Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 سيدان

ارجوك احب

لا تقتصر المزايا على انخفاض السعر
البضائع وجه
تم إنتاج Hyunde Elantra (المعروف أيضًا باسم Lantra ، المعروف أيضًا باسم Avanta) منذ عام 1990. تبين أن الجيل الأول من السيارات قد كان طويلًا - كان لتجميل الوجه ينتظر حتى عام 1999 ، ولكن بعد ذلك ، تم تسجيل البث الجديد بمفتاح ، وفي عام 2000 ولد الجيل الثاني ، تم توسيع سلسلة المحركات.
تم تجهيز السيارة بـ 1.6 محركات بنزين. 1.8 و 2.0 لتر بسعة 79 و 97 و 104 كيلوواط (107 و 132 و 141 حصان) ومحرك ديزل مع دفعة ونظام Rall Rall 2.0 لتر ، 82.5 كيلوواط (112 لتر). صحيح أن التجار الرسميين يسلمون إلى روسيا إلى endra فقط مع محرك 1.6 -liter.
يتم تقديم السيارة في خمسة مستويات تقليم. إن أبسط - مع علبة تروس يدوي من خمسة علامات ، وتكييف الهواء والتدريب الصوتي - سيكلف 13،280 دولارًا. يتم قبول الباقي مقابل رسوم إضافية: التحكم في المناخ ، ABS ، مقاعد التدفئة والمرايا المليئة بالحزمة الكهربائية. من بين خيارات الراديو مع ستة مكبرات صوت ، مرشح الصالون ونظام التحكم في الهواء ، تنجيد الجلد لعجلة القيادة ومقبض KP ، مصابيح الضباب. بالنسبة إلى Autolets ، بالطبع ، فإنها توفر خيارًا مع مربع تلقائي من أربعة حالات. ستسحب سيارة مزدحمة بالكامل حوالي 15500 دولار في الإصدار مع الميكانيكا و 16500 دولار مع Automaton. سقطت سيارة متطورة مع صندوق يدوي في أيدينا.

ماذا يوجد في الداخل؟
بعد أن فتحت باب السائق بالكاد ، نحتفل بالتفاصيل الغريبة الأولى. إن الانتهاء من الجلد ، بالإضافة إلى عجلة القيادة ومقبض علبة التروس ، موجود أيضًا على مقابض الباب الأمامي. بالفعل عند الهبوط ، يتم إعداد السائق لفهم: إنه سعيد هنا. سوف نستخدم الدعوة وإغلاق الباب خلفنا.
قبل الانتقال على الطريق ، من المريح الحصول على وظيفة في مكان العمل. يستغرق هذا بعض الوقت ، أولاً وقبل كل شيء ، لأن مقعد السائق لديه خمسة تعديلات بالإضافة إلى رأس آخر. بعد التكيف مع موقف واحد من عجلة القيادة ، نشعر أن الهبوط لا يزال غير مثالي. ارفع ، دع عجلة القيادة وتجلس مرة أخرى على المقعد. X-MM ، ولكن لم يتضح عدم وجود شيء.
استقروا بشكل مريح على كرسي بذراعين ، أخذوا المرايا. في تكويننا ، يتم تنظيمها بواسطة servo. المرايا نفسها ليست كبيرة جدًا ، ولكن مع انتفاخ أكبر قليلاً من المعتاد ، وهو أمر غير عادي بشكل خاص على الجانب الأيسر (نحن معتادون على اليمين - محدب ويسار ما يقرب من مسطح). بشكل عام ، تكون الرؤية جيدة ، باستثناء أن الأبعاد الخلفية للسيارة لا تشعر بالطريقة التي تريدها - نتيجة لترخيص الجزء الخلفي من السيارة.
في مكان السائق ، على الرغم من حقه ، هناك مساحة كافية. حتى أن هناك ميزات تشجع الأشخاص الكبار جدًا على النظر إلى السيارة. أولاً ، يترك المقعد المنخفض تمامًا مسافة رائعة إلى السقف. لم يكن لدى عارضة أزياء مدربة خصيصًا مقياسًا - اضطررت إلى استبدال حاكم. قاموا بقياس 111 سم من الوسادة (تحت الحمل). ثانياً ، في Elantra مع الميكانيكا ، يتم دفع رافعة التروس إلى اليمين أكثر من المعتاد ، وهذه مساحة إضافية للساق اليمنى من شخص صلب.
بالتقاليد ، بضع كلمات عن المقاعد الخلفية. بالنسبة للركاب الموجودين هنا ، ليس فقط منفضة السجائر التقليدية: يوجد أيضًا حاملي أكواب ، ومسند ذراع مع صندوق صغير في الداخل.

كيف الحال أو كيف تسير الأمور؟
نحن نتفق على أن الركوب الجيد للسيارة هو انسجام الجر ، والتحكم ، والسينما في التعليق ، وصلابة الجسم وأشياء أخرى ، أشياء أخرى. ولكن دعونا نقسم رسميًا وغير قابل للتجزئة إلى ثلاثة مكونات: ما يرتبط بالتحكم في التوجيه ، مع التعليق والقدرات الديناميكية للسيارة.
من السهل تخمين أن محرك 1.6 لتر ، الذي شحذ للمعايير البيئية الحديثة ، من غير المرجح أن يذهل السائق بقدراته: من وجهة نظر الديناميات ، يسمح له بالذهاب بشكل جيد أو عادة. محرك Elantra بهذا المعنى هو في مكان ما في الوسط. لا يمكنك القول أنه لا توجد فصول أدنى ، ولكن في الوقت نفسه لن تؤكد على أنها كذلك. يبدو أنه تم التقاطه بعد 2500-3000 دورة في الدقيقة ، ولكن ليس الأكثر تعبيرا. حرف؟ دعنا نسميه نابورة بشكل معتدل.
تعليق. ربما في هذه السيارة يمكن أن يطلق عليها عادة الكورية ، ولكن بشكل جيد. ربما لا يوجد إمكانية تحكم شحذ بسرعات عالية ، ولكن لا يوجد حماقة - رفيق متكرر للراحة الآسيوية. مقاطع معتدلة للتعليق ، والمتوسط \u200b\u200bللسيارات الحديثة ، والتصلب ، وامتصاص الصدمات المحددة للغاية. إنهم ليسوا سوفياتيين - مع التغلب على الحفرة ، ولكن الانطباع على الأمواج ، وليس الألمانية ، يعملون بشكل جيد بسرعات عالية ومريحة فقط على طريق جيد. تتكيف Hyunde بشكل جيد مع حفر متوسطة الحجم وتبقي بثقة الطريق بسرعات معتدلة. مع قيادة بطيئة على طول المطبات الكبيرة ، تهتز الخطوط الجانبية بقوة أكبر مما كانت عليه في موسكفيتش أو سامارا ، ولكنها أضعف مما كانت عليه في زملاء الدراسة من أودي أو فولكس واجن. على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، فإن Elantra ليس منافسًا خطيرًا للألمان - ستكون قادرة على المطالبة بالقيادة في زوجين مع عشرة.
وصلنا إلى التوجيه. سنكون موجودين هنا: لن تؤذي عجلة القيادة هذه سياراتنا. أكثر من ثلاث ثورات من التوقف إلى التوقف - حساسة للغاية ، ولكن ، علاوة على ذلك ، ليست متوترة على الإطلاق. يسمح لك بالتجول بسرعة في الحفرة ، ولكن لا يجهد الطريق السريع في الضواحي. بالطبع ، ليس هذا هو الحد الأقصى للكمال: دعنا نقول ، لن يتم تقدير دقة تصور فرق السائق بالمعايير الحديثة فقط في الرابعة.

على الجوانب
من بين أولئك الذين يقودون كل شيء غالبًا ما يكون له عجلات ، تطور أداء مستقر فيما يتعلق بالسيارات الكورية. تتضمن المزايا غير المشروطة دائمًا سعرًا منخفضًا. بالنسبة إلى العيوب - عدم وجود طبيعة مثيرة للاهتمام ، وقابلية السيطرة الهادئة للغاية (غالبًا مع عيوب صغيرة) والقدرة على الشكوى دائمًا من شيء ما في الداخل أو بيئة العمل. لكن لا يمكن للمرء إلا أن يلاحظ أن هذه السيارات من جيل إلى جيل تتغير ، وللأفضل. وإلانترا مثال مقنع. في الداخل ، يتم رسم ملامح الكورية الحديثة ، ولكن ببساطة يتم رسم سيارة حديثة. عجلة القيادة ، والتعليق ، وبشكل عام ، لا تسبب التعامل مع الشكاوى. علينا أن نتحدث أكثر وأكثر عن الميزات وأقل عن عيوب. شخصية مثيرة للاهتمام؟ ربما ، سوف يظهر. وعندما يحدث هذا ، سيتعين الضغط أكثر قليلاً على كلاً من جدته الجدة ومصنعي المعدات ذات العجلات. أتساءل عما إذا كانوا مستعدين لهذا؟

1. للسائق - خمسة مقاعد تعديلات.
2. للمسافرين - حاملي الكأس وحجرة القفازات.
3. جميع محركات الكهرباء معا.
4. أصبح الزجاج مألوفًا بين آلات الطبقة الصغيرة.
5. الجذع يتوافق مع التوقعات.
6. المحرك واحد فقط - 1.6 لتر.

Hyunde Elantra ، 1.6 لتر ، 16 فئة ، 79 كيلوواط
الطول x العرض x ، MM 4495x1720x1420
السرعة القصوى ، كم/ساعة 182
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 11.0
استهلاك الوقود 9.4/6.2/7.4
(المدينة/الطريق السريع/المتوسط) ، ل

أسعار قطع الغيار ثم الدولارات الأمريكية
ثم 15000 كم 280
ثم 30،000 كم 330
ثم 45000 كم 300
منصات الفرامل الأمامية 50
منصات الفرامل الخلفية 45
توقيت حزام+مقاطع فيديو+عمل 57+45+175
المصد الأمامي 160
BAMPER الخلفية 170
Hood 200
الباب الأمامي 255
الباب الخلفي 240
الجناح الأمامي 90
أصل الزجاج الأمامي. 270/220
بلوك FARA 170
المصباح الخلفي 85
تكلفة ساعة العمل 55
الضمان: لسيارة - 3 سنوات أو 100 ألف كم ؛ على وحدة الطاقة - 5 سنوات أو 120 ألف كم.
 
 


نص / ألكساندر بودكين
الصورة / ألكساندر باتير

مصدر: مجلة "القيادة"