اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2000 - 2003 سيدان

هوندا الغرض الخاص

لم يعد Civic with the Prefix Round R مجرد هاتشباك ، بل إعصار على عجلات
سأقول على الفور. هذه ليست آلة تجمع ، حوالي T موصوفة في قضية الذكاء الاصطناعي هذه. يتم تكييف Civic Type R تمامًا مع أي إيقاع للحركة الحضرية أو الرئيسية ، ولكن في الوقت نفسه قادر على جعل القلب أسرع. إذا كنت تريد ، إلى لعبة يكون اليابانيون أسيادًا رائعًا ، والمرح للبالغين الذين يرغبون في التشجيع بمرح أثناء السفر إلى المنزل والعكس صحيح. علاوة على ذلك ، لعبة من أولئك الذين لا يتم كتابتها في رسائل رئيسية حول مدى إثارة. يجب أن تحاول فهم ودخول الذوق ...
بروح الرياضة
من المفاجئني دائمًا لماذا يتطلب العديد من الزملاء صحفيين السيارات من أي سيارة ، أيا كان الغرض من الحياة الواقعية ، بالتأكيد صفات رياضية رائعة. لذلك مع نموذج هوندا سيفيك الجديد الذي ظهر العام الماضي ، حدثت نفس القصة. تم اتهام المبدعين بشكل أساسي بحقيقة أن السيارة أصبحت عائلة بالكامل (ما هو الخطأ في ذلك؟) وفقدوا رياضاتها المدنية المتأصلة للأجيال السابقة. لذلك أم لا ، ولكن الآن تم إعادة تأهيل الشركة من خلال إطلاق نسخة R.
للإشارة إلى الإصدارات المشحونة بهذه الطريقة في تقاليد هوندا. من المحتمل أن يتذكر القارئ المطلع عن نوع Integra Type R و Assord R. ومع ذلك ، حتى وقت قريب ، لم يكن من الممكن الوصول إلى جميع هذه النماذج من الناحية العملية للمستهلك الروسي ، حيث لم يتم توفيرها رسميًا. لقد تغير الموقف عندما اقتحم Roadster 52000 في سوقنا ، الذي وجد مشتريه بسرعة كبيرة. والآن متعة أخرى. بطبيعة الحال ، لا تنظر الجولة المدنية لـ R إلى 52000 على الإطلاق ، ولكن ، كما يقولون ، من نفس الأوبرا.
ظاهريًا ، فإن الحداثة تقريبًا توأم من المسلسل المدني. عناصر الجسم هي نفسها في الغالب. ومع ذلك ، في الحشد ، لا يزال من السهل التمييز بين الجولة بفضل السكتات الدماغية الملحوظة في روح الرياضة. بادئ ذي بدء ، هذه مجموعة جديدة من الجسم الديناميكي الهوائي للعتبات والمصدات القوية والمفسد الخلفي وعجلات سبائك مقاس 17 بوصة وأنابيب كروم من نظام العادم المكوّن. كل هذا يبدو لطيفًا ، يمكن أن يخبر الخبراء كثيرًا ، لكنه لا يلفت انتباهي كثيرًا.
لتشعر تمامًا بالغرض الخاص للسيارة ، يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على المناطق الداخلية. كل شيء هنا يصبح واضحًا: المقاعد الرياضية الصارمة بصراحة مع الدعم ، حتى على مستوى الكتف ، صغيرة جدًا وفي عجلة القيادة الرياضية ، قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات ، تم الانتهاء من لوحة الأدوات للألمنيوم (في الواقع هي البلاستيك). لكن الرافعة الرائعة لصندوق التروس الميكانيكي للسرعة B المصنوعة من المعدن ، كل شيء بدون خداع. علاوة على ذلك ، فهو ليس بين المقاعد ، ولكن على وحدة التحكم المركزية ، فهي ميزة ذات علامة تجارية لجميع Civic لجيل جديد. والتي ، بالمناسبة ، مريحة للغاية: الرافعة قريبة من عجلة القيادة ، فإن حركات اليد ضئيلة ، يمكن تغيير التروس بشكل أسرع. في التكوين الأساسي ، النوافذ الكهربائية والمرايا مع محرك كهربائي وتدفئة. هناك مقصورات للأمتعة الصغيرة وحتى حاملي الكأس ، الذين تطفووا بين السائق والراكب.
الظهر ، ربما ، ضيقة ، لكن شخصين بالغين سيستمران هناك دون مشاكل. علاوة على ذلك ، فإن التسلق إلى الصالون والخروج منه أفضل على اليمين ، من خلال مقعد الراكب (جولة إلى ثلاثة هاتشباك). لأن هذا المقعد فقط بالمعنى الكامل للكلمة يدفع إلى الأمام ويميل إلى الخلف. من خلال مقعد السائق ، لن تنجح مثل هذه الخدعة: يمكنك فقط رمي الظهر ، ولن تحركها كثيرًا إلى الأمام ، بحيث يمكن للطفل أو البهلوان فقط العودة إلى اليسار. أنا شخصياً أعتقد أنه يتم ذلك بشكل صحيح تمامًا حتى لا تضيع إعدادات المقعد ، والتي يمكن أن تكون عصبية كسائق.
ماذا فوجئت في المقصورة في المقصورة. وهذا هو ، كخيار ، يتم تقديمه وتحديده من قبل التجار (كل هذا يكلف حوالي 900 دولار) ، لكنه غير موجود في التكوين الأساسي. لم يعجبني ذلك لأن الحرارة كانت الحرارة في يوم اختبار القيادة ، وبعد 15 دقيقة كان ظهري مبتلًا. ومع ذلك ، من المحتمل أن يحدث هذا لمكيف الهواء ، لأن السيارة هي الساعة.
سباق
هوندا تصنع محركات ممتازة ، وسأبلغكم يا عزيزي القارئ. تتجلى مزاياها بشكل خاص في إصدارات مشحونة من النماذج التسلسلية. على سبيل المثال ، يحتوي Civic Type R على مائتي حصان مع وحدة طاقة تبلغ 2 لتر فقط. وهذا بدون ضاغط أو شاحن توربيني. والمحرك ، كما تعلمون ، يحدد إلى حد كبير طبيعة الجهاز. حسنًا ، أبدأ ذلك وأترك \u200b\u200bموقف السيارات بلطف. دواسة القابض ناعمة للغاية ، ولكن اللحظة التي تنتقل فيها الطاقة إلى عجلات القيادة الأمامية تشعر بشكل جيد. مرة أخرى ، أنا مقتنع براحة موقع رافعة علبة التروس ، التي لديها أيضًا تحركات قصيرة وواضحة.
يتيح لك نظام التغييرات الاحتياطية في مرحلة توزيع الغاز ، والذي تم استلامه على تسمية Civic I-VTS الجديدة ، البدء في التحرك دون الترويج للمحرك. ولكن يتم الشعور بالبيك آب الحقيقي عندما يمر سهم مقياس سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة. هذا ليس كثيرًا ، حيث من السهل تسخين محرك مكون من 8000 دورة في الدقيقة. في هذا النطاق تفهم أنه تحت غطاء القطيع. تصبح عجلة القيادة ، التي بدت خفيفة تمامًا عند مغادرة موقف السيارات ، من خشبة البلوط بصراحة مع زيادة السرعة. في الرياضة والتعليق الصعب والمطاط البارز (205/45 R17) يجعل من الممكن الشعور بكل ما يحدث بين العجلات والطريق. حسنا ، مرة أخرى ل ...
أقف في إشارة المرور ، أنا لا أزعج أحداً. ثم ، فجأة ، إلى اليسار مع صراخ معلق مع القوالب والمفسدين (وهذا ليس بأي حال من الأحوال مؤشر) هي سيارة صغيرة. والسائق الشاب لهذه المعجزة يصرخ عن نفسه ، نوع من ورشة العمل بالقرب من موسكو ، يدور حول من حوله بمظهر متعجرف. أنا لا أحبه ، من مثل هذا المتوقع على الطرق. بشكل عام ، أقوم بتحفيز المحرك ، وعندما تضيء الأخضر (انتقلت معجزة إلى اللون الأصفر ، بعد أن تلقيت بداية الرأس) ، أرمي دواسة القابض. أتوب ، كان هناك دخان طفيف من تحت العجلات الأمامية ، لكن بعد بضع ثوانٍ ، ذهبت حول المتسابق الذي لم يعجبني. وفي إشارة المرور التالية ، كان يتصرف بالفعل أكثر لائقًا ، وتباطأ بهدوء ، دون صرير من المطاط ، وبدا تقريبًا ، لم يعد متعجرفًا ، لكنه أساء. دعه يعرف: سيكون هناك بالتأكيد شخص ما لكل أكثر من غيره.
ثم كان أسوأ. سأذهب سريعًا ، لكن ، مرة أخرى ، لا أزعج أحداً. ولكن ما هو؟! قرر سائق الغزلان المعشوق في موسكو أن يستدير من الصف الأيمن ، حتى ، على ما يبدو ، لا ينظر إلى ما إذا كان شخص ما يتحرك على اليسار وخلفه. أشعر حتى أن تثبيط حاد (ومع هذا النوع المدني R هو الصحيح) لن يكون كافيًا. بعد ذلك ، على العكس من ذلك ، يوجد الغاز على الأرض ، وإعادة ترتيب سريع ، حتى لا تؤذي عقبة غير متوقعة. وبدون أدنى ذرة في الجسم ، بدا أن السيارة تقفز إلى الجانب ، ولم يفهم سائق الغزال حتى ما حدث. هنا هو ، العنصر الحقيقي في الجولة R rac من إشارة المرور إلى إشارة المرور ، والتغيرات الحادة في الصفوف ، والتسارع الشديد والكبح. ولكن يجب أن نربط. خلاف ذلك ، يمكنك دفن رأسك في درع الصك ، الذي يضيء باللون الأحمر. في الوقت نفسه ، لا يمكن تسمية قوة حادة أو جامدة في دواسة الفرامل ، وتبدو بشكل واضح ، والتعليقات على الارتفاع. خلعها على طريق Novorizhsk السريع باتجاه المنطقة.
السرعة 210 كم/ساعة ، يتم اختيار مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. أقوم بتشغيل العتاد السادس ، وفقد التسارع على الفور. هذا النقل مخصص حصريًا للطريق السريع ، للحفاظ على سرعة ثابتة وتوفير الوقود. أطفئ الطريق السريع إلى طريق ريفي جيد ، مجانًا تقريبًا في هذه الساعة. بدوره ، يبدو أن نوعًا مدنيًا آخر R يلتزم بالطريق. إليك منصة رملية صغيرة حيث يمكنك تحريف السيارة. دون الدخول في سرد \u200b\u200bطويل ، سأقول أن السيارة يتم التحكم فيها في جميع أوضاع المرور ، حتى عند الطيران جانبيًا. يجب دعم سرعات المحرك العالية فقط.
المؤشرات المحسوبة
لا يبدو أن سعر Civic Type R في الجزء الداخلي من التجار الرسميين مبالغ فيه حوالي 29 ألف دولار. لهذا المبلغ ، سيحصل المالك على فرصة الركوب ، على سبيل المثال ، في اثنين من الأسلوبين. البلغم ، عندما ، على سبيل المثال ، زوجة أو صديقة مثيرة للإعجاب ، أو عندما لا ترغب فقط في القيادة ، تحمل سهم مقياس سرعة الدوران في النطاق من 2 إلى 4 آلاف من الثورات والراحة. أو ديناميكية ، عندما لا تنخفض الثورات إلى أقل من 4 آلاف ولا يمكنك إنكار أي شيء. ومع ذلك ، ينبغي للمرء أن يزن رغباتك وقدراتك. يبدو لي أيضًا أنه من غير المرغوب فيه أن قيادة هذه السيارة لا يزال أكثر عرضة للرجل: إنه قاسي ومطالب.
يوجد لدى كل مصنع تقريبًا الكثير من المنافسين في السيارة ، في نطاقها النموذجي ، النسخة المحملة من Toyota Corolla T-Rport ، VW Golf Peshb Opel Astra Coupe. إليكم كل شيء في الذوق الشخصي ، وكما يقولون ، في الفروق الدقيقة. تكلفة النوع المدني R تقريبًا في منتصف صف السعر.
أندريه أوسيبوف

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 11 (14) ، 2002]