اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان
immodest سحر "أساطير"
إلى سيارة سيدان كبيرة وقوية وعجلة العجلات، من الضروري أن تنضج، مثل النبيذ الرائع و Armagnac: فرحة الباقة وتعقيدات ظلال الذوق هي الأساسي، والتسمم لا يهم. من خلال سيناريو حياة جيدة، تتحول مركبة بسيطة حتما إلى سيارة، والتي تجدها ترفا لشيء لنكر نفسك. يمكنك التصويت بالمعالجة من ضوضاء العالم الخارجي، وتحول الصالون إلى قاعة حفلات موسيقية لائقة. يمكنك استنزاف محرك الأقراص، اقتحام سندات المنعطفات أو إزعاج قيود السرعة هناك، ثم، أين وعندما لا توجد ميليشيا. في كلمة واحدة، يمكنك الوصول إلى النقطة المجدولة في أي إيقاع، مما يتوافق مع الحالة المزاجية الحالية، وعندما بثقة وآمنة، تعتمد درجة مماثلة بالكامل على مهاراتك والعقلانية. هوندا أسطورة هي واحدة من هذه السيارات القليلة التي تعطي كل هذه أفراح العلاقة الناضجة إلى أربع عجلات. الانسجام من قوتي
تطالب الأسطورة دائما بالمظهر المميز والتعبيري. هذا النموذج ليس تماما ولا بالتفصيل أي شيء آخر. حصل المنقار المذهل تحت غطاء محرك السيارة الجديد الآن على مصبغة أنيقة المبرد. عثرت مصدات ومصابيح زينون وتسميات الضباب أيضا نظرة جديدة. ظهر مفسد صغير على غطاء الجذع، مما أدى إلى خفض قوة الرفع الموجودة في المحور الخلفي، وهناك الآن فوانيس على المصابيح والأنابيب العادم بالكروم. أكد المصممون بالكامل على الأناقة الرياضية للسيارة، والتي تكون فيها النموذج والمحتوى في وئام كامل. أنت تنظر إليه، وفهم كيف ينبغي أن يذهب. تبدأ، وتوافق على أن التوقعات لم تخدعك.
في النظرة الأولى، لا يزال كل شيء، إذا كنت لا تحسب وجود موصل USB تحت غطاء مسند ذراع، وإذا كنت لا تضخم البلاستيك، فقد أصبح أكثر ليونة. ولكن على التغييرات في الجلسة: في المقصورة الآن أكثر هدوءا. ربما أردت حتى أن أسمع صوت محرك بسرعة عالية بشكل أكثر وضوحا. الحالة في تحسين عزل الضوضاء، وخاصة في ظهور نظام نشط للحد من الضوضاء (ANC). مراقبة ميكروفونات باستمرار الضوضاء غير المرغوب فيها في المقصورة، وبعض وحدة الرأس تخلق أصوات مع مراحل مقابلة لقمعها. للاعتراف، شخصيا، أنا لا أفهم بشكل خاص كيف يعمل كل شيء. لكنها تعمل! علاوة على ذلك، فهي فعالة تماما، وليس في أي حال دون التدخل في الاستمتاع بصوت نظام الصوت بوس.
من الواضح أن التعديلات والمقاعد، وسمح لك العمود التوجيه بالحصول على أقليات ممكنة ومريحة. أمام عينيك، الأجهزة المعتادة ذات الإضاءة الزرقاء، على يمين شطيرة وحدة التحكم المركزية مع عرض الشريط من أعلى (مثقلة بوضوح مع الأرقام)، وشاشة نظام الملاحة (الممثل) ولوحة تحكم مناخ واسعة النطاق وصوت النظام. في أيدي ذاكرة الوصول العشوائي المألوفة على قدم المساواة مع بتلات تروس العتاد السرقة، إذا كنت تريد حقا أن تهتم به. كل ذلك هندسيا، وهنا مريحة. في الثلج والرسط
سيبدأ الحديث عن الهيكل السفلي من الأسطورة المحدثة بحقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة تثبيت محرك جديد. حجمها مقارنة مع المرء السابق زيادة إلى 3.7 لتر. نمت القوة إلى 295 حصان، وعزم الدوران يصل إلى 371 نانومتر. وهذا، لدي عجلة من امرنا للإشعار، زيادة ملموسة للغاية. علاوة على ذلك، يعمل ACP المحسن على 5 سرعات يعمل الآن في زوج. إنه مجهز بنظام Grande Logic، بفضل التي يتم تكييف الماكينة بأسلوب القيادة. يمكن أن يقال وقت الاستجابة على إمدادات الغاز بشكل كبير، يتفاعل الصندوق على الفور تقريبا. في الوضع الرياضي (إن لم يكن آسف للبنزين) يحتفظ ACP أيضا بزيادة الثورات، مما يدل على الاستعداد المستمر للسيارة للتسريع والقدرة إذا لزم الأمر، انتقل إلى واحد من الإرسال إلى أسفل. باختصار، مع ديناميات أي مشاكل.
القدرة على الذهاب بسرعة فقط، ولكن إعادة بناء إعادة بناء وإبطالها بقوة وإبطاءها بكفاءة وإبطاء التعليق المرن وتوجيهية مفيدة للغاية مع عدد RAM يتحول من STOP إلى STOP 3.04. على الرغم من أن سيدان من الدرجة العلمية الكبيرة، إلا أن سيدان من الدرجة العلمية الكبيرة لديها كل نفس إلى الحركة السريعة ولكنها تقاس. هذا عندما يكون من الممكن التقدير تماما نعومة أسطورة السيارة من خلال ميزة محرك العجلات الخلفية.
لقد اقتربت هنا من المزايا الرئيسية لهوندا أسطورة نظام محرك SH-AWD فريد من نوعه. كنت أتحدث بالفعل عنها على صفحات منظمة العفو الدولية، ولكن هذه المرة كان من الممكن اختبارها على حد سواء على الزلقة وعلى التغطية الجافة في Offseason. على الفور سأقول أنني ظلت مبسغة. سأذكرك بإيجاز أن حوالي 70٪ من عزم الدوران يتم تغذية العجلات الخلفية. الزبيب هو أن كل عجلة خلفية مجهزة اقتران كهرومغناطيسي، وفي ظل ظروف معينة، يمكن تقديم جميع هذه 70٪ في أحدهم. وإغلاق اقتران أو فتح في الوقت المناسب جدا. تم تكوين التحكم في مجال الإلكترونيات، والذي يرصد وتحليل تحليل المعلمة، بشكل صحيح تماما. يكفي أن نقول أنه في لحظة حرجة عندما كانت السيارة في بدوره زلق، فيمكنه تفريغ العجلات الخلفية، مما يدفع القابض في اللحظة المناسبة (الانتقال إلى ناقل حركة محايد). لقد نزلت بطريقة أو بأخرى على طريق مجاني، وأنا مستعد لإزالة القبعة إلى المهندسين اليابانيين.
على الرغم من أنه لن يتذكر أن أي نظام، بما في ذلك استقرار VSC مقابل قوانين الفيزياء عاجزة. لذلك، على المؤامرات الرطبة والزلقة، يجب أن لا تفقد رأسك واستمع إلى الأحاسيس. وبهذا الإحساس من الأسطورة يرضي أيضا: تسمح لك السيارة تماما بتشكيل قدراتها وتتنبؤ بالسلوك بطريقة أو بأخرى. يمكنك القول ذلك: كلما طالت فترة قيادة أسطورة، كلما زادت الفرص التي توضحها، كلما ارتفعت اللوحات.
حسنا، وعلى التغطية الجافة، نعم في إطارات الصيف، السيارة قادرة على إعطاء مجرد محرك أقراص للقيادة. في مرحلة ما، حتى فكرة إمكانياته التي لا حدود لها تقريبا تأتي. بمعنى أن السائق خائف إلى حد ما في يومض من نظام محرك الأقراص الكامل وسيتم تقديم المحرك. اثنين من الكلمات الإنفاق
ماذا أقول: هوندا أسطورة يحب أن يأكل. 11.6 لتر لكل 100 كم من المدى في دورة الحركة مجتمعة هو تقدير متفائل للغاية لاستهلاك الوقود. من ناحية أخرى، عند التحرك بشكل رئيسي في موسكو، نادرا ما تجاوز الاستهلاك جواز السفر 16.3 لتر، المشار إليه للمدينة. ذهب في المتوسط \u200b\u200bحوالي خمسة عشر لتر لكل مائة. وهذا هو لسيارة حملة ذات عجلات قوية، ترى، استهلاك مقبول تماما.
أخيرا، الأسعار. الآن ما لا يقل عن 31 مايو، يمكن شراء الأسطورة بسعر خاص يشكل أكثر من مليوني روبل. لا أعتقد أن المنافسين هم من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى مرسيدس بنز، وسيكون BMW من السلسلة الخامسة، Audi A6، Volvo S80 و Infiniti M35 أرخص بكثير.
أوليغ سيبوف
صور هوندا.
