اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان
نظرة عامة على النسخة المحدثة من Honda Legend
إن حصة هوندا، أو بالأحرى هوندا أسطورة، في سوق سيدان بريميوم غير محسوسة عمليا ضد خلفية عمالقة القطاع مثل تويوتا ونيسان. في الوقت نفسه، هذا ليس مؤشرا على الإطلاق أن هوندا أدنى من المنافسين في المؤشرات الفنية. ما يختبئ وراء الرجل في الهواء الطلق
لذلك، امامنا، كان نموذج أسطورة هوندا، واستمراره قد وقف مؤخرا بموجب سؤال كبير، ناهيك عن بعض النجاحات في المبيعات. في هذا الجزء، فإن الغالبية العظمى من الكيانات القانونية للعملاء، حسنا، راحة البطولة بين الشركات المصنعة لا تزال تنتمي إلى العلامات التجارية تويوتا ونيسان. من غير المرجح أن يتم إنجاز المعجزة، وسوف تتغير محاذاة القوات لصالح الأسطورة، لكن هذا لا يزعج المبدعين. هوندا أسطورة هو نموذج مكثف، جمعت الأفكار والأحلام الرائعة للمطورين.
ظهر الإصدار المحدث من أسطورة هوندا قبل الجمهور في سبتمبر 2008 مع مظهر تعديل قليلا، ولكن ظلت شخصيتها هي نفسها. من الممكن مفاجأة كل مزيج عضوي من صلابة التعليق والأرستقاق للداخلية، ممثلة بمثل هذه العناصر، على سبيل المثال، لوحة القيادة، مزينة بشكل غني بالمواد الخشبية من الشركة المعروفة Tendo Mokko. في هذا الانسجام، كل أسطورة هوندا. يبدو أن المبدعين ومشجعي الركوب الهوى، ببساطة خدعوا القيادة، ووعدوا بالتوصل إلى نموذج فاخر. والنتيجة هي مئة في المئة الرياضية سيدان!
ومع ذلك، سيكون من الخطأ تمثيل أسطورة هوندا، مثل هذا الخوف غير دراية من العثة التي تسعى إلى القمة، إلى الشمس الساخنة. أسطورة هوندا، دون أن تفقد الأرستقراطية وأناقةها من قبل سيدان الفاخرة، باردو للغاية وفي الوقت نفسه على سرعة مذهلة تتجاوز المنافسين. هذا الرجل الذي لا تشوبه شائبة قادر على إظهار أسنان حادة إذا لزم الأمر. السلاح السري الرئيسي، بالطبع، هو نظام إدارة محرك الأقراص الكامل SH-AWD (سوبر معالجة كل عجلة القيادة). يوزع عزم الدوران ليس فقط بين العجلات الأمامية والخلفية، ولكن أيضا بين العجلات اليسرى واليمنى على كل محور. وبلا شك أن هذا الاختراع لهوندا سيصبح في المستقبل القريب سمة لا غنى عنها للسيارات ذات التكنولوجيا الفائقة (مثال مشرق على النموذج X6 من BMW).
تحول مثالي
بلغة بسيطة، يزيد نظام SH-AWD عند القيادة حتى في أروع الدوران من سرعة العجلة الخلفية الخارجية، والآلة أسهل في التعامل مع المنعطف. في أسطورة هوندا الجديدة، يبدأ النظام في العمل في السرعة الأولى، ولكن في شروط الطرق الحضرية هذه ميزة تشعر بأكملها، من غير المرجح أن يعمل شخص ما. باستخدام نظام التحكم في محرك الأقراص الكامل في السرعة الأولى يعادل بدء التشغيل الحاد على مسار الجليد. العواقب واضحة أي شخص.
SH-AWD يلعب دورا إضافيا بحت. ومع ذلك، إذا نظرت بعناية، فمن الأفضل لهذه الوظيفة الرائعة عند مغادرة الدوران الحاد مباشرة، عندما تعاني سيارة منتظمة من عدم كفاية الدوران، تتصرف أسطورة هوندا بشكل مدهش ويمكن التنبؤ بها بشكل مدهش.
في جميع أنحاء قيمة SH-AWD، تفهم على مسار مغطى بالثلوج. يتم تنشيط النظام إذا كان السائق بطيئا للغاية عندما يمر الدوران، وتغيير القوة المقدمة للعجلات المحددة، وبالتالي زيادة قدرتها على المناورة للآلة. يمكنك تتبع تشغيل النظام في 4 رسومات بيانية على عرض المعلومات في مركز لوحة المعلومات (الحقيقة، تجدر الإشارة إلى أن الرسوم البيانية تختفي أحيانا من منطقة الرؤية أثناء تشغيل عجلة القيادة)، والتي تظهر توزيع عزم الدوران لكل عجلة. في الوقت نفسه، بدون هذه الرسوم البيانية، تكون عملية النظام غير مرئية تماما للمستخدم البسيط. وربما هذه العقارات ربما أفضل دليل على كمال الآلية.
بعض الاولاد
بفضل التشغيل المنسق جيدا لنظام التحكم في محرك SH-AWD ونظام الاستقرار الديناميكي، فإن VSA جعلت من الممكن تشغيل مائة في المائة من جميع الخصائص التشغيلية للمحرك. جنبا إلى جنب مع تغيير رقم النموذج مع J35A على J37A، تم زيادة حجم تشغيل المحرك (V6، SOHC 24-Valve) من 3 471 إلى 3،664 CU. انظر، وارتفعت أقصى قوة وعزم الدوران من 300 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة و 36 كجم عند 5000 دورة في الدقيقة إلى 309 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة و 37.7 كجم - م عند 5000 دورة في الدقيقة، على التوالي.
قدم المبدعون في البداية محرك أسطورة هوندا مع خصائص عالية الأداء، وبالتالي فإن التغييرات الموضحة أعلاه تعذر تغيير الصورة العامة. ومع ذلك، فإن هذه الوحدة لا تشوبها شائبة للغاية وتفاعل بدقة مع أدنى عمل للسائق، والذي يفهمه فورا أنه ورث كل أفضل محركات لمحركات الأسرة هوندا. إذا كان هناك مثل هذا المحرك، فستكون هناك خطيئة للشكوى من التلقائي ذي 5 سرعات، حتى الآن، في ذروة الطفرة لعدد كبير من خطوات التروس.
ناقل الحركة التلقائي القياسي 5 سرعات، وجود وظيفة التبديل اليدوي باستخدام مفاتيح البتلة على عجلة القيادة (الموضع S)، لن تدع السائق يكلف عناء. ومع ذلك، فإن الموقف المعتاد د يكفي تماما، وإلى جانب ذلك، تدوير بتلات الخضوع مع عجلة القيادة، مما يعني أن الإدارة ممكنة فقط عند القيادة مباشرة بشكل صارم. بالإضافة إلى ذلك، تعليقها محرجا في أسطورة هوندا: على الرغم من العديد من المزايا الواضحة، فهي صعبة للغاية. كل عثرة وكل عثرة على الأسطح مع مستويات مخلب مختلفة هو شعور جدا. في بعض الأحيان، تنسى حتى أنك تقود سيارة سيدان فاخرة كبيرة. إيه، كما كانت، كانت كبيرة إذا كان يمكن إرسال هذه المشكلة قريبا. بالمناسبة، مثل هذا العيب هو سمة من سيدان الفئة الأمامية الألمانية. لكن أي نموذج رياضي، مثل هذه الأخطاء غير مقبولة.
وسعر أسطورة هوندا الجديدة، سأقول بصدق، على جيب القليل: إنه يختلف من 5 ملايين 550 ألف إلى 6 ملايين 650 ألف ين. النموذج في التكوين الأول، الذي جربناه هذا الوقت، يكلف أكثر من 7 ملايين 490 ألف ين: وجود مثل هذه الخيارات الفائقة مثل فتحة زجاجية ونظام الرؤية الليلية للرؤية الليلية. ومع ذلك، هل سيتوقف عن الروح الشابة، أولئك الذين يرغبون في تذكرهم وإرجاعهم لحظة الشباب على الأقل؟
الخصائص الفنية هوندا أسطورة الطول الكامل: 4985 ملم.
العرض الكامل: 1 845 ملم.
الارتفاع الكامل: 1 455 ملم.
قاعدة عجلة: 2 800 مم.
وزن الجهاز: 1 850 كجم.
حملة: 4WD.
المحرك: 3.7 لتر 6 اسطوانة على شكل حرف V، 24 صمام SOHC، الطاقة المتقدمة 309 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة، فإن أعظم عزم الدوران هو 37.7 كجم-م عند 5000 دورة في الدقيقة.
سعر النموذج: 6،650،000 ين (73 $ 286).
نسخ اختبار الأسعار: 7 490 000 ين (82 $ 543).
خيارات: ألوان ألبرتا لؤلؤة بيضاء (52 500ien)، Luke (105000 ين)، أقراص الألمنيوم 18 بوصة (105000 ين)، نظام الرؤية الليلية نظام الرؤية الليلية الذكية (577500 ين).
مصدر: Webcg.net.
