اختبار القيادة هوندا كروسور منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

اختبار مقارن: هوندا كروسور ضد تويوتا فينزا

لم يتم اختيار مثل هذه السيارات، يتم إجبار الشراء دائما على الظروف. شراء مثل هذه السيارة من تلقاء نفسها، فمن مثل اعترف أنك تحب الفتيات مع الشعر السائل والكاحلين سميكة. إنها دائما مثل هذا: أولا تقوم بركوب سلسلة BMW 3، ثم تحتاج زوجتك إلى مكان لأخذ الشتلات إلى المنزلية، والأبواب الخلفية للأطفال ومشغل DVD.

وبعد ذلك أن وقت انتصار العالمي يبدو أن هوندا أكورد كروسستورت وتويوتا فينزا. حسنا، أو على الأقل وجودهم يبدأ في أن تبدو مبررة.

توفر هذه العالمين المرتفعين مساحة أكبر للعناصر الخاصة بك وأكثر أو أقل جاذبية النظر على الطريق شيء مثل سيارات الدفع الرباعي، فقط تحت غطاء محرك السيارة ليس لديهم V8 شره. لا توجد تفاصيل تتعلق بها بشاحنات ثقيلة كبيرة.

وغني عن القول إن هوندا ولا تويوتا ستضيف imident الخاص بك من جاذبية. حتى أكثر يمكن أن أقول وداعا لتلك بقايا البرودة، والتي ما زالت حضرها في صورتك. لا تحتوي هذه الآلات على أقراص كبيرة، ولا عجلات واسعة، لمنحها قليلا من العواصف الرعدية أو أنيقة. هذه هي عالمية، وفي حالتهم، فإن الأمر يهم فقط ما هو في الداخل. ولكن يجب أن لا تقلق. بغض النظر عن مقدار تجميد أصدقائك في مشهد آلة مماثلة، ستكون عائلتك ممتنة لك.

عودة العالمي
جعلت هوندا وتويوتا كل شيء في سلطتها لتكون قادرة على وضع هذه السيارات كشيء جديد تماما مثل تقاطعات، وحرم تصنيف القنابل القادرة على تغيير الصورة في اختيار الجزء من سوق السيارات، إذا كنت تريد. ولكن إذا قمت بإسقاط كل هذه الكلمات الجميلة، فإنه اتضح أن Crosstour و Venza في الأساس يتفق و Camry في جسم عربة.

في هذه الحالة، لا يوجد أي شيء على الإطلاق أن تخجل، لأنه في هوندا أكورد كروسستور وتويوتا فينزا لديه جميع الميزات والأشياء الصغيرة اللطيفة، والتي تجاوزت خلال سنوات اتفاق المبيعات و كامري. إذا قارنتهم مع السيدان المقابلين، فإن العديد من الاختلافات الأساسية مذهلة فورا، مثل ارتفاع الهبوط المتزايد ونظام محرك كامل اختياري. وكلاهما سيارته، فإنه جيد أم لا، تلقى عدة حلول أسلوبية فريدة من نوعها. بعضها مفيدة للغاية. حقيقة أن كلا المركبة يتم الانتهاء كإصدارات مميزة من نظائرها في جسم سيدان، ويمكن أيضا أيضا في حالات معينة.

نعم، لأن الحق في إدارة مثل هذه المدينة سيتعين عليها وضع مبلغ كبير. يبدأ سعر أرخص أرخص Crosstour Crosstour بمقدار قدره 000 30 دولار، وسوف يكون إصدار محرك الأمامي مع V6. تتحمل مجموعة Basic of Toyota Venza محرك صف 4 أسطوانات، ولكن حتى بالنسبة لهذا سيتعين عليك وضع 26000 دولار على الأقل. سيكلف نفس الإصدارات، مثل أولئك الذين وصلوا إلينا للاختبار، 37000 دولار هوندا وقليلا أكثر من 39000 دولار لتويوتا.

هل تعتقد أن أحدث ممثل لجسم سيارات الأسرة في الجسم يمكن أن يكلف أرخص من سيارات الدفع الرباعي البدائي تجميعها على أساس أي بيك اب؟ إنه من منطقة الخيال، ولكن لمثل هذه الأموال، توفر هذه الدورات الكثير من الأشياء اللطيفة للسيارات العائلية للأشياء الصغيرة، مثل نظام الملاحة، ستيريو مرحبا نهاية، مقاعد جلدية ساخنة وكاميرا من الرؤية الخلفية ، حتى أنك لن تدق أي كلب.

الفناء الخلفي الكبير
جوهر وجود هذه السيارات هو جذع واسع واسع. مؤسسة تويوتا فينزا للشحن واسعة وشقة. هوندا كروستور عروض مساحة عميقة ضيقة. إذا قمت بترجمةها إلى أرقام، فكل حجم الفضاء وراء المقاعد الخلفية في فينزا 870 لتر، لمقاعد كروسستورت 727 لتر.

لجعل الأمر أسهل بالنسبة لك للتنقل، فإن حجم الاتفاق و Camry Sedans هو 400 لتر. تجدر الإشارة أيضا إلى أن تكوين Crosstour و Venza Universal Configuration يسمح لك بحرية تحميل الأشياء في مقصورة الأمتعة، دون المعتاد لأصحاب سيدان تتريس.

اختبار Honda Accord Crosstour، تمكنا من معرفة أن حقيبة كبيرة وعرب الأطفال في مقصورة الأمتعة الخاصة به، بينما يتم إدراج كل من فينزا دون أي مشاكل، ولا يزال الفضاء الحرة لا يزال. ولكن ما هو أكثر أهمية بكثير، فإن فينزا لديه خيار مثل محرك الأقراص الكهربائية الباب الخلفي، ثم كيفية تجهيز كروسورت مماثل ستفشل. من ناحية أخرى، لدى هوندا العديد من المنافذ لتخزين التفاهات تحت الأرض، وتويوتا لديها واحدة واحدة.

إذا اعددت بحد أقصى قدرات الأولوية الرئيسية، فهزم تويوتا فينزا 1980 لتر مقابل عام 1420. يتم طي المقاعد الخلفية لكلتا السيارتين وفقا لمخطط 60/40، وكلاهما في مقصورة الأمتعة لها رافعة إلى طي بالكامل ظهورهم المقاعد الخلفية إذا نشأت هذه الحاجة أثناء التحميل.

مرة أخرى، هوندا كروسور هو أقصر من الخصم، مما يعني أن مقصورة الأمتعة ستقدم المزيد من المتاعب مع وضع مثل هذه البضائع المعقدة كدراجة، على الرغم من أنه في النهاية سوف يدخل الجذع، مما يتيح لك طي الجزء الخلفي واحد فقط المقعد الخلفي. في فينزا، يدخل نفس الدراجة دون مشاكل، ولن يكون طفلك قادرا على مضغ إطاراته يجلس في المقعد الخلفي.

وجهان من ميدالية واحدة
إذا نسيت قدرة وأبعاد السيارات التي تم اختبارها، فستكون كروسستورت و Venza وتصرف تماما مثل Accel و Camry Sedans. إذا كنت لا تولي اهتماما للحقيقة أنه في كروسستور يجلس أعلى قليلا، فهناك شعور وراء عجلة الوفاق، لذلك يبدو أن كل شيء يبدو. هذا، على ما يبدو، من حقيقة أن صالون كروسستور مستعار تماما من أكورد سيدان.

وهذا جيد. بعد كل شيء، بفضل هذا القرار، تلقى هوندا أكورد كروسستورت 2010 لوحة أدوات قراءة كاملة، مواد التشطيب عالية الجودة ومراجعة رائعة. يتم كل شيء وانتقل جيدا، مما يطور فقط. إذا لم تأخذ في الاعتبار المجموعة الفوضوية في الأزرار الموجودة في اللوحة المركزية، فإن Crosstour 2010 هي سيارة عائلية تجميعها نوعيا.

مع تويوتا فينزا مختلفة إلى حد ما. تلقى العربة الداخلية الفريدة دون صالون تذكير كامري. على وحدة التحكم المركزية المرتفعة، يوجد ذراع التبديل السريع أعلى نظام التحكم في المناخ البسيط. يربط وحدة التحكم المركزية والتكوين القابل للتغيير الموجود بين المقاعد الأمامية، حيث توجد حاملي الكؤوس، والموصلات لتوصيل iPod والمكانة بأصغر التفاصيل.

بشكل عام، صالون تويوتا فينزا ليس في كل مكان يصل إلى المستوى المعلن. ذراع ACAP جيد ويرتفع بشكل جيد في اليد، وحدة التحكم المركزية واضحة، ولكن بقية المقصورة تبدو رخيصة جدا للسيارة بهذا السعر. تبدو أزرار التحكم في نظام التحكم في المناخ هشة للغاية، وتبدو النهاية الخشبية غير مقنعة، والمواد المغطاة بعجلة القيادة واللوحة الأمامية تبرد جدا للمس، وأنها تبدو رخيصة.

لم نتمكن من المساعدة ولكن لاحظ أن فينزا الذي وصل إلى اختبار لنا غالبا ما يتم تجميعه بشكل سيئ. تم إرساء بعض اللوحات بشكل جيد فيما بينها، ويتم رفض الآخرين. كما لو أن شيئا ما ظهر عليه، لا أتوقع أي شيء من الشركة، والتي تبني سمعتي على مراقبة جودة منتجاتها.

يذهبون مثل السيدان
نتوقع شيئا من هذه الآلات بالإضافة إلى ركوب مهدئا، وهذا يعني أن نسأل أكثر من اللازم. هذه أريكة ناعمة على عجلات لمدة خمسة. أنت لا تديرها؛ أنت فقط الجلوس، وأنت جلبت. بشكل عام، يتم تجهيز كلتا السيارتين مع تعليقا جيدا واحصل على قوة كافية. على شكل حرف V، والتي تم تجهيزها ب Venza، تتطور 268 حصان والتجميع مع آلة ستة سرعات، في حين أن كروسستورت لديه خمس سرعات و 271 حصان تحت تصرفها.

يلعب نقل إضافي Venza في متناول اليد، لأنه يسمح لك بتبادل المئات الأولى تقريبا لمدة ثانية أسرع من Crosstour (6.9 مقابل 7.8 ثانية، على التوالي). وهذا يتعارض مع ما يزن تويوتا 33 كجم هوندا الثقيلة (1863 كجم مقابل 1830).

انطباعاتنا الخاصة لإدارة هذه السيارات دفعت إلى فكرة عدم نقل تويوتا الإضافي فقط، لأن جهاز Venza يتحول عن طيب خاطر ويظهر استجابة ممتازة على موضع دواسة الغاز حتى في الوضع العادي. إذا قمت بالضغط بشكل حاد على دواسة التسارع في هوندا، فإن علبة التروس هو أول تفكير حول ما إذا كان الأمر يستحق التبديل، ثم يعطي فقط الطاقة المطلوبة.

الوضع مماثل هو أيضا مع التعامل. توفر الأقراص العشرية والإطارات العدوانية إطارات جوديير النسر RS-A، والتي يتم تضمينها في الحزمة القياسية من النسخة الفاخرة من فينزا، مزيد من القابض مع رد فعل باهظ الثمن والأكثر حدة عند مدخل بدوره. على Slalom، قدم هذا جنبا إلى جنب ميزة فينزا على هوندا 1.6 كم / ساعة. حتى عند التحرك في الوضع العادي، يبدو تويوتا فينزا أسهل وأكثر فائدة هوندا أكورد كروسستورت. وإذا لم تكن له عجلة قيادة اصطناعية، فإن التحكم في فينزا لا يمكن أن يكون لطيفا للغاية، ولكنه مثير للاهتمام.

Crosstour، مجهز بمزيد من الكراسي المتحركة الأكثر متواضعة وليس مثل هذا المطاط العدواني، وكذلك وجود إعدادات الهيكل الأكثر ليونة، ركوب الخيل السطح غير المستوي وأكثر راحة. على الرغم من أن عجلة القيادة هوندا ليست أفضل من فينزا. معه يبدو باستمرار كما لو كان على وشك الخروج من اليدين، والمعلوماتية عرجاء. السيارة ناعمة للغاية، في صالونها أكثر هدوءا مما كانت عليه في صالون فينزا، لذلك فهو أكثر نعمة واسترخاء.

الأمن في المقام الأول
إذا كنت تسعى سعيا لعائلتك دائما، فيجب أن تقدم السيارة المكتسبة المزيد من الأمان والوظائف أكثر من أي وقت مضى. في حالتنا، كل شيء بسيط مع الأمان، نظرا لأن كلا المركبة مجهزة بمقدار ضخم من الوسائد ونظام ثبات الدورة الإلكترونية يحمي من قبل وخلال الحادث.

تحتوي كلا الجهازين في المعيار على نظام فرامل مضاد للقفل على جميع العجلات الأربع، والتي تنص عليها نتيجة مماثلة في اختبار إيقاف كامل من سرعة 100 كم / ساعة (39.3 م في هوندا و 39 م في تويوتا). دواسة الفرامل في فينزا أفضل قليلا لأنها خفيفة جدا، وبالتالي فإن السائق مناسب لجرع الجهد.

قد يكون لكلتا السيارة بناء على طلبك نظام محرك كامل، مما يزيد أيضا من مستوى الأمان في الظروف الجوية السيئة. من الصعب للغاية فهم ما تكون هذه السيارات قادرة عليها، طالما أن العجلات الأمامية فجأة لا تفقد القابض بالطريق، وأن النظام يعيد توجيه عزم الدوران على الفور إلى المحور الخلفي للمساعدة في محاذاة السيارة.

على الطريق الرطب، شعرنا بعمل هذا النظام فقط ببدء حاد. في الثلج، على ما يبدو، ستكون الأمور مختلفة إلى حد ما، ولكن حتى الإصدارات الأساسية من كلا النموذجين مع محرك الأقراص الأمامي مجهزة بنظام التحكم في القابض. على الرغم من أنه من أجل امتلاك سيارة الدفع الرباعي يجب أن يأتي للتنافس مع زيادة حجمها. ونتيجة لذلك، مع شهية. وفقا لتويوتا فينزا، تستهلك عصر تويوتا فينزا أكثر من نسخة الدفع الأمامي على نصف لتر، وفي هوندا أكورد كروسستور، هذا المؤشر هو 0.85 لتر على الطريق السريع و 0.42 لتر في جميع أنحاء المدينة.

أفضل من اثنين
إذا نجادت حول راحة العملية اليومية، فإن تويوتا فينزا لديها ميزة في شكل مقاعد خلفية أكثر راحة ومشغل أقراص DVD اختياري. خيار آخر قادر على تسهيل حياتك هو نظام إطلاق المحرك دون مفتاح، والذي يمكن تجهيز فينزا، والكروسستور ليس كذلك.
 
على الرغم من التشطيبات عالية الجودة من صالون هوندا أكورد كروسستور، بعد أسبوع وراء عجلة عجلة السيارات، كانت تفضيلاتنا على جانب تويوتا فينزا. نعم، جودة إنهاء تويوتا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ولكن كل شيء آخر في الارتفاع. يمكنك أن تجادل حول الأسلوب والشكل، يمكنك أن تجادل بقدر ما تريد، الشيء الوحيد الذي يوفر تويوتا فينزا أفضل مزيج من المساحة للركاب، وقدرة مقصورة الأمتعة والملء الفني.

وهو أكثر قليلا يتفق على الطريق السريع وأكثر اقتصادا قليلا في محطة الوقود. ليس أسطورة صناعة السيارات، بالطبع، ولكن جلس خلف العجلة ودخول الذوق، أنت تفهم أن هذا حل وسط يستحق. مجرد ركوب عائلتك.

الرأي البديل، محرر كبير جوش جاكو:
من الصعب للغاية تجربة مشاعر عاطفي لمثل هذه السيارة لأمهات. إنهم ليسوا سيارات في فهم تقليدي، فهي ليست سيارات الدفع الرباعي وليس ميني فينفان، في الحب الذي أعترف به دون أي قيد. هذه هي عالميا غريبة، اعتمدت في مكان ما في حالة من الشكوك، والتي تغلق في مكان ما بينها ولا تسبب حبا خاصا بسبب الافتقار الكامل في التصميم.

أدناه أحضرت معاييري ذلك لأسباب أحبها.

إذا كانت مقارنة بين المحركات والإرسال، فقد فازت بجائزة تويوتا فينزا. إن محركها أفضل لأنه تسارع بسهولة إلى سرعات ممتعة، على الرغم من الأصغر، مقارنة بالخصم، والسلطة، فإنه أكثر استجابة ويوفر بعض السيطرة على تشغيل النقل عن طريق مفاتيح مفاتيح بلا حدود. إن قابلية إدارة Venza هي أيضا أكثر وضوحا قليلا بفضل هيئة أكثر صلابة وعجلات كبيرة.

الجانب العكسي للمزايا المذكورة أعلاه هو أن لعبة تويوتا الكبيرة ليست مريحة للغاية مثل تيدي هوندا. ولكن معظم الأمهات الرعاية لن ترغب في القفز على كل عثرة. لا يزال في صالون كروسستور أكثر متعة من فينزا. في هوندا، يتم التفكير في جميع تفاصيل الداخل بدقة وتبرد، وهذا أمر ملحوظ. في تصميم داخلي هوندا، يتم إحساس نهج إبداعي، وعملائه هو أكثر صلة بكثير من تويوتا. يتم اختيار جميع المواد مع الذوق والتقدم بشكل مثالي مع بعضها البعض. لكن الله، ما هو كل نفس المريض.

الحسابات الرياضية والحسابات في هذه الحالة محرومة تماما من المعنى. كلتا السيارتين تؤثر بدقة على الهدف المستهدف. لا يفوت الاختلاف. كلتا السيارتين تخدمك رائعة لك. وكلاهما مرافق عائلية مجهول تماما. إذا كنت تبحث عن هذا، اشتر أي فرق.

ملاحظة drom.ru.
يباع نموذج هوندا كروسور في روسيا بمحرك V6 مقاس 3.5 لتر،
ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات وقيادة كاملة. تبدأ تكلفة السيارة من 1 799،000 روبل.

سيظهر تويوتا فينزا، وفقا لمعلوماتنا، على السوق الروسية في وقت سابق من عام 2013 بعد إعادة التركيب. من المفترض أنه سيتم استيرادنا إلى تعديلات 4WD ومحرك 2.7 لتر 4 أسطوانات. يجب أن يكون السعر أقل من 1.5 مليون روبل.





 

مصدر: الخطف الدفلاث.