Honda Civic Type-R 2006 Test Drive-2007 Hatchback

الضوضاء الحمراء

بعد مرور عام على العرض الأول للجيل الثامن ، أعدت Civic Honda حشوة تتوافق مع التصميم المستقبلي لـ Hatchback. يتوق النوع الجديد إلى السماح للدم بالمنافسين.
المصنّعون التلقائيون ، الذين يعلنون عن العديد من الطرز الجديدة في كل معرض للسيارات ، كما لو كان يسعى جاهدين لضمان قيام المشترين المحتملين بفك رؤوسهم ، واختيار سيارة. منذ وقت ليس ببعيد ، حاولنا اختيار سيارة مناسبة مع محرك ميزانية ومجموعة من الخيارات الأكثر ضرورة. الآن عليك أن ترتب عصف ذهني لاتخاذ قرار بشأن هاتشباك الساخنة ، لأن مثل هذه النماذج الآن في الموضة. بدأ كل شيء في عام 1975 مع VW Golf GTI ، الذي كان صغيرًا وغامضًا. تعتبر GTI الحالية واحدة من أفضل ممثلي قبيلتها ، ولكن خلال السنوات القليلة الماضية أصبح منافسيها أكثر سخونة. Ford Focus St ، Opel Astra OPC ، Renault Megane Sport ، Seat Leon Cupra ، Toyota Corolla T-Sport ، Mazda 3 MPS إذا قررت بالفعل أي منهم سيصوت ، أنا حسود منك. على الرغم من أن بعض الظروف قد تحرمك مرة أخرى من النوم. أنا أتحدث عن Honda Civic Type-R الجديدة ، والتي ، على ما يبدو ، خطيرة للغاية.
 
ظهر نوع الجيل السابع في عام 2001 وتم مزقه على الفور من التصفيق للشخصية القتالية الرائعة. في ذلك الوقت ، كان خارج المنافسة ، والآن يمكنه أن يطلب من الحرارة لبعض الذين يحاولون المغادرة لحملة إعلانية رائعة. محرك محرك K20A2 مع نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز ودرجة رفع صمامات I-VTEC ينتج 200 حصان. في 7400 دورة في الدقيقة ودورات تصل إلى 8200 دورة في الدقيقة! التسارع عدواني للغاية ، والصوت هو الجنون الحقيقي. ربما يكون هذا هو السبب في أن مالكي النوع R يحبون السفر في أنفاق الاستقرار على الطريق على McPherson مسؤولون عن الأمام والربط المتعدد ، وفي المقصورة ، يتم تبنيك بإحكام من قبل المقاعد مع تطريز النوع-R. ركزت على Civic السابقة ، لأنني أحب سيارات هوندا من كل قلبي إلى النوع R. إنها تبدو متواضعة داخل وخارجها ، وهذا يخيف من خبراء النعال الناعمة ، لكن النوع R كان دائمًا تجسيدًا للسرعة والقيادة دون أي مكياج. هذا هو السبب في أننا ما زلنا ننتظر الجيل الثامن Civic Type-R ، والذي ، وفقًا لتجربة السنوات الماضية ، يمكن أن يكون بمثابة الحارقة الرئيسية في فئة Hatchbacks الساخنة. حسنًا ، لقد حان الوقت للنقر فوق زر بدء المحرك الأحمر
 
نعم ، بدأ الآن Civic بالضغط على الزر الأحمر. صحيح ، عليك أولاً إدراج المفتاح في قفل الإشعال بيدك اليمنى ، ثم تشعر بالزر مع اليسار. إنه ليس مناسبًا للغاية ، خاصةً عندما لا يمكنك الانتظار للتحقق من Civic في القضية. لكن الصالون سوف يذهل أولئك الذين اعتادوا على الزخرفة المتقشف للنوع السابق. الشيء الوحيد الذي يفسح المجال هو مقارنته هو عجلة القيادة (وفقط لأنها مستديرة) والنقل اليدوي (وفقط لأنه معدن). اللوحة الأمامية هي بالتأكيد من التخيلات السرية لعشاق حرب النجوم ، لكني أحب ذلك أيضًا. يقع مقياس سرعة الدوران الكبير المكون من ثلاثة أبعاد أمام العيون مباشرة ، والذي ، على عكس Civic المعتاد ، يتم تسليط الضوء عليه باللون الأحمر. في وسط مقياس سرعة الدوران ، يعرض عرض المعلومات بيانات الكمبيوتر On -board. أيضا جميلة. في الطابق الثاني من اللوحة ، يوجد عداد سرعة رقمي ومؤشر لنظام I-VTEC ، مع اقتراب وقت النقل الأمثل ، تضيء ست مصابيح إشارة. والمصباح بالقرب من نقش I-VTEC. يمكن اعتبار محرك Type-R الجديد بحق معجزة هندسية. بدون زيادة ونظام الحقن المباشر المسمر ، فإنه يعطي المزيد حول ذلك لاحقًا. بينما أنا أدرس الصالون. أصبحت الكراسي أفضل بكثير: الوسادة أطول ، والدعم الجانبي أكثر قوة. عجلة القيادة مريحة للغاية ، والآن هناك الكثير من الأزرار عليها. لدى اللجنة أيضًا شيء يجب وضعه ، ولكن في البداية يتداخل التصميم الجريء إلى حد ما مع إنشاء ردود فعل واضحة مع السيارة. من الجيد أننا بعد ساعة أو ساعتين نعتاد على بعضنا البعض.
 
زائد آخر من نوع النوع R الجديد من مواد التشطيب عالية بشكل غير عادي بالنسبة لهوندا. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا هاتشباك المكون من ثلاثة أبواب ، سيتم بسهولة الحفاظ على أربعة أشخاص بالغين خلف الجزء الخلفي من الظهر! ومع ذلك ، كن منتبه على سطح الطريق في Civic لا توجد فورة. عاجلاً أم آجلاً ، سيتعين عليك التخلص من إطار 18 بوصة
 
بالمناسبة ، حول العجلات. من المؤكد أنها تبدو مقنعة للغاية وتناسب السيارة مع ظهور سفينة الفضاء. ومع ذلك ، فإن هذه الأقراص مقاس 18 بوصة أثقل من 17 بوصة السابقة ، والتي يتم الشعور بها أثناء التسارع. يمكننا أن نقول أن الجنيهات الإضافية التي تم تسجيلها بسبب زيادة الراحة أصبحت حجر الزاوية لمختبري المصنع. ذهبوا إلى النوع السابق ، لذلك توقعوا من حماس أكثر جديدة. لكن شخص ما من القيادة قرر توسيع جمهور Type-R ، على أمل أن ينضم الأشخاص العاقلون إلى الجماهير المجنونة. لذلك ، زاد الوزن بمقدار 100 كجم ، وظلت الطاقة كما هي. أنا أتحدث عن هذا بألم في قلبي ، الشيء الوحيد الذي تمكن أسياده في شركة هوندا الرياضية من تقديمه هو زوج رئيسي أقصر في علبة التروس. بعد كل شيء ، حتى التعليق الخلفي يعتمد الآن (على الرغم من أنك في طريق الإعلان من المحتمل أن تقرأ شبه معتمد). الشعاع بدلا من الرابط متعدد! لماذا ا؟ من أجل إمكانية التحكم الأكثر موثوقية و (لسوء الحظ ، هذا هو مدخرات.
 
انظر إلى سوق الفتحة الساخنة. تبدأ القوة في لعب دور متزايد أعطى مازدا محرك الخيول الثلاثة 260 ، وحصلنا على أسرع هاتشباك مقابل أموال مقبولة. قليل من الناس يشعرون بالقلق من أنه ليس من السهل التحكم في هذه القوة على طريق جاف مع الإسفلت المثالي. يرى معظمهم الأرقام المغرية التي تحلم بها النوع R فقط. القاضي لنفسك: يقدم Civic Motor 200 حصان. و 197 نانومتر. الحد الأقصى للسرعة هو 235 كم/ساعة ، والتسارع إلى 100 كم/ساعة يستغرق 6.6 ثانية. لن أعطي حتى بيانات نفس نواب Mazda 3 لمغادرة مشجعي هوندا لبعض الأمل في إعادة التأهيل.
 
محرك. بقي في نفس K20 ، ولكن تم تغيير شيء ما فيه. الآن يتم تشغيل VTEC في وقت مبكر عند 5500 دورة في الدقيقة ، وأصبح الرغبة في السرعات المتوسطة كما لو أن المهندسين تمكنوا من إخفاء توربين صغير في مكان ما. يتيح لك ذلك السفر في جميع أنحاء المدينة بسرور وأخيراً الحصول على ارتفاع ، بما في ذلك من رحلة عادية بدون Valiverol تحت لغة الراكب. المحرك مبتهج بـ 1500 دورة في الدقيقة وفي الوقت نفسه يبدو باردًا. بقي الرنين في الماضي. الآن النوع-R هدير بصوت ممتع ، والذي لا يزال يتعارض مع عزل الصوت الكثيف. KP لا يزال مكانًا قويًا للنوع R. تحركات قصيرة ، واضحة تبديل شيء مماثل يوضح GTI ، ولكن هوندا لا تزال أفضل. على الرغم من أنني شخصياً ، فأنا افتقر قليلاً إلى تلك التربالة المعدنية التي عمل بها صندوق النوع R السابق.
 
على الرغم من شكوكي ، التي أثارتها القوة المتواضعة نسبيًا وزيادة الكتلة ، أحببت كيف يبني Civic Type-R. هناك التقاط 5500 دورة في الدقيقة وقعوبة من الجلب إلى 8000 دورة في الدقيقة. أصبح انفجار I-VTEC أكثر تواضعًا ، لكن الرغبة في القاع أفضل. وانخفض الاستهلاك إلى 13.5 لتر في الوضع الذي تم إنشاؤه من النوع R. لكنني مستعد للتضحية بمؤشرات اقتصادية وبيئية من أجل قدرة 20 حصانًا بدلات الطاقة. بعد كل شيء ، تعد سيارة سيدان Civic Type-R اليابانية أقوى من الأوروبيين عند 22 حصان ، ولديها حظر تفاضلي ، وبشكل عام ، حاول اليابانيون أنفسهم بشكل أفضل من لنا. للأسف ، ولكن من الأفضل عدم التفكير في الأمر.
 
من الأفضل أن ننظر إلى مدى جودة النوع R الجديد في المنعطفات! لقد عدنا إلى أفكار التوجيه والخاملة الصارمة ، لكن Civic مطيع. يمكنك الآن تحريف عجلة القيادة بأمان ، والغوص في الزوايا ، لأنه حتى مع نظام الاستقرار المعاق للهيكل ، عينة من الصدق. يا له من سر لا أعرفه ، لكنني أعلم أن قيادة النوع R قد أصبح أكثر متعة. تحولت الإدارة من العمل إلى متعة ، وظلت الديناميات على مستوى مماثل. ربما لا تكون هذه أخبارًا مشرقة للغاية بالنسبة لأولئك الذين خططوا للتنافس مع مالكي WRX ، ولكن أولئك الذين يبحثون عن هاتشباك متوازنة مع شخصية الساعة سوف يسعدون بالنوع R.
من الصعب تحمل الحكم على السيارة التي أعجبتني ، لكنني كنت أتوقع منها شيئًا أكثر من حيث الرياضة. بقي غضب النخيل الرطب في الماضي. الآن ، من أجل الذهاب بنفس السرعة ، يلزم جهد أقل ، لكننا نتعامل مع النوع R. لذلك ، سترافق الجودة والقيادة مستوى الراحة التي قررت بها قيادة هوندا جذب جمهور جديد. لا شك: أمامنا هو نوع حقيقي ، لكن لن يكون قوة ، ولكن بعقله أن يترك الدم للتنافس.
الخصائص الفنية لهوندا سيفيك النوع- R
الأبعاد ، MM 4275x1785x1445
قاعدة ، مم 2635
كتلة مجهزة ، KG 1301
نوع المحرك البنزين على صف 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. انظر 1998
الأعلى. Power ، L.S./RPM 201/7800
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 193/5600
انتقال ميكانيكي 6 سرعات
القيادة الأمامية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 235
إطارات 225/45 R18
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 6.6
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 9.1
حجم الخزان ، ل 50
 
ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama