Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

التركيز على التطبيق العملي

بدأت Hyunde Motor في قهر الأسواق الأجنبية بعد ثلاث سنوات من التأسيس: في عام 1970 ، ذهب المهور الأول إلى غواتيمالا. أصبح النموذج أكثر الكتب مبيعًا - تم بيع حوالي 100 ألف نسخة في الخارج. في عام 1983 ، كان من خلال مرأى الكوريين الكنديين ثم السوق الأمريكية - ومرة \u200b\u200bأخرى النجاح. لم يحاول الأشخاص الذين يعملون بجد قليل إنشاء شيء مميز ، لكنهم تعلموا بصبر القيام بسيارات صلبة. درس مع فورد ، الذي وقع معه اتفاقية ترخيص في عام 1968 ، مع Mitsubishi (الشراكة الفنية منذ عام 1981). توقفت Hyunde اليوم عن أن تكون مجرد بديل رخيص لسيارة تحمل اسمًا - هذا منافس كامل لنفس اليابانيين. الطالب الدؤوب وقع مع أساتذته.
في السنوات الأخيرة ، اكتسب الروس لهجة هيوند الأكثر شعبية. سيارات الجيل الأول في موسكو من أربعة إلى سبعة آلاف دولار ، وتظل واحدة من أكثر السيارات الأجنبية بأسعار معقولة تتراوح أعمارهم بين 4 و 8 سنوات. وقد أخبر المتخصصون في مركز الوكلاء الفني في مركز الوادي.

حقن بدون Lambda-Zond
تم العثور على محركات المكربن \u200b\u200b1.3 لتر مع ثلاثة صمامات على الأسطوانة فقط على أقدم اللهجات. في موسكو ، مثل هذه السيارات حوالي 10 ٪. لا يتسبب المكربن \u200b\u200bفي المتاعب ، فكل ما بين 50 إلى 60 ألف كم فقط سيتطلب التنظيف من الراتنجات ، والتي يجب تفكيكها تمامًا.
لا يوجد ما يقرب من 1،5i -valve في روسيا ، ولم يتم رؤية ستة عشر ميكانيكا 1.5i على قيد الحياة على الإطلاق ، لكن الاثني عشر 1.5i هو الأكثر شيوعًا. في نظام الطاقة ، سيتعين عليك في أغلب الأحيان رعاية الفوهات: للحفاظ على المحرك في زي القتال ، يتم غسلها كل 20-30 ألف كم. كما هو الحال في العديد من السيارات الأجنبية الأخرى ، يمكن للموجات فوق الصوتية أن تسبب ضررًا أكثر من الفوائد من خلال إتلاف مرشح الفوهات الخزفية. لا يعطي التدفق مع مذيب في السيارة نتيجة مستقرة دائمًا ، ولا يمكنك التحقق من نظافة الفوهات. أفضل طريقة هي تنظيف فوهات الرصاص على المنصة مع التحكم في الأداء وشكل الشعلة. مضخة الوقود عنيد بشكل مدهش - مع تشغيل 200 ألف كم ، تحتاج فقط إلى تنظيف أو تغيير شبكة. من الأفضل استبدال مرشح الوقود في المحطة الملكية: عند محاولة إلغاء تفكيكه بمفتاح مفتوح ، غالبًا ما يتم سحق الحواف - عندها سيتعين عليك إنفاق الأموال على لوح وقود جديد.
في كل (مرة واحدة كل 10 آلاف كم) ، كن مستعدًا لاستبدال الشموع. علامات العطل نموذجية: الوخز ، والفشل أثناء التسارع ، والآثار السوداء للانهيار على طول العازل الأحمر.
لم يكن مستشعر الأكسجين ومحايدة لأولئك الذين سافروا على البنزين غير الصحي (بدون رباعي إيثيلزوينز) ضروريًا للتغيير. ومع ذلك ، فإن السيارات التي تم توفيرها رسميًا لروسيا لم تجهزهم بها ، ويتم توفير Rheostat للتكيف مع VAZ 2110 القديم. .
من المفترض أن يتم تغيير حزام التوقيت كل 60 ألف كم مع أسطوانة التوتر. على الرغم من أن الأحزمة تصل في بعض الأحيان إلى 100 ألف ، إلا أننا لا ننصح بالاستعادة بالاستبدال: ينطوي الجرف على إصلاح خطير. مقابل 60 ألف كم ، يتم تغيير أحزمة العيادة أيضًا. تم افتتاحه بواسطة جميع الرياح والماء والأوساخ ، ويتمسك الهواء من حزام مكيف الهواء بشكل مدهش لفترة طويلة - إنه يعاني من أحزمة أو ثلاثة. الهيدراكز مسؤول عن الحفاظ على الفجوات اللازمة في التوقيت. بعد 100-150 ألف كم ، بسبب التآكل الطبيعي لزوج المكبس ، قد تظهر طرق على محرك بارد. إذا اختفت بعد تسخينها ، فمن المسموح به تأجيل الاستبدال.
بحلول 80-100 ألف كم ، فإن ارتداء حلقات زهرة الزيت يجعل نفسه محسوسًا. في السابق غير مرئي ، يزيد استهلاك النفط إلى 0.2-0.3 لتر لكل 1000 كم. في الوقت نفسه ، يكون الضغط والمؤشرات الأخرى للمحرك طبيعيًا ، بحيث يمكنك إضافة علبة إضافية بين ذلك ولم يحدث (خاصةً ، مثل العديد من الشركات المصنعة الأخرى ، تسمح Hynde باستهلاكها إلى ألف). أغطية الزيت على مستوى ، على العكس ، تختلف في المتانة: تحمل 200 ألف كيلومتر.

تفاصيل النفايات
بأسلوب هادئ من القابض ، لن تقلق 100-120 ألف كم. الصناديق - كلاهما اليدوي والآلة - موثوقة تمامًا ، إذا كنت لا تنسى تغيير الزيت كل 30 ألف كيلومتر (في الماكينة - مع المرشح). تعتبر الدوائر الخاصة بالصناديق اليدوية والأوتوماتيكية مختلفة: في الحالة الأولى ، تكون المفصلات الداخلية نقطة حبر ، في الرحلة الثانية. تخدم المفصلات دون مشاكل 150 ألف كم ، والفشل هو فقط بسبب الغطاء الممزقة.
المحامل المخروطية من المراكز الأمامية هي متطلبة للغاية بحلول وقت الانتفاخ. محاولة لتشديدهم بنفس الطريقة - مع وجود مربع سيظهر قريبًا جدًا: لن يعيش المحمل المثير إلى التالي. لذلك ، من الأفضل اللجوء إلى المتخصصين: إنه يتراوح بين 30 و 40 ألف كيلومتر. مورد الخلفية حوالي ضعف ارتفاع. عندما يفشلون ، يغيرون المحور الذي تم تجميعه.
تم تجهيز جميع لهجات الجيل الأول بفرامل القرص في المقدمة والطبل خلفها ، وتم الانتهاء من بعضها من قبل ABS. تتساقط الفوط الأمامية الأصلية إلى 20-30 ألف كم ، والقرص على ثلاث أو أربع مجموعات من الفوط. لا ترتدي الطبول تقريبًا ، ولكن بحلول 100 ألف كيلومتر غالبًا ما يتم تشويهها (خاصة مع الكبح المتكرر على الأرض). إذا كانت السيارة أكبر من خمس سنوات ، تحقق مما إذا كانت أقواس الفرامل الأمامية تهز قوسين الدليل. لاستعادة تنقل الأجزاء ، يكفي استبدال مواد التشحيم. حسنًا ، بالطبع ، للتشغيل العادي لفرقة اليد ، يجب عليك استخدامه في كثير من الأحيان. بخلاف ذلك ، في ثلاث أو أربع سنوات ، سيحدث الكبل ، ستفقد حركية تفاصيل آلية العرض التلقائي.

رسوم الطرق
بغض النظر عن مدى تصرف التركيز على الحفر والمطبات الصغيرة ، لا يتم إنشاؤه للحنجرة. عنصره هو حتى الأسفلت. على مثل هذه الطرق ، ستكون هناك حاجة إلى مراجعة رأس المال للتعليق بمقدار 80-100 ألف كم ، ولكن إذا ذهبت بانتظام إلى التمهيدي ، فيمكن انخفاض هذا الفاصل.
لحسن الحظ ، فإن الكوريين ليسوا على عجل لاستعارة أحدث التقنيات عندما ، بسبب دعم الكرة الخاطئ أو كتلة صامتة ، يجب عليك تغيير الرافعة بأكملها. يمكن شراء anthers الأصلي ، والدعم ، والمفصلات المطاطية -metal بشكل منفصل. لكن محاولة تأجيل الإصلاح غالبًا ما تتحول إلى نفقات إضافية. لذا ، إذا لم تقم بتغيير الكتلة الصامتة البالية من التعليق في الوقت المناسب ، فهناك خطر في السقوط على الحجم الكامل من الأشرطة المرنة المقتولة ، يتم تحميلها بالإضافة إلى ذلك.
تدعم الكرة من التعليق الأمامي أكثر من 100 ألف كم. رفوف امتصاص الصدمات (الأمامية والخلفية) - حوالي 80 ألف كم. ولكن من 30 إلى 40 ألفًا ، قد تظهر ضربة قاضية: يتم تحويل هذا في خزان مكبس البالية. يظل امتصاص الصدمات ، كقاعدة عامة ، محكمة الإغلاق ، ولكن سرعان ما ستحتاج إلى استبدال: بعداد متدلي ، من المستحيل ضبط زوايا تثبيت العجلات. سوف يبقى الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الخلفية أكثر من مجموعة من الرفوف. في المقدمة بعد 100 ألف كم ، يبدأ المطاط في التقشير من مقطع المعادن. لا يزال المحمل فعالا للغاية. لا توجد شكاوى حول نوابض التعليق. يشير الخلفية المتدلية إلى الحمل الزائد المستمر ؛ من الممكن أن يكون هذا التركيز يعمل كسيارة سوق.
عمر خدمة قضبان التوجيه مماثلة لمتانة أجزاء التعليق. إذا كان السكك الحديدية بدون مكبر للصوت هو الشيء الوحيد الذي قد يكون مطلوبًا هو ضبط الفجوة في الخطاف إلى حوالي 80 ألف كم. في بعض الأحيان يكون هناك رد فعل عنيف في غلاف الدليل الأيمن ؛ كل من التفاصيل والعمل بيني. تبدأ كل سيارة ثانية مع قناة في العرق بالزيت بالقرب من الرفوف. عادة لا يوجد تسرب قوي ، لذلك من الأسهل إضافة سائل إلى الخزان بشكل دوري بدلاً من إنفاق الأموال على الإصلاحات. يجب تحديث السائل بشكل وقائي كل 60-90 ألف كم.
جسم لهجات أوروبية يقاوم التآكل بشكل جيد ، ولكن لم يكن هناك هدف للقطران: إطار الباب يقشر. السرعة والقوة لا تؤثر ، ويفسد العرض التقديمي. في الوقت نفسه تقريبًا ، يزداد تشغيل النوافذ الكهربائية: يطغى الزجاج في الارتفاع دون الدخول في أخاديد الختم. في 90 ٪ من الحالات ، يساعد استبدال الزجاج الأمامي ودليل المطاط (على هذه الآلات ، لا يتم تنظيم موضع الأدلة - التي وضعتها هندسة المدخل). مع تشغيل السنة ، بعد خمس إلى ست سنوات ، تبدأ أقفال الأبواب في العمل بإحكام - تجفيف ، تمحى التشحيم. من الممكن استعادة التنقل عن طريق رشها WD-40 ، ولكن من الأفضل تليين الآلية بأكملها ، وإزالة تنجيد الباب.
كهربائي موثوق بشكل عام ، باستثناء إشارة الصوت. ما إذا كان الموصل عازمة ، سواء كانت الإشارة نفسها قد امتصت - يمكنك استبدالها بتناظرية محلية. لكن نظام تكييف الهواء يستحق الثناء. تقاوم الأنابيب والمباريات بثبات الملح والماء ، وحتى اللهجات الأولى لم تفقد بعد فرونها (ومع ذلك ، يوصي المصنع بتجديد إمداداته كل عامين).
الموائل
وفقًا للبيانات التقييمية ، تم بيع حوالي 80 ٪ من السيارات في روسيا من قبل التجار الرسميين ، والباقي من أوروبا أو كوريا أو الإمارات العربية. مع أوجه التشابه الخارجية بين هذه السيارات هناك اختلافات كبيرة.
إن لهجات السوق الكورية المحلية في البداية محمية أسوأ من التآكل: يتم التعامل مع أجسامهم بالفوسفات ، وليس عن طريق الأنسجة ، مثل الأوروبيين ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركهم بدون مضادات - لماذا في المناخ هناك! العرب أيضًا لا يملكونها (وهو عدم وجود حراس طين عادي يعطيه). السيارات من أوروبا الغربية مع منطقة Lambda ومحايدة ليست الخيار الأكثر نجاحًا في المناطق النائية لدينا ، وأفضل جميع الروس المحددين.
هناك صيد آخر. بواسطة Vina of Car ، يمكنك تحديد خيار التكوين وطلب أي قطع غيار بدقة. لكن التجار الأوروبيين سيكونون قادرين على تحديد سياراتهم فقط. بالنسبة للأسواق الأخرى ، المقصود من البرامج وقواعد البيانات الأخرى ، والتي ليست في أوروبا. سيتعين طلب قطع الغيار لللكنة الكورية أو العربية بموجب خطر وخطر. بالطبع ، لن تكون هناك مشاكل في تفاصيل التعليق ، ولكن مع كهربائي يمكنك أن تواجه مشكلة. لن يكون من الممكن حساب شخص غريب بدون قاعدة بيانات ، وبالتالي ، اختيار سيارة ، استشارة تاجر.

تطور هيوند
1994. في سبتمبر ، إنتاج لهجة هيوند. الجسم: سيدان ، هاتشباك ثلاثية الأبواب. المحركات: 1.3 لتر بسعة 70 لتر. مع. (المكربن) و 84 لتر. مع. (الحقن) و 1.5 L90 لتر. مع. علب التروس: خمسة طوائف يدوي أو أربعة طوائف أوتوماتيكية. محرك الأقراص في المقدمة.
1997. Feylifting: المصابيح الأمامية ، تغيرت المصابيح الخلفية. حقن محركات 1.3 لتر - 60 و 75 لترًا. مع. وستة عشر -فالفيه 1.5 لتر - 99 لتر. مع.
1999. لهجة جديدة. تم إحضار مجموعة صغيرة من السيارات (بشكل رئيسي مع جسم هاتشباك) من كوريا ، ويتم بيع سيارات سيدان التجميع الروسية فقط من قبل التجار الرسميين.

التعليق الخلفي متعدد الروابط مع 12 كتلة صامتة وتعديل الوحدة التجمع. يمكن استبدال جميع الكتل الصامتة بشكل منفصل عن الرافعات.

يظهر الصدأ على البليت الصلب في علبة المرافق المجاورة لنظام الإصدار (خاصة إذا لم يكن الجهاز يقود في فصل الشتاء). إذا لم تحمي البليت بالطلاء المقاوم للحرارة أو مضادات مضادة للحرارة ، بعد بضع سنوات ، ستظهر تسربات الزيت.

السيارات المسنة في بعض الأحيان لا تمر تحكمًا فعالًا في الفرق في جهود الفرامل على المحور الخلفي. إذا كانت الوسادات والأسطوانات في حالة جيدة ، فإن العيب ، كقاعدة عامة ، يختفي بعد استبدال منظم الضغط الموجود على درع المحرك.

يتوقف الصولجان الرقيق لرفوف تثبيت الزواحف بعد عدة سنوات من التشغيل من خلال وعبر ، والوقوف ، الذي يسقط في حفرة الرافعة ، عن العمل. تسليم المفتاح مع إدراج النايلون (M8) أو تضخيم كيس غسالة إضافية.

مع تشغيل أكثر من 100 ألف كم ، يمكن إزالة رف دعم الحامل من مقطع المعادن.

تسرب صغير عبر الرفوف ليس مناسبة للقلق. من أرخص إضافة سائل من تغيير العقدة. قوة
أناتولي سوخوف

مصدر: مجلة "القيادة"