اختبار القيادة هوندا كروسور منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي
السيد Unicum.
تلبية كروسستور فريد من نوعه كل عجلة هاتشباك كروس منذ فترة طويلة من جميع أنحاء العالم منذ فترة طويلة أن كل سيارة تنتمي إلى فئة محددة، لذلك يحتوي أي جهاز على عدد قليل على الأقل من المنافسين. تم تدمير هذه النظرية من قبل هوندا، وإصدار نموذجها الجديد في السوق الروسية.
كل هذا ذهب. أولا، ظهر ما يسمى كوبيه بأربعة أبواب وكأنه مرسيدس بنز كلس. الأيديولوجية غريبة، لكننا قبلنا ذلك وتعتاد تدريجيا على مثل هذه السيارات. ثم تم تجديد صفوف السيارات غير المؤكدة حتى أكثر رائعة، مثل اللامن اللامنهجية مثل BMW X6 أو GT أو Audi A7. لقد قص ردا على ذلك. وهكذا apogee: أصبح هوندا كروسور أول هاتشباك هاتشباك. هذا العالم لم يخدم بعد. لذلك، ليس من المستغرب أن لا يكون لدى كروسستور منافسين مباشرين حتى الآن: هوندا هوندا فريدة من نوعها.
Crosstour فريدة من نوعها في جوهرها، فريدة من نوعها في المظهر، ولكن في حشوها هي مجموعة من الاقتباسات من نماذج حديثة مختلفة من هوندا (حول ما هو أقل بقليل). وفي المظهر، في الحقيقة، هناك قروض من سيدان الوفلي الشهير. بالمناسبة، في الولايات المتحدة، على وطن هذا هاتشباك كروس، اسمه الكامل يبدو وكأنه هوندا أكورد كروسستورت.
قذيفة كروستور غير عادية، كما اتضح، وليس مثل الجميع. حسنا، يبدو جديدا في البداية جديدة. شخصيا، لقد وقعت مثل كروس جديد من هوندا. هناك نوع من السرعة والثقل الصحي للعدوان، من المألوف جدا في عصرنا. حتى على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب بالضبط 5 أمتار من كروسستورت تبدو ديناميكيا. إنه مرة ثقيلة فقط الظهر، ولكن هذا هو مصير جميع هاتشباك الكبيرة.
من الوتر هنا ليس فقط اتجاه أسلوب مشترك، ولكن أيضا التعليق. من الناحية الهيكلية، فهي متشابهة، لكن كروسستورت لديه مسار أوسع، وكان العتلات أقوى، ووجدت امتصاص الصدمات الأمامية نوابض الإزالة، والتي لا يوجد بها سيدان.
صالون من اتفاق أمريكي. التحكم في الصوت والملاحة مرتبك قليلا. نوعية ماتي الريال ليست سيئة، ولكن التنافس مع زملاء الدراسة الأوروبيين الحديثة لهذا مؤشر كروسستور هذا صعب
Crosstour Suspension هو نسخة معززة من هذا من Accel Sedan مع تموج ممتد
يشبه محرك Crosstour إلى الطيار على شكل V على شكل حرف V Six. لكن قوتها أعلى قليلا، والوقت، على العكس من ذلك، أدناه. تماما مثل الطيار، تم تجهيز المحرك بنظام VCM، والذي يسمح في أوضاع معينة بإيقاف تشغيل جزء من الأسطوانات (2 أو 3)، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود
يحتوي Crosstour على مقصورة الأمتعة الفسيحة 728 لتر. يمكن طي المقاعد الخلفية باستخدام مقابض خاصة داخل الجذع وزيادة الحجم المفيد إلى متر واحد ونصف. في السعة الخاصة تحت الأرض (54 لتر) للأشياء القذرة
بالنسبة إلى هاتشباك، فإن كروسستورت لديه تطهير طريق مثير للإعجاب للغاية 205 ملم للمقارنة: فولفو XC70 210 ملم، و Skoda Octavia Scout يحتوي على 180 ملم فقط. تتيح لك مثل هذه التخليص بالاشتراك مع الإطارات الكبرى ذات المستوى العالي إلى حد ما والسيارة العليا من CR-V التحرك بثقة على طول الضوء على الطرق الوعرة. بالطبع، كروسستورت ليس سيارات الدفع الرباعي الكامل. على الرغم من أن نظام محرك الأقراص الكامل من CR-V قد تم تعزيز عزم دوران أكبر، وزيادة سرعة عملها، في الواقع، نحن نفس عزم الدوران عند الطلب تحت الظروف العادية محرك السيارة الأمامية للسيارة. أذكر أمريكا مرة أخرى: إنها إصدارات وإصدارات مؤيدة للإصدارات مع محرك الأقراص فقط على المحور الأمامي. في روسيا لن يكون هناك مثل هذا.
بالحرج بسهولة في كرسي كروسور واسعة. على لوحة القيادة من الوتر الأمريكي، كل شيء مفهوم بوضوح ومريح للغاية، بالإضافة إلى إدارة عصا التحكم المتربة للنظام الصوتي والملاحة. ومع ذلك، فإن نوعية داخل السيارات الأوروبية لا تزال تبدو أكثر مرتفعة.
بصراحة: نقل ذراع الجهاز في محرك الأقراص، لم أتوقع المعجزات. في الذاكرة، لا تزال أحاساسة جديدة تماما من القيادة على طيار مع نفس الستة على شكل حرف V و SPET Automata: يبدو أن السعة كافية، لكن سيارات الدفع الرباعي الثقيلة لم تقم بإعجاب الديناميات. crosstour يذهب أكثر متعة! ما إذا كان قد أحرق الوزن لمدة 150 كجم تقريبا، سواء تم إجراء نقل علبة التروس بنجاح بنجاح (على الأقل قام شخص ما بتدريس الجهاز التلقائي الذي يتعين تحويله!)، ولكن الحقيقة لا تزال حقيقة: هاتشباك على التسارع سريع جدا.
وماذا عن المنعطفات؟ كروسور ليس بعض الطعام الأمريكي هناك. إنه يأخذ عن طيب خاطر مناورة، وليس الأشبال بقوة لمثل هذا العملاق، والتوجيه مفيد للغاية حتى في الإطارات الشتوية. التعليق هو تقليديا صعبة للغاية بالنسبة لهوندا، ولكن هنا يعمل بهدوء أكثر من التوافق. إن الصوت اللذيذ للمحرك ليس قطرة في الأنين منخفضة التكلفة من 4 لتر 2 لتر، فإنه يضرب آلة الترجمة إلى رياضة، أو حتى في الوضع اليدوي الصادق. كل هذا، بطبيعة الحال، لا يعني أن Crosstour يجب حسابها لفئة سيارة السائقين الحقيقية، ولكن يمكنك أن تذهب بسرعة وحتى لطيفة.
من يستطيع أن يصبح مشترا محتملا لهذه السيارة غير العادية؟ السيارة، التي تجمع بين الأشياء التي لا تبدو غير مفهومة على ما يبدو: جسم هاتشباك، التخليص الأرضي العالي، صالون واسع، المناولة الجيدة والراحة والراحة والدفع الرباعي؟ من الصعب القول، خاصة لأن شيئا لم يكن بعد. ولكن، كما تظهر التجربة، على سبيل المثال، فئة مرسيدس ص، عدم اليقين في بلدنا ليس بشرفا للغاية. يتم احتساب ممثلي هوندا لبيع 100 سيارة شهريا. دعونا نأمل أن تكون توقعاتها مبررة، حتى على الرغم من ارتفاع الأسعار إلى حد ما. بعد كل شيء، خرجت السيارة جيدة جدا. وهذا مهم، مناسبة تماما لشروطنا.
مصدر: سيارات
