Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

فن التناسخ

وصلت إلينا Elantra المحدثة ، التي ظهرت لأول مرة في أبريل من العام الماضي في السوق المحلية لكوريا الجنوبية. يجب أن نشيد بالمصممين: تم إخفاء النموذج لأوروبا بشكل جيد.

تم إنفاق مائتي تسعين مليون دولار وأربع سنوات من العمل لم يضيعوا الكوريين. تبدو Elantra الجديدة أوروبية أكثر بكثير من أسلافها. دعونا نلقي نظرة على السيارة من الخلف أكثر من عدم أودي؟ يحتوي الملف الشخصي على سيارة سيدان كلاسيكية حقيقية ، حيث تكون ملامحها ممتعة ليس فقط للتيار القادم ، ولكن أيضًا للعين. تم ضخ الواجهة ، أولاً وقبل كل شيء ، شبكة المبرد: إنها تقتل كل الصلابة ، مما يعطي الأصل الكوري للسيارة.

أصبح الصالون أكثر اتساعًا ، بفضل الجسم الجديد في المقام الأول. لم تفوق Elantra على السلف في الحجم فحسب ، ولكن أيضًا سيارات مثل Opel Vectra و Volkswagen Golf و Ford Focus. الزيادة في الأبعاد ملحوظة بشكل خاص عندما تكون في المقعد الخلفي. الآن هناك مساحة أكبر لكلا الساقين والرأس (لن تقصر بقبعة شتوية على السقف).

هناك مساحة كافية وسائق مع راكب أمامي. بالمناسبة ، تم تجهيز أماكنهم بوسائد هوائية جانبية واثنين من الجانبية. هذا أيضا أوروبي. مثل كل شيء آخر ، كما هو الحال في المقصورة: حزمة كهربائية كاملة ؛ باهظ الثمن ، بلاستيك ناعم إلى اللمس. مريحة ، مع دعم جانبي جيد ، مقاعد أمامية ؛ عمود التوجيه قابل للتعديل ؛ درع الصك القابل للقراءة بسهولة. بشكل عام ، لا توجد ارتباطات تقريبًا مع كوريا. لا يوجد سوى بضعة ملاعق صغيرة من القطران في برميل العسل هذا.

لا أعتقد أن المصممين الذين يقومون بتطوير المناطق الداخلية ، على سبيل المثال ، فولكس واجن ، سمحوا لعرض التحكم في المناخ بالتوهج بخلاف لوحة الأدوات. في Elantra ، يحرق الدرع الأزرق ، والتحكم في المناخ ومقياس المتلقي أخضر. يبدو أنه هراء ، فإن السرعة لا تؤثر على السرعة ، ولكن الإدراك العام للوربيد بعد تشغيل الأضواء الكلية لم يعد.

أو خذ جهاز كمبيوتر مسار. الشيء مفيد بلا شك: سيظهر كل من متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، وتوازنه (بالكيلومترات) ، والأميال عامة وذات يوميًا. من الصعب استخدام هذا الجهاز. يقع PIN ، الذي يتغير فيه المعلومات على الشاشة ، مباشرة على لوحة القيادة. من الصعب للغاية الضغط عليه ، خاصة أثناء الحركة ، مع عجلة القيادة. شيء واحد يريح: هذا هو أكبر عيب اكتشفناه في المقصورة. إنه مناسب وممتع لاستخدام الجميع.

تعمل آلة ذات سرعة أربعة على غرار. التحويلات تبديل بسلاسة وبسرعة كافية. فقط Kikdown يفتقر إلى الكفاءة: سوف تغذي دواسة الوقود ، وستشعر باستجابة الصندوق لهذا الإجراء فقط بعد ثانية. عند التجاوز مع رحلة إلى الممر القادم ، لا يرضي هذا المسلح الرشاش.

ولكن يا له من متعة مشاهدتها في ازدحام مروري خلف سيارة مجاورة ، تهرب من مقبض CP ، مثل صاعقة البندقية أثناء معركة ساخنة. حتى الآن ، على سبيل المثال ، يمكنك ، على سبيل المثال ، التحدث على الهاتف ، فائدة اليد اليمنى مجانية تمامًا. ودعك لا تشعر بالحرج من ثانيتين من أن يخسر هذا Elantra لأختك مع علبة تروس ميكانيكية عند التسارع إلى 100 كم/ساعة. في النهاية ، لسيارة مع محرك 107 حصان. وحجم عمل من 1.6 لتر من 13 ثانية إلى مئات من نتيجة لائقة جدا.

إنه لأمر مؤسف ، والمحرك صاخب. على الحد الأقصى 6000 دقيقة ، انقلب حتى لا ينقذ العزل الصوتي السخي للمقصورة وحجرة المحرك. ومع ذلك ، لا تعتقد أن Elantra يشبه أحيانًا المسكوفيت 412. وبطبيعة الحال ، في صالونها أكثر هدوءًا ، ولكن عند مقارنته بزملاء الدراسة ، لن تكون النتيجة لصالح Hyundai. صحيح ، بعد تسخين المحرك عمليا لا يسمع ، بفضل ليس فقط العزلة الجيدة ، ولكن أيضًا أن المصممين قد حدثوا للمصممين فكرة بسيطة لتقليل عدد الثورات الخاملة (نأمل عدم ضرر نظام التشحيم).

لم يكونوا من الحكمة مع التعليق: Macpherson القديم الجيد ، المستقلة ذات الأساسين في المقدمة. صحيح أن بعض العناصر قد انتهت. لقد أثرت التغييرات على الرافعات السفلية ، ومثبتات الاستقرار والينابيع المستعرض ، وأصبحت أكثر صرامة ، والتي ، ومع ذلك ، لم تؤثر على نعومة السيارة. الطريق السيئ ، كما اتضح ، لا يصد الرغبة في الذهاب بسرعة. يمارس التعليق بهدوء المخالفات التي تقع تحت العجلات. حتى في الانحناء ، لا يسحق Elantra ، لذا فإن تعديل المسار غير مطلوب عمليًا.

لقد أحببنا أيضًا التوجيه: إلى أفضل ما في عجلة القيادة الخفيفة ، ليست في ردود الفعل الكورية الواضحة ، والجهد التفاعلي الذي تغذيه جيدًا. بشكل عام ، يكاد يكون من المستحيل أن تفقد العجلات الخاضعة للرقابة ، وكذلك لكسرها إلى SEZ أثناء الكبح. هذه هي ميزة نظام مكافحة الإلغاء ، والذي يتم تضمينه على Elantra الجديد في التكوين الأساسي.

لم تصبح إطارات الصيف المثبتة في المعيار عقبة أمام الاختبار في ظروف الجليد. تباطأت السيارة دون أي مشاكل. تسعة على المطاط المرصع توقف عن التدفق.

على الرغم من الصقيع ، الذي بقيت بشدة في تلك الأيام في سانت بطرسبرغ ، ظلت جميع نظارات السيارة شفافة على Elantra سخان فعال للغاية مع تنظيم الهواء المناسب. يساعد التحكم في المناخ على الحفاظ على درجة الحرارة المثلى في المقصورة ، والتي ، إذا لزم الأمر ، تضيف المروحة ، ويرمي البندقية إلى الموقد.

لكن الهوائي غير المريح على الجناح الأيمن الخلفي ، ربما ، يشعر بعدم الارتياح. من الغريب أنه يقع هنا. إنه يؤلمني هذا المكان المربح لمخربين السيارات. وغني عن نفسه على الرصيف ، ولكن ها هي الأوقات! antennka العصي. ليس ربط الخطيئة في العقدة. على الرغم من أنك ، بالطبع ، لن تأخذ سوطًا من السوط بأيدي عارية.

يعتقد المسوقين Hyundai أن 145 ألفًا سيتم بيع Elantra في الأسواق الأجنبية في عام 2001. من الممكن أن تتحقق التوقعات. علاوة على ذلك ، ستنتج السيارة سيارة سيدان و Hatchback بخمسة أبواب مع نوعين من الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعداد خيارين للإرسال وأربعة محركات لهذا ، أحدهما ديزل.

Hyundai Elantra تبدو لائقة للغاية. ليس فولكس واجن جولف ، بالطبع ، ولكن أكثر وأرخص (موضوعنا على اللحوم المفروم الكاملة سيكلف المشتري 13،900 دولار). سوف تحب هذه السيارة ، كما يبدو لنا ، للكثيرين.

هيونداي إلنترا

+ مراجعة أمامية وخلفية جيدة ، تعليق مكثف الطاقة ، داخلي واسع ، جودة عالية من مواد الديكور الداخلي ، مقاعد مريحة ، جذع كبير.
محرك صاخب ، تأخير في عمل Kikdown ، وهي طريقة غير مريحة لاستخدام كمبيوتر الطريق.

الخصائص الفنية لهيونداي Elantra 1.6

الجسد هو 4 -داكن المعدن.
عدد الأماكن والأشخاص. - 5
كتلة مجهزة ، كجم - 1225
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4495/1720/1425
قاعدة ، مم - 2610
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 170
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ج - 13.0
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة - 9.8
- دورة البلد - 7.1
محرك:
- النوع - بالترتيب ، 4 -cylinder
- حجم العمل ، CM3 - 1599
- السلطة ، L.S. في min -1 - 107/5800
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 146/3000
- مزود الطاقة - الحقن
ناقل الحركة تلقائي
حجم الإطارات - 185/65R15
تعليق العجلة - مستقل
الفرامل:
- مقدمة - قرص ، تهوية
- الخلفية - القرص
السعر ، $ - 13900

النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [03/2001]