هيونداي كوبيه (تيبورون) 2001 - 2004 كوبيه
الكورية "القرش"
هيونداي كوبيه لأولئك الذين يريدون تعلم كيفية القيادة بسرعةعندما تكون سيارة خطيرة ، مثل المقصورة الرياضية ، منافسًا ببطء وبعناية في الصف الأيمن ، فهذا أمر غير طبيعي. وإذا علقت على عجلة القيادة ، متمسكًا بإحكام ، فإن الفتاة الخجولة هي المال. قد تسامحني النسويات. لأن دفع ثمن ما هو مفيد أبدًا لإمكانات السيارة غير المستخدمة ، كما ترى ، هراء. ولكن هناك نماذج تشغل مكانة فريدة من نوعها في السوق وهي ، كما كانت ، مرحلة انتقالية من الآلات العادية إلى سيارة المدينة باهظة الثمن ، وخاصة في روسيا. وواحدة من سيارات هيونداي كوبيه. إنها أنيقة وقوية للغاية وغير مكلفة نسبيًا.
فقط ألقِ نظرة على هذه المقصورة ، أليس من الرائع مظهرها المفترس؟ ما هي فقط القرش من الخياشيم على الجانبين. والغطاء المحرك ، والاستقرار والإسقاط تقريبًا إلى الخلاصة من المصابيح الأمامية؟ يذكرنا إلى حد ما بالكوارس الرياضية الأسطورية في القرن الماضي. لكن الجمع بين الخطوط الواضحة وحتى الحادة ذات السقف المستدير والتفاصيل البيضاوية لا يمكن أن يولد الآن ، وهذا ، بالطبع ، هو الأصالة وسحر معين. تم تطوير التصميم من قبل الحرفيين الكوريين ، لكن من الثابت أنهم تعلموا الدروس الأوروبية ، وخاصة العدادات الإيطالية والإنجليزية. بالنظر إلى السيارة في الملف الشخصي ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة أصالة الأقراص المصبوب التي يبلغ قطرها 17 بوصة.
الجزء الخلفي من السيارة يبدو أكثر غضبا. يتم تعليق المفسد القوي مع إشارة التوقف الثالثة فوق غطاء الجذع ويضغط فقط على المقصورة على الطريق مع مظهره. يكمل شكل الأضواء الخلفية الكبيرة ، المصد المقطوع وقمم كروم ضخمة من نظام العادم الصورة. بالمناسبة ، من هذه الأنابيب بسرعات عالية للمحرك ، السمع اللطيف هو لحن رياضي. باختصار ، يجذب السطح الخارجي انتباه ما كنت مقتنعًا به في غضون أيام قليلة من القيادة النشطة على طول شوارع العاصمة. وأدركت أن بيان القلق حول تغيير صورة سياراتها ليس إعلانًا فارغًا. هذا ما يحدث ، والذي يجلب بالفعل أرباحًا جيدة في العديد من الأسواق.
الأبواب ، كما هو الحال في السيارات الرياضية الأصيلة ، ليس لديها إطار على الزجاج. والصالون مصمم في تقاليد جيدة تجمع بين الرياضة والراحة. لقد أعلن كراسي الجلود السوداء الدعم الجانبي ليس فقط في الجزء الخلفي من الظهر ، ولكن أيضًا في الكتفين. وهي تقع منخفضة ، كما ينبغي أن تكون في السيارة الرياضية ، وليس لديها تعديل الارتفاع. لا يوجد سوى بكرة صغيرة تغير زاوية ميل الجزء السفلي من المقعد داخل حدود بسيطة. ومع ذلك ، فإن التعديلات الميكانيكية في الطول وإمالة الظهر كافية للسائق لاتخاذ الموضع الأكثر ملاءمة وصحيفة. بالمناسبة ، تمكن صديقي ، طوله مترين ، وفقًا له ، كان من الجيد جدًا الحصول على وظيفة ولم يستريح رأسه ضد السقف. يوفر الراحة الإضافية للسائق والراكب الأمامي نسخة احتياطية من القطني ، والتي يمكنها ضبط مقبض خاص على اليسار على الجزء الخلفي من المقعد. بالطبع ، المقاعد نفسها صعبة للغاية ، لكن هذه مقصورة ، وليست سيارة سيدان تمثيلية.
لا يمكن تحريك عجلة القيادة لقطر صغير لأعلى ولأسفل ، ولكن في نطاق واسع. يتم تجميع الهيئات الحاكمة بنجاح كبير. يضيء درع الصك الأحمر ، كما لو كان يتذكر الإمكانات الديناميكية للجهاز. وإليك ما هو فضولي: على وحدة التحكم المركزية ، يوجد ثلاثة نوافذ إضافية مع مؤشرات لشحن البطارية واستهلاك الوقود في هذه الثانية ودائرة المحرك. جهاز منفصل يعرض عزم الدوران ، قابلت ، ربما لأول مرة. بموجب هذه العلامات ، يوجد راديو مع مشغل محرك مدمج. يبدو الأمر جيدًا جدًا ، ولكن يمكنك اختيار نظام صوتي وأفضل. حتى أقل من لوحة التحكم في نظام التحكم في المناخ ، والذي يعمل بكفاءة كبيرة. واحد ولكن: ربما لا يكون مستشعر درجة حرارة سيارة الإسعاف ناجحًا للغاية ، بالقرب من المحرك ، لذلك في الاختناقات المرورية ، يبالغ في تقدير المؤشرات الحقيقية بوضوح. وربما ، لهذا السبب ، يمكن للنظام تشغيل مكيف الهواء ، حتى لو لم يكن الجو حارًا في الخارج.
الظهر عن كثب ، كما في أي مقصورة أخرى. ومع ذلك ، يمكن أن يتناسب شخصان ليسان من اللياقة البدنية العظيمة هناك ، شريطة ألا يدفع المقاعد المقاعد إلى الأمام حتى النهاية. إذا جلس شخص ما مع غطاء صندوق الجذع مفتوحًا ، فيجب أن يظل ينحني حتى لا ينبغي عليه استعارة رأسه عن غير قصد عند إغلاق الجذع. لكن أماكن العبادة كافية. هناك حتى شبكة خاصة مع السحابات بحيث لا تتسكع الأشياء الصغيرة على مقصورة الأمتعة عند القيادة النشطة. ويمكنك الانتقال إلى هيونداي كوبيه بسرعة.
مرحلة انتقالية
تتوفر ثلاثة إصدارات من سيارة مع 1.6 و 2.0 و 2.7 لتر لعملاء أوروبا وأمريكا. يتم تسليم النسختين الأخيرتين فقط من الكوبيه في المقدمة إلى روسيا. صادفت أن أجرب الشخص الأضعف ، مع محرك 2 لتر ، وحتى مع نقطة تفتيش أوتوماتيكية ذات 4 سرعات. على ما يبدو ، استنادًا إلى مبيعات الجيل السابق من Hyundai Coupe ، يضع التجار هذا الإصدار كسيارة للنساء. يمكنك الاتفاق معهم ، ولكن جزئيا فقط.
أقوم بتشغيل المحرك وألاحظ عزل الصوت الممتاز للمقصورة. الاهتزازات ليست محسوسة. أقوم بنقل ذراع علبة التروس إلى أدنى موضع محرك أقرانه بسلاسة بعيدًا عن موقف السيارات. يجب أن أقول أنه في الدقائق الأولى ، اكتشفت أن الشعور بأنه من داخل السيارة يبدو أكثر ، أو أوسع إلى حد ما في الواقع. على ما يبدو ، كل شيء في تلك الأجنحة الأمامية الأوسع والعالية. ومع ذلك ، بعد بضع دقائق ، يتم الشعور بالأبعاد الحقيقية تمامًا. خلعه مع نسيم.
الطريق السريع Bogorodskoye مهجور تمامًا ، وعلى الرغم من أنه لا يمكنك استدعاء الأسفلت ، إلا أنه مناسب للتعارف الأول. الضوء الأخضر ، دعنا نذهب! ناقل الحركة الأوتوماتيكي مدروس بعض الشيء ، بين الضغط على دواسة الغاز والاستجابة تمر عدة لحظات. بالمناسبة ، ليس لدى Hyundai Coupe وضع ركلة واضح. السكتة الدماغية من دواسة الغاز متساوية وناعمة إلى حد ما. أنت فقط تضغط حتى تأخذ الأرض. يوضح المحرك ما هو قادر فقط بعد 2.5 ألف دورة في الدقيقة. يتضح هذا أيضًا بواسطة مستشعر عزم الدوران ، والذي يصدر قيمة أقل من 200 نانومتر بحلول 4500 دورة في الدقيقة. من الجيد أنه على درع رقمي خاص بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران يظهر العرض التقديمي المدرج في الوقت الحالي. ليست مريحة جدا. مع تسارع مكثف ، ستنتقل الإلكترونيات من مرحلة إلى أخرى عند 6500 دورة في الدقيقة ، حيث تبدأ المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران. ومع ذلك ، فإنه يستحق انخفاضًا بسيطًا في الغاز ، وسيقوم الجهاز على الفور بتشغيل الترس المتزايد. من يسأله عن ذلك ، يسأل؟ ولكن في الوقت نفسه ، يكون وجود وضع ترس يدوي ممتعًا ، حيث من الضروري إزالة الرافعة إلى اليمين.
الآن ، تحريكها لأعلى ولأسفل ، يمكنك الانتقال بشكل مستقل من خطوة إلى أخرى. في أي حال ، لن تسمح الإلكترونيات للمحرك بالتحول ، بشكل مستقل إلى الخطوة التالية عند الوصول إلى الحد الأقصى للثورات. لقد استفدت من هذا وحققت تأثيرًا جيدًا. بمجرد وصول سهم سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، تضمنت الإلكترونيات الترس التالي ، ولكن عندما تم تفريغ الغاز ، لم يظهر الاستقلال المفرط ، وهو ما كان مطلوبًا. ولكن من الأفضل ألا تكون كسولًا ونقل الرافعة لأسفل عندما تحتاج إلى الحفاظ على السرعة في المستوى أو التباطؤ مع المحرك.
التوجيه يستحق أعلى تصنيف. مع نمو السرعة ، تكون عجلة القيادة ثقيلة بشكل ملحوظ وتتيح لك الشعور بالسيارة والطريق بشكل مثالي. في الوقت نفسه ، عجلة القيادة حادة للغاية. تعليق السيارة يستحق المقارنة مع البراز: صعب للغاية ، شعرت بكل مطبات الطريق بالكامل. تتفاقم الصلابة بواسطة أقراص مقاس 17 بوصة مع مطاط منخفض الرصيد. من ناحية أخرى ، فإن هذه الإعدادات هي بالتحديد التي تميز السيارات الرياضية الحقيقية. بعد كل شيء ، يجب أن نشعر لحظة الانجراف مع الجسم كله ، بحيث لا تفقد في أي سرعة وفي أي موقف السيطرة على الجهاز. كان بصراحة من الطريق السريع بصراحة ، مما أعطاني متعة كبيرة. في الوقت نفسه ، لم تحب الفتاة ، التي حدثت لي مع اليوم التالي ، مثل هذه الإعدادات حسب الذوق.
يقول ، كما يقول ، ويصبح مخيفًا. هذا بعد أن تم هدم المؤخرة قليلاً على أحد المفاصل المصنوعة بشكل مثير للاشمئزاز على الطريق. سيء ، ما الذي هدم؟ على العكس تمامًا ، كانت السرعة حوالي 140 كم/ساعة. بالمناسبة ، في النسخة 2 لتر من Hyundai Coupe ، لا يوجد نظام تثبيت.
الفرامل تلهم الثقة في المستقبل. 8 من روسيا ، ليسوا مطلوبين للتحقق بطريقة خاصة: الطريق مليء بالسائقين الذين لا يدركون ما يفترض أن يشغل إشارة الدوران قبل بدء المناورة. لذلك كان من الضروري إبطاء ، وأحيانًا بحدة ، قبل تشغيل ABS ، كان ضروريًا.
بشكل عام ، كانت السيارة تحب السيارة. أعتقد أنه مثالي لأولئك الذين يرغبون في تعلم كيفية ركوب سيارات رياضية قوية في المدينة وما بعدها (وليس فقط النساء على الإطلاق). صحيح أن علبة التروس الميكانيكية أكثر ملاءمة لهذا. ستعلم المقصورة بسهولة عدم تحريف عجلة القيادة ، والتحكم في لحظة الانجراف ودرجة الضغط على دواسات الغاز والفرامل. وسوف يعلم صلابة هذه الفئة من الآلات.
هناك عدد قليل من المنافسين
أعتقد أن احتمالات السوق في Hyundai Coupe جيدة جدًا. تكلفة السيارة التي تم اختبارها مع صالون جلدي ونقل تلقائي ونوافذ كهربائية ومرايا 24،990 دولار. لذلك لديه منافس جاد واحد فقط لأوبل كوبيه بيرتون في السوق الروسية.
يكلف إصدار Hyundai Coupe مع محرك 2.7 -Liter V6 أكثر من 2000 دولار. ولكن هذه سيارة مختلفة تمامًا وأكثر قوة وديناميكية. إنه ليس للفتيات على الإطلاق ...
أندريه أوسيبوف
