اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2000 - 2003 سيدان

تغيير التنسيق

نموذج جديد ، خاصة إذا كان هذا هو أتباع سيارة شائعة للغاية وشائعة ، والتي تفرقت في جميع أنحاء العالم بمليون تداول ، يجب أن يكون دائمًا أفضل من سابقتها. من المحتمل أن ينتبه أصحاب السيارات الذين يرغبون في تغيير السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى خليفة سيارتهم ، ما لم يحبوا ذلك بالطبع ، وعندها فقط - إلى منفردين آخرين. اتضح أنه للحفاظ على شعبية ، تحتاج الشركة المصنعة إلى تحسين النموذج فقط ، ولكن في بعض الأحيان يكون من الصعب للغاية تحقيق ذلك. وفقًا للخبراء ، مع التطوير الحالي للتقنيات ، يتم استنفاد جميع إمكانيات تطور المحركات الداخلية للاحتراق ، وتحسين الديناميكا الهوائية وبيئة العمل في المساحة الداخلية. إذا كان السلف جيدًا جدًا ، فمن المستحيل تقريبًا اتخاذ خطوة مهمة للأمام.

نتيجة لذلك ، لعدة سنوات حتى الآن ، لدينا فرصة لمراقبة ظهور النماذج التطورية التي تسمى SO: تتعرض السيارة السابقة لمراجعة شاملة ، كل ما هو ممكن يتحسن - سأقول أكثر - السيارة هي ببساطة تم إنشاؤها مرة أخرى. ولكن ، هنا مفارقة ، في معظم الحالات ، تبين أن نفس النموذج تقريبًا ، فقط أكثر مثالية. لذلك كان مع الجيل الرابع من VW Golf ، وغيرها من السيارات من فصول مختلفة لن ترضي محبي المنتجات الجديدة بشكل خاص.

على هذه الخلفية ، تبدو هوندا سيفيك الجديدة ، التي وصلت النسخ الأولى التي وصلت فقط إلى خطوط العرض لدينا ، أكثر جاذبية. ليس بمعنى التصميم الخارجي ، ولكن لأن النموذج الجديد يمكن أن يسمى بحق ثوري. إنها ثورية ، لأنها الآن سيارة مختلفة تمامًا. إنه يحتوي على كل شيء آخر - المظهر ، التصميم ، النمط ، نوع الجسم نفسه. في الواقع ، يمكن للمرء أن يقول أنه تحت اسم قديم مألوف ، ظهر نوع جديد تمامًا من سيارة الركاب ، ومن الصعب للغاية تحديد الفئة التي تنتمي إليها.

من الصعب بشكل عام التحدث عن هوندا سيفيك الجديدة كسيارة عادية: من هاتشباك التقليدية ، لديه فقط عدد الأبواب والأحجام الخارجية. خلاف ذلك ، فإن تصميم السيارة هو فريق فسيفساء يجمع بين عناصر من الفصول المختلفة. وكان هذا المزيج على وجه التحديد من الأشياء غير المتوافقة التي أدت إلى حقيقة أن Civic بشكل عام تبين أنها سيارة رائعة للغاية ، ببساطة ، على الرغم من أنها ، بالطبع ، لن يحب الجميع انتصار الوظيفة على كل شيء آخر. هذا صحيح بشكل خاص للمظهر. في رأيي ، الأهم من ذلك كله من منتقدي السيارات ، سوف تحصل تسيفيك على وجه التحديد لها ، على الرغم من أن هناك رأيًا في أن هذه الصورة الظلية المتميزة ، فإن الكثيرين ، بدورهم ، سيحبون هذه السيارة.

نعم ، قد يختفي الملف الشخصي ، خاصة إذا كنت تتذكر أن بقية العناصر الجديدة في هذه الفئة ، تتباهى ببنية الجسم نفسها ، معبرة وتقليدية بشكل خارجي. ومع ذلك ، لتذوق ولون ... الشيء الرئيسي هو أن هوندا سيفيك الجديدة ، على عكس المضيق الياباني الآخر ، لديها كلمة رائعة ، حرفيًا ، ومظهر لا يُنسى. لذلك ، نترك مسألة التصميم مفتوحة. علاوة على ذلك ، في زوايا منفصلة ، بسبب وجود معدات الإضاءة المثيرة للاهتمام ، لا تزال Civic جذابة للغاية.

في المقدمة ، تشبه السيارة سيارة هوندا الصغيرة ، ومن الخلف - أي فئة للجولف هاتشباك. على الرغم من أن الهيكل غير التقليدي يعطي على الفور ارتفاع السيارة.

من حيث المبدأ ، بالنظر إلى المدني من الخلف ، يمكن الخلط بينه وبين بعض المناظر الطبيعية الخلابة ، لكن الشخص الذي يكون على الأقل ضليعًا في السيارات سوف يفهم أن لديه ذئب بالذئب. في هذه الكلمة ، أود تسمية جميع أخبار شركات السيارات التي تغادر من الأنماط التقليدية. يتم استبدال النماذج المعتادة ، كما في هذه الحالة ، بسيارة على عكس سلفها تمامًا. ومع ذلك ، لا يزال غير معروف ما إذا كان أفضل أم أسوأ. ربما في العقد المقبل ، ستصبح الهيئات ذات الحجم الفردي عصريًا ، لأن لديها أشياء على ما يرام مع الوظائف. لذلك سننظر في Civic الجديد إلى Herbinger of New Era.

لا تقل الأصل هو الهيكل الداخلي للمديحيين الجديد. تفضل التصميم الداخلي ، وخاصة وحدة التحكم المركزية ، أن تناسب الميني فان أكثر من سيارة ، لكن المصممين حاولوا الشهرة: لوحة أنيقة ذات ميل سلبي ورافعة علبة التروس على مد وحدة تحكم تبدو عضوية للغاية. ومع ذلك ، من غير المعتاد بعض الشيء ، أن ذراع التروس ليس على الأرض ، ولكن على وضوح انتقال العدوى وراحة استخدامه ، لم يؤثر هذا على الإطلاق. من المريح للغاية الهبوط في السيارة - المداخل الواسعة والارتفاع الأمثل للمقاعد يسمح لك بعدم وصمة ساقيك على العتبة. نعم ، ومثل هذا التصميم أحادي الحجم تقريبًا ساهم أيضًا - تقع عجلة القيادة أكثر أفقيًا بقليل ، ولهذا السبب عند الخروج منه ، فإنك لا تؤذيها مع ركبتيك ، حتى في الموضع الأكثر تطرفًا ، عندما تكون الكرسي يتم نقله إلى الأمام إلى الأمام. بالمناسبة ، على الرغم من المعدات الجيدة ، كانت لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية نظيفة بشكل مدهش - لا توجد أدوات أو أزرار إضافية ، كل شيء هو المكان الذي تتوقع رؤيته. والأهم من ذلك ، من المريح للغاية استخدام هذا - نظرة غير عادية لرافعة علبة التروس التي تخرج من وحدة تحكم مركزية ، لا تتداخل مع الحركة على الجهاز.

حتى Civic الجديد جيد لأنه إذا لزم الأمر يمكن أن يلعب دور سيارة ليموزين. ليس بمعنى المكانة ، ولكن من حيث الراحة التي يحيط بها الركاب. يتيح لك عدم وجود نفق مركزي ومقعد خلفي مريح للغاية وضع ساقيك. هناك الكثير من الأماكن في المقصورة ، وفي أي اتجاه. يمكنك حتى القول أنه من خلال هذا المؤشر ، لا يوجد لدى Civic الجديد منافسين مباشرين على الإطلاق ، باستثناء بعض الميني فان مثل رينو ذي ذيلي أو مازدا. بالضبط ، لأنه في أي سيارة سيدان أو هاتشباك طبيعية أخرى ، حتى لو كانت الفصل أعلى ، فهناك مساحة أقل بكثير ، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين.

مثال إرشادي: لبعض الوقت ، سافرنا في المقعد الخلفي الثلاثة ، وإذا كان شخص من بشرة بلدي حتى يتمكن من أن يناسب أي مكان (العمل مثل هذا) ، ثم فتاتان طويلان على بعد تسعين متر لقد فوجئوا بشكل لا يصدق بأنهم حتى فوجئوا أنهم حتى في الصالون ، مثل هذه السيارة غير الكبيرة على ما يبدو تشعر بحرية. إذا كان يمكن تفسير الإمداد الهائل بالمساحة في الركبتين جزئيًا ليس فقط من خلال العمل الممتاز لمتخصصين في بيئة العمل ، ولكن أيضًا مع ملف تعريف واحد تقريبًا للسيارة ، ثم كيف تمكن الهونديان من صنع الركاب الخلفيين الثلاثة في الجولف لا يتلامس الفصل مع أكتافهم - لكتفيهم - لأنني شخصياً بقيت لغزا. ودع المعارضين لا يتحدثون عن عرض السيارة - يتمتع ممثلو سلسلة BMW السابعة بحجم كبير من جانب إلى آخر ، لكنه لا يشم رائحة مثل هذا الامتداد. بشكل عام ، لا يزال من الغامض بالنسبة لي أنه في المستقبلات المستقبلية أو حتى درجة الأعمال سوف تمثل في المستقبل ، حتى لو تمكن المصممون المدنيون الصغار من تحقيق مثل هذا الاحتياطي من الفضاء.

إن الحديث عن صفات الجري في سيارات هوندا أمر غير مفيد ، لأنه مع المناولة ، كانت القضية دائمًا هي أفضل طريقة. صحيح أن العينات الأولى التي جاءت إلى روسيا ، وفقًا للمنشورات الروسية ، واجهت بعض المشكلات ، لكنني لم أتمكن من العثور على أي معلومات حول هذا الموضوع. نعم ، ولم يجبرنا التجريبي نفسه على الشك في أن هذا ينتمي إلى هذا ، مشهورًا بإنجازاته الرياضية وغيرها من الإنجازات ، العشيرة - بسلاسة مثل ركوب سيفيك الجديدة ، لا تقود الكثير ، وخاصة في هذه الفئة. ولكن ما هو أكثر إثارة للاهتمام: ذهبنا إلى أدنى نسخة سعة 1.4 لتر ، ولكن لتوبيخها من أجل الضعف ليس غطرسة كافية حتى في المتسابق الشهير للغاية. وفقًا للشركة المصنعة ، يستغرق التسارع من مكان ما 11.8 ثانية ، لكنه لم يكن يبدو قليلاً بالنسبة لنا ، على الرغم من وجود خمسة أشخاص في السيارة ، والتي عادة ما تكون حساسة تمامًا لسيارة هذه الفئة. وقد فوجئ أيضًا أنه على الرغم من الوزن الصغير نسبيًا ، كانت هوندا سيفيك عنيدًا. إنه شعور بهدوء ، ولكن في الوقت نفسه ، يعمل التعليق بشكل متكرر ، وفقدان الطاقة في أعماق التربة من كل ضربة على طرقنا مع العديد من الحفر. وكلما زادت السرعة ، كلما زادت أقوى السيارة على الطريق ، على الفور ، ولكن ليس للرد بشكل حاد على أدنى توجيه لعجلة القيادة ، مما أدى .

أغرب شيء هو أنه مع مثل هذه المعايير ، وفقًا لمعايير هذه الفئة ، فإن صالون المنطقة الساحقة ضخمة - حتى في المساحة الهندسية ، هناك مكان أكثر. إذا حكمنا من خلال الفجوات بين الوحدات وشعاع Bapmer الأمامي مع تأثير أمامي قوي بما فيه الكفاية ، فإن جميع الأجهزة المسؤولة عن حركة السيارة ستتلقى الحد الأدنى من الضرر. بعد كل شيء ، نحن ، المشترين ، مهتمون فقط بسعر ومعدات السيارة ، وفي البلدان المتقدمة حيث يشتري الناس سيارة جديدة دون ضرر كبير في وضعهم المالي ، حتى أن بعض منشورات السيارات تجري اختبارات خاصة - حساب مدى ستعملها تكلفة استعادة المتقاعدين الفرديين بعد ضربة غير خالية في الأمام أو الخلف ، والتي ، وفقًا للإحصاءات ، هي الأكثر شعبية.

هذا هو المكان الذي يتم فيه الكشف عن الحقيقة بأكملها. إذا كانت المواد الاستهلاكية ، ووسادات الفرامل ، والمرشحات ، وما إلى ذلك ، باهظة الثمن نسبيًا ، فهذا لا يعني أن السيارة أدنى من زملاء الدراسة في تكلفة الصيانة. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن يكلف الجزء الاحتياطي الأصلي ذو الجودة العالية من A Priori بثمن بخس ، ولكنه على وجه التحديد على جودة التفاصيل التي سيكون صديقك الحديدي موثوقًا بها في عملية التشغيل. صحيح ، في هذه المناسبة ، لا ينبغي أن يقلق مالكو هوندا ، خاصة إذا كنت تتذكر نجاح الشركة في السوق الأمريكية مدلل بالعروض المغرية. بشكل صحيح ، في رأيي ، تم وصف النموذج المدني في مجلة أمريكية واحدة: هوندا سيفيك هي سيارة لم يتم تعليمها ببساطة. التعليقات ، كما يقولون ، غير ضرورية ...

بصراحة ، لتحديد المشتري المحتمل لـ Honda Civic الجديد ، بالنسبة لي شخصياً ، اتضح أنه يمثل مشكلة كبيرة. على الرغم من أن السيارة ستناشد على الأرجح أولئك الذين يفضلون خفة صفة فئة الجولف ، ولكن في نفس الوقت يستخدمون نفس السيارة في كثير من الأحيان لمسافات طويلة. وإذا بالنسبة للسائق ، من حيث المبدأ ، لا يهتم أي من نماذج السيارات التي يجب الذهاب إليها ، إذا كان المحرك أكثر قوة ، فمن المحتمل أن يكون عدد الركاب ، خاصة إذا كان عددهم قدر الإمكان ، موضع تقدير صالون فسيح بشكل غير عادي. بعد كل شيء ، الشيء الوحيد الذي تحلم به من خلال تبادل مائة أو كيلومترتين هو تغيير الوضع على الأقل قليلاً ، أي من وجهة النظر هذه ، فإن Civic الجديد مريح. يمكنك حتى أن تقول إنه بديل مثير للاهتمام للغاية للبث الصغير والميني فانيس الآن ، حيث يتم استيعاب خمسة أشخاص أيضًا ، لكن لديهم مركز ثقل أعلى بكثير ، وهو ليس مناسبًا للغاية. بشكل عام ، بغض النظر عن مدى التناقض ، إذا كنت بحاجة إلى سيارة كبيرة في نفس الوقت (من الداخل) والصغيرة (الخارجية) ، فإن هوندا سيفيك هي بالضبط السيارة التي حلمت بها لفترة طويلة.

الرأي الذاتي:

(+) مساحة في المقصورة ، دفعات ممتازة من محرك سعة 1.4 لتر ، جذع كبير ، مداخل عريضة ، جودة تجميع عالية.

(-) أيضا صورة ظلية الحشاش.

النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 26 (329) بتاريخ 08.29.01