Honda Insight Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

Honda Insight Handa Review

أنا ، بصفتي صاحب سيارة هجينة ، لدي ما أقوله
لدي سيارتان: تويوتا هاريير هايبرد وهوندا بيرد. كما ترون ، ينتمي واحد والآخر إلى مجموعة من السيارات مع نوع مختلط من الجر. من الواضح أن ظهور هذه الآلات في الأماكن المزدحمة لم يلاحظها أحد. لكن هنا ، ما بدأت في الانتباه إليه: لم يعد الناس يطرحون أسئلة عامة مثل ، ما هي ، السيارة هجينة؟ بدلاً من ذلك ، غالبًا ما يكونون مهيمين ، إذا جاز التعبير ، الخصائص الأساسية للآلة ، والتي يحاول السائل من خلالها الحصول على فكرة عن نموذج معين. على سبيل المثال ، يقولون: هل هو حقا اقتصادي جدا؟. أو هكذا: ما هي السرعة القصوى لهذا الجهاز؟. حسنا ، وهلم جرا.
مثل إعادة توجيه فضول الإنسان هو أفضل دليل على أن سيارة هجينة قد توقفت مؤخرًا على أنها شيء غريب ، وبدأ تقييمه وفقًا للمعايير المشتركة لجميع أنواع السيارات ، وليس فقط من خلال كفاءتها ، وكمأجور نتيجة ، درجة عالية من النقاء البيئي. ومع ذلك ، نظرًا لأن مالك سيارتين مع نوع مختلط من الجر ، يجب أن تلاحظ الوقت للاعتراف الجماعي الحقيقي بمثل هذه الآلات ، على ما يبدو ، لم يأت بعد. نعم ، في الواقع ، عندما أظهر على سيارة Toyota Harrier Hybrid ، والتي من المعتاد استدعاء أول هجين قوي ، ثم يسألونني وكم هو مرتفع؟. لكن عليك فقط تغييره إلى هوندا إنسايت الهجينة ، مثل صياغة نفس السؤال ، من حيث المبدأ ، يتغير السؤال قليلاً. الآن في أنا مهتم بالفعل بما إذا كان بطيئًا جدًا. أوافق ، هناك انعدام ثقة واضح لكل هذه المشاريع الهجينة في هذا الأمر.
لذا ، هل تعرف ما أجب عليه في مثل هذه الحالات؟ أقول بوضوح وبالتأكيد: إنه ليس بطيئًا ، سرعته كما ينبغي!.
أنا أحب ذلك ليس فقط لأنه لا يضر بالبيئة كثيرا!
إنه ليس غريباً ، لكنني قررت شراء سيارة هوندا إنسايت مع الرقم الثاني لحقيقة أن لديها ديناميكيات ممتازة من رفع تردد التشغيل. لا ، بطبيعة الحال ، فهو يكتسب السرعة بسرعة مثل تويوتا هاريير ، لا يوجد شيء يمكن مقارنته هنا. تحتاج فقط إلى التفكير في أن آلة Insight مجهزة بمحرك صغير (لتر واحد فقط!) ، لذلك ، تحتاج إلى مقارنة مع نماذج مماثلة. وهنا فهو قبل كل شيء ، وكل ذلك بسبب حقيقة أنه مجهز مسبقًا بنظام IMA (مساعدة محرك متكاملة) ، وهو أساس محرك كهربائي. هذه هي الميزة التي تتيح له الحصول على سرعة حادة من نقطة الصفر. وعند المتابعة على طول الطريق السريع السريع ، فإن السيارة ليست على الإطلاق. على الأقل عندما تضطر إلى الخروج إلى شريط التجاوز ، فإنه لا يخلق تداخلًا خاصًا لمستخدمي الطرق الآخرين. لذلك لديه قوة كافية بحيث يكون الركوب سعيدًا. سأقول المزيد: استنادًا إلى حقيقة أن سيارة هجينة حديثة ، لجذب انتباه العملاء ، ملزمة ببساطة بالحصول على ديناميات جيدة ، ثم يتم استيفاء سيارة هارير الهجينة و Honda Insight بالكامل من خلال هذه المتطلبات. ومع ذلك ، إذا قمت بتقييم هذه الآلات في المجمع ، فيمكن آلة الرؤية يقترب الجميع تقريبًا ، في حين أن Toyota Harrier ، المجهز بمحرك احتراق داخلي 3.3 لتر ومحركات كهربائية قوية ، لا يمكن أن يعجبهم الجميع. لماذا ليس الجميع؟ لأنه في البعد المطلق ، لا يزال استهلاكه للوقود ليس صغيرًا ، لذلك من الممكن تسميته صديقًا للبيئة.
يجدر الانتباه إلى ميزة أخرى لسيارة هجينة حديثة. أعني عدم صراخها المذهل ، والتي أصبحت درجةها واضحة للكثيرين عندما ظهرت سيارة لكزس GS450H في السوق. وبطبيعة الحال ، يرجع هذا عدم ضوضاء إلى حقيقة أن السيارة ، كقاعدة عامة ، مدفوعة بمحرك كهربائي. وفقط إذا لزم الأمر ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي. كما أن لديها على الفور انطباع لا يمحى على المشتري.
 
وبالتالي ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن علم البيئة هو الشيء الرئيسي ، الذي ينبغي الانتباه إلى آلة ذات جر مختلط. لا ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد من الأسباب التي تجعلك تتمكن من احترام السيارات من هذا النوع وينبغي لها. لقد فهمت هذا على الفور ، وبالتالي لم أستطع المقاومة ، حتى لا أتناول سيارتين في وقت واحد. في الواقع ، هل من الممكن أن تظل غير مبال بحقيقة أن سيارة Honda Insight المعتادة ، بشكل عام ، تتيح لك قيادة ألف كيلومتر دون تزويد واحد. من ناحية أخرى ، فإن سيارة Toyota Harrier Hybrid Hybrid هي إضافة كبيرة للسيارة التي يتعين عليك استخدامها كل يوم. كما ترون ، سيارة مع الجر المختلط هو شيء محفوف بالعديد من الاكتشافات المذهلة ، وأنا متأكد من أن أي شخص سيتعرف على مثل هذه الآلة لن يندم.
الخصائص الفنية لنموذج Honda Insight CVT:
الطول 3940 مم × العرض 1695 مم × الارتفاع 1355 ملم.
قاعدة العجلات: 2400 مم.
وزن الآلة: 850 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: سعة 1.0 لتر ، 3 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، وآلية توزيع غاز SOHC ، طورت طاقة 70 حصان. عند 5700 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 9.4 كجم/م عند 4800 دورة في الدقيقة.
انتقال: خطوة -up cvt متغير
سعر الآلة: 2 مليون 289 ألف ين.
كانت المعلومات من Auto.vl.ru: 2006 هي الأخيرة لـ Honda Insight. وقد أوقف هذا النموذج.
 
   
 

مصدر: Carview.co.jp