Honda Civic Type-R 2006 Test Drive-2007 Hatchback

الوقواق

نمت أفضل الديكة القتالية في تاناجري والإسكندرية - خبراء في تاريخ مطالبة المقامرة القديمة بمعرفة المسألة. ولكن متى كان - حتى قبل عصرنا؟ لذا استمع إلينا. إن تربية الفراخ الأكثر وقاحة ومحاربة تعمل الآن في Autods - Honda و Ford.
الشيء الرئيسي هو المشاركة. أود أن أرتب استطلاعًا بين السائقين: من يعتبر نفسه متسابقًا؟ أعتقد أن كل عُشر سيختار خيار إجابة: أنا فرناندو ألونسو. كل مائة - أنا أفضل. وسيظل كل ألف يحتفل بالفقرة الفرعية مع Ginge: على استعداد لإثبات. كيف؟ هذا هو السؤال الثاني. والإجابة عليه معروفة: بأي حال من الأحوال. رياضة السيارات الكبيرة باهظة الثمن. تعطينا عزل الصيغة ، والسائقين العاديين ، وفرصة تمثيل أنفسنا للأبطال.
وتثبت أولاً أنه ، مثل المتسابق ، على الأقل ليس أسوأ من أحد الجيران في موقف للسيارات أو زميل عمل أو خصم في مدونة. هناك فرص كافية لهذا. اختر أي نوع من رياضة السيارات التي تحبها: صغيرة (karting) ، الشارع ، الافتراضي أو المنزلية؟ لا ، لم تقم بالميكرد. يمكن القيام بالرياضات المنزلية بشكل عام كل يوم والحصول على الكثير من المتعة من انتصاراتك الصغيرة.
 
فيما يلي القذائف الأكثر جاذبية لمثل هذا الدرس - فورد فوكس سانت وهوندا سيفيك النوع R. من حيث الوظيفة ، فهي لا تختلف عن تلك العادية. سيكونون بلا كلل ، مع راحة مقبولة ، دون حرق البنزين الزائد ، يحملونك وعائلتك وكل ما ستضعه على صندوقهم. لكن كل سيارة من السيارات المسماة يتمتع بتهمة صلبة من محرك الأقراص. إنهم قادرون على التخلص من أكثر الكوارس المتميزة من شارع الشارع.
لا يختلف التعليق على ST بشكل بناء عن الجيل الثاني المستخدم في Ford Focus (على وجه الخصوص ، يتم الحفاظ على شفرة التحكم في نظام الرابط الجديدة مع عجلة القيادة السلبية من الخلف). ولكن الأمر مختلف بشكل مختلف: تلقى الرافعات الأمامية السفلية دعامات صلبة ، يتم تخفيض خلوص الطريق بمقدار 15 مم ، ولكن على الرغم من ذلك ، يصل مسار العجلة إلى 200 ملم. قطر أقراص الفرامل الأمامية مثيرة للإعجاب أيضًا - 320 مم! من خلال عجلات 18 بوصة ، حجم أصغر قليلاً (300 و 260 مم) ، من خلال عجلات 18 بوصة. لكن الرفوف الأمامية لماكفيرسون مجهزة بمثبت قوي للغاية. ظل التعليق الخلفي نصف يعتمد.
تخصص المنزل. 12-17 ألف دولار-هذا هو الدفع الإضافي عن الشعور بعدم الارتياح. انتظر ، لا تضغط. هناك شك في أن الشركات التي تصنع مثل هذه السيارات تعمل في المشترين المخفيين. فكر بنفسك: يستثمر الناس الكثير من الجهد والوقت والمال ، وفي النهاية وضعوا من بنات أفكارهم للبيع في هذا الأسعار حيث يكون المستهلكون رجيبين للغاية. لماذا يتم إنتاجها على الإطلاق؟ نعم ، على الأقل لاعتبارات الطاهي ، يخلق طبقًا تحمل علامة تجارية لمطعمه لزيادة مكانة المؤسسة.
 
مثالان فقط. تم إنتاج Ford Mondeo ST220 مرة واحدة. يكلف ذلك فقط 5 إلى 6 آلاف من أقوى نسخة مدنية ومتطورة ، ولكن من حيث الصفات الديناميكية تجاوزت في الخمسين! أو خذ النوع المدني السابق R. اليابانيون قللوا بشكل كبير من مدفعهم-لقد خططوا لبيع عدة مئات ، حسناً ، عدة آلاف من النسخ ، ونتيجة لذلك ، جمع مصنع هوندا البريطاني في سويدون لتلبية الطلب النقل.
 
العناصر الجديدة تبدو شهية. وخاصة فورد فوكس شارع. هذه الفتحة الثلاثة (من الممكن أن تطلب خمسة أبناء) مسلحة بمحرك توربو من خمسة طرازات بسعة 225 حصان. (في ST على أساس التركيز الأول كان هناك محرك بقوة 170 حصان). إنه يختلف عن Fords العادية بواسطة الهيكل المعاد تصميمه وتعزيزه. وهو يبدو أكثر وقاية بفضل مجموعة فريدة من نوعها ، ديكور جديد وأقراص مصبوبة بحجم 18 بوصة. وصالون Recaro هو بشكل عام محادثة منفصلة. مثل هذه التحفة مع الأسهم ببساطة غير أخلاقية.
 
النوع الجديد R ، المصنوع من ثلاثة أبواب مدنية للجيل الثامن ، هو أغلى من ST مقابل 7 آلاف دولار ، ولكن من غير المرجح أن يقلل من جاذبيتها للجماهير. ومع ذلك ، اختار اليابانيون مقاربة مختلفة للتحديث. لم يزيدوا من القوة - لم تحسب الزيادة في ثلاث قوى (اتضح أنها بحد ذاتها بعد تحسين طريقة تشغيل محرك التكلفة العالية في الغلاف الجوي). قاموا بتسهيل دولاب الموازنة القابض وتثبيت المزامنة المحسّنة في نقطة التفتيش. يهدف المتجه الرئيسي للتحديثات إلى السلامة والراحة. الإطار الفرعي الأمامي وتواء حوامل المحرك المصنوعة من الألومنيوم قادرون على امتصاص طاقة أكبر في التصادم. تم تصميم الصالون الياباني بأسلوب رياضي نقي ومصنوع من مواد الطبقة الأولى. يتم تضمين مكافحة المناخ وموسيقى الذبح في المعدات القياسية.
ستميز على الفور. لا يحتوي التركيز التقليدي على عجلات بعجلات ، مثل المصد الأمامي وشبكة المبرد ، بالإضافة إلى العادم في حقل رياضي. بالإضافة إلى ذلك ، إلى المعدات الأساسية الواسعة (التحكم في المناخ ، ESP ، مستشعر المطر ، الضوء التلقائي وما إلى ذلك) ، يمكنك إضافة جميع سمات سيارة باهظة الثمن: Park-Pilot ، نظام KeyFree ، Xenon ونظام الملاحة. أما بالنسبة للمنافسة ، فقد تم إنشاء معدات النوع R+ (الوحيد ، بالمناسبة) بشكل واضح على مبدأ شامل: مناخ من المنطقة ، مضاد للانتشار ، إشارات الدوران في المرايا ، ثماني وسائد ... أنت يمكن أن تكمله بأي Trifle: Velor Rugs ، محول لجهاز iPod ، الإعدادات Bluetooth.
 
عامل إعادة التنفيذ. ربما لا يكون الهبوط المرتفع في فورد في أفضل طريقة لسيارة رياضية ، ولكن ، ولكن ، تم تسويته بشكل مريح على كرسي بذراعين ، تشعر على الفور بالاستعداد للمآثر. المحرك هو ما تحتاجه. لديه قبضة لاعب Sambo حتى بسرعات منخفضة ، وعندما يتم عدمه إلى ما لا يقل عن 2-3 آلاف من الثورات ، فإنه يعطي على الفور تقريبا ضيقة وضيق ، مثل bowstring من الغاز إلى الأرض. إنه ليس محرجًا حتى من وجود عائق في شخص من أربعة ركاب. إذا تم تحميل الماكينة ، فسيتم الشعور بها أكثر من خلال التباطؤ - من الكبح الحاد ، يقع ST فقط في الأسفلت بقوة أكبر. لا يمكن أن يكون هناك أي مطالبات بالتوجيه ، ولا إلى وضوح عمل نقطة التفتيش. يوفر التفاف الهيدروليكي التسلل ، ولكنه ردود فعل مستقرة على الخروف.
النوع R عمومًا يعطي الأحاسيس الرياضية. الزراعة هي أكثر الصيد ، والتعليق أكثر صرامة ، وتوجيه (مع طاقة كهربائية) أكثر حدة وأكثر شفافية. من الواضح أن ضوضاء تدحرج العجلات والمزخرفات المحركية تخترق الصالون ، مما يؤدي فقط إلى تفاقم الشعور بالحركة. يتصرف المحرك ، الذي يتصرف في المدني كحرك جيد ، بعد 5 آلاف حتى يحترق البارود. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد عصا التحكم ، مثل سلف النوع R. الصندوق الجديد ينقل عزم الدوران ، ولكن بسبب السكتة الدماغية الكاسحة للذراع التي تفقدها لحظات ثمينة.
من سيفوز؟ إذا كان من بين مكان ما ، فإن اكتب R. Focus لا يقهر بسرعات عالية بسرعات عالية. ولكن على المسارات المتعرجة لهوندا (أخف وزنا وأكثر عنقًا من فورد) ، يمكن مرة أخرى استعادة القيادة.
 
يعد Focus St Salon تعايشًا ناجحًا في وسائل الراحة في هاتشباك في المدينة المعتادة ونهاية رياضية مستمرة. بالنسبة لمقاعد Recaro ، من أجل السقف الأسود ، للدواسات المريحة وغير الطويلة جدًا ، فإنني مستعد على الفور لوضع الخمسة على هذه السيارة. من حيث المبدأ ، فإن عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أجزاء ليست سيئة وذات الجلد. يتمسك Cululis من نقطة التفتيش في كل ناقل حركة بوضوح بوضوح تام ، على الرغم من أنني شخصياً أفضل أن يكون المقبض أعلى ويتحرك بسكتة دماغية أقصر. ولكن ما هو هناك ، يستحق فقط تقييم جيد. من الواضح أن ثلاثة أجهزة إضافية تم تثبيتها في وحدة التحكم المركزية تعطي نية التركيز ST تحت جهاز النقل في الشارع. في رأيي ، فهي لا لزوم لها ، لأنها لا تعطي السائق معلومات حيوية ، لكنها ستشتت انتباهها عن الطريق بالتأكيد. سأعزو إيجابيات من ST إلى ثلاثة خيارات الديكور الداخلي (هذا الأكثر إثارة ، مع إدراج النسيج البرتقالي ، والجلد الأسود الأكثر عملية) ومجموعة واسعة من الألوان للجسم. ولكن هنا دعني أتخلى عن النصيحة. حتى إذا وجدت لون البرتقال الكهربائي التحدي والمشرق للغاية ، فلا تستعجل في اختيار بديل - انظر أولاً إلى السيارة في هذا اللون حية. هو الذي يجعل سانت لا تقاوم.
 
اعتمد الجزء الداخلي من النوع R لوحة معلومات حديثة من Honda Civic ، ولكنها محنكات رقيقة بأسلوب رياضي حصري. هذه ليست كلمات عالية ، ولكن الحقائق. تبدو دلاء المقاعد غنية - بكرات صلبة ، تعانق الوركين ، أسفل الظهر والكتفين من السائق ، يتم قطعها باستخدام alcantara. عجلة القيادة هي الجلد المثقب بالإضافة إلى خيط أحمر. الإضاءة الأصلية متعددة الألوان للأجهزة هنا مصنوعة من اللون الأحمر العميق والنقي. من المستحيل عدم ملاحظة التراكبات على الدواسات والمنصة المعدنية للساق اليسرى. أخيرًا ، هناك علامة مع رقم سيارة شخصي - نفس التفاصيل التي تسببت في فخر خاص بين أصحاب نوع الجيل السابق R. ولكن لا يمكن القول أن صالون أكثر Civic مشحونة قد تم وضعه على أصغر التفاصيل. من مواطن متسلسل ، حصلت السيارة على ألواح أبواب كبيرة من البلاستيك الصلب وسقف خفيف غير معقول. يُقدم للمشترين أربعة خيارات لطلاء الجسم فقط ، ولكن هناك فرصة للتمييز - هناك بديل لصورة لأقراص بعجلات ، ومن بين الملحقات هناك العديد .
فورد فوكس شارع
محرك البنزين ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2521
Power (L. S. في حوالي/دقيقة) 225 في 6000
لحظة (NM في RPM) 320 في 1600-4000
القيادة الأمامية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4342/1840/1497
كتلة مجهزة (كجم) 1392
أقصى سرعة (كم/ساعة) 241
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.8/6.8
السعر في موسكو من 787000 روبل.

هوندا Civic Type-R
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 1998
Power (L. S. في حوالي/دقيقة) 201 في 7800
لحظة (NM في RPM) 193 في 5600
القيادة الأمامية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4275/1785/1785
كتلة مجهزة (كجم) 1267
أقصى سرعة (كم/ساعة) 235
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/7.0
السعر في موسكو هو 973،000 روبل.
 
نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على Honda Motor Rus (495) 745-2080 و CJSC Ford Motor Company (495) 777-8500.

نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"