اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان

علي القيد!

هوندا في روسيا بحساب جيد، ولكن هنا هو مفارقة، يتم بيع النموذج العلوي من الأسطورة، لوضعها أقل ما يقال، وليس جدا. هل تساعدها في استيعابها؟
 
أسباب انخفاض الطلب منخفضة إلى حد ما. الأسعار الأساسية المرتفعة نسبيا، والمعدات الوحيدة والمظهر من الفئة ليست أمريكيون ولا ياباني. بطريقة أو بأخرى، بدا هذه السيارة بطيئا، على الرغم من حقيقة أن التعبئة المتقدمة من وجهة نظر تقنية مخفية.
يتعلق الأمر، وخاصة محرك الأقراص الكامل. اسمحوا لي أن أذكرك بأن Sibahat sh-awd sybakats sh-awd كان قبل الوقت. هذا اليوم، بدأت هذه الإرسال هذه الإرسال في خلق أي شخص ليس كسول جدا، ولكن منذ بضع سنوات ذهبت فقط ميتسوبيشي دا نيسان إلى هوندا في المنافسين.
إنه محرك أربع عجلات لم يلمس. و لماذا؟ سوبر التعامل مع محرك العجلات الشامل لا يزال يتلاءم بشكل استثنائي بمسؤولياتهم. على الأسفلت الجاف إلى الأخير، تحمل السيارة السيارة على المسار، بسرعة رمي عزم الدوران بين العجلات. يمكن أن يطلق عليه تشغيل سيارة سيدان كبيرة من فئة الأعمال في هذا الضوء تقريبا محايدا، والذي يلهم الاحترام. وراء تشغيل النظام يمكن أن يتبعه النظر إلى الشاشة الخاصة التي يتم تثبيتها في المرتبة. تظهر الأعمدة أين وعكم عدد عدادات Newton الرد حاليا على النظام. لذلك، يصبح ركوب الأسفلت حول المسار يقود هوندا إلى احتلال رائع.
لكن الأمر يستحق المتداول على القمامة أو سطح ثلجي، مثل SH-AWD مع جهودها ستعاني من سيارة أخرى. شيء مثل إصدار الأعمال من Lancer Evo X مريح وكبير وهادئ، ولكن في نفس الوقت يسيطر على الشريحة تماما. من الضروري فقط تعطيل نظام الاستقرار. لسوء الحظ، هوندا، لم تكن هناك ذائيفة في روسيا، والتي كانت قد اشترت سيارة سيدان كبيرة فقط مع الصحافة على محرك أقراص بدون عجلات شديدة الانحدار. كان هنا أن وصلت Restyling.
تحول الفنانين مظهر مدروس للأسطورة القديمة. الخطوط العريضة الحادة للمصابيح الأمامية والخلفية، مصبغة تجتاح، مصدات جديدة، عجلات. الضباب الأمامي وأداء في أسلوب المدنيين هم الثلاثي. انسحبت السيارة، كما لو ألقت كيلوغراما إضافية. حسنا، حقيقة أن الآن أصبحت نسخة من الأكورا في الخارج، ليس لدينا قلق كبير. لمثل هذا القرش في روسيا أقل من الأساطير. هل كان المظهر أكثر أهمية؟ نعم. ولكن فقط عند النظر إلى ثلاثة أرباع في المقدمة أو الخلف. على جانب السيارة لا تزال مملة بعض الشيء والأزياء القديمة.
صالون، بالمناسبة، حصلت أيضا، ولكن قليلا. سيتم رؤية جميع الاختلافات ربما مالك إصدار Dorestayling. ويجب أن تعترف أنه حتى بعد التحديث، لا يسيطر الداخلية على الأوقات. في ذلك، بالطبع، هناك أصالة معينة وبعض اكتشافات، ولكن إذا قارنت ذلك مع المنافسين المزعومين للفئة التجارية الممتازة، فمن غير المرجح أن تقف هوندا تحت الناتش من الألمان وبعض اليابانية الفاخرة. ومع ذلك، فإن الأسطورة المحدثة أحبها. ألقى محرك Stubble 200 مكعبات. لا يزال يتطور 295 حصانا، ولكن تمت إضافة اللحظة إلى 20 نانومتر. أصبح مرونة إضافية!
لذلك هناك في تسريع إلى مائة أسطورة جديدة ألقيت 0.2 ثانية. سحبت وأتوماتيكي. بقي خمس سرعات، لكنه يعمل Smasher وأسرع قليلا. أسطورة، مثل أي هوندا (حسنا، باستثناء تقاطعات واستقبال كبيرة)، يحب ركوب بسرعة. يتم التعبير عن برنامج التشغيل هنا عن طريق تعليق مرن وديناميات جيدة. ومع ذلك، يمكننا أن نلاحظ عجلة قيادة شديدة التوجيه أو، على سبيل المثال، غير الرياضيات الناعمة، غير الرياضية تماما. مكافحة التناقضات؟ بمعنى معين، نعم. على كوب واحد من الأوزان محرك أقراص أربع عجلات لا يصدق ومحرك ممتاز مع تعليق جيد. من خلال Automaton القديمة الخمس خطوات القديمة، صالون مريح بشكل لا لبس فيه، خالية من أنواع الرياضة المختلفة، عجلة قيادة غامضة.
من أنشأ هذا الكوكتيل؟ على ما يبدو لجماهير هوندا. يبدو لي على الرغم من مظهر العادم التفاقم، لا يمكن أن يكون أسطورة قادرا على فرض الكفاح من المنافسين المشهورين في سوقنا. ولكن بالتأكيد يجب أن ألوم مبيعات السلف.
نيكولاي ايلين
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [مارس 2009]