اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان

أربعة أرباع برستيج

كل عجلة القيادة سيدان بريميوم من الطبقة الوسطى. إذا افترضنا أن الوصفة للسيارة المثالية لموسكو هناك عموما، فهي من بين المتقدمين الرئيسيين.
 

مريحة وسريعة، واسعة ومدمجة، والممثل وليس الصراخ. محرك أربع عجلات حيث يقع من السماء نصف يوم نصف عام، من المستحيل المبالغة في تقدير. أربعة. والجميع لديه نهجهم الخاص لكيفية الطهي من أجل هذه الوصفة.

الوزن الوزن الوزن
Audi A6 2.8 FSI Quattro
ينظر إلى A6 بسبب عجلة القيادة من قبل السيارة الأكثر صلابة بين المشاركين في اختبارنا. في الوقت نفسه، هو ألمع وأكثر الضوء عاطفيا. على الرغم من حقيقة أن قاعدة Audi أقصر من BMW، فإن برنامج التشغيل A6 لا يترك الشعور بإدارة آلة نغمة أطول مما هو عليه حقا. هنا بهدوء، وتحديث V6 2.8 بسعة 220 لتر. مع. يؤدي عملها بشكل غير محسوس تقريبا كما الجهاز يتم تحويل Tiptronic، والتوازن الجري بين الراحة وإمكانية التحكم قليلا نحو الراحة (بالنسبة إلى BMW). ومع ذلك، فإن كلا المؤشرين، سواء كانوا متاحين للقياس، سيعطي أكثر بقليل من كمية كبيرة من المنافس الرئيسي. في الأساس، بفضل إمدادات أكبر من شدة التعليق، تعمل على راحة الراحة الذاتية: من المهم بالنسبة لنا في روسيا أن يكون لديك مثل هذا الهيكل حتى تتمكن من الاسترخاء ولا تتوقع من كل خمس أو موجة من الأسفلت، والتي تتكون من معظم طرقنا، لا مشكلة. اليوم أعرف واحد فقط تهدئة السيارة على سوق جاكوار XF. لكنه أكثر تكلفة وأكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك، لا يحدث محرك الأقراص العجلة.

A6 ترقية. ومن بين المشاركين في الاختبار، وقد تم تطوير هذه السيارة في وقت لاحق من كل شيء. وأنها لم تكن على الإطلاق كما ضوء كما قد يبدو للوهلة الأولى على المعتاد، وبصفة عامة، فإن السيارة. السكتات الدماغية مصمم غير مرئية عمليا: في أودي إلا قليلا تحديثها عن طريق الإضاءة ومصدات. شيء آخر، التقنية. أصبحت جميع محركات أكثر كمالا الكثير وكافة إصدارات الجهاز تلقى التكنولوجيات الجديدة الموفرة للطاقة، ويتم إعادة تكوين النظام من محرك كامل الدائم كواترو مع محرك أكثر الخلفي العجلات: في نسبة الذهب من 60/40. وبفضل ذلك، تفتقر إلى سمات أودي السنوات الماضية كافية تحول: قد احتفظت السيارات الحالية استقرار الأسرة على خط مستقيم، ولكن أيضا تمكن اليوم أسهل. فقط بسهولة. فمن السهل على الإطلاق يبدو أن كلمة رئيسية في محادثة حول هذه السيارة الألمانية الصلبة.

نيان مستعملة.
ذهبت في يوم العمل إلى مواقف أي مركز تجاري أو مبنى إداري كبير، وسوف تجد نفسك في الحلم الحلو من المبدعين من أسود أودي A6. ربما الحالات بيضاء أو اليمين من الطوب من الخيال، أو الأجانب الاستيرادية على الفور. لا يوجد سوى السيارات السوداء، فقط لركوب المكتب. في الواقع، أسود ليست سوى اللباس، وليس worldship. وقد أودي A6 دائما ولا يزال من السهل جدا، مثيرة للاهتمام وإيجابية سيارة. بحث عن تغييرات أخرى، باستثناء البصريات وخط من المحركات، في النسخة تصفيف لا يستحق كل هذا العناء. إيجابية على أي حال. شريط من المصابيح، على سبيل المثال، لا تخرج إذا كنت إيقاف الاشتعال، وترك دوران تشغيل وتشغيل عجلة القيادة. هنا أن يلاحظ بالفعل أن بواب الأيسر لا يصل إلى رف من مليار سنة ضوئية. لذلك لا يشعر رائحة الشركات من الحلوى في صالون جلد جديد. نيو تايمز A6 الجديدة. ولكن كل هذا لا يهم، هذه الثقة وسوف في سلامة عواقب أفعالهم غريب الأطوار أحيانا لا تعطي أي سيارة أخرى. انه يعرف كيف يفعل كل شيء بالنسبة لك في مثل هذه الطريقة التي كنت تعتقد أنك فعلت. عن دراجة هوائية للأطفال، الذي يقود أبي رعاية للحصول على المقبض. A6 كان أبي، وهذا هو السبب في أنه هو في حلة سوداء، وليس لأنه هو الذهاب الى العمل.

أودي A6 2.8 FSI كواترو
محرك
Tibenzine، وحجم V6 العمل، CM32773 ماكس. السلطة، ل. مع. مع دورة في الدقيقة / min.220 / 5500-6800 ماكس. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة / min.280 / 3000-5000
ديناميات
السرعة القصوى، كم / h237 تسريع 0100 كم / h8.4
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (قطعة. دورة)، L / 100 KM9،7 قاعدة العجلات، MM2843 طول، MM4916 عرض، MM1855 ارتفاع، MM1459 الوزن إضافي.، KG1680
 


تذوق التوابل
هوندا أسطورة.
sh-awd و hondovsky v6 3.5. تسأل لماذا أكتب هندفسكي في المواد حول أسطورة هوندا كما لو كانت تحت غطاء محرك السيارة يمكن أن يكون هناك محرك آخر؟ نظرا لأن هوندا نقل محركاتها الأربعة أسطوانات إلى علماء البيئة وسونيا، فإن نفس المصير المحزن قد يفهم و V على شكل حرف V. ومع ذلك، لا يزال V6 على الأسطورة سمة ميزة كل ما اكتسبه هوندا مكانا في بانثيون سائقي السيارات من الدرجة الأولى: سلالة رياضية وشخصية قوية ونعمة هندسية وصوت عاطفي. نظام SH-AWD لإقلاع الطاقة التي تسيطر عليها إلكترونيا من المحور الأمامي. هي رائعة مع قدرته على أنتقل إلى زيادة سرعة دوران العجلة الخلفية الخارجية بمساعدة علبة التروس الكوكبية، مما يساعد السائق على تدوير السيارة. ركوب على هذه الآلات (Lancer Evo، على سبيل المثال) على ركوب Windserfe: أول مرة يصعب الوثوق فيها بالإبحار وزنك، ولكن كما تعتاد على ذلك، سوف يذهب. من الضروري أن تضغط بنشاط على الضغط على الغاز عندما تتراكم السنوات عن طريق قيادة ردود الفعل تتطلب منك إعادة تعيينه: عند الدخول بدوره. لقد عاد الأوروبيون، كما يحدث في كثير من الأحيان، إلى الإطلاق في سلسلة من هذه القطع لاحقا (BMW في عام 2007، أودي في عام 2008)، لكنهم وضعهم نعمة أكبر بكثير: لا تتطلب أنظمتهم عنف من السائق. مزيد من المعلومات حول هذا في محادثة حول BMW في نفس الاختبار.

يعد تعليق الأسطورة هو الأكثر صلابة في الاختبار، ودقة ردود الفعل على عجلة القيادة والرغبة في المناورة إلى الغاز السلس أقل إقناعا قليلا من الأوروبيين. قليلا قليلا. ولكن سعر تنافسي للغاية. ناقص التصميم وكل هذا بررد كتب عن الداخل. يمكن أن يفوز هوندا أيضا، واختيار السيارات فقط مع العقول والمحفظة. لكنها فشلت في الفوز. حتى مع كل جاذبية Hondovsky V6 3.5 والحركة SH-AWD كاملة.

أنا ل!
تخيل تصويت مفتوح: ستة من أصل عشرة تصويت ضد، صوتك هو السابع، ولن يحدد أي شيء. من المناسب جدا أن تكون نوبل ولطيفة بشكل رهيب. الفائز وما إلى ذلك في المكاسب، الخاسر لطيف، ولكن لا توجد أية مسؤولية عليك. ظهر هوندا ليجند (أكورا RL) في عام 2006، لم يفهم أحد. دعنا الآن يقف على دفاعها، وفتح عالم عيني! ومع ذلك، ما حدث، حدث ذلك. النموذج لم ينجح النجاح ولم يكسب استئصال خطير. لم يتم تمرير نصف السنة منذ التحديث، ولكن الآن تبدو السيارة في الطراز القديم في جدية مفرطة. تم استبدال الاتجاهات، لكنها ترتدي بالطريقة القديمة باهظة الثمن، والذوق، ولكن مملة وظل أبصيب للغاية. يكشف الديناميات التعقيد الفني والهندسة الكمال لهذه السيارة، ولكن بالملل في ازدحام مروري، تبدأ في النظر إلى التفاصيل التي تسبب نصف سخيف طفيف من اللحم. لذلك تبدو الصور القديمة حيث يبدو كل شيء مخيفا، ولكن في نفس الوقت غبي مخيف. في المنافسة للحصول على أفضل أسطورة الدفع الرباعي، وهو خصم هائل وغير قابل للتفسير، وهو سهل الإساءة، المسجلة للعديد من نقاط الضعف المتعلقة بلوحة الداخلية والتحكم.

هوندا أسطورة.
محرك
Tibenzine، V6 حجم العمل، CM33664 ماكس. السلطة، ل. مع. ل RPM.295 / 6200 ماكس. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة / MIN.371 / 5000
ديناميات
أقصى سرعة، KM / H250 تسارع 0100 كم / H7.1
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (المزيج. دورة)، L / 100 KM11،6 قاعدة العجلات، MM2800 طول، MM4985 عرض، MM1845 ارتفاع، MM1450 الوزن إضافي.، KG1868



اعادة البدء.
كاديلاك CTS.
ما زلت أتذكر رحلتي الأولى في أول محرك الأقراص ذات العجلات الكل. كان هذا أول علاج لي ليس من عالم الفيس وأمه، ولكن من واقع المصفوفة وإعادة التشغيل. في جنرال موتورز الأمريكي، ثم كان رائعا حقا لإعادة تشغيل كل شيء، وأعجب الجهاز بأقوى كان جيدا جدا في الذهاب. وكانت توقعاتي أكثر تواضعا أكثر من ذلك بكثير: سواء في الجودة والتقنية. سنقوم بتطوير جميع طرق الاختبار لجميع الطلاءات، ولم أجد شيئا للعثور على خطأ. منذ ذلك الحين، مرت السنوات. كانت هناك سيارات SRX و STS جيدة التي غيرت تصور العلامة التجارية كاديلاك. تغيرت كثيرا إلى أن هذه السيارات بدأت مقارنة بشكل مباشر بالزملاء اليابانيين والأوروبيين. واليوم نحن في الاختبار المقارن من الجيل التالي CTS. ومع ذلك، فإن ترقية خطيرة بعد تلك إعادة التشغيل لم تعد هناك، والعالم الذي بدأ كاديلاك ثم اللحاق به، لم يقف في مكانه. لا يزال فقط لتخفيف يديك: ما كان عمل مرشح جيد، لم يتدفق إلى أطروحة الدكتوراه.

CTS لديه تعليق خفيف. يعترف واتلفت، ولفائف، وتأخر ردود الفعل الآلية. وهي الأكبر: ركوب من خلال جسر حصوه في كاديلاكا ناعمة يشارك الروح حيث تكون أودي صعبة نسبيا وسيارة BMW تحلق تقريبا. تحتوي CTS بشكل رائع على المناورة المباشرة عالية السرعة والمباشرة السعيدة إلى حد ما حتى على الطلاء الزلق، ومع ذلك، على خلفية المنافسين، فإن تعليقها هو الأقل ناعما، ونظام الدفع الكامل هو حرف العجلات الخلفية المشجعية والضوح. يسمح نظام الاستقرار بالحريات الكبيرة، مما يتيح للسائق أن يشعر زلة السيارات المدارة جيدا، والنقل التلقائي مع وضع يدوي صادق يوفر دقة تفاعلات الغاز ... CTS لا تزال سيارة جيدة: جميع أوجه القصور ليست كذلك المطلق: معظمهم ملحوظون فقط بالمقارنة مع الأوروبيين.

نايتد على مرجعاد.
Navigator StreeeP Car CADILLAC CTS يعرف أن هناك في مكان ما هناك روسيا، تعرف أن هناك نوعا من موسكو بجانب وارسو. إنه يعرف أي شيء آخر. لكنه ليس مخيفا، يمكن تكييف عرضها تحت جهاز التحكم عن بعد DJ. يقوم نظام الصوت Bose مع GO، مثل Hip-Hop، يقرأ قرص رث ومخدوش للغاية بتنسيق DVD. بالطبع هناك تلفزيون. والقرص الصلب على 40 جيجابايت. والفقس على كل صفوف من المقاعد. أنت تنظر إلى هذه المتوقفة من الجانب القذر من كاديلاك، وترى كيف يتم وضع جمال التزلج على الرقم في بيكيني. تذهب وتشعر وكأنه جمال أحسب في بيكيني الذي يلد وجهك كاليفورنيا الشمس ووجهات نظر أسرع. مشاعر مريحة. سيارة مريحة. سيارة عملية. (في الداخل من غطاء الجذع، يوجد مقبض كامل بحيث يكون أكثر ملاءمة لإغلاقه. هناك حتى جينات ساخنة، يفتح الألياف وخزان). ولن يقدم عرضا مفيدا للغاية بالنسبة للعديد من الطاقة الخيول والعجلات الرائدة والكروم والجلد لمدة واحد ونصف مليون روبل أي علامة تجارية أخرى للسيارات.

كاديلاك CTS.
محرك
Tibenzine، V6 حجم العمل، CM33564 ماكس. السلطة، ل. مع. ل RPM.307 / 6400 كحد أقصى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة / دقيقة 369/5200
ديناميات
أقصى سرعة، KM225 تسارع 0100 كم / H67
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (MIX. دورة)، L / 100 KM11.2 قاعدة العجلات، MM2880 طول، MM4829 العرض، MM1793 ارتفاع، MM1440 الوزن إضافي.، KG1618



احتياطي الطاقة
بي ام دبليو 530xi.
خمسة بي ام دبليو الخمس معنا منذ فترة طويلة، والتي أصبحت مواطنا تقريبا حتى لأولئك الذين كانوا في الأصل غريبة تماما، ولكن أيضا أجنبي. ومع ذلك، كانت السيارة التي أدت إلى الكثير من النزاعات قادرة على حياة طويلة جدا. على الرغم من أن الخبراء يتذكرون حقيقة استيعابها فقط القتال في الذاكرة. ولفت عددا قليلا جدا من الانتباه إلى حقيقة أنه منذ عام 2007، تلقى إصدارات الدفع الرباعي من الجهاز تفاضليا خلفية نشط قادرة على تطبيق لحظة إضافية على العجلة الخلفية الخارجية، مما يساعد الجهاز على تشغيله. فقط Connoisseur الوحيد سيحتفل بالكفاءة غير الواقعية حقا من X-Five في المنعطفات، وإذا لم يحفر فقط في القطع، فسوف يظهر هذه المزايا، بل هوكل الهيكل بدلا من نظام محرك الأقراص الكامل.

والحقيقة هي أن Xdrive BMW تم تكوينها الذكي للغاية بأنه يعمل دون توليد أي آثار غير عادية: لا يطلب، على عكس نظائره اليابانية، والشعور بالذوق الجديد وطريق عملها، وتعلم أن أصلع فقط، وليس من العشاء ك كامل. Xdrive، ببساطة، يتصرف لذيذ. لذيذ ذلك، لأن هذا يحدث في بعض الأحيان في المطعم، فقط يبقى أنه يتم ضغطه من المتعة، ثم اكتب اسم الطبق، وعنوان المطعم، نعم لخفض النتيجة: لا يوجد شيء أكثر يناقش.

من لا يستخدم كل مرفقات التعديل لأنفسهم، عزيزي طبقات BMW سرقة نفسه: هذا نزل رائع. جنبا إلى جنب مع العمل الرائع في التعليق، والعمل مخالفات صغيرة حتى لا يتم ملاحظته على الإطلاق، فإن المقعد يمكن أن يخفف بحساسية وتوسيع نطاق حياة الأقراص الفاشعة. العيب الحقيقي هو واحد: غالبا ما تفتقر كثافة الطاقة في التعليق الأمامي إلى العيش دون فترات راحة.

عالم الأشعة تحت الحمراء
في السيارة BMW 530xi الكثير من الخير. الكثير من المال. تبلغ تكلفة الأساس 2،180،000 روبل، بالإضافة إلى 83 500 لكل Automaton، بالإضافة إلى خيارات لا تعد ولا تحصى ولا تقدر بثمن. من محادثة حول هذا الموضوع الحساسي وتحتاج إلى بدء اختبار. تتناول تكلفة السيارة المختبرة من ثلاثة ملايين. اعتاد الجميع على ظهور هذه السيارة ووجودها على الطرق، ويمر من قبل الناس لا يدفعون أي اهتمام لها، لا يرى كيس من الذهب من الذهب، غبار ماس سيددين من الثلج. وأجلس وننظر في الظلام في العالم من خلال غرفة الأشعة تحت الحمراء المثبتة على سيارة الاختبار، والذي يتتبع فقط الكائنات مع درجة الحرارة الإيجابية. في الشتاء الأوساخ والبرد، هذا قريب، على الرغم من أن الموقف المتعجرف دافئ فقط. رؤية جيدة فقط. سيارات BMW غطت الكليشيهات والطوابع مثل شجرة من Lianami. لنصيب الصور النمطية لم تعد سيارات الفحم. وحتى في الإصدار لدينا، يرتفع الكواثرة من الخمسة، كما في الصباح في حظيرة الدجاج. يدعي الجميع بموضوعية مع تقييمه الذاتي. حسنا، إنه يشرف فقط للسيارة، بعد ست سنوات من بداية الإنتاج، لا يزال يتسبب في العديد من النزاعات والعواطف بشكل مدهش ومدهش كثيرا.

بي ام دبليو 530xi.
محرك
Tibenzine، حجم العمل R6، CM32996 ماكس. السلطة، ل. مع. ل RPM.272 / 6650 ماكس. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة / MIN.315 / 2750
ديناميات
أقصى سرعة، KM / H250 تسارع 0100 كم / h6.4
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (دورة المزيج)، L / 100 KM9،7 قاعدة العجلة، MM2888 طول، MM4841 عرض، MM1846 ارتفاع، MM1468 كتلة إضافية، KG1710



ملخص
كان من الصعب بشكل لا يصدق التعامل مع توزيع الأماكن هذه المرة. المشاركة في النزاع مع الأوروبيين من اليابانيين والأمريكيين ملتوية نظام الإحداثيات بأكمله. من خلال عروض الأسعار الخاصة به، يطرقون الأرض مع خلايا الديكارتية من أسفل أرجل الشخص الذي يبدأ في وضع جميع الحجج على الشقق المسطحة، وتدور المساحة مع المسمار، ويقدم بعدا جديدا. الجهاز أقل شأنا في التقنية. احصل على مثل هذا الاقتراح للسعر لنسيانه. يفسر المكان الرابع من كاديلاك فقط من خلال التقدم التقني القاتل، وأحيانا الكمال لجميع المعارضين الآخرين. إذا كنت ترغب في تصميمه، فأنت لا تكرر أن يكون لديك شيء في نمط أمريكي جديد ولا يميل إلى الحسد، سيصبح العلبة عملية استحواذ جيدة. وعلى الأموال المحفوظة، يمكنك شراء نوع من الجهاز أقل من الأطفال أو المعدلات. مع هوندا هو كل شيء أسهل. إنه تماما من الاختبار الآخر: بالفعل من دقيق الصف الأول. كل شيء عن التفاصيل. إنه أرخص بكثير من الأوروبيين، ولكن أقل قليلا متوازنة، وتفتقر إلى أنيقة: كلا التقنية والمصمم. أما بالنسبة للاجتماعية، في روسيا، اعتادت على أجهزة مسحوق وأكثر حساسية من معظم البلدان، وحقيقة أن السيارة ليست فقط تقنية وتصميم، ولكن أيضا الوضع، ثم سيكون من الأفضل لها أن تكون دقة نحن. BMW من أجل لا شيء، وهو أمر أكبر سنا، الأكثر تقدما تقنيا، وكالا من تقنيا، وهو ليس هو نفسه كما نرى على مثال هوندا. نظام هندسة عمل محرك كاملة لمكامل الفن: ثمرة العمل الرائع ليس فقط المهندسين، ولكن أيضا اختبار الطيارين. ومع ذلك، حتى التصميم لم يكن قد عفا عليه الزمن بعد، فإن السعر هو أكثر من قائمة بالمزايا التي هي أقل أهمية في المدينة من المسار الصحيح. لكن المشكلة في كثافة الطاقة في التعليق حساسة بشكل خاص في روسيا. وبالتالي، أكثر قابلية للوصول وأكثر راحة وأكثر راحة وعمليا لا أدنى من التقنية (باستثناء نظام محرك أقراص كامل فعال قليلا)، أصبح Audi الفائز.

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + مزيج ناجح بشكل استثنائي من خصائص التشغيل

2. بي ام دبليو 530xi + المناولة، هائل الدفع الرباعي السعر

3. هوندا أسطورة + محرك، سمعة السيارات عالية التقنية، تصميم الأسعار، الخصوصية

4. كاديلاك CTS 3.6L V6 AWD + السعر، والهيكل السلطة، ونسبة الراحة نسبة

Text Dmitry Sokolov، Olesya Repkina

 

مصدر: سيارات