اختبار Drive Hyundai Coupe (Tiburon) منذ عام 2007
الكورية "القرش"
هيونداي كوبيه سيارة لأولئك الذين يرغبون في تعلم كيفية ركوب سريععندما تتحرك سيارة خطيرة، مثل مقصورة رياضية، تتحرك ببطء وبعناية في الصف الأيمن، فهي غير طبيعية. وإذا علقت على العجلة، والاختباء بإحكام في ذلك، فإن فتاة عربات التي تجرها الدواب هي المال للرياح. نعم، يغفرون لي النسويات. لأنك ستدفع مقابل ما لا يكون مفيدا أبدا لإمكانات سيارة لا تستخدمها، أوافق، هراء. ولكن هناك نماذج تشغل مكانة فريدة من نوعها في السوق وهي مرحلة انتقالية من الآلات العادية للسيارات الحضرية باهظة الثمن، وقليل جدا في روسيا. وواحد من هيونداي كوبيه سيارات. إنه أنيق وقوي بما فيه الكفاية وغير مكلفة نسبيا.
فقط نلقي نظرة على هذه الكوبيه. لا تبدو مفترسة له؟ ما هي بعض أسماك القرش من الخياشيم على الجانبين. والغطاء، والاقتدال والسقوط تقريبا إلى الخط السفلي من المصابيح الأمامية؟ شيء يذكر هذا الرياضة الأسطورية - كارا القرن الماضي. لكن الجمع بين خطوط واضحة وحادة مع سقف مدور وتفاصيل بيضاوية يمكن أن يولد الآن فقط، وفي هذا الأمر، بالطبع، هناك أصالة وسحر معين. تم تطوير التصميم من قبل الماجستير الكوريين، لكنه يشعر بأنهم تعلموا من الدروس الأوروبية، وخاصة الإيطالية والإنجليزية متر. النظر إلى السيارة في الملف الشخصي، من المستحيل عدم ملاحظة أصالة الأقراص المصبوب من 17 بوصة قطرها.
الجزء الخلفي من السيارة لا يزال شريرا. يعلق المفسد القوي مع إشارة التوقف الثالثة فوق غطاء الجذع وعلى مظهره فقط يضغط على الكوبيه إلى الطريق. أكمل شكل الأضواء الخلفية الكبيرة والمواد الوعرة وفتحات نظام العادم المزدهرة الضخمة الصورة. بالمناسبة، من هذه الأنابيب في سرعة المحرك المرتفعة يصب لحن رياضية ممتعة. في كلمة واحدة، يجذب الخارج الانتباه، ما كنت مقتنعا لبضعة أيام من الركوب النشط في شوارع الحضرية. وأدركت أن تطبيق القلق بشأن تغيير صورة سياراتها ليس إعلان فارغ. هذا ما يحدث بالفعل يجلب بالفعل أرباحا جيدة في العديد من الأسواق.
الأبواب، كما هو الحال في مقصورة الرياضة الأصيلة، لا تملك إطارا على النظارات. ويتم تصميم الصالون في تقاليد جيدة يجمع بين الرياضات والراحة. قام كراسي جلدية سوداء بدعم جانبي ليس فقط في المنطقة الخلفية، ولكن أيضا في الكتفين. أنها تقع منخفضة، كما يجب أن تكون في الرياضة الكير، وليس لديها تعديلات في الارتفاع. لا يوجد سوى أسطوانة صغيرة، وتغيير زاوية الميل الجزء السفلي من المقعد في حد طفيف. ومع ذلك، فإن التعديلات الميكانيكية على طول الطول وإمالة الظهر يكفي للسائق لأخذ الموضع الأكثر ملاءمة وصحيحا. بالمناسبة، تمكن صديقي من النمو في مترين، وفقا له، كان من الجيد للغاية الحصول على وظيفة ولم يستريح حتى في السقف. توفر الراحة الإضافية للسائق والراكب الأمامي نسخة احتياطية قطنية، وهي القدرة على ضبط المقبض الخاص على الجانب الأيسر من المقعد الخلفي. بالطبع، المقاعد نفسها صعبة إلى حد ما، لكن هذه كوبيه، وليس سيدان تمثيلي.
يمكن نقل عجلة قيادة قطر صغير فقط، ولكن في مجموعة واسعة. يتم تجميع هيئات الإدارة بشكل جيد للغاية. درع الصك يتوهج باللون الأحمر، كما لو كان يذكر الإمكانات الديناميكية للسيارة. وما هو أمر فضولي: توجد ثلاثة نوافذ إضافية في وحدة التحكم المركزية مع مؤشرات شحن البطارية، واستهلاك الوقود عند نقطة واحدة معينة ونقطة التمرير للمحرك. جهاز منفصل يظهر عزم الدوران، وأنا أقابل، ربما، لأول مرة. ضمن هذه العلامات، يوجد مسجل شريط إذاعي مع مشغل CD. يبدو جيدا جدا، ولكن يمكنك اختيار نظام صوتي وأفضل. حتى أسفل، تعمل لوحة تحكم نظام التحكم في المناخ بكفاءة للغاية. شيء واحد هو: من المحتمل أن يكون جهاز استشعار درجة الحرارة المحيطي ناجحا للغاية، بالقرب من المحرك، لذلك في الاختناقات المرورية فاحتفظ بوضوح المؤشرات الحقيقية. ربما، على الأرجح لهذا السبب، قد يشمل النظام تكييف الهواء، حتى لو لم يكن ذلك ساخنا جدا في الشارع.
الخلفية مزدحمة، كما هو الحال في أي كوبيه آخر. ومع ذلك، فإن شخصين ليسوا بعدم اللياقة البدنية الأقوياء هناك، يمكن أن يكون هناك لائقا هناك، شريطة أن يجلس في المقدمة لن ينقل المقاعد حتى النهاية. إذا جلس شخص ما بغطاء الجذع، فلا يزال يجب ضحكه من أجل عدم عبور الرأس عند إغلاق الجذع. ولكن هناك مساحة كافية للمعزز. هناك حتى شبكة خاصة مع السحابات حتى لا تتسكع الأشياء الصغيرة على مقصورة الأمتعة مع رحلة نشطة. ومن الممكن الانتقال إلى هيونداي كوبيه بسرعة.
المرحلة الانتقالية
تتوفر ثلاثة إصدارات من السيارة مع موتورز من 1.6 و 2.0 و 2.7 لتر للمشترين في أوروبا وأمريكا. يتم توفير فقط الإصدارين الأخيرين من Drive Drive الأمامي لروسيا. لقد حدثت تجربة الشخص الذي يضعف مع محرك 2 لتر، وحتى مع نقطة تفتيش تلقائية من 4 سرعات. على ما يبدو، بناء على مبيعات الجيل السابق هيونداي كوبيه، يقوم التجار بوضع هذا الإصدار كسيارة للنساء. يمكنك الاتفاق معهم، ولكن جزئيا فقط.
أقوم بتشغيل المحرك وأعلام عزل ممتاز من المقصورة. الاهتزازات غير معروفة. أترجم علبة التروس إلى أدنى موقف من محرك الأقراص وغادر بسلاسة من موقف السيارات. يجب أن يقال أنه في الدقائق الأولى التي اشتعلت بها نفسي أشعر أنه من داخل السيارة يبدو أكثر، أو أوسع بدلا من ذلك. على ما يبدو، كل شيء في تلك الأوسع والأجنحة الأمامية عالية. ومع ذلك، في بضع دقائق، كانت الأبعاد الحقيقية شعرت تماما. لقد حان الوقت للركوب مع النسيم.
الطريق السريع Bogorodskoye مهجور تماما، ولفت، وعلى الرغم من أنهم لن يدعو الأسفلت، فإن أول معارف يناسب. الضوء الأخضر، قاد! إن النقل التلقائي مدروسا قليلا، هناك لحظات قليلة بين الصحافة على دواسة الغاز والاستجابة. بالمناسبة، Hyundai Coupe لا يوجد لديه وضع الركلة الواضح. الدواسات الغازية ناعمة وناعمة جدا. عليك فقط النقر حتى تتظاهر بالأرضية. يظهر المحرك أنه قادر فقط بعد 2.5 ألف دورة في الدقيقة. هذا هو نفسه مستشعر عزم الدوران، والذي، بمقدار 4500 دورة في الدقيقة، يعطي قيمة أقل من 200 نانومتر. من الجيد أن تكون على لوحة رقمية خاصة بين عداد السرعة وسرعة الدوران، يتم عرض ناقل الحركة الحالي. ليست مريحة جدا. مع تسريع مكثف، ستنتقل الإلكترونيات من مرحلة إلى أخرى عند 6500 دورة في الدقيقة حيث تبدأ المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق القليل من الغاز، وسيتضمن الجهاز على الفور زيادة معدات. من يسأله، مطلوب؟ لكن الأمراض، في الوقت نفسه، وجود وضع التروس اليدوي، الذي من الضروري تحويل الرافعة إلى اليمين.
الآن، نقله صعودا، يمكنك الانتقال بسهولة من خطوة إلى أخرى. على أي حال، لن تقوم الإلكترونيات بتحريف المحرك، عن طريق الذهاب بشكل مستقل إلى الخطوة التالية عند الوصول إلى الحد الأقصى للثورات. لقد استخدمتها وحققت تأثير جيد. بمجرد أن وصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء، تضمن الإلكترونيات الإرسال التالي، ولكن عندما لا تظهر تخفيف الغاز الاستقلال المفرط، والذي كان مطلوبا. ولكن من الأفضل عدم أن تكون كسولا ونقل الرافعة أسفل عندما تحتاج إلى الاحتفاظ بالتحول على المستوى أو إبطاء المحرك.
التوجيه يستحق أعلى العلامات. مع زيادة السرعة، فإن برانكا ثقيلة بشكل كبير ويسمح لك بشعور جميلة والسيارة والطريق. في هذه الحالة، عجلة القيادة حادة جدا. يستحق تعليق السيارة مقارنات مع البراز: صعبة للغاية، كل مخالفات الطريق شعرت بالكامل. يتم تفاقم الصلابة بأقراص مطاطية منخفضة المستوى 17 بوصة. من ناحية أخرى، فإن هذه الإعدادات التي تتميز بها رياضة حقيقية كاراس. بعد كل شيء، من الضروري أن يشعر الجسم بأكمله في لحظة الانجراف بحيث لا تفقد التحكم في أي سرعة وفي أي موقف السيطرة على الجهاز. تم تمرير زوج من الانحناءات السريعة من قبل بصراحة جانبية، مما أعطاني متعة كبيرة. في الوقت نفسه، الفتاة التي كانت لديها فرصة لركوب اليوم التالي، لم يكن لديك مثل هذه الإعدادات تذوقها.
يهز، ويقول، ويصبح بشكل رهيب. هذا بعد إطعام هدم قليلا في واحدة من تقاطعات الصنع بشكل مثير للاشمئزاز على الطريق. سيئة، ما هدم؟ عكس ذلك تماما، كانت السرعة حوالي 140 كم / ساعة. بالمناسبة، في الإصدار 2 لتر من Hyundai Coupe، لا يوجد نظام تثبيت الاستقرار.
الفرامل غرس الثقة في الغد. 8 لا تحتاج روسيا إليهم بأي طريقة خاصة للتحقق من ذلك: على الطريق مليئة بالسائقين الذين ليسوا جيدا، والذي من المفترض أن يشمل إشارة بدوره قبل بدء المناورة. إذ يباطأ، في بعض الأحيان بشكل حاد، قبل تشغيل القيمة المطلقة، تم حسابها.
بشكل عام، سقطت السيارة في الحمام. أعتقد أنه مثالي لأولئك الذين يرغبون في تعلم كيفية ركوب مقصورة رياضية قوية في المدينة وما بعدها (وليس فقط للمرأة). صحيح، علبة التروس الميكانيكية مناسبة لهذا أكثر من ذلك بكثير. ستعلم الكوبيه بسهولة عدم تووي عجلة القيادة، والتحكم في لحظة الانجراف ودرجة النقر على دواسة الغاز والفرامل. ويعلمون صلابة هذه الفئة من السيارات.
المنافسون الصغير
أعتقد أن آفاق سوق هيونداي كوبيه جيدة جدا. تكلفة سيارة اختبارها مع داخلية من الجلد، ناقل حركة أوتوماتيكي ونوافذ كهربائية ومرايا 24،990 دولارا. لذلك، في السوق الروسي، ربما، ربما، هو مجرد منافس خطير أوبل كوبيه بيرتون.
النسخة Hyundai Coupe مع حجم V6 V6 يكلف 2.7 لتر 2000 دولار أكثر تكلفة. ولكن هذه هي سيارة مختلفة تماما وأكثر قوة وديناميكية. أنا لست على الإطلاق للفتيات ...
اندريه اوسيبوف
