Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

Hyundai Elantra و Renault Fluence: كوريا الجنوبية أم فرنسا؟

يدفع Kolesa.ru جباه سيارات السيدان من الفئة C ، ويسعى بجهز بثقة للفئة أعلاه ، ويكتشف ما هو سعر مرتفع من Hyundai Elantra الجديد الذي جلبه رينو فلينس بعد مغادرة سيدان الضخمة.

في كثير من الأحيان ، يمكن وصف مواجهة السيارات في اختبار مقارن من خلال عبارة كرة قدم تقريبًا ضد اليابان. وبالنسبة للتفكير النمطي للروس ، فإن هذين المصنعين كافية. في الواقع ، وفقًا للآراء المقبولة عمومًا ، يمكن للسيارات الجيدة أن تفعل إما اليابانيين أو الألمان. تعتبر العلامات التجارية الأخرى حصريًا من خلال المبدأ المتبقي.

لم يتم تضمين رينو فلانس و Hyundai Elantra في أي قائمة أفضل للمبيعات في روسيا. لكن كل من رينو و هيونداي يعرفان النهج الذي يتصدره العملاء المحليون ، حيث يتمتعان نماذج ، والتي تجتاح حرفيًا من أرفف غرف العرض. ربما يتعلق الأمر بالمظهر؟

Elantra أجمل بكثير. يتفاقم الفائض الأنيق للجسم مع المظهر العدواني للبصريات ومع العديد من الأضلاع البارزة في الفيلق. الشيء الوحيد الذي يحرج من صورة ظلية رائعة مؤلمة تشبه ميزانية سولاريس. أصحاب الأخير هم بالتأكيد منزعجون.

يبدو رينو فلانس أكثر تقييدًا وغير متناسب إلى حد ما. إن الجوانب السمين على خلفية الأقواس ذات العجلات الصغيرة تسمم بصريًا شخصية الفرنسي ، وتغذية السحب والمرفلة ، على الرغم من أنها استمرار لعتبة النافذة ، لا تتناسب مع الصورة العامة لسيارة السيدان. حتى الأسود الصلب لا ينقذ.

ولكن ، بناءً على مبيعات نفس رينو لوجان ، فإن المشترين المحتملين في روسيا أكثر قلقًا بشأن ما هو داخل السيارة أكثر من كيفية ظهوره في الخارج. في النهاية ، لا تشرب الماء من الوجه.


على عكس نفس المناظر الطبيعية الخلابة مع درعها المرسوم الموجود في وسط طوربيد ، فإن التصميم الداخلي للفلان يبدو تقليديًا. علاوة على ذلك ، بحيث لا يوجد شيء ببساطة ينتهك العين. لكن هذا لا يمنع صالون صارم من المريح. جودة مواد التشطيب تستحق الثناء ، ويتم تخفيف أوجه القصور ذات العلامات التجارية الصغيرة فقط ببيئة العمل الجيدة ، مثل زر تنشيط السيطرة على الرحلات البحرية الموجود بجوار فرملة اليد.


رينو فلانس

العكس الكامل للداخلية من Hyundai Elantra الداخلية. يشعر أن الفنانين الكوريين خرجوا هنا بالكامل. تشكل كتلة الخطوط والتدفقات المتقاربة والمتباينة أشكالًا مختلفة على اللوحة الأمامية من Elans ، ونتيجة لذلك ، صورة واحدة. ومع ذلك ، في فنهم ، غارق المصممون بوضوح: وفرة التراكبات المصقولة بألوان مختلفة من البلاستيك غير مكلفة ليست سببًا للبهجة. ولكن لا يمكن العثور على ملاءمة التفاصيل الداخلية.


هيونداي إلنترا

كلتا السيارتين جيدة من حيث الراحة. ليست هناك حاجة للشكوى من عدم وجود مساحة في المقدمة أو الخلف. ومع ذلك ، فإن مقاعد سيارة السيدان الكورية أفضل وأكثر حجماً على كل من السائق والركاب. عند الهبوط ، سيكون الثلاثة في الصف الثاني من المقاعد أكثر ملاءمة مرة أخرى مع Hyundai: في رينو ، بسبب النفق العالي في مزدحمة ، ستكون أرجل المتسابق المركزي في حالة توثيق. لكن لدى Flyuns أكثر من الجذع: 530 لترًا مقابل 485. صحيح ، لم يتجاهل الفرنسيون ولا الكوريون المقبض الداخلي على غلاف حجرة الشحن.

على الرغم من أن محركات السيارات المقارنة لا تختلف تمامًا في عدد القدرة الحصانية (تحتوي رينو فالنسا على 138 منها ، و Hyundai Elantra 132 لديها) ، فإنها تمنح السيارات ذات الخصائص المختلفة تمامًا. وكل ذلك لأن سيارة السيدان الفرنسية بالقرب من الغطاء لديها وحدة طاقة من طابقين ، والكوريين فقط 1.6. وعلب التروس ، على الرغم من حقيقة أن كلا التلقائيين ، تختلف. Elantra لديه هيدروميكانيكية كلاسيكية مع ست خطوات ، والذباب لديه متغير تقطعت بهم السبل.

في رينو ، يرضي المحرك والمربع جنبا إلى جنب ، أولاً وقبل كل شيء ، مع مرونته. يتيح لك الإمداد الجيد من الجر في متوسط \u200b\u200bالثورات بالتحكم بسرعة وسرعة في رفع تردد التشغيل. صحيح أنه لن ينجح في استدعاء ديناميات الـ 10 ثوان المثيرة للإعجاب إلى مائة. Hyundai Elantra ، وفقًا لجواز السفر ، أبطأ. نعم ، و 132 خيولًا تم الضغط عليها من محرك منخفض الحجم ، يظهرون فقط بعد 4500 ثورة.
تتيح إعدادات الهيكل والتوجيه أن تكون Enntre أكثر المقامرة ، على الرغم من أن الطاقة الكهربائية لا تزال لا تعطي اتصالًا موضوعيًا على عجلة القيادة. ولكن ، تجلب دواسة غاز الأرضية الحساسة إلى حد ما الضغط عليها في كثير من الأحيان.

رينو فلنس ، على العكس من ذلك ، المدافع عن الراحة والهدوء والأمن. تعليق كامل وتفاعلات سلسة على أي تصرفات للسائق ، حتى مع قلب اثنين من اثنين ، استرخ على الفور. لا أريد أن أهرع في مكان ما على الإطلاق. تم تأكيد ذلك أيضًا عندما قررنا ، بالنسبة للإطار الفائز ، أن ندافع قليلاً في المكان والموقع المشتت قليلاً.

تجهيزات ESP ، مع كل محاولاته التي قاومتها للقيادة عليها في الانزلاق. تم خنق نظام التثبيت غير المعروف بواسطة محرك رينو في أدنى هدم لسيارة السيدان الفرنسية من المسار ، في حين أن Elantra ، الخالية من طوق السلامة ، يمنح السائق الفرصة لإدخال وإزالة السيارة من الانجراف.

نتيجة لذلك ، لنقول بوضوح السيارة التي أحببناها بشدة. كسيارة عائلية ، وفلنس ، ولن يخيب Elantra أصحابها في المستقبل. والاختيار ، بدلاً من ذلك ، يعتمد على طابع السائق. Renault أكثر ملاءمة لشخص هادئ وشامل ، في حين أن Handele سيختار المزيد من العاطفية والأثرياء.

نعم بالضبط. نظرًا لأنه من المستحيل فهم ما يعتمدون عليه في Hyundai ، بعد أن وصفوا Elanter من هذا السعر. نعم ، المعدات الأساسية لسيارة السيدان الكورية ذات محرك 1.6 وتبدو أفضل تلقائيًا من العديد من المنافسين: ABS ، 6 أكياس هوائية ، تكييف الهواء ، MP3-Magnetol ، أقراص مصبوب ولون معدني. ولكن هناك مثل هذا الإصدار ، لا يقل عن 816 900 روبل.

تم اختبار Renault Fluence بمحرك 2.0 (138 حصانًا) وناقل حركة أوتوماتيكي ، وليس أدنى من Elanter في المعدات القياسية ، أكثر ثراءً على ESP ، والتحكم في المناخ المنفصل ، والتحكم في التطواف ، وكذلك أجهزة استشعار المطر والضوء ، سحبت 771،100 روبل.


 

مصدر: مجلة عجلة [ديسمبر 2011]