا وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وغيرها من المعنى الكامل للكلمة عن نفس السيارة ، المعتمدة في مكتب ممثل موسكو في هيونداي.
في نمط الحافة الصلبة
خضع ظهور Hyundai Elantra لتغييرات أساسية مقارنة بالنماذج السابقة وهو مصنوع بأسلوب حديث ، يسمى Hard Edge. ويشمل سوط مميز على غطاء محرك السيارة ، والمصابيح الأمامية الكاملة مع مصابيح منفصلة من إشارات عالية وقريبة من الضوء والدوران. كل هذا يعطي السيارة عدوانية إلى حد ما وليس بدون مظهر جذاب.
لكن الصورة الظلية الحديثة ليست هي الفرق الوحيد بين Elantra وأسلافها ، مما يعطي سببًا لوضعه على قدم المساواة مع منافسين أكثر بروزًا في الأسواق المتقدمة.
تحتوي السيارة على حشوة خطيرة تتضمن أنظمة أمان نشطة وسلبية ، بما في ذلك الحزم الواقية في الأبواب ، والأكياس الهوائية للسائق والراكب الأمامي ، وكذلك إصلاح المقاعد الخلفية ، والتي تمنع في وقت التصادم تحولها للأمام. تم تجهيز Elantra في التكوين الأساسي أيضًا بنظام ABS ، ونظام توجيه كهربائي ، وتكييف الهواء ، وحزمة كهربائية كاملة ، وراديو ، وجميع السمات الأخرى لسيارة حقيقية لعائلة ، تمكن المستهلكون من التعود عليها.
يمكن للمشترين الروس المحتملين إرضاء العجلات الكبيرة من R15 ، وهو أمر مهم على طرقنا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تتناسب بشكل متناغم مع الخطوط المشتركة للجهاز ولا تثير أحجامها ، كما يحدث في بعض النماذج. يتم تصنيع مؤخرة Elantra وفقًا للأزياء الأوروبية ولديها أقسام كبيرة من رموز التوقف الخلفية ، تم قصها على الجانبين. وبالتالي ، في الخلف ، لن تكتشف على الفور أنه أمامك ليس فلاحًا متوسطًا أوروبيًا ، بل ضيفًا من كوريا.
الوظيفة والراحة
نحن نغوص في الصالون. التصميم الداخلي مصنوع من البلاستيك الرمادي ، والذي لا يبدو رخيصًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الضمير وحتى الدقة عند ضبط جميع تفاصيل المقصورة ملحوظة لهذا. باختصار ، لا يوجد شيء يشكو منه للعين ، ولا تسمع الأذن أي صرير. على اللوحة الأمامية ، بالإضافة إلى مقصورة القفازات التقليدية ، وهو أمر واسع للغاية ولديه قسم للمجلدات مع المستندات ، هناك العديد من الجيوب المختلفة ، بما في ذلك حتى مقصورة خاصة لحزمة من السجائر (سيأتي غير المدخنين تمامًا تمامًا حتى مع تطبيق مختلف).
عند الجلوس في المقعد الأمامي ، فإنك تولي اهتمامًا على الفور إلى المساحات المفتوحة للسائق والراكب الذي يجلس في مكان قريب ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص إذا قارنت الإصدار الحالي مع الجيل السابق من النموذج. تعديلات المقاعد ميكانيكية ، مع نطاق واسع إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تغيير زاوية ميل المقعد بأكمله. كل هذا تحتاج إلى إضافة دعم جانبي جيد.
أما بالنسبة للهيئات الحاكمة ، فإن الوصول إليها هو الضوء ، بما في ذلك العديد من الأزرار الموجودة على وحدة التحكم (يتم تصنيعها كاستمرار منطقي في لوحة العدادات). بمساعدتهم ، يتم التحكم في تكييف الهواء والراديو. من الضروري ملاحظة الموقع الناجح لمقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران وغيرها من العلامات. تتم قراءة شهاداتهم بسهولة ، والتي توفر تكوينًا ناجحًا لعجلة القيادة. يتم تنظيم عجلة القيادة نفسها في الارتفاع ، ومع ذلك ، في حدود صغيرة. ومع ذلك ، بدا لي أن هذه الحدود يجب أن يكون لها ما يكفي لشخص من البشرة.
ومع ذلك ، لا تثير راحة الركاب الخلفيين أسئلة ، شريطة أن يكون هناك اثنان منهم. في الوسط ، أنا شخصياً لم أرغب في الجلوس في الخلف.
على المدى
نبدأ المحرك ، يستجيب بصوت بالكاد يمكن تمييزه مصحوبًا باهتزاز الضوء. السيارة جديدة ، لذلك نحن نشطب هذا على العاطلين عن العقد. بداية المكان خفيفة للغاية ، بينما تنتبه لسلوك المحرك الزوجي ، سواء بسرعات منخفضة أو عالية: لا توجد فشل ، والسيارة تكتسب السرعة بثقة. بالمقارنة مع الأجيال السابقة من Lantra في المقصورة ، أكثر هدوءًا ، فإن المحرك يجعل نفسه يشعر عندما يقترب سهم مقياس سرعة الدوران من 3000 دورة في الدقيقة.
عجلة القيادة مفيدة ، على الرغم من وجود غلاف هيدروليكي ، وسرعان ما تعتاد على الدواسات الناعمة على الدواسات الناعمة بما فيه الكفاية. ما يسره هو نصف قطر المنعطف: يبلغ طوله حوالي أربعة أمتار ونصف للسيارة فقط 10.2 م. هذا مؤشر جيد للغاية ، كنت مقتنعًا ، حيث استديرت في الفناء الضيق ، حيث سافرنا للتصوير . كان من الممكن جعل المناورة ، كما يقولون ، في موعد واحد ، بينما في العديد من السيارات الأخرى ، سيحتاجون إلى اثنين على الأقل.
الحركة في تيار المدينة لا تسبب فقط شكاوى ، ولكنها تمنح أيضًا متعة كبيرة. بمتوسط \u200b\u200bسرعة تتراوح بين 50 و 80 كم/ساعة ، يمكنك تشغيل الترس الرابع بأمان "وضبط السرعة فقط بواسطة طاقة غاز المحرك كافية لإجراء تأكيد زائد لمرونة المحرك في الوقت المناسب حتى في تروس عالية.
يعد تعليق Elantra مدروسًا جيدًا ويتوافق مع الأفكار المتعلقة بالسيارة للعائلة. الجهاز لا يخضع عمليا لتراكم طولي. يتم الشعور باللفائف الجانبية ، لكن الصلابة الكلية تقع في هذا الوسط الذهبي ، عندما لا يزال من الممكن تحمله عند عبور مسارات الترام. أما بالنسبة للمكابح ، فهي حساسة للغاية. في الوقت نفسه ، تكون القوة التي يجب إرفاقها بالدواسة متوسطة وستكون مألوفة لمعظم السائقين.
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يطغى على انطباع Elantra الجديد هو العقبة عند تبديل التروس ، والتي توجد فقط أثناء الركوب. نحن نتحدث عن مسند ذراع على يمين السائق ، الذي لمسته شخصيًا باستمرار عند معالجة رافعة من علبة تروس ميكانيكية 5 سرعات. إنه مرتفع للغاية ، على الأقل لشخص ذو ارتفاع متوسط \u200b\u200b(180 سم). ولا يمكنك إزالته ، يمكنك فقط رفع الغطاء ، مما يقلل من ارتفاع مسند الذراع بخمس سنتيمترات. لن يزعج هذا الرحلات الطويلة ، ولكن عندما يكون الركوب النشط في المدينة ، يمكن أن تسبب بعض الإزعاج. يبدو أن مسند الذراع تم ترتيبه إما تحت شخص من بشرة معينة ، أو تحت آلة تلقائية ، والتي ، بالمناسبة ، يتم تثبيتها أيضًا على Elantra. هذا هو ناقل حركة أوتوماتيكي أربعة علامات.
آفاق في روسيا
بالنسبة للمشتري الروسي ، لا تزال Elantra حداثة ، على الرغم من حقيقة أن العرض العالمي الأول قد مر منذ أكثر من عام. في العام الماضي ، تمكن التجار من بيع 8 سيارات فقط. مثل هذه النتائج المتواضعة ، ومع ذلك ، لم تسببت في طلب صغير ، ولكن بسبب نقص الآلات. أوضح مكتب ممثل موسكو في هيونداي أنه حتى وقت قريب لم يراهن على الترويج لسيارات السيدان الجديدة في روسيا ، لكنهم الآن يعتزمون مراجعة الخطط. في غضون ذلك ، لا يمكن شراء السيارة إلا في صالونات العاصمة.
تبدأ تكلفة Elantra في التكوين الأساسي مع محرك سعة 1.6 لتر للسوق الروسية من 14،925 دولار. هناك أيضًا تعديل مع محرك 2.0 -Liter بسعة 139 حصانًا ، ولكن لم يتم توفيره رسميًا بعد.
من بين المنافسين المباشرين في Hyundai Elantra يمكن أن يطلق عليهم اسم Nissan Primera و Mazda 626 و Kia Shuma و Skoda Octavia. لاحظ أنه في هذه السلسلة ، يعد سعر البداية لـ Hyundai Elantra أحد أكثرها جاذبية ، بالنظر إلى الحزمة الأساسية الغنية.
ألكساندر ريميزوف
