اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان

هوندا ليجند السيارة نظرة عامة

سيارة سهلة في فئة النخبة - هل من الممكن؟
تم تجهيز سيارة هوندا Legend بنظام SH-AWD محرك كامل، ووفقا لك كتيب الإعلان، فإنه يكتسب بشكل كبير. قام مراسل المجلة اليابانية Navi Suzuki Machito باختبار رحلة خلف عجلة سيارة نخبة جديدة، التي طورتها هوندا، صالونها المفترض أن ما يحتاجه سائق.
داخل السيارة تخفي جنوم السحر
مع أسطورة هوندا الجديدة، كنت قادرا على التعرف عليها من قبل، كما كان للبيع. حدث ذلك على هوكايدو، على مسار اختبار هوندا في مدينة تاكانوسو. من الواضح أنه كان مجرد نسخة أولية من السيارة.
لم يتم اختيار المسار الحلقي بالصدفة. والحقيقة هي أنه من المفترض أنه يجعل من السهل تقييم تشغيل نظام نوارب SH-AWD. والشيء الرئيسي، في مسار الاختبار كان هناك أسطورة من الجيل السابق من النموذج، لذلك كان من المفترض أن يتم تقدير الابتكار، حتى يتكلم، من خلال طريقة المقارنة. شكرا بذلك، يمكنني أن أعلن على الفور عن استنتاجي: ما كان من قبل، وما نرى الآن هو شيئان مختلفان تماما! بالطبع، لدى عائلة أسطورة قصة كبيرة، وكل السيارة التالية ملزمة بالمساهمة بشيء جديد في النموذج. ومع ذلك، فإن المنتج الحالي لهوندا يأتي بعيدا عن التحديث البسيط لمجموعة النموذج.
في منطقة مغلقة ومجهزة خصيصا لمسار الاختبار، يمكن أن تكون جودة سرعة الجهاز من ذوي الخبرة بالكامل. ولكن من الواضح ذلك، ربما على الغاز، لن يحدث شيء فظيع. يدخل الجهاز بدوره؟ من فضلك - انقر على الفرامل، وضيف عجلة القيادة ومعرفة ما سيحدث. نعم، لا شيء، متحدث بدقة، خاصة: السيارة، التي تصف القوس الصحيح، يغير بثقة الدورة التدريبية. في الوقت نفسه، يتغير معامل توزيع قوة الجر بين العجلات الأمامية والخلفية في النطاق من 30 إلى 70. وفي الرباط العجلات الخلفية اليسرى واليمورية، قد تختلف تخصيص القوة في الفترة الفاصلة من 100 إلى 0. والتغيير بسلاسة، وفقا لنظام ستبولس. هذا هو التأثير الرئيسي لاستخدام نظام SH-AWD. ولكن، أثناء القيادة، لا تشك في أن كل هذا يرافقه هذه التحولات المعقدة. يبدو أن في مكان ما داخل السيارة يخفي نوعا من جنوم سحريا، الذي يساعد كل شيء في فعله.
بالطبع، سهولة تدعم الجهاز بسرعة عالية الحركة، يمكن أن تحمل نفسها أحدا. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة لتلك السائقين واثقون تماما في مهاراتهم، فإن فكرة أن هناك في مكان ما داخل السيارة هناك قوة يمكن أن تدخل بنشاط في عملية الإدارة قد لا تسبب فرحة خاصة. لذلك فهذا، ولكن بعد كل شيء، ليس Legend حتى مجرد سيدان من الدرجة الأعلى، بل هي سيارة النخبة، كما تتخيل هوندا. وهناك الجميع يعتقد أن سرعة إمكانيات السيارة يجب أن ترتبط ارتباطا وثيقا بضمان سلامة الحركة، حتى إذا من أجل هذا الرباط من الضروري إجراء تصحيح معين للتحكم دون قيد أو شرط، دون طلب موافقة السائق.
كل حركة سهلة
نعم، يجب أن تعتبر أن هوندا أسطورة هي سيارة مدرجة في مجموعة آلات النخبة. ولكن،، على طول المسار الحلقي، كنت أميل إلى نسيانها وحاولت طوال الوقت لإضافة إلى مطلع غزة. عديم الفائدة! وبغض النظر عن مقدار السائق لن يشكو من حقيقة أنه لماذا محرك السيارة، الذي تغلب على الشريط في 280 حصانا، إذا كان مجهزا بمثل هذا النظام الصعب للتحكم الذاتي، لا يمكن القيام بأي شيء هنا. هذه ليست سيارة رياضية، ويجب أن تكون حفلات الاستقبال من التعامل مع محرك الخدمة الثقيلة هنا مختلفة بشكل أساسي. عندما حصلت أخيرا على الطريق إلى الجمهور، أنا أؤكد، ظهرت على الفور سبب للتأكد من أن هذا النهج كان صحيحا.
مغادرة إلى المدينة، توقفت للنظر في السيارة من الجانب. نعم، يمنحها المظهر نشطا للغاية في الطبيعة. البداية في مكان ما مع ODYSSEY، تعطي هوندا عمدا سياراتها تهب تعبيرات الأفراد قليلا. لم يفلت الرائد في مجموعة النماذج من أسطورة هذا المصير. نعم، إنه في مثل هذا المظهر أن هذه السيارة تخطط لقهر المدينة. ولكن ربما مثل هذا التعبير عن وجهه وفي اجتماع في مكان ما خارج المدينة سوف تنتج في العداد أي تأثير أقل.
في الآونة الأخيرة، جميع سيارات السيدان ذات الطبقة العالية - بغض النظر عن المسألة أو المستوردة أو اليابانية - كما لو كانت قد توصلت إلى إظهار رياضتها. لكن أسطورة هوندا تلتزم تكتيكات أخرى. على الأقل يمكنها إجبار السائق على نسيان هيكلها الموسع ليس فقط الحركة على طول حلقة مسار الاختبار. بمجرد أن ترتفع السيارة من البقعة، ينشأ الشعور على الفور أنك تقود السيارة مع جسم خفيف - يتم إعطاؤه بسهولة إلى أي حركة لها. وهذا على الرغم من حقيقة أن وزن السيارة ليس صغيرا جدا - ما يصل إلى 1760 كجم. ولكن عند القيادة، فإن هذا الوزن يشعر بعدم عدم المشروع من قبل السائق على مستوى 1200 كيلوجرام. مثل هذا الشعور لا يختفي ثم عندما تبين أن السيارة على طريق سريع عالي السرعة. تبدأ السرعة في النمو بسرعة، ولكن هذا يتضح فقط زيادة طفيفة، لكنها تبقى في الوقت نفسه ضجيجا خفيفا للمحرك. تتحرك السيارة بسهولة من شريط واحد من الحركة إلى أخرى. وفي الوقت نفسه، يبدأ السائق في الشعور أكثر وأكثر شبابا.
متعة القيادة هي لحظة إيجابية، ولكن
لذلك، قيادة هذه السيارة تعطي متعة. ليس هناك شك في أنها أسطورة زائد كبيرة. ولكن ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أننا نتعامل مع ممثل لمجموعة من سيارات النخبة، مع سيدان يدعي أنه من الطبقة العالية. وأنا فقط لم أتذكر هذا. وإذا قمت بإجراء مقارنة بين الأجهزة المختلفة لهذه الفئة - على سبيل المثال، مع تاج تويوتا، أنا شخصيا أفضل هوندا! نعم، هنا فقط هو Snag: أنا، كما تفهم، وليس الشخص الذي تم إنشاؤه بهذه الآلات. لذلك، من وجهة نظر أولئك الذين لا يتعرفون على أي آلات، إذا كانوا يقفون تحت التاج في التسلسل الهرمي للسيارة، مثل هذه الملاحظة، وكيف يمكن تفسير الضوضاء النور كصوت مزعج. وسيتم اعتبار التعريف بالمعنى الذي لا يعطيه التركيز، أليس كذلك؟ لذلك فإن اختياري لصالح الأسطورة يرجع فقط إلى حركات اثنين من الآلات المقارنة، وبالتأكيد لا يأخذ في الاعتبار الخصائص الأخرى، والتي، في الواقع، تضطر إلى النظر في التاج مع سيارة النخبة مثالية.
والآن أريد أن أحاول أن ننظر إلى أسطورة من خلال عيون سائق النخبة الأكثر. ماذا يرون؟ نظرة عامة من خلال الزجاج الأمامي، الذي يفتح من مكانه وراء العجلة، لا يمكن أن يسمى الكمال. اللوحة الأمامية، قلصت تحت المعدن، لا ينظر إليها على أنها مكلفة للغاية. لوحة القيادة التي طال انتظارها تحت الشجرة تبدو مرفوعة إلى حد ما. الرغبة في إنشاء صالون من النوع الرياضي يؤدي إلى حقيقة أن المنطقة المفيدة الحالية مخطط لها بطريقة لا تسبب الرغبة في تسمية صالون الأغنياء. وما هي حقيقة أن المشتري يخمن الرغبة في أن تبدو فئة عالية في السيارة؟ بعد كل شيء، تريد - لا يعني أن يكون! وبالتالي، أعترف تماما أن أولئك الذين يعالجون بهذا الجهاز سوف يرونها بشكل غامض. لذلك، حان الوقت بالنسبة لي لإنهاء. بدا لي سيارة أسطورة هوندا من الجيل السابق نموذجا يقف عند مفترق طرق. ما سيحدث لها أبعد من أين تذهب - ظل فقط لتخمين. أخيرا، يتم تمييز الأولويات: الطاقة والسلطة فقط. وكل شيء آخر؟ بالطبع، يجبر السوق في بعض الأحيان على شيء وشيء لنسخه، وإلى شخص ما لتقليده، وليس بدونه. ولكن ما هي النقطة في التقليد، إذا كان المنتج يعرف عدم بيعه - هذا هو ما السؤال!
 
مواصفات هوندا أسطورة.
 
أحجام الجسم (الطول / العرض / الطول)
4930 مم / 1845 مم / 1455 ملم
 
عجلات
2800 ملم
 
وزن الوزن
1760 كجم
 
وحدة القيادة
ممتلىء
 
محرك
3.5 لتر، 6 اسطوانة مع اسطوانات على شكل حرف V، SOHC مع 24 صمامات، طور الطاقة - 300 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، يكون الحد الأقصى لعزم الدوران 36.0 كجم / م عند 5000 دورة في الدقيقة.
 
الانتقال
ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات
 
السعر الأساسي للسيارة
5.250.000 ين (حوالي 47.700 دولار)
 
سعر السيارة التي تم تنفيذ رحلة الاختبار
6.279.000 ين (حوالي 57.100 دولار)
 

 
المؤلف: سودزوكي ماهيتو (سوزوكي ماهيتو)
الصورة: Takahasi Nobuhiro (Tahakashi Nobuhiro)
يناير 2005.

مصدر: webcg.