اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان

أنا أسطورة.

إلقاء نظرة على عيون محيرة من هوندا أسطورة أن المساء المظلم يسأل عن التدخين من الحشد من الساموراي ساخنة. بالطبع، هناك فرصة لن تطرقها، ولكن ارتجف في الركبتين يجب أن يطلق النار فقط من الساقين.
هل أنت لست مخيف؟ بالطبع، لأن عدوان الطبقة الإلكترونية الوحيدة من هوندا موجهة تماما ضد المنافسين الألمان.
معدات ممتازة حول الصفوف المتماسكة مني ومسافراتي حذر ثمانية وسائد هوائية، تحت القدم اليمنى، مستعدون جاهز لإعطاء الإرادة لجميع القوى الحصانية 295، والتي تدوير بسهولة أربعة عجلات من خلال نظام محرك SH-AWD موثوق، واثنين مضخم صوت مدمج ملء صالون فئة الأعمال على حيا، بشرة ناعمة
على الرغم من أنني كنت قد اخترت نظاما صوتيا لمستودعا مختلفا من بوز نصف الميزانية، مع صوت نظيف في الأعلى، مثل نهاية عالية من Infiniti. ليس أن 8 سماعات صوت سيئة، ولكن هنا جويس في النسخة الأصلية المفضلة من الحب لي العطاء، الحب لي الحلو بوضوح لم تأخذ
كبرنامج سائق، سيكون لدي ما يكفي من الراحة واتفاق لعيني، ولكن بالنسبة للركاب أسطورة سيكون كافيا، فإنهم بالتأكيد سوف يريدون بالتأكيد المناخات المنفصلة ولأنفسهم. وفي الوقت نفسه مقاعد ساخنة ولكن الاسترخاء. لا ينبغي أن يفسد دقيق اختيار التكوين والمعدات الإضافية المزاج إلى أسطورة المشتري هوندا. لأن الصانع الياباني قرر كل شيء له. نموذج واحد نموذج واحد. كان السلف نفسه بالضبط
ولكن ما لم يكن في نموذج Dorestayling، لذلك هو مثل هذا العدوانية الخارجية. تغيرت قطعان سلسة من البصريات الأمامية إلى أشكال شوكية وحادة ووجرية تاتم تصميم الوتر. بدون كيتش غير ضروري، ولكن بمطالبة عن المواقف المستدامة في فئة الأعمال، حيث يتم التقاطها في كثير من الأحيان بالملابس.
المحرك الجديد الوحيد هو قوي 3.5 لتر 295 قوي، والعمل مع نقل آلي بخمس سرعات إلى العجلات تصل إلى 351 نانومتر من عزم الدوران. بعد ذلك، يبدو أن وحدة أصغر تبدو جديدة ومملة، كم هو صعوبة في التوصل إلى 2.5 لتر نيسان تينا بعد السحب على النموذج مع محرك، كبير على لتر حجم العمل.
مثل هذا المحرك مثالي تقريبا لدفع سيارة عجلات كبيرة. مجهزة بتحكم إلكترونيا في الاختناق، فإنه يتيح لك جرعة الشغف مع نعومة مذهلة. الركاب الخفيين، الغرق في الكراسي الناعمة، لا ينبغي أن تسكب القهوة على الدعاوى باهظة الثمن. وإذا كانوا يريدون القيادة، فدعه زرعه إلى الأمام. مع كل نعومةه، قد تتحرك هوندا بشكل جيد ديناميكيا.
حصة الأسد الممتدة من هذه الحركة هي في ناقل الحركة. والحقيقة هي أن أسطورة هوندا التفاضلية الخلفية نشطة، وهذا يعني أن عزم دوران إضافي يصل إلى 5٪ يمكن أن يكون مبالغا فيه إلى 5٪، بالمقارنة مع التفاضلية السلبية. بدوره زلق، يمكنك سحب السيارة في تطور بسرعة لائقة في الانجراف لمغادرة السيارة ليست في عجلة من أمرها.
على لوحة الأدوات حتى هناك قطعة مثيرة للاهتمام من مؤشر توزيع الجر الرسوم الجرافيكي. هل هو ضروري في سيارة سيدان التجارية؟ تقديم: يبدأ برنامج تشغيل هوندا في دخول بدوره ديناميكي، فسرع المحور الخلفي في الانزلاق المدار، وفي نفس الوقت مغمور في دراسة الرسوم البيانية، كما هو الحال النشط العزم النشط على عجلات؟
بشكل عام، فإن مكون السائق هوندا أسطورة على الرغم من الانتماء الصريح لفئة الأعمال، فإنه يسود على مريح وحالة. إذا كنت تحب محرك Ve-Tekk، وهو يدور تماما إلى الثورات العالية ولديه طريقة جيدة في الأعلى، فستختار هوندا. الثقة الفوارق النشطة في أجهزة نقل القيادة ذات العجلات، أيضا، هوندا. مثل صارمة، ولكن في نفس الوقت التصميم العدواني والأصلي؟ العنوان لا يزال هو نفسه.
ومع ذلك، فإن نتائج متواضعة للغاية من مبيعات نماذج Dorestayling ضد خلفية النجاح الصريح لمرسيدس وبوم، من الواضح أن هناك شيئا آخر يحتاج إلى النجاح في الفصل الإلكتروني. ربما كل القضية في مراقبة المناخ منفصلة وتسخين المقاعد الخلفية؟ ..

أرسلت بواسطة: الكسندر ميخائيلوف
الصورة: رومان زوبكو

 
 

   
 

 

مصدر: مجلة "عجلة" [مارس 2009]