اختبار القيادة هوندا كروسور منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

هوندا كروسور - كروس الأصلي

قررت هوندا أن تتحرك بورش بمساعدة تشيميرا الموجز من Accel و CR-V ... جمعنا ممثلو هوندا في فندق بالقرب من فندق موسكو وأخبروا كيف ولماذا ظهر كروستور الجديد كروستور. أقل قبالة! هذا ما يتطلبه السوق، واليابانية، باعتبارها الأولاد الدؤوب، لا يمكن أن يكون لديك مثل هذه الدعوة لتجاهلها.


أخذوا الأذى التنفيذي سيدان وجعل هاتشباك أو بل، بل، كوبيه. بشكل عام، شيء متوسط. ثم رفعت على الأرض ما لا يقل عن 205 ملم وأضاف نظام محرك كامل من CR-V. مستعد.

من الناحية النظرية تركز على الهرم، في قاعدة ما هي الجودة والأمن والبيئة، وفي الجزء العلوي من المتعة. مثل هذه الماكار ترغب في النوم بين BMW X6 و Porsche Panamera. على الرغم من أنها ستكون أسهل بكثير بالنسبة لهم لتخفيف مضمون أو إرجاع انتخاب المحافظين في روسيا. ومع ذلك، فإن Hondovtsy العد على الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 3638 سنة مع دخل قدره 5000 دولار شهريا، 70٪ منها رجال. وبينما لاحظ ممثل هوندا، فإن هؤلاء الأفراد سوف يحبون الملف الشخصي في الجانب العضلي وجزئها السفلي القوي.


في روسيا، فإن التخليص أكبر من التجويف. ليس لدينا 30 سم حظا سعيدا في الحياة

نصف المشترين في المستقبل يريد اليابانية زرعها من سيارات السيدان. من الصعب أن نخترص معهم. سيدان هي واحدة من أكثر عوامل الأشكال سخيفة الموجودة في سوق السيارات. بطبيعة الحال، سوف يتخلصون منهم. الجميع سوف يغيرهم في هجسي، ثم إلى العالمين، وبعد، على ما يبدو، على الحافلات.


هوندا في الداخل دائما التحولات ليست ناجحة تماما، ولكن بجد

يحمل انتقال
ماذا، إلى جانب مفهوم التسويق الغامق، يمكن أن تباهى كروسستورت؟ العديد من الحقائق المرتبطة بها جديرة بالذكر. لديه جسم دائم وسهل. التواء التصلب أفضل من BMW X3. علبة التروس التلقائية هي خمس سرعات في الأوقات الحالية ليست رائعة للغاية، ولكن ديناميات رفع تردد التشغيل ليست سيئة. إلكترونيات، إدراك زاوية دوران عجلة القيادة، تبقي ناقل الحركة الحالي عند تشغيل المنعطفات، وعدم السماح بإرسال النقل التلقائي للتبديل إلى الخطوة التالية. تعمل خوارزمية نفسها عندما تكبح المحرك في الكونغرس من الطريق السريع السريع. Crosstour معامل الاستقرار الثابت أفضل من BMW X5، مازدا CX-7، نيسان مورانو. العفو، آسف، أنا تترجم: هوندا كروسستور أقل كابل وحفاز، كما يوفر تعليقات كافية تماما على عجلة القيادة. ولكن هنا اليابانية صغيرة بما فيه الكفاية: إنه، بالطبع، وليس ميزة المصممين. يعتمد نموذج جديد فقط على عدم وجود كشك مرتفع، كما المنافسين أعلاه، ولكن سيدان القرفصاء. مركز سيارات الأجرة الجاذبية!

لا تقتل
كروس جديد مريح وآمن. في كروسستور، يشارك نظام خاص للحد من الضوضاء، وهو نفس الشيء الموجود في رائد هوندا. لذلك، إنه هادئ جدا حتى بسرعة عالية. بالفعل في التكوين الأساسي ل Crosstour إلى الحد الأقصى المحلي مع وسائد هوائية. في هذه الحالة، يمكنك الاعتماد على هوندا. انشقوا على مكب النفايات في اليابان 600 سيارة في السنة، وليس بدائية في الجبهة. احسب حتى في أي اتجاه سوف يتحول عجلة احتياطية عندما تضغط على الظهر. يتم إيلاء اهتمام خاص لسلامة المشاة. يتم وضع أربطة البوابين حتى لا يرتد الشخص البطن. ويتم تعزيز غطاء محرك السيارة، بحيث لم يقتل المشاة المحرك عند الإضراب.


يمكن للرجل المحمص بناء طائرة للبولينج هنا. حتى كنت قد تمكنت

تساعد البحث الجيد والقاعدة التجريبية على حل الأسئلة والتسوق. على سبيل المثال، يمكن للمشتري أن يكون متأكدا من أن تكلفة إصلاح مصدات ستكون ضئيلة.

لا مشكلة
هناك حداثة من 1،800،000 إلى 2،000،000 روبل. للحصول على محرك الأقراص ذات العجلات من خمسة أمتار تنافسية للغاية. خاصة لأن السرور مضمون. على الرغم من أن محرك اختبار العرض التقديمي استغرق أكثر من ساعة بقليل، فإن الانطباع الأول من كروسستورت كان لدي وقت للقيام به. مسرعة مسرور. مررنا بضعة كيلومترات على الثلج في حدود التخليص. هذا لا يقول أي شيء، إذا لم تذكر أن المشي الطيار بالنسبة لنا كان متوازنا باستمرار على وشك الفشل، مثل stirlitz. في نهاية الرحلة، بدا برامج التشغيل التجريبية للضرب، وأشعنا الهدوء والصفاء. لذا اختر ما تحب: مشاكل أو غيابهم؟ في نفس السعر ...

المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور هوندا

 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو / 2011]