اختبار Drive Hyundai Coupe (Tiburon) منذ عام 2007
كوبيه ليس للجميع
لأول مرة، رأيت هذه السيارة في صور من معرض فرانكفورت لسيارات فرانكفورت في العام الماضي، ويقول إنه أعجبني، يعني عدم قول أي شيء. جهاز مذهل! كانت صورة ظلية منخفضة منخفضة، نسب لا تشوبها شائبة، بلاستيك الجسم الرائع مفتون ومفتاح. بدا لي السيارة لي ليس كائنا معدني بدون روح، ولكن يجري الرسوم المتحركة، مباشرة من الصور المنبعثة طاقة حيوية. كان من الصعب تصديق أن هذه معجزة ليست في جميع السيارات المفهوم، بل سيارة تسلسلية، وأن ترتدي علامة تجارية متواضعة من هيونداي. الحق، أجرؤ على افتراض أن الظروف الأخيرة لم تصبح الوحي بالنسبة لنا القراء: السيارات الكورية بانتظام سقوطنا لنا للاختبارات وتفاجأ بانتظام بمستوى متزايد باطراد من الثقافة التقنية. نماذج مثل Santa Fe، Terracan و XG تبحث بالفعل بشكل كاف على خلفية منافسيها البارزين، وبعد جيلين سيارتين، سيتمكن أحفادهم من المطالبة بالمواقف الرئيسية. إذا، بطبيعة الحال، تطور الصناعة الكورية الجنوبية وسوف تواصل نفس الوتيرة. سيكون من العدل أن نقول أن كوبيه جديد أصبح مفاجأة غير متوقعة، على الرغم من ظهوره ويستحق التوقع.
ثم كان هناك اجتماع عابر مع سيارة في الشارع، وأعربت عن قيادة عواطفها القديمة فقط. الأخبار الرئيسية هي أن واقع الكوبيه لا يبدو أسوأ من المجلات. هذا مجرد أبعاد أكثر عرضة للخطر. نعم، إنها آلة شريرة مع هيئة تنقش رياضية، جاهزة لكسر أي خصم. في لحظة، نثرت ميلونداي ميلدة في مجرى المدينة، تاركة لي للنظر في الأسابيع تحسبا لمعارمنا. حدث أخيرا. ويوم كامل من كوبيه يكون في حوزتنا، وكل يوم ونحن سوف يعجبون به، كما نعجب هوب الأصيلة. لنعجب لا تشوبه شائبة الانحناء خط حزامه، وتعلم بحماس لعبة وجوه على جنبيه، في حاجة إلى الإفراج عن جميع تفاصيل ظهور له مع الزملاء. نظرة على الخياشيم من الأجنحة الأمامية أن يتنفس سيارة، نظرة على التحف دقيقة، ونقدر شكل جريء من المرايا الخارجية وديناميات الجانب التنانير. ومع ما دقة عنق خزان الوقود يتم تنفيذ! البراغي مع التي تعلق على الجسم، ومعظم الحقيقي، والعنصر بالكامل ومنسقة تماما مع نمط من العجلات. لذلك، في عام، يجب هنأ الكوريين مع الأداء الناجح لهذه المهمة، والتي تبين أن ليس على الكتف من اليابانيين أنفسهم، وهي إنشاء كوبيه المدمجة أنيق حقا. مع نجاح مزدوج، منذ داخل كوبيه تبين أن ما لا يقل افت للنظر وتنسى من الخارج!
ويضطر الديكور الداخلي أسود والديكور الزائفة الألومنيوم السخي على إدراك قصد السيارة بكل جدية. كثيرا هنا بتكوين على ازدهار المعركة ومنصات على الدواسات مصنوعة من معدن مثقب، وفتحات التهوية من انحراف المركزية، بالضبط تقريبا أبعاد المتكررة، والوضع النسبي للعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. ومع ذلك، أصبحت مجموعة من أجهزة إضافية على وحدة التحكم المركزية هذا الوحي. ومعالم من استهلاك الوقود حظة، مصنوعة الجهد في الشبكة على متن الطائرة والاهتمام (!) عزم دوران المحرك هنا. هذا ليس على الإطلاق السوبر! ولكن، من جانب الطريق، والزهد، سمة من سباقات آلات التوجه، كوبيه أجنبي: تم تجهيز السيارة مع التحكم في المناخ وغير مسبوقة الصوتيات عالية الدرجة. تم العثور على ديناميات العلامة التجارية JBL من جميع الكوادر في المقصورة في كل خطوة، ويتم تثبيت مضخم الصوت أيضا في الجذع. لذلك الصوت، والمداعبة الشائعات أو جذب الانتباه العالمي (اعتمادا على ما تحتاجه الموسيقى في السيارة)، المقدمة. الآن حول الهبوط، لهذا السؤال تبين أن أكثر المرضى. أولا، أود أن أثنى على الكراسي الجلدية على ملف تعريفها الناجح والدعم الجانبي الذي تحقق. وعلى الفور أن تدخل الحقيقة الحزينة: لن يكون السائق في النمو فوق 180 سم قبل بيئة العمل، سيدفع رأس السقف ببساطة. سقف السيارة ومنخفض جدا، ويثفق الزجاج مع محرك الكهرباء يأكل السنتيمترات الثمينة من الفضاء. ولا تفعل ذلك على الرغم من تحولات كرسي الظهر، على الرغم من أن الظهر تسرب تأثير أي شيء. سوف يتعين على الأشخاص المرتفحين في كوبيه أن يسقطوا. ومع ذلك، كما هو الحال مع أولئك الذين يعانون من التلاشي، لأن الجزء الداخلي للسيارة متصدع بصراحة. لذلك، فإن حقيقة أن مقاعد الأطفال الخلفية مصنوعة من قبل الطي، يجب أن تنسب إلى الايجابيات. مع كل الرغبة، لن أقول كلمات جيدة حول الرؤية من خلال النافذة الخلفية. أن نكون صادقين، إنه غائب عموما، وعندما يتحرك مع عكس، من الضروري الاعتماد فقط على المرايا الخارجية. من ناحية أخرى، هذه المشاكل هي سمة من سمات كوبيه الرياضية. الشيء الرئيسي هو أن السيارة تسليم الطنانة في عملية القيادة. وماذا عن هيونداي؟ اتضح ما يلي.
المربع التلقائي Shiftronix (إعادة تشكيل ZF Tiptronic) هو زوج ممتاز من محركين لتر. المنعطف الصلب من عزم الدوران، التبديل السلس والمنطقي سوف يسعد أي صاحب سيدان الأسرة. ولكن في عالم المطاط المطاطي والرهيب المنخفض، يتم رفع الألواح أعلى بكثير! إذا كنت ترغب في التنقل بالتنقل بالضبط على هذه الألواح، فسيتعين عليك الاعتراف بأن السيارة تبدأ مع Lenza، وترك النظام المضاد للوسفية دون عمل، ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة يتم تشغيل المحرك ببطء، والوضع اليدوي لآلة التبديل لا يضيف. لحسن الحظ، يمكن طلب هذا الموقف كوبيه مزدوج لتر القابل للحل مع ناقل حركة ميكانيكي من خمس أسطوري، وحتى أفضل لوقف اختيارك في الإصدار العلوي مع محرك V6 وميكانيكا حوالي ست خطوات. لكن فرامل الترقية لا تتطلب التشغيل التشغيلي لا يمثل مقياس السرعة أي صعوبات. معالجة الجهاز يترك الانطباعات الأكثر إيجابية. ردود الفعل دقيقة ومفهومة ولا لبس فيها، يحتفظ التوجيه بالمعلومات الأمثل في أي حالات. في المنعطفات، ماتت السيارة مع قبضة ميتة على الطريق، في الحد الأقصى مما يدل على الميل إلى إضاءة هدم المحور الأمامي. تتصرف Coupe بشكل موثوق أن تبدأ في الرغبة في إجراءات توجيه السيارة وتستردها بشكل أسرع، وأن التعليق الخلفي يعمل بنشاط بشكل أكبر على المنعطفات. ومع ذلك، فمن غير المرغوب بالكامل على جميع فرق المالك، هيونداي لا يشجع العاطفة المفرطة. اتضح أنه من خلال طبيعة التحكم في التعويض، هذه السيارة أقرب إلى Hatchbecks الألمانية المثالية من زملاء الدراسة التعبيريين. تعليق؟ لكن بالطبع، ومع ذلك، حتى تكرار الإغاثة من الطريق، فإن السيارة لا تتعب في الهز.
نعم، هيونداي كوبيه غامضة، لكنها بخيبة أمل لي؟ لا. أنا فقط أحسد الحسد الأبيض للأشخاص المناسبة لهذه السيارة المشرقة. وحتى تجرأ على أن يوصيهم بالدعامة في اختيار المحرك والمربع.
يتم توفير السيارة من قبل الشرق الأوسط.
في وقت الاختبار، يتم تأمين السيارة من خلال طلب الثقة.
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
