هيونداي كوبيه (تيبورون) 2001 - 2004 كوبيه
تشغيل السحالي
بداية القرن من الوجوه الجديدة والفرص الجديدة هي أفضل ما ينعكس في سيارة هيونداي كوبيه. يعد الضغط والعدوان السمات الرئيسية لتصميم هذه السيارة ، والتي من المرجح أن تكون السيارات الرياضية الحقيقية أكثر من السير في الكوبيه.قبل أربع سنوات ، قررت Hyundai إظهار إمكاناتها التقنية العظيمة للعالم. ولكن كيف نفعل ذلك؟ يمكنك ، بالطبع ، إنشاء سيارة رياضية لالتقاط الأنفاس بسعر مناسب. ومع ذلك ، ستكون الوحدات قادرة على أن تصبح أصحابها ، ولن ينجح المجد في جميع أنحاء العالم. ولكن ماذا لو تم استثمار كل المعرفة والإنجازات في نموذج أكثر سحرية؟ بعد كل شيء ، سيتم تفريق آلة تلبي الأذواق المختلفة في جميع أنحاء الضوء لعدة آلاف من الدورة الدموية! على ذلك وقرر. في خريف عام 2001 ، تتجهة مفهوم العالم الكوبيه في وكيل فرانكفورت للسيارات ، وبعد ستة أشهر جاءت الجدة إلى التجار.
تحولت السيارة إلى أن تكون متعددة الأوجه بالمعنى الحرفي والتصويمي. لا يوجد أي أثر لنماذج هيونداي السابقة. غطاء منخفض ، مصبغة شبه منحرف للمبرد ، تناول هواء ضخم من الحافة إلى حافة المصد الأمامي. خط جانبي مرسوم بوضوح ، بدءًا من الخياشيم بالقرب من الجناح الأمامي وينتهي بمفسد منخفض. يقف بشكل منفصل ، ولكنه مدرج بنجاح في قماش التصميم ، المرايا الخارجية. غطاء من خزان الغاز مع براغي معروضة عمدا من التثبيت. الأضواء الخلفية المرجحة ، وبطبيعة الحال ، جذوع أنابيب العادم. كل هذا ينطبق على عالم سباق السيارات أكثر من حياة ربات البيوت.
الصالون ليس أقل أناقة: عجلة قيادة ثلاثية المكسب ، مقاعد أمامية رياضية ، طوربيد مرتفع ، وحدة تحكم مركزية معدنية ، دواسات الألومنيوم. أريد أن أحصل على عجلة القيادة بشكل أسرع.
إذا قررت ضرب الثلاثة أو الرابعة ، فستسمح أولاً للأقمار الصناعية بالذهاب إلى الأماكن الخلفية. ليس من الصعب القيام بذلك: يتم طي الكراسي الأمامية ، والمقاعد تتحرك للأمام. من الصعب للغاية على المتطوعين (وإلا لا يمكنك الاتصال بهم) لاستيعابها في الصف الثاني من المساحة إما للساقين أو الرؤوس. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن الجهاز لديه صيغة هبوط 2+2 لا تخفي الشركة المصنعة. أولاً ، يتم الإعلان عن هذا في الوثائق المصاحبة ، وثانياً ، فإن الرمز في نهاية الباب الثالث يصور كيف يتفوق هذا الباب بالذات على طول الكامبول. لذلك ، عندما تدخل المقعد الخلفي ، لا تنس سحب رأسك إلى كتفيك عند إغلاق الجذع.
سوف تتناسب الكثير من ممتلكات الجذع ، على الرغم من حقيقة أن مضخم الصوت قد تم تثبيته هنا ، ولكن ليس بعضًا ، ولكن هارمان/بيكر. تم صنع ستة مكبرات صوت منتشرة في جميع أنحاء المقصورة من قبل نفس الشركة. إذا قمت بتحسين صوت استقالة القرص المضغوط ، فلن تبدو الموسيقى الموجودة في مكان السائق أسوأ مما كانت عليه في الفيلهارمونية.
Hyundai Coupe الجديد أكبر من السابق: الطول +50 مم ، العرض +30 ، ارتفاع +15. إذا كانت الزيادة في الطول والارتفاع غير ملحوظ عمليا ، فإن الزيادة في العرض محسوسة بشكل جيد. السائق والراكب الأمامي ليسا على اتصال مع المرفقين ، لذلك لا يعتمد وضع واحد على وضع الآخر. يخدم مسند الذراع المتوسط \u200b\u200bكل من الجيران دون التسبب في صراع مشترك.
على الرغم من حقيقة أن كوبيه أصبحت سيارة رياضية أكثر ، إلا أن السائق لا يشبه الهبوط البغيض. بالطبع ، الأمر مختلف إلى حد ما عن معظم السيارات ، لكنه لا يزال مناسبًا. في أي حال ، للشكوى من أن النقطة الخامسة تصرخ تقريبا حول الإسفلت لن يكون.
المراجعة من مكان السائق ليست سيئة. ليس حوض السمك ، بالطبع ، ولكن بالنسبة لقيادة ذات مغزى في جميع أنحاء المدينة ، هناك ما يكفي. في هذا الصدد ، يتم مساعدة المرايا الخارجية الكبيرة. ولا يزال الصالون عاطلًا عن العمل. صحيح ، يمكنك النظر إليها فقط إذا لم يكن هناك ركاب في المقعد الخلفي. إذا كان هناك ، فمن غير المرجح أن تقاوم الضحك ، والاكتشاف الذي يطرح فيه زملائك المسافرين مجبرون على البقاء.
بشكل عام ، من الأفضل أن نتطلع ، إلى الجانبين ، إلى مرايا وأجهزة خارجية. يمكن قراءتها بسهولة ، على الرغم من أنها ليست مركزة على الدرع ، فهي تقف منفصلة عن جزء منها ، تصطف على التوالي على وحدة التحكم المركزية: معدل تدفق الوقود الفوري ، مقياس فولتميتر ومستشعر عزم الدوران للمحرك ، ومقدار الترفيه ، وعدم الفائدة لذلك .
من بين المحركات الثلاثة المقترحة ، لا يتم تثبيت الأقوى (V6 2.7) على كوبيه ، ولكن ليس الأضعف (1.6) مع حجم عمل يبلغ 2 لتر. إنه يعمل في أزواج مع ناقل حركة شيفترونكس التلقائي بأربع سرعات ، والذي يختار البرامج ذات وضع مزدوج ، أو يسمح للسائق بالقيام بذلك. علاوة على ذلك ، إذا كان في الوضع اليدوي ، فإنك تغمض على إدراج الترس التالي ، فسيقوم المربع بتصحيح الخطأ. لذلك لن تكون قادرًا على الاحتفاظ بأقصى عزم الدوران للمحرك على سيارة مع آلة تلقائية.
لكن 138 حصانًا ستوفر لك رحلة ديناميكية. بالطبع ، 9 ثوانٍ إلى مائة ليست سجلًا ، ولكنه يكفي إثارة الاهتمام بشخصك من الجانب. أراد الجميع تقريبًا التقاط سيارتنا ، الذين أرادوا أن يروا أقرب ، من يعض. لكن القليل نجح. وإذا أصبحنا في الشوارع في الشوارع كائنًا للدراسة بسبب توقف مستمر عند إشارات المرور ، ثم على الطريق السريع في الضواحي ، كان هناك عدد أقل من ذيول ، في محاولة للوصول إلينا ، وسرعان ما سقطت ، تمامًا مثل سحلية.
القياس مع زواحف التحطيم مناسب ليس فقط حول هذا الموضوع. تذكر كيف يتحرك المخلوق السريع؟ يندفع إلى الأمام ، ثم يرتفع مثل حفر ، ثم سيغير بشكل كبير اتجاه الحركة. وكل هذا سهل للغاية لدرجة أنك تتساءل. تتصرف Hyundai Coupe بنفس الطريقة. بفضل التعليق الجديد ، يلتزم حرفيًا بالطريق ويغير الدورة بالكامل. بالمناسبة ، من أجل زيادة استقرار السيارة ، تزداد شبق العجلات بمقدار 20 مم ، وزاوية طولية لمحور الدوران من 2.39 إلى 3.12 درجة.
أما بالنسبة للمكابح ، فقد رأينا أكثر من مرة من فعاليتها. يجادل المطورون بأن السيارة الجديدة أصبحت أقصر بكثير لمسافة الكبح ، وليس لدينا سبب لعدم تصديق ذلك. حتى إذا اقتربت من هذه المشكلة من الناحية النظرية ، يجب على أقراص الفرامل مقاس 15 بوصة إيقاف السيارة بشكل أسرع بكثير من 14 بوصة.
بالطبع ، لم نرغب في التحقق من عمل أنظمة الأمن السلبية. ولكن في حالة حدوث أي شيء ، فإن نظام توزيع Seven -SPED الذي يرفع الضربة بعيدًا عن السائق وسيهتم الراكب بالطاقم. حتى مع الصدام الأمامي ، سيكونون الأكثر حماية.
أنظمة نشطة تحمل خدمتها باستمرار. تحت إشراف نظام التحكم في الجر ، توجد سيارة متحركة كل ثانية. يمكنك إيقاف تشغيله ، لكن يجب ألا تفعل ذلك ، خاصة على طريق زلق. حتى تستيقظ مع السيطرة ، هناك احتمال كبير لهدم المحور الخلفي. ومع ذلك ، تم العثور على مثل هذه الخطيئة في أي سيارة تقريبا. مثل سعر آخر ، تبدو دائما عالية. على الرغم من أنه يبدو لنا ، 25 ألف دولار. إنها ليست رسومًا كبيرة بالنسبة للأحاسيس الرائعة التي تقدمها Hyundai Coupe الجديدة.
النص: أوليغ كالوشين
مصدر: مجلة 5 عجلة [05/2002]
