Honda FR-V (Edix) 2004-2007 Minivan Test

خمسة زائد

هل اضطررت إلى الضغط على خمسة ، أو حتى المزيد من الركاب في سيارتك؟ لا؟! أنت شخص سعيد! من المحتمل أن يكون لديك طفل واحد فقط ، الأم -في مدينة أخرى ، لا يوجد على الإطلاق أصدقاء غير عاديين ، وإلى جانب ذلك ، لم تلعب دور سائق رصين بعد عطلة مشتركة.
لسوء الحظ ، لا يبتسم الجميع في بعض الأحيان في السيارة يفتقر إلى مكانين. من ناحية أخرى ، لا أرغب في شراء نسخة مصغرة بالحجم الكامل من أجل مثل هذه الحالات النادرة وأشعر بالضيق.
هناك طريقة للخروج ، والحجم المدمج الحديث صغير الحجم ، ولكن ستة وسبعة أشخاص يستوعبون. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يكون وجود مقاعد إضافية مستحيلة تمامًا فقط إذا لزم الأمر ، يتم استخلاصها بشكل ماكر من تحت أرضية الجذع. Five Plus ليس تقييمًا للمزايا ، ولكن صيغة Compass Compass من الأقراص المدمجة الأربعة التي ظهرت مؤخرًا في سوقنا: Opel Safira ، Honda FR-V (Zr ، 2005 ، No. 8) ، Toyota Corolla Verso (Zr ، 2005 ، رقم 7) ، Renault Grand Stage (Zr ، 2004 ، No. 6).
أوبل زافيرا
تحولت الاختبار الخلفي إلى ذئب في جلد الأغنام. خلف علامة 3500 دورة في الدقيقة من انفجار الجر والعواطف! تسريع إلى مئات من 9.1 ثانية ، أقصى سرعة 222 كم/ساعة! يدير نظام DSA التكيفي الصعب على الفور إعادة تكوين امتصاص الصدمات ، وفقًا لجودة الطلاء والتسارع الجانبي. تتيح لك عجلة القيادة الحادة والعصبية (اثنين ونصف فقط من التوقف إلى التوقف) أن تشعر بالعجلات حرفيًا بأطراف أصابعك. يتيح لك نظام التثبيت بدقة للغاية بالذهاب مع انزلاق جرائم أو في انزلاق الضوء ويتداخل فقط في الحالات القصوى. لا يمكن أن تباهى كل سيارة تسمى الرياضة بمثل هذه المجموعة. في هذا العداء ، في الصيف ، للاستيلاء ، ولكن على طريق السباق السريع!
وهنا فصل الشتاء هو الثلج والجليد والأسفلت المتجمد المكسور وسباق Styer على مهل على مسافة طويلة. واتضح أنه من المهم عدم التقاط المحرك ، ولكن الكفاءة وحتى الشغف في النطاق بأكمله. ليس الهبوط المنخفض ، ولكن خلوص الطرق الجيد وحماية موثوقة من الأسفل. ليس تعليقًا صعبًا ، ولكن الراحة والقدرة ، دون توقف ، ابتلع الحفر في الإسفلت. ليس شدة الإدارة ، ولكن راحتها وموثوقيتها.
بعد كل شيء ، يختار معظم المشترين مثل هذه السيارات لأسباب براغماتية للغاية. على سبيل المثال ، بناءً على راحة وحجم الصالون. مع هذا ، فإن Safira مليء بسبعة أماكن كاملة ، وحتى الركاب طويل القامة سوف يتناسبون مع الصف الأمامي والمتوسط. صحيح أن نظام الصرف الصحي Flex-7 ، الذي ظهر حتى عن طريق سيارة الجيل الماضي ، لا يبدو اليوم مثاليًا ، حيث تحتوي الأريكة الوسطى على وسادة غير معقولة وعليها المضي قدمًا لوضع الصف الثالث أو وضع الركاب هناك. لكن يمكن أن يقسم اثنان عرضه بالكامل ، بعد أن انتقلت بحرية إلى المركز. بالمناسبة ، فقط في هذا الجهاز ، يوجد تعديل في ذروة أحزمة الصف الأوسط وزاوية ميل مقعد السائق.
مثل العديد من أوبل الحديثة ، هنا كانت مفاتيح عجلة القيادة غير المخلصة ، دون استثناء ، ، دون استثناء ، سائقين في البداية بشكل عشوائي مع المنعطفات اليسرى أو اليمنى ، مضللة الآخرين. من الأشياء الصغيرة لوحة تحكم في المناخ الأعمى ، والممرات الشاملة لرافعة علبة التروس ، ودواسة الفرامل بدون وزن. بقية الفسيحة والألمانية ، أحببت السيارة الأنيقة. وبدون حزمة رياضية ذات خاصية أكثر من سمة من سمات المحرك ، يمكن أن يتنافس تعليق عالي وناعم ، وحتى عجلة احتياطية كاملة الحجم من الردم مع زعيم العجين.
هوندا FR-V
تم تذكر ترتيب نادر للغاية للمقصورة مع صفين من ثلاثة كراسي في كل حل في هوندا ، فقط تم تذكره لم يؤثر على العرض الخارجي للجسم. نفس 1810 مم مثل المرحلة. ومع ذلك ، تبدو السيارة ضخمة إلى حد ما بسبب الخط العالي من الزجاج والجانبين تقريبًا ، مما سمح لهوندا داخل 50100 مم أوسع من المنافسين. لوضع الكرسي الثالث في المقدمة ، تم نقل محرك السائق إلى اليسار بسبب هذا ، حتى لو لم يكن هناك ركاب في السيارة ، يتم الضغط على السائق الكامل إلى الباب ويشعر بالازدحام. وينطبق الشيء نفسه على الراكب الأيمن ، الذي ، بالإضافة إلى ذلك ، ليس له مكان لتمديد الأرجل: يتداخل الجزء السفلي الضخم من اللوحة الأمامية.
لكن الراكب الثالث في الوسط يجعل الرحلة مثيرة بشكل عام ، فهو مجبر على نقل الكرسي إلى الوراء قليلاً وتشديد ساقيه أعلى. لذلك حتى في أحسن الأحوال ، تكمن يد السائق على فخذه ، مثل مسند الذراع. وإذا كنت بحاجة إلى تبديل ناقل الحركة أو تشديد فرملة اليد ، ربما من أجل تقليل درجة العلاقة الحميمة ، تم وضع ذراع علبة التروس ومقبض تمدد فرامل الانتظار على وحدة التحكم عالية بشكل غير عادي. ولهذا السبب ، عليك أن تحافظ باستمرار في رأسي ، والتي يتم تشغيل الإرسال من خلال موضع الرافعة المنحنية.
انتقل المقعد إلى الخلف للابتعاد والجلوس خلفه في تكوين ستة مسرن ، يتم تحويل كلا الكراسي المتوسطة إلى الوراء ونصف عشرات سنتيمترات. نظرًا لحقيقة أنك لست مضطرًا لدفع كتفيك ، فإن الثلاثة من الظهر مريحة للغاية. هناك أرضية متساوية تمامًا ، وتوفير مساحة في الساقين والرأس أقل بقليل من عشرة سنتيمترات. بشكل عام ، هوندا هي سيارة للتسارع النحيف.
شيء مدهش: أظهر محرك قوة بقيمة 150 حصانًا شخصية أكثر حيوية من تلك سونيا الهادئة ، والتي كانت لديها فرصة للركوب في أوروبا في الصيف الماضي. على الأرجح ، فإن الأمر موجود في متطلباتنا البيئية الأكثر اعتدالًا: فهي تجعل من الممكن إثراء خليط الوقود بقوة أكبر. يرفع المحرك مع تنظيم المراحل وارتفاع الصمامات القزارات للجر الممتاز والمرونة الرائعة والمقامرة ومستويات الضوضاء والاهتزاز المنخفضة للغاية. حتى في برنامج السادس ، تتسارع السيارة عن طيب خاطر وتأخذ الارتفاع بسهولة. لتتناسب مع الهيكل: كثيف وعنيب ، مع عجلة قيادة مفيدة حادة ، فإنه يتيح لك الذهاب بسرعة كافية ، بثقة ، مع مراقبة شدة الطاقة في التعليق ، قد لا يكون كافياً على الأمواج ، وحتى مع حمل.
بالمناسبة ، يتم وضع Honda FR-V كمحرك فان مضغوط رياضي ، ويتوافق التعليق والإدارة مع هذه المطالبات. أما بالنسبة للباقي في مكان السائق في هوندا ، فأنت على الأقل تشعر وكأنك رياضي.
تويوتا كورولا فيو
جعل الجمع بين الحد الأدنى للطول والحد الأقصى للقاعدة ذات العجلات الخلفية المتراكمة إلى Verso Toyota Corolla الصغيرة جدًا على الإطلاق مثل السيارة ، وخاصة سبعة أسواق. وفي الوقت نفسه ، يتم إخفاء مقعدين أيضًا تحت أرضية الجذع ، ومليء تمامًا! إذا تم نقل الكراسي الوسطى إلى الأمام قليلاً ، فإن سبعة رجال كبيرين بما فيه الكفاية سوف يتناسبون مع تويوتا.
مع الأكثر تواضعا من الأحجام الخارجية الأربعة ، فإن السيارة تضرب في مقدمة المقصورة أمام رأس اثنين من سنتيمترات! في المنتصف ، هناك أقل ، ولكن يمكنك رمي ساقك على قدمك ، خلفها بدون زخرفة ، ولكن ليس مزدحمًا على الإطلاق. الأرضية في المقصورة منخفضة ، ولكن حتى بدون نفق ، فإن الكراسي منخفضة. مقاعد الصف الثاني مسطح تقريبًا هنا ، كما هو الحال في أوبل ، يمكنك التحول قليلاً إلى المركز. فتحات الباب ، دون أي مبالغة ، ضخمة.
في رحلة ليلية اتضح أن المصابيح الأمامية جيدة جدًا ، لكن الإضاءة الخلفية غير المعقولة لأجهزة Optitron مشرقة للغاية. ميزة أخرى هي خوارزمية تحكم غير عادية لآلة أوتوماتيكية آلية ، والتي لا تحتوي على موقف للسيارات على خط المحدد. بدلاً من ذلك ، يجب عليك استخدام مكابح للوقوف. أو لا تتبع ، لأن الفوط كانت يوم فاترة واضطرت إلى تمزيقها من طريقة الطاقة. كشف فصل الشتاء القاسي للغاية عن تسخين السعرات الحرارية.
في سياق تويوتا ، هناك أيضًا سيارة ركاب تمامًا ذات ردود فعل نشطة ، لفات صغيرة ، تعليق كثيف ، والذي ، للأسف ، لا يتجاهل مفاصل الأسفلت. تحولت الجهاز إلى هدير محرك مزعج ومزعج بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة للندم على عدم وجود انتقال السادس.
بشكل عام ، يعد عمل علبة التروس الميكانيكية مع التبديل التلقائي أغنية منفصلة. بتعبير أدق ، البكاء: الهزات عند اللمس ، وخاصةً في الجبل ، أثناء التحول ، تحوم شبه ثانية عندما يتم تشغيل الركل من خلال ركوب المدينة ببساطة غير سارة. يعمل وضع ES (Sport Easy هي الرياضة الخفيفة) على تحسين الأمر بشكل طفيف ، في هذه الحالة ، يكون المربع في عجلة من أمره للتبديل ، ودعم سرعات محرك أعلى ، وعندما يعمل ، يكون أكثر نشاطًا. بشكل عام ، الأكثر تفضيلاً للذهاب على طول الطريق السريع الفارغ. والأفضل من ذلك ، شراء سيارة مع صندوق ميكانيكي عادي ، وتوفير 800 دولار ، واستمتع بالمحرك المرن ، الذي يبلغ حجمه 1.8 لترات أقل قليلاً من اثنين.
رينو المشاهد
عندما تكون هناك مرحلة من خمسة أسر ، لا توجد حاجة إلى أن تبدو أقل بالنسبة لسبعة أسواق Gradi مما هو عليه حقًا. ومع ذلك ، فإن راحة الأماكن الخلفية الإضافية قد ضحت بالنموذج ، الذي يتناقص إلى المؤخرة ، الحد من نمو ركابهم على مستوى 165170 سم. نعم ، والخروج من هناك من خلال مدخل متواضع أمر صعب. لكن هذه السيارة عادة ما تكون نقل عائلي: سيكون الأطفال سعداء بالعودة.
ما يذهل المشاهد هو الكثير من الحاويات المتنوعة للأشياء الصغيرة ، هناك أكثر من عشرين منها! فقط بالنسبة للأحذية ، سمح أربعة أقواس مثل هذا التصميم للأرضية لجعل الأرضية متساوية تمامًا ، على الرغم من أنها رفعت مستواه. بالنظر إلى الكراسي المرتفعة للغاية ، فإن رؤوس ركاب الصف الثاني هي خمسة سنتيمترات فقط من السقف للبحث عن النافذة ، فأنت بحاجة إلى الانحناء. ثلاثة كراسي منفصلة مكافئة لها تعديلات طولية وتميل الظهر ، ولكن إذا تم ملء الصف الثالث ، فسيتعين على المتوسط \u200b\u200bالمضي قدمًا. ومع ذلك ، فإن رجل من الكيلوغرام تحت تسعين سوف يناسب تماما هنا. ويتم رفع الكتفين إلى أوسع مستوى من Windows Three لا يتعين عليهم الدفع.
إلى لوحة القيادة ، تحتاج إلى التعود على شاشة ضخمة في وسط اللوحة مليئة بالعديد من المقاييس والأحرف المعقدة. من الصعب العثور بسرعة على المعلومات اللازمة عليها في البداية.
في سياق Grand ، تحولت المشاهد إلى عربة متوازنة بشكل جيد في لعبة متهورة وقابلة للانضمام وهادئة للغاية وفي نفس الوقت عالي السرعة. يبدو أن مزيج أقوى من محرك اثنين من 135 حصان. يقترن مع كبار السن من أربعة طوائف أوتوماتيكية. ومع ذلك ، فإن التبديل غير الواضح مناسب تمامًا للطابع الناعم للسيارة وحتى بعض التفكير في الصندوق هنا يعتذر تمامًا. ومع ذلك ، فإن التسارع السلس لا يعني على الإطلاق أن المشاهد البطيئة تصل إلى مئات 11.5 ثانية.
عجلة القيادة التي لديها طاقة كهربائية خفيفة للغاية ، ولفة ملحوظة هي عربة في المنعطفات ولم يتم إنشاؤها للأيروباتيكات! مع وضع الهدوء ، يكشف تعليق الطول الطويل عن أفضل الصفات دون أن يتردد يبتلع الحفر دون إزعاج الدراجين ، على الرغم من أنه من الأفضل إبطاء موجات كبيرة لتجنب التأرجح. ظهرت دواسة الفرامل خفيفة للغاية.
ولكن بشكل عام ، أظهر رينو نفسه أكثر ما يتجاوز الثقوب تقريبًا من أعلى درجة من متوسط \u200b\u200bالنتيجة المكتسبة.
ما هو الأثرياء
في تويوتا الأربعة التي سعة 1.8 لتر يمكن الوصول إليها في التكوين الأولي لـ Terra 26،900 دولار. إنه يحتوي على شركة كهربائية من المرايا والنوافذ الأمامية ومقاعد التدفئة وتكييف الهواء ونظام صوتي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة و ABS وخمسة وسائد هوائية ، بما في ذلك ركبة السائق. من علبة التروس التلقائية للخيارات. تبلغ أسعار ثلاث سيارات أخرى ذات محركات سعة 2.0 لتر في حدود 28 دولارًا 90031 900 ، والمعدات أكثر ثراءً من النوافذ الخلفية ، وهناك التحكم في المناخ لا ينفصلان ، وغسالات المصابيح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Renault (معدات الامتياز) عجلات السبائك وأضواء الضباب وأجهزة استشعار وقوف السيارات وستة وسائد وأيضًا مدفع رشاش. لكن الزوج الآخر لديه نظام للسيطرة والاستقرار ، وما زالت هوندا لديها التحكم في التطواف والمصابيح الأمامية زينون. يحتوي Opel (Cosmo Sport) على أربع وسائد فقط ، ولكن هناك أجهزة استشعار هطول الأمطار والضوء ، والتعليق الرياضي التكيفي ، وعجلات السبائك.
السباحة المستقلة
غالبًا ما يتم شراء Mini-Wen من قبل عشاق السفر الطويل ، وبالتالي فإن متطلبات استقلالية هذه السيارات أعلى. كلا الأوروبيين راضين عن العاديين
البنزين 92 ، واليابانيين بحاجة إلى 95 هنا مخاطر أعلى من الالتحاق ببديل. في جهازين في الخارج (في هوندا من الداخل) ، يتم إصلاح الأطباء الضيقون تحت أرضية الجذع ، في أوبل مع حزمة رياضية ، يكون مكانة للعجلة فارغة تمامًا ، فقط عنصر تحكم عن بعد على متن الطائرة. وإذا قمت بإتلاف الجدار الجانبي بشكل خطير في الرحلة الطويلة؟
تتمتع هوندا ورينو بخلى جيد للغاية قدره 150 وحتى 160 ملم ، والسيارة الثانية لديها أيضًا حماية فولاذية قوية تحت مقصورة المحرك. يحتوي الزوج الآخر على تعليق رياضي 130135 مم لخلفية 10 مم أقل من المعيار. تتطلب Toyota رعاية أكثر انتباهًا ، يجب تقديمها كل 10 آلاف كيلومتر. إن بقية السيارات لها تشغيل بين مرة ونصف أكثر.
        
أوبل زافيرا
ظهرت الكتان المدمج المكون من سبعة مقاعد من الجيل الثاني على أول ظهور لأول مرة في أوبل تورتا في عام 2005.
المحركات: البنزين 1،62،2 لتر (105200 حصان) ، توربينات 1.9 و 2.2 لتر (100150 حصان).
علب التروس: 5- أو 6 سرعات ميكانيكية ،
4 سرعات أوتوماتيكية. القيادة الأمامية.
أكمل: Essentia ، استمتع ، Cosmo.
السعر: 19 $ 75031 900.
عربة أوبل زافيرا مثيرة للجدل مع شخصية رياضية. اختيار المتسابق في المدينة ، مثقلة بالنقل.
التقييم العام 7.9
+ ديناميات رائعة ، صالون مرتفع ، معدات جيدة ، جذع فسيح ، مجموعة غنية من عمليات الإعدام ، البنزين 92.
- مفاتيح عجلة القيادة غير معروفة ، حركات كبيرة من ذراع KP ، دواسة الفرامل الخفيفة للغاية ، مقعد غير مؤكد في الصف الثاني ، تعليق صلب ، خلوص على الطرق الصغيرة ، عدم وجود عجلة احتياطية.

هوندا FR-V
ظهر قرص مضغوط من ستة مقاعد مع تخطيط أصلي من الدرجين من المقصورة لأول مرة في عام 2004. بنيت باستخدام عناصر منصة نموذج CR-V.
المحركات: البنزين 1.7 و 2.0 لتر (125 و 150 حصان) ، توربيد 2.2 لتر (140 حصان).
علب التروس: 5- أو 6 سرعات ميكانيكية ، 4- أو 5 سرعات أوتوماتيكية.
القيادة الأمامية.
أكمل: الرياضة ، الراحة ، التنفيذية.
السعر: 28 $ 900 (في روسيا فقط 2.0 لتر ، M6 ، الراحة).
يمكن أن تصبح Honda FR-V سيارة رائعة ، كما ينبغي أن تكون هوندا ، إن لم يكن للمفهوم المتوسط \u200b\u200bالمكسور.
التقييم العام 7.9
+ الأبعاد المدمجة نسبيًا ، والديناميات الجيدة ، والمحرك المرن القوي ، والتعليق الكثيف والعنيك ، والتوجيه المريح ، والضوضاء الممتازة وعزل الاهتزاز ، وصالون واسع.
- تحول السائق إلى الباب ، بالقرب من الأشخاص الكامل ، ومحدودة شدة الطاقة في التعليق ، والمعدات الثابتة الوحيدة في روسيا.

تويوتا كورولا فيرو
تم عرض الكتان المدمج المكون من سبعة مقاعد من الجيل الثاني على منصة تويوتا أفينتري في عام 2004.
المحركات: البنزين 1.61.8 لتر (110135 حصان) ، توربينات 2.0 لتر (90 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4- أو 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: تيرا ، سول.
السعر: 26 $ 10028 900 (في روسيا فقط 1.8 لتر).
تويوتا كورولا فيرو بطبيعة وتصور سيارة ركاب تقريبا ، حول جوهر السبع السبع الذي يعرف فقط.
التقدير العام 8.0
+ أبعاد مدمجة ، صالون مرتفع للغاية ، مداخل ضخمة ، ردود فعل سريعة على الطريق ، محرك مرن ، المصابيح الأمامية القوية.
- التشغيل غير المرضي لصندوق التروس ، والإضاءة الساطعة جدًا للأجهزة ، لا يوجد خيار للتعديلات ، محرك صاخب ، خلوص على الطرق الصغيرة ، وهو تشغيل صغير بين ذلك.

رينو جراند ذا سيلد
ظهر الجيل الثاني من الجيل المدمج على منصة رينو ميغان الثاني في عام 2003 ، وفي عام 2004 تم تقديمه مع نسخته المكونة من سبعة مقاعد من المرحلة الكبرى.
المحركات: البنزين 1.6 و 2.0 لتر (113163 حصان) أو التوربينات 1.5 و 1.9 لتر (101 و 120 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية أو 4 سرعات أوتوماتيكية. القيادة الأمامية.
تكوين أصيل (غير موفر) ، التعبير ، الامتياز.
السعر: 22 $ 60028 500 (في روسيا فقط 1.6 و 2.0 لتر).
Renault Grand Scenic هي السيارة الأكثر توازناً التي يُنظر إليها عيوب قليلة ، بدلاً من ذلك ، كميزات.
التقييم العام 8.3
+ رؤية ممتازة ، تعليق مريح ، خلوص على الطرق الكبير ، عزل الصوت الجيد ، وفرة من الحاويات وعناصر الراحة ، والجذع الفسيح ، والبنزين 92.
- لوحة معقدة من الأجهزة ، والتعديلات غير الأمثل لمقعد السائق ، ودواسة الفرامل الخفيفة للغاية ، والصف الثالث مناسب للركاب الصغار.

Yu. Nechetov: يمكن أن يبدو إغراء مثالي لروسيا مثل هذا على هيكل رينو لوضع وحدة هوندا للطاقة وتغطيها مع جسم من أوبل مع نظام من الكراسي القابلة للطي من تويوتا والعديد من الصناديق.
 
 

 

 

 
 
 
 





يوري نشيتوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"