اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2000 - 2003 سيدان

خطوة إلى الأمام

هوندا سيفيك بعيدة عن المبتدئين في سوق السيارات ، وفي فئتها على وجه الخصوص. تم إنتاج السيارات التي تحمل هذا الاسم منذ ما يقرب من ثلاثة عقود ، وخلال هذا الوقت تمكن المصممون بالفعل من اتخاذ قرار بشأن الأولويات والتغلب على جميع أمراض الطفولة تقريبًا في السيارة. ماذا يوجد في الأصل؟ العلامة التجارية الشهيرة ، وجودة البناء الممتازة ، ونتيجة لذلك ، موثوقية لا تصدق طوال الحياة ، صالون واسع وتصميم ممتع.
 
على عكس نسخة من خمسة أبواب ، يبدو تعديلًا مع جسم سيدان أقل تحديًا ومستقبليًا ، وأكثر تقليدية أو شيء ما ، لذلك يجذب الانتباه ليس فقط بفضائله الخفية ، ولكن أيضًا تصميمًا ممتعًا حقًا. ولكن ، كما كان من قبل ، من حيث أناقة السطح الخارجي ، لا تصل Civic إلى الممثلين الأوروبيين لهذه الفئة قليلاً - مع كل الجاذبية الخارجية للجهاز ، يمكن أن يعتبرها بعضها مجهول الهوية. ولكن يمكننا أن نقول أنه في هذا النموذج ، وفي هذا التعديل ، على وجه الخصوص ، توجد جميع ميزات الأسرة في المجموعة الكاملة - سيحدد مالك أي هوندا هذه السيارة بالتأكيد على أنها خاصة بها ، وربما تكون هذه هي الجدارة الرئيسية.
 
ومع ذلك ، هناك مزايا أخرى. النموذج الجديد ، بغض النظر عن نوع الجسم ، سوف يرضي المالك مع صالون واسع غير عادي. على الرغم من أن Honda Civic ، من ناحية أخرى ، تعد هوندا سيفيك واحدة من أغلى سيارات الجولف ، لأن سعرها يبدأ من 10180 دولارًا للحصول على إصدار بمحرك سعة 1.4 لتر. ودع Civic لها خصائص ديناميكية جيدة جدًا مع هذا المحرك ، والتي يمكن أن نراها على سبيل المثال هاتشباك الخمسة ، الذي حدث هذا الصيف ، يكون سعره ناتجًا عن التحدي. على الرغم من أن هذا يتوقف عن عدد قليل - أصحاب Honda Civic للأجيال السابقة الذين تمكنوا من الخروج من السيارة ، ربما ، عند شراء سيارة جديدة ، لا تفكر خيارات أخرى.
 
أثرت صورة BMW اليابانية بشكل إيجابي للغاية على مستوى مبيعات سيارات هوندا التجارية في جميع أنحاء العالم ، وكانت نسبة كبيرة إلى حد ما من إجمالي عدد السيارات التي تباع تعديلات رياضية. في السابق ، حملت هذه السيارات مؤشر VTEC ، الآن ، في الجيل الحالي ، عندما يكون لجميع المحركات نظام خاص لتغيير مراحل توزيع الغاز ، يشار إلى التعديلات الرياضية بواسطة مؤشر Type-R. ومرة أخرى ، على عكس سيارات الجيل السابق ، لم يعد Civic الجديد يطالب بلقب التناظرية اليابانية للسيارات البافارية. وفقًا لجميع الخبراء الذين اختبروا إصدارات مختلفة من هوندا سيفيك الجديدة ، أصبحت أكثر راحة وراحة ، في حين تحمل جسيمها من سحرها الرياضي. صحيح ، ليس كل شيء محزنًا للغاية: الرياضة الحقيقية المدنية ولم تختفي على الإطلاق ، فقط حددت الشركة عن عمد التعديل المشحون تقريبًا في نموذج منفصل. في رغبتها في جعل نموذجًا جديدًا ناجحًا قدر الإمكان بالمعنى التجاري ، اتخذت الشركة عن عمد هذه الخطوة. الآن ، على الرغم من جميع الشهرة الرياضية السابقة ، يتم تفجير هوندا بواسطة نموذج واحد - نوع Civic -r.
 
يتم إنتاج هذا التعديل بنوع واحد من جسم ثنائي الأبواب ، ولكن حول حسد أصحاب الأدوات المنخفضة التقليدية ، تم تجهيزه بمحرك 200 حصان وصندوق تروس يدوي 6 سرعات. وبطبيعة الحال ، مع مثل هذه المجموعة ، لا تشبه الجهاز إخوانه التسلسلي: بفضل المعلقات المضبوطة خصيصًا والجسم القاسي في البداية ، فإن إصدار Type-R الآن ليس مجرد تعديل رياضي أكثر قليلاً من Civic المعتاد ، ولكنه سائق حقًا . ولكن هذا لا يعني أن التعديلات المعتادة أصبحت الآن بلغمية وبطيئة ، على العكس من ذلك ، حتى الإصدار الأساسي بسعة 1.4 لتر يرضي مع إساءة هوندا. الموقف مختلف: حتى مع وجود محرك أكثر قوة ، أصبح الجهاز الآن أقل حدة ، وعلى نفس السرعة ، بدا الجيل السابق أكثر سرعة وديناميكية. ومع ذلك ، نحن لا نقيم سيارة جديدة ذات ديناميات واحدة: في جميع النواحي التي تؤثر حقًا على مستوى الراحة في التشغيل ودرجة وظائف السيارة ، تتجاوز هوندا سيفيك الجديد جميع المنافسين ، وخاصة أولئك الذين دخلوا السوق بزوجين منذ سنوات ، إلى الأزياء الحالية للأزياء الحالية للأجسام المنفردة القابلة للإزالة في هذه الفئة.
 
مع المنتجات الجديدة الحالية ، خاصة مع Peugeot 307 المتميز ، Civic ، من الصعب القتال ، ولكن إذا كان الفرنسي يقدم مظهرًا أنيقًا بشكل لا يصدق وداخلية واسعة ، لكن جودتها لا تختلف كثيرًا عن السيارات الفرنسية الأخرى ، فإن اليابانيين ببساطة الإشارة: إلى كل الآلة من أجل الجودة مائة في المئة من اليابانية إلى مزاياها التي لا يمكن إنكارها.
 
بالمناسبة ، إذا قارنا الصفات الجارية لكلا المنافسين مع جسم واحد متكامل واضحة ، فإن السيارة اليابانية في هذا الصدد محسوسة كركاب ، و Peugeot أعلى 307 عند القيادة على أبعد من لدينا حتى أكثر الطرق حتى الخطيئة . يُسعد هوندا سيفيك ضد خلفيته عمومًا كسيارة ذات أيقونة GTI: الهبوط أقل ، ونعومة هذه الخطوة هي ترتيب أعلى ، والمكان ، بشكل غريب ، على الرغم من الارتفاع المنخفض ، في المقصورة كانت السيارة اليابانية (تعني هاتشباك الخمسة) أكبر قليلاً. بشكل عام ، إذا لم يكن الأمر يتعلق بالتصميم المثير للجدل ، فإن هوندا سيفيك الجديد يمكن أن يحارب سيارة العام على قدم المساواة ، على الرغم من أن الوقت الوحيد يمكنه إظهار من سيظل في القادة.
 
هوندا سيفيك ، بغض النظر عن الجيل المتعلق ، كان دائمًا ما يقف بعيدًا عن الممثلين الآخرين ، وربما لا يقل الجدارة والموثوقة عن الطبقة الوسطى الصغيرة. تعايش ناجح لمحركات عدوانية بعض الشيء ، ولكن في نفس الوقت جميل للغاية وغير محظوظ تقريبًا ، اقتصاديًا ، ولكنه مؤلم للغاية ، وأحيانًا محركات مجنونة وخصائص الجري المتميزة ، مضروبة في هيكل عالي الجودة ، ومدروسة ، صنعت دائمًا هوندا سيفيك إن لم يكن القائد ، ثم على الأقل منافس جاد للغاية. نعم ، لم تكن السيارة متاحة أبدًا للجماهير الواسعة ، التي تختلف في المستوى المرتفع نسبيًا من الأسعار لقطع الغيار والصيانة ، ولكن في الوقت نفسه أراد عدد قليل من مالكيها تغيير العلامة التجارية أو الطراز ، وشراء سيارة جديدة. أليس هذا مؤشرا على أن النموذج وجد حقا مكانه ومشتريه؟ على الرغم من أن الأمر برمته هو ببساطة في درجة عالية من موثوقية سيارات هذه العلامة التجارية بشكل عام وبالتحديد هوندا سيفيك على وجه الخصوص. من خلال التعريف المناسب لأحد المجلات الأمريكية ، لم يتم تعليم هذه السيارة في المصنع ببساطة. ويمكن أن يكون أحد عوامل الموثوقية المذهلة لهذه السيارة بمثابة سعر مرتفع نسبيًا في شكل مستعمل.
 
في هذا الصدد ، يتقدم Civic وعمليًا في سوق السيارات المستعملة ، والوحيدة التي تجعلها منافسة لائقة هي VW Golf III. لذا فإن شراء سيارة Honda Civic جديدة ليس فقط شراء سيارة أنيقة وموثوقة وجميلة ، ولكن أيضًا حساب بارد ومرب.
 
النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: "Avtogazeta"