هيونداي كوبيه (تيبورون) 2001 - 2004 كوبيه
ليست للجميع
لأول مرة ، رأيت هذه السيارة في صور من وكالة فرانكفورت للسيارات في العام الماضي ، وأن أقول إنه أثار إعجابي أن لا يعني شيئًا. جهاز رائع! صورة ظلية سريعة منخفضة ، نسب لا تشوبها شائبة ، البلاستيك الرائع من الجسم مفتون ومتفتت. بدت السيارة ليس كائنًا معدنيًا بلا روح ، ولكنه مخلوق متحرك ، من الصور التي تشع بحيث الحياة. كان من الصعب تصديق أن هذه المعجزة لم تكن سيارة مفهومًا ، بل هي سيارة متسلسلة ، وأنها ترتدي علامة تجارية متواضعة إلى حد ما من هيونداي. صحيح ، أجرؤ على افتراض أن الظرف الأخير لم يكن الوحي لقرائنا: السيارات الكورية وصولهم بانتظام إلينا في الاختبارات ويفاجئون على قدم المساواة بمستوى متزايد من الثقافة التقنية بشكل منتظم. تبدو نماذج مثل سانتا في وتيراكان و XG جديرة بالفعل اليوم على خلفية منافسيها البارزين ، وبعد جيلتين سيارة ، سيتمكن نسلهم من التقدم بطلب للحصول على وظائف رئيسية. ما لم يستمر تطور صناعة كوريا الجنوبية في نفس الوتيرة بالطبع. سيكون من العدل أن نقول إن الكوبيه الجديدة كانت مفاجأة غير متوقعة ، على الرغم من أنه ينبغي توقع مظهرها.
ثم كان هناك اجتماع عابر مع سيارة في الشارع ، ولم أقم إلا بإحياء المشاعر السابقة. كان الخبر الرئيسي هو أنه في الواقع تبدو كوبيه أسوأ مما كانت عليه في المجلات. هذا أكثر تواضعا في الأبعاد. نعم ، هذه هي آلةها الغاضبة مع جسم منقوش رياضيًا ، على استعداد لكسر أي خصم. بعد لحظة ، عازمت Hyundai Militaric على تيار المدينة ، تاركًا لي لحساب الأسابيع تحسباً لمعارفنا. حدث أخيرا. ستكون كوبيه طوال اليوم تحت تصرفنا ، ونحن سنعجب به طوال اليوم لأنهم يعجبون بالحصان الأصيل. للاستمتاع بالانحناء الذي لا تشوبه شائبة لخط الخصر الخاص به ، يدرس بحماس لعبة الوجوه على جانبه ، مع تنافس المهنيين مع زملائه كل تفاصيل مظهره. انظر إلى خياشيم الأجنحة الأمامية التي يبدو أنها تتنفس سيارة ، انظر إلى المقاومة المقلوبة ، وتقييم الشكل الجريء للمرايا الخارجية وديناميات التنانير الجانبية. ومع ما يهتم به رقبة خزان الوقود! البراغي التي يتم ربطها بالجسم هي الأكثر واقعية ، والعنصر بأكمله في وئام تام مع نمط العجلات. لذلك ، بشكل عام ، ينبغي تهنئة الكوريين على الانتهاء بنجاح من المهمة ، والتي لم تكن على كتف اليابانيين أنفسهم ، أي إنشاء مضغوطة مدمجة أنيقة حقًا. مع ضعف النجاح ، نظرًا لأن داخل كوبيه تبين أنه لا يقل عن روعة ولا تنسى من الخارج!
إن الزخرفة السوداء للصالون والديكور الزائف السخي يجبرون على إدراك السيارة بكل جدية. يرجع الكثير هنا إلى السيدات القتاليات والتراكبات على الدواسات من المعادن المثقبة ، وفوهات من انحرافات التهوية المركزية ، تقريبًا الأبعاد المتكررة تقريبًا ، والترتيب المتبادل لمقياس السرعة ومقياس القياس. ومع ذلك ، كانت مجموعة من الأجهزة الإضافية على وحدة التحكم المركزية بمثابة الوحي الحقيقي. تم تقديم هذا من خلال تعليمات الاستهلاك الفوري للوقود ، والجهد في شبكة ON -Board والانتباه (!) لتواء المحرك! لن تقابل هذا في كل سيارة خارقة! ولكن ، بالمناسبة ، فإن سمة الزهد الخاصة بآلات اتجاه السباق غريبة على: السيارة مجهزة بالتحكم في المناخ وصوتيات عالية المستوى غير مسبوق. تم العثور على ديناميات العلامة التجارية JBL لجميع الكوادر في المقصورة في كل خطوة ، كما يتم تثبيت مضخم الصوت في الجذع. لذا ، يتم توفير السمع السليم المداعبة أو جذب اهتمام عام (اعتمادًا على ما تحتاجه الموسيقى في السيارة). الآن عن الهبوط ، لأن هذا السؤال كان الأكثر مرضًا. أولاً ، أود أن أشيد بالكراسي الجلدية لملفهم الشخصي الناجح والدعم الجانبي الذي تم التحقق منه. وبعد ذلك لذكر حقيقة حزينة: لن يكون السائق الذي يزيد طوله عن 180 سم إلى بيئة العمل ، فهو ببساطة يكثف السقف برأسه. سقف السيارة منخفض للغاية ، ويأكل الفتحة الزجاجية ذات الدافع الكهربائي سنتيمترات ثمينة من المساحة. وبغض النظر عن ماذا تعود على الأقل ، على الأقل دعم تأثير التأثير. لذلك سيواجه الناس طويل القامة في كوبيه وقتًا عصيبًا. ومع ذلك ، مثل أولئك الذين يعانون من الخوف من الخوف ، لأن داخل السيارة مزدحمة بصراحة. لذلك ، فإن حقيقة أن مقاعد الأطفال الخلفية مصنوعة للطي يعزى إلى الإيجابيات. مع كل الرغبة ، لن أقول كلمات جيدة عن الرؤية من خلال النافذة الخلفية. أن نكون صادقين ، إنه غائب تمامًا ، وعند التحرك في الانعكاس ، يتعين على المرء الاعتماد فقط على المرايا الخارجية. من ناحية أخرى ، فإن مثل هذه المشكلات تميز المقصورة الرياضية. الشيء الرئيسي هو أن السيارة توفر عالية في عملية القيادة. وماذا عن هيونداي؟ اتضح ما يلي.
SHIFTRONIX Automatic Box (إعادة تشكيل ZF Tiptronic) هو زوج ممتاز من محرك اثنين من liter. سيؤدي الإمداد الصلب من عزم الدوران والتبديل السلس والمنطقي إلى إرضاء أي مالك لسيارة سيدان الأسرة. ولكن في عالم المفسدين المطاطين المنخفضين والمفسدين ، يتم رفع الشرائط أعلى بكثير! إذا ركزت على هذه الشرائط ، فسيتعين عليك الاعتراف بأن السيارة التي تحتوي على الكسول تبدأ ، تاركًا النظام المضاد للغذال بدون عمل ، حتى 3500 دورة في الدقيقة. المحرك يدور بطيئ لا تضيف خفة الحركة. لحسن الحظ ، يسمح بهذا الموقف تمامًا من قبل كوبيه بسعة 2 لتر مع ناقل حركة ميكانيكي بخمس سرعات ، وحتى أفضل من اختيار إصدار أعلى مع محرك V6 وميكانيكا حوالي ست خطوات. لكن فرامل الترقية لا تحتاج إلى معانقة عداد السرعة على الفور لا تمثل أي صعوبات. قابلية التحكم في الماكينة تترك أكثر انطباعات إيجابية. ردود الفعل دقيقة ومفهومة ولا لبس فيها ، يحتفظ التوجيه بمحتوى المعلومات الأمثل في أي موقف. بمنعون ، تحمل السيارة الطريق بقبضة ميتة ، مما يدل على الميل إلى الهدم السهل للمحور الأمامي في الحد. تتصرف كوبيه بشكل موثوق لدرجة أنك تبدأ في الرغبة في أن تكون روتس السيارة إلى المقودات أسرع ، وأن التعليق الخلفي يعمل بشكل أكثر نشاطًا على الانحناءات. ومع ذلك ، فإن Hyundai لا تشجع ضمنيًا على جميع فرق الفريق ، لا تشجع العاطفة المفرطة. اتضح أنه من خلال طبيعة قابلية التحكم ، تكون هذه السيارة أقرب إلى هاتشباك الألمانية المثالية من زملاء الدراسة التعبيرية. تعليق؟ القاسي ، بالطبع ، حتى تكرار الإغاثة من الطريق ، فإن السيارة لا تهتز.
نعم ، سيارة هيونداي كوبيه غامضة ، لكن هل كانت هناك خيبة أمل؟ رقم. سوف أحسد الأشخاص بالحسد الأبيض الذي مناسبة لها من هذه السيارة المشرقة. وأجرؤ على التوصية بأن يكونوا أكثر دقة في اختيار المحرك والمربع.
يتم توفير السيارة من قبل الشركة Vostok-Auto.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة اسأل الثقة.
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 58/2002]
