Honda Jazz Test Drive منذ عام 2011 هاتشباك

نضغط

جاز هوندا المدى الطويل: الأسبوع الأول
يدهش و-و M-M! إنها ، بالطبع ، تلعب دور موسكا في المعركة مع كل هذه الأفيال-كومبوند فاينز. لكنه يلعب ذلك بصراحة ، ينبح بحرارة. ولكن هناك أيضا مزايا أخرى. في مرآبنا ، تم تحديث هوندا جاز.


الأهم من ذلك: هذه السيارة عملاقة. ظهور حلمات متواضعة خداع. هذه حقيبة Avoska: لا تأخذ أماكن في حد ذاتها ، ويمكنك الحشر كثيرًا. في الداخل ، على الأقل لعب كرة القدم. هذه رقاقة موسيقى الجاز. وقد تم تقديره منذ فترة طويلة من قبل عدد كبير من الناس في جميع أنحاء العالم. خلال الشهر المقبل ، لا بد لي من تقييمه.


إعادة التصميم في الخارج غير مرئي تقريبًا. تغيرت المصابيح الأمامية ، المصد وشواية الرادياتير قليلاً. ولم يطلب أحد أي تغييرات جذرية. في الواقع ، هذا هو نفس الشيء الذي بدأ اليابانيون في إنتاجه قبل 10 سنوات بالضبط.

ما زلت أعرف القدرة على وجه الحصر. لم يكن علي أن أحمل أي شيء ضخم (أوه ، هل سيكون ذلك ضروريًا؟) ، لكن المظهر يحدد بدقة الناقل الحقيقي. حتى الآن ، كان من الممكن فقط التحقق من القدرة الاستيعابية: أربعة أكياس من الأسمنت في الجذع ليست مشكلة! من الضروري فقط أن نتذكر أنه مع هذا التحميل ، يزداد التصاق محركات الأقراص الأمامية بشكل قوي. خلاف ذلك ، كان رد فعل هوندا على هذا السخرية غير مبال تمامًا.

الداخلية


بعد التحديث في الداخل ، تغير القليل. بصراحة ، لا شيء ، إلا أن الإضاءة الخلفية على وحدة التحكم المركزية أصبحت هي نفس لوحة القيادة للوحة البرتقالية. واستبدل الفارس أبهة للروبوت عصا المتغير المعتادة. كما جاءت بتلات معها.


إنه لأمر مؤسف أنه بعد عملية تجميل ، لم تصبح المواد أفضل. البلاستيك لا يزال صعبا وغير مرتبة. تضع العناصر الجديدة ، مثل Opel Meriva ، موسيقى الجاز على شفرات الكتف في هذا الصدد.


القيادة الجاز تشعر بحرية شديدة. المساحات كافية من الجانبين ، وفي الأعلى والأمام يمتد الزجاج الأمامي بعيدًا. من الغريب أنه في مثل هذه السيارة الكبيرة من الداخل ، يكون نطاق التعديل الطولي للمقاعد صغيرًا: مع 183 سم أعود إلى النقرات الأخيرة تقريبًا.

هذا هو اللامبالاة ، بالمناسبة ، Curtsy نحو محرك هوندا ممتاز. كيف يدير هذا الرجل المتواضع 1.3 قائمة بمثل هذه الحماس لحمل المزيد من أطنان من الكتلة المجهزة والركاب وتحميل الغموض. ربما يتم إخفاء الإجابة في نظام الملكية I-VTEC ، والذي يبدو أنه في الجزء العلوي يفتح الرياح الثانية في المحرك ، مما يخلق شعورًا بالالتقاء. بالطبع ، لا تعتقد أن موسيقى الجاز فائقة الديناميكية. هذا ليس صحيحا. Vtek ليس Vtek ، ولكن فقط 100 حصان و 12.8 ثانية إلى المئات. لكن على الأقل في المدينة لا تشعر على الأقل في المدينة. يعد المتغير دائمًا جاهزًا لدعم الدافع للمحرك السريع ، وفي الوضع الرياضي ، يرمي سهم مقياس سرعة الدوران إلى 6000. يصرخ؟ وكيف تريد. لكنه يذهب!


يمكن طي مقاعد الصف الثاني في حركة واحدة ، دون دفع المقاعد الأمامية. يزداد حجم مقصورة الأمتعة من 335 لترًا إلى أكثر من متر ونصف مكعب ، وطوله إلى 1720 ملليمتر المثير للإعجاب. يمكنك استخدام المسافة بين صفين من المقاعد ، ورفع وسائد الصف الثاني إلى الوضع العمودي.

يعمل ناقل الحركة الذي لا نهاية له بشكل كامل مع القدم اليمنى: تلقى الغرق على الأرض نوعًا من ركلة المتغيرات ، ترك الثورات تنام. بالطبع ، ما زلت أفضل السيارة على المقبض. ولكن في بلدنا ، السيارات بدون دواسة القابض. وبالتالي ، يبدو المتغير أمرًا مفهومًا وودودًا للغاية ، خاصة إذا كنت تتذكر أن Brossom-Samodura ، الذي تم تثبيته على موسيقى الجاز لإعادة التصميم. أنا شخصياً أعتبر تغيير التحديث الأكثر صحة والأهم من ذلك. بتعبير أدق ، عودة إلى الجذور: بعد كل شيء ، كانت موسيقى الجاز السابقة أيضًا مع متغير ، وفي اليابان كانت مجهزة دائمًا بـ CVT.


موسيقى الجاز الجديدة والجاز القديمة في Arbat Alks. إخوان الجوزاء ، إن لم يكن يأخذ في الاعتبار الانحراف.

موسيقى الجاز هي آلة تدريب رائعة. تضيء العجلات الضيقة في مثل هذه السرعات البريئة ، وتستمر عمليات الهدم والانجرافات بسلاسة لدرجة أن الجدة المتقاعدة لن تخيف. على الرغم من أن حقيقة أن السيارة ، عند تضمين نظام التثبيت ، من السهل جدًا تصريف الغاز إلى التزلج وتواصل متابعتها لمحاولة التصحيح ، مما يثير أسئلة معينة لأولئك الذين قاموا بتكوين ESP.

عجلة القيادة دقيقة للغاية. خاصة بالنسبة لسيارة ذات جسم مرتفع ، والتي يتم وضعها في المقام الأول كعائلة. ولكن في نفس الوقت خفيف جدا. ولدينا. ويسعدني التوجيه ، ولن مثقلة بالسيدات الشابات الهشنات بالجهد الزائد.


موسيقى الجاز بسيطة للغاية ومفهومة في ردود أفعالها. يبدو أنه كان من الممكن أن تضيء ، لكن الاندفاع سرعان ما تم إطفاء الإطارات الضيقة التي لا ترحب بالقيادة حتى مع الأحمال الزائدة الصغيرة.

احترام منفصل للتعليق. لقد قلت بالفعل إنها تعاني حتى من التحميل الهمجي. ولكن ، إلى جانب هذا ، إنه مريح للغاية أيضًا. في موسيقى الجاز ، كنت سأذهب بسهولة إلى Dalnyak ، على النقيض من ذلك ، على سبيل المثال ، من زميل في الدراسة ، والتي كنت أقودها مؤخرًا. من غير المحتمل أن تكون أي سيارة أخرى في هذا الجزء قادرة على تحويل المخالفات بشكل جيد. علاوة على ذلك ، للقيام بذلك دون وقت طويل على ما يبدو ليصل إلى الصوت والضربات. في الوقت نفسه ، تتيح إعدادات التعليق موسيقى الجاز دون النظر إلى الوراء ، والاندفاع بشكل مستدام في خط مستقيم (أوه ، سيكون هناك المزيد من القوة!) وعدم تمرير المنعطفات. يمكن أن يكون أسرع ، إن لم يكن للإطارات الغادرة. أعتقد أنه إذا وضعت العجلات أكثر والمطاط يكون أوسع قليلاً ، فستزداد متعة القيادة. هناك إمكانات.

حسنًا ، لا تسمح لي عائلتي (أو بالأحرى غير الأبعاد) والعمالة المفرطة مؤخرًا ، للأسف ، بتقييم هوندا ، مثل Compactwane الحقيقي ، الذي يحق له أن يُطلق عليه اسم الحق في أن يتم استدعاؤه. ضع ثلاجة أو غسالة أو بضع دراجات فيها. حتى الآن ، قصة صغيرة فقط حول ما تمكنت بالفعل من الشعور: الحجم الداخلي المتميز واتصال جيد للغاية مع السائق. بعد أسبوع ، سأخبرك بشيء آخر مثير للاهتمام حول موسيقى الجاز. أراك لاحقًا!

الخصائص الفنية لهوندا جاز
نوع المحرك البنزين R4
حجم العمل 1339 سم
الأعلى. Power ، L.S./RPM 100/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 127/4800
نوع القيادة الأمامية
انتقال متغير تقطعت بهم السبل
التعليق الأمامي مستقل ماكفيرسون
شعاع نصف معتمد على التعليق الخلفي
قرص الفرامل تم تهوية في الأمام والخلف
الأبعاد (DHSHHV) ، MM 3900x1695x1525
قاعدة العجلات ، مم 2500
كتلة مجهزة ، KG 1051-1140
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 175
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 12.8
استهلاك الوقود (مشط) ، ل/100 كم 5.4
حجم مقصورة الأمتعة ، L 335-1520
حجم خزان الوقود ، ل 42
حجم 175/65 R15
السعر ، فرك. اختصار الثاني

استغلال
إجمالي عدد الكيلومترات ، KM 5323
الأميال من بداية العجين ، KM 421
استهلاك الوقود ، ل. 8.1

ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2011]