اختبار القيادة هوندا كروسور منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي
هوندا كروسور ضد رجل عائلي سريع سوبارو
هوندا كروسستورت Pezhonsky هاتشباك، وسوبارو فورستر عائلة العائلة. ما رأيك من هو أكثر برودة؟ عندما جاء المسوقون مع هوندا كروسستورت، أرادوا أن يزوجون بين BMW X6 و Porsche Panamera. وكانت هذه الخطوة الصحيحة. إذا قمت بدخول السوق، ثم في مكان جديد حديث. مسارات الخاسرين.
هوندا كانت دائما في المقدمة، الشجاعة لا تشغل. على الرغم من أن اللعبة في اللحاق بالركب مع BMW و Porsche يهز التهور. لكن الأمر في الآخر. لا تحل جميع هؤلاء الدفع الكفوليات ذات العجلات العجلة الموصلة حديثا مهمة واحدة، والتي لن تكون تحت عالمي أو كروس المعتاد. التبرير الوحيد لوجود chimeres من سيارات الدفع الرباعي، سيدان التمثيل والنموذج الرياضي للأزياء. هوندا تحاول خلقها. صحيح، في الواقع اتضح مجرم قوي والثور. bmw هل حدث حقا. سيتم ملاحظة مزيد من مصير هوندا كروسستور. في غضون ذلك، قارنه بموضوع عالمي بسيط، خاصة وأن السعر هو نفسه تقريبا، والمحركات متشابهة.
ردود الفعل هوندا على عجلة القيادة والفرامل على نحو سلس وواضح. على إطارات ميشلان يقف في المنعطفات كما في القضبان
مقصورة الأمتعة ضيق وطويل
سقوط البرطاك
قد تتحمل القتال ضد وحوش النمط المشنقة، ولكن على الرغم من أن معسكر النمن في كروسستور سيصبح بالتأكيد. ما الذي يمكن أن يعارضه حلم أسرة الأب، سوبارو الخارجية؟ من المضحك أن نقول: المحرك المعاكس والآلات التلقائية الذكية ست سرعات، والتي تعطي التسارع إلى مئات من 7.5 ثانية، نفاذية ممتازة بسبب محرك كامل ثابت، وزن الأمثل على طول المحاور مع المناولة النبيلة ومقصورة الأمتعة الضخمة. هذا هو، كل ما تحتاجه تقريبا لسيارة جيدة، باستثناء مظهر جميل. لكن هوندا كروسستور بعيد عن الصبي. لديه طول جسم ضخم من خمسة أمتار، وجذع ضيق غير مريح، وهو محرك أقراص مشبوه رباعي وعجلات، يعمل وفقا لنظام الاتصال التلقائي، وكتلة إجمالية كبيرة تحوم على مئات إلى 9 ثوان. يبدو لا يقاوم.
البنايات الأمريكية والعربية
في الواقع، فإن هذه الهيئة الغريبة المألوفة المألوف لا تتكيف تماما مع مواقف السيارات. لا يكفي أن تكون النافذة الخلفية مائلة بشدة، لذلك لا تزال تتمسك بالشريط السخري، مما يحد من المراجعة. مرة أخرى، نظرا للشكل المائل وتكرر داخل جثث رفوف التعليق الخلفية، ضع شيئا أكثر أو أقل واسعة أو عالية، منخفضة فقط وضيقة. وعلى الرغم من أن تحول المقصورة يتيح لك النوم مع المقاعد الخلفية الموضوعة، فسيتعين عليك قضاء ليلة واحدة، فإنه لا يسحبه إلى سرير بسريرين.
لوحة القيادة: حاول التعامل مع عصا التحكم المركزي. والملاحة جيدة
زيادة المقلف الإلكتروني للأقفال والتخليص الكبير زادت بشكل ملحوظ نفاذية هذا محرك هاتشباك كل عجلة
لكن المظهر لا يقاوم. يتم التصميم في حساب غير مستخدم قوي مع تموج، وأحيانا تلتصق على Ponts المدرسة. بوضوح تقديم العدوان والشكوى والانتحال والأمريكية العربية في شعرية المبرد. إنه في الجبهة. يخدع معظمها من قبل كرايسلر كروسفير. هل يستحق أن نسخ ابيس كلب بوكيت؟
يمكنك النوم معا
Subaru Outback ليس أفضل في Outback Subaru. يبدو أن Hyundai، أنه في طرق موسكو يعني: ستكون نائما، لف، ولن تكون قادرا على القيادة بعيدا عن المنزل أكثر من خمسين مترا. كل يوم عليك إجراء حادث، وفي البروتوكول في توضيحات الجانب الآخر سيكون دائما: لم أرها على الإطلاق. ومع ذلك، يمكن أن تكون محبوبة سوبارو. بالفعل بسبب حقيقة أن صالونه يسمح لك النوم معا. انها ليست مريحة فقط، ولكن أيضا إلهام الثقة. الشخص الذي يذهب إلى الطبيعة وحده، وهذا هو، صاحب هوندا كروسستور، يسبب الكثير من الشك في إدمانه. ببساطة هو مهووس.
تقيد الإطارات فقط إمكانية سوبارو كيفية مسح الأنف على المسار للجميع والكل الصحي: ردود الفعل الدقيقة الفورية والتناوب المحايد
ضخمة جذع حلم ربة منزل
مع العقل، دون غبي
هذه المرة، على طريق الطريق، تأثرنا بهدوء وبلطف. إزالة الطرق لليابانية ليست جيدة أكثر من 200 ملم. لكن زاوية الدخول بسبب باطن الطويلة والمصدات لا تذكر. زاوية الكسر هي أيضا قاعدة طويلة. الذي فاز خارج جولة؟ يبدو أن حملة سوبارو الثابتة العجلات المستمرة والتوزيع الأمثل للوزن على طول المحاور حجج غير ضرورية. ومع ذلك، لم تخسر هوندا. في فصل الشتاء، على العرض التقديمي، مارستها قدراتها الجيدة خارج رحمة. يعمل مخلب محرك كامل دون شكاوى. يعمل المساعدون الإلكترونيون مع العقل، دون هراء. لذلك، يتم إعطاء الحيل مع شنقا للعجلات كروسستورت أسهل بكثير. مهندسي سوبارو في الغالب محمية القيم التقليدية دون إزعاج تصحيح واضح من الياقات الإلكترونية، كما أظهر الاختبار، عبثا.
لوحة الأمامية لا تترك أي شك في هذه السيارة الركاب
أصابع ماتين
بعد الطرق الوعرة، ذهبنا في سيارة محرك الأقراص. هذا متعرجا، مسار مدمج يمكنك القيادة وقياس وقت الدائرة من القلب. أعطينا خمس دوائر أخرى لكل من المنافسين. ووضع الاختلاف الزمني في حدود الخطأ. رائع. كانت سوبارو المدعومة والذكية ملزمة بالتعامل مع هوندا بكفاءة صاخبة ومثيرة سخيفة. لا استطيع. على العكس من ذلك، كان المقامرة حتى القيادة على كروسستورت.
الآن يمكنك التحدث عن الفائز. العيب الرئيسي لسوبارو في ثقته بنفسه. لقد تخيل نفسه أسطورة، واختبئه وراء اللقب، توقف عن التفكير في التفاهات، والتي كانت في الواقع مهمة للغاية. هوندا، على العكس من ذلك، أعدت بشكل جيد لبارط، إثبات أنه ليس فقط نظرة شاملة. أود أن أعطي الفوز كروسستور. ومع ذلك، فإن ترك هوندا، كل ليلة لا يمكن أن تغسل بعيدا عن شعور pokes الصامت، والتي تقسم حرفيا عن كروسستورت. من المستحيل الذهاب فقط دون أصابع عائمة. ، للأسف، لذلك فقط يهزم سوبارو.
كان ميشلان جيد جدا على الأسفلت. على الأرض لا يزال للضغط على الغاز إلى الأرض والاعتماد على هوندا للمساعدين الإلكترونيين ...
سوبارو أسهل بشكل ملحوظ. في الارتفاع هو شعور. لكن عدم وجود انسداد يقلل من الميزة
الحذر، التفاصيل الفنية
تسمى هوندا أكورد كروسستورت هذه السيارة في أمريكا، والتي كان مخصص لها بالفعل للسوق. وهذا ما يفسر كل ميزاتها طولها بخمس عدادات، ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس أسرع السرعة ومحرك البنزين وزخره. في هذه الحالة، فإن مزيج التعليق المستقل من الاتفاق، محرك قوي ومحرك قوي يسيطر عليه الإلكترونية من CR-V، ضمنت ماءنا واثقا للغاية داخل إزالة جيدة من 206 ملم وباطن. لم ينقذ اليابانيون أنفسهم وعلى الإطارات، ونتيجة لذلك لم تفسح هاتشباك هوندا تقريبا الطريق إلى مسار سوبارو، كونه نصف شفاف.
حالة نادرة عندما تكون الآلات في العجين مختلفة جدا
الأمر يستحق الانتقال من المكان الموجود في المناطق النائية سوبارو، كما شعر جذورها على الفور. يجري في الأساس عربة على ربات البيوت التي تعيش في الضواحي، وهو يثير ركوب حاد وعدواني. استجابة ممتازة إلى الدواسات والتوجيه. وليس خارج جولة فقط عن طريق الانزلاق. لم يجد محاكاة الحظر الإلكترونية الجهاز معلقة بلا حول ولا قوة. ولكن في المسار، يمكن أن تعمل العجائب إذا لم تكن من المطاط: كانت مبكرة جدا لوضع سيارة في الانزلاق، على الرغم من أنه لا يزال قيد السيطرة.
تم إجراء الاختبار على Land-Land، www.drive-land.net
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر / 2011]
