اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2000 - 2003 سيدان

النثر الشعري

إذا حكمنا من خلال مجموعة متنوعة من السيارات على الطرق ، فإن مواطنينا يتمتعون أخيرًا بتذوق هاتشباك. اليوم ، يمكن للروس تقييم منتج جديد آخر: بعد سيارة السيدان ، وصول هاتشباك هوندا سيفيك الخمسة الفائقة.

طوال حياتها الطويلة ، تم إنتاج هوندا سيفيك منذ ما يقرب من ثلاثين عامًا ، وقد اكتسب النموذج شرفًا واحترامًا بين ملايين المشترين في مختلف البلدان وأكدت حالتها الخاصة بقومها (أدقاء ، مدنيون ، على النحو التالي من اسمه سيفيك). ربما هذا هو السبب في أن مطوري Civic VII استمعوا إلى صوت الجماهير ، الذين أرادوا الحصول على أكبر قدر ممكن من الفئة في نفس الفئة.

أنشأ اليابانيون سيارة هي كفاءتها المكانية حق في التعبير عن مائة في المائة. تستحق سيارة السيدان ، مألوفة لقراء العجلة الخامسة في منشور حديث ، الثناء على العدادات والتصميم المكعب ، ولكن هاتشباك مزدوجة الخبز 5 أبواب هو ترتيب من حيث الحجم أكثر فاعلية.

من الغريب أنه ، بالمقارنة مع السلف ، لم يتغير Civic تقريبًا في الطول والعرض. لكنه نشأ بشكل كبير وزاد بشكل كبير قاعدة العجلات: قبل بين المحاور كان 2620 ملم ، والآن 2680 (بالمناسبة ، لم يتغير هذا المؤشر لسيارة السيدان). أضف هنا تقليل حجم التعليق والزجاج الأمامي المميز لجميع السقوفين الجدد هو تقليل حجم التعليق ، وسوف تفهم لماذا تكون المقصورة واسعة للغاية. خلفهم خاصة ، حيث غالبًا ما يضطر الركاب في سيارات العلامات التجارية الأخرى إلى الضغط على أرجلهم وسحب رؤوسهم إلى الكتفين. بسبب الارتفاع الكبير للسقف ، يمكنك الجلوس دون إزالة الرأس والساق على الساق. الظروف المحلية للركاب المركزي ، عندما يكون ثلاثة متاخمين للظهر ، يحسن بشكل كبير من الأرضية حتى على الإطلاق.

الزراعة في السيارة خفيفة. إن وضع الأمتعة ليس سؤالًا ، لأنه يتم تخصيص 370 لترًا مقبولًا تمامًا للأكياس وحقائب الحقائب. إذا كانت الشحنة مقعد خلفي مطوي كبير الحجم ومطوي يتحول إلى سيارة فسيحة. لم يحلم المفضل السابق للمواطنين بمثل هذه القدرات.

يتم تسليم السيارات المعبأة على نطاق واسع إلى روسيا. مثل سيارة سيدان Civic التي كانت في أيدينا من قبل ، يوفر Hatchback مستخدمين للتحكم في المناخ ، والنوافذ الكهربائية ، والأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ، وعشاق الكهرباء ، وتجويف القفل المركزي ، والإنذار ، والمقاعد الأمامية مع التدفئة ، والمرايا الخارجية المكهربة ، وما إلى ذلك.

مثل لوحات الجسم الخارجية ، ترتبط شرائح الديكور الداخلي بواحدة بدقة ملليمتر. لا عجب أن آباء المدنيين الجدد أقسموا رسميًا على المعجبين بمنتجاتهم بشكل كبير (10 مرات!) لزيادة جودتها.

اللوحة الأمامية هي وجه المقصورة يشبه بشكل أساسي الطوربيد المثبت في سيارة السيدان. ولكن في تفاصيل هاتشباك فردية. فوق صندوق القفازات ، يوجد مكان واسع للتلفازات. يتم التعبير عن عدد الجولات الموجودة على لوحة القيادة ، مثل المتحدث على عجلة القيادة ، من خلال الرقم الثالث (مقابل أربعة في سيدان).

ومع ذلك ، كل هذا هو كلمات مقارنة بموقع وشكل ذراع علبة التروس التي تخرج مباشرة من لحية وحدة التحكم المركزية. كم من مثل هذا التصميم قابل للحياة في سيارة الركاب أسهل في العمل في الأعمال التجارية

من الممكن تحديد لحظة انتقال المحرك المدني الذي تم إطلاقه من حالة الرسوم المتحركة إلى مرحلة اليقظة في سرعة الخمول فقط من خلال صوت بداية 110 حصان 1.6 في Khonda.

يتم التعبير عن كفاءة وحدة الطاقة من قبل قلب شخص عملي: استهلاك الوقود في المدينة هو 8.6 لتر ، على الطريق السريع 5.8.

بسبب التغير في خاصية الجر وانخفاض في عدد الثورات المقابلة لذروة عزم الدوران (152 نانومتر في 4300 دقيقة ، والمناسبة ، بالمناسبة ، خاصية آلات هذه الفئة) ، و Hatchback أثناء التسارع يوضح النشاط والثبات. بعد بداية الضوء ، يكون مبتهجًا وحتى ، دون رشقات نارية واضحة ، يتسارع إلى مائة من كل عشرة مع بنس واحد من الثواني. يتجاوز هذا السلوك الأفكار المتعلقة بالسيارات الرياضية لعلامة هوندا ، لكنه يساهم في الفهم المتبادل للسائق والسيارة المتوسطة.

تعمل نسبة التروس الصحيحة لـ KP الميكانيكية المكونة من خمسة طوائف أيضًا على مرونة المحرك. من حيث وضوح الادراج والتحركات ، فإن ذراع الصندوق رائع. أما بالنسبة لموقعها: يجب أن تمتد اليد إلى الطول بأكمله ؛ إنه ليس مخيفًا ، لكني أود أن أترك يدي اليمنى على الرافعة وأوجه اليسار فقط (إن فائدة قوة طاقة عجلة القيادة تسهل بسهولة المناورة).

في هذه الظروف ، هناك نقص في مسند الذراع المركزي. من المرجح أن يتخلى المطورون عن وعي باسم الوصول دون عوائق من الصف الأول من المقاعد إلى الثانية (تذكر أن الأرضية في جميع أنحاء المقصورة متساوية). بالمناسبة ، هناك مسند ذراع وراء.

أثناء التنقل ، يحمل Civic أيضًا. يشعر تفوقه على الطريق بشكل خاص في الزوايا ، حيث ، حتى مع وجود رغبة كبيرة ، ليس من السهل ضرب سيارة مع pantalyk. تمديد قاعدة العجلات وتحديث التعليق بأكثر الطرق ملائمة يؤثر على استقرار الدورة.

لكن هاتشباك لا يزال لا يحب المطبات. مخلصًا لعيوب الخلفية لسطح الطريق ، يكره الكراهية على درجات مليمترات من 70. صحيح ، حتى الحفر الأكثر أهمية يشتبه في التعليق دون انهيار.

قيادة آلة التوقف! Civic يؤدي بجد ، ولكن دون حماسة مفرطة. لذلك ، فإن عملية تثبيط فعالة للغاية وغنية بالمعلومات وتسيطر عليها بالكامل من خلال الجلوس على عجلة القيادة.

بعد حوالي 20-30 دقيقة ، يأتي الفهم كيف يتم التفكير في Civic ومريح. واسعة ، لأي بشرة ، كراسي ؛ الهيئات الحاكمة البصرية وبأسعار معقولة ؛ مستوى الضجيج المنخفض ؛ شاشة محرك مرنة ؛ النطاق الذي سبق ذكره داخل السيارة يقوم بكل هذا هاتشباك بشكل جيد مع الحياة اليومية.

انعكست التطبيق العملي حتى في ظهور السيارة. من سيارة القرفصاء الطويلة ، تحولت إلى نوع من الميني فان. هناك اتجاه مماثل الآن في الموضة ، ولا شيء إنساني غريب عن سيارة مدنية.

ظلت مسألة السعر مفتوحة. واحد وعشرون ألف دولار ، حتى مع الأخذ في الاعتبار التكوين الغني ، مكلف. ومع ذلك ، فإن تكلفة المنافسين المجهزين بالمثل هي في نفس المستوى تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجد العلامة التجارية هوندا هو بحيث يرغب في التحدث بالشعر ، الذي أصبح من نواح كثيرة ، أن يتحدث عن الشعر. نعم. والسيارات الشعبية نخبوية.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2001]