هوندا أكورد اختبار محرك منذ عام 2008 سيدان

اختبار القيادة هوندا أكورد: قسط للجماهير

تم عرض العرض العالمي لصالح هوندا أكورد الجديد في "ذا موركوشو الدولي" في جنيف. أقيم العرض الروسي للحداثة في مايو من هذا العام ، واستلمت السيارات الأولى أصحابها في أوائل الصيف.
حصل الجيل السابق من هوندا أكورد ، الذي يطلق عليه السابع ، العرض العالمي الذي وقع في خريف عام 2002 ، على العديد من المشجعين في روسيا. قامت القمار والتصميم العدواني بعملهم. غطت المبيعات الروسية في هوندا أكورد السابع بأكمل أوروبا ، باستثناء بريطانيا العظمى. على الرغم من وضع هذا النموذج كسيارة عائلية ، فإن معظم مالكيها في روسيا هم من الشباب. مع إصدار الجيل الجديد ، ذهب الاتفاق السابع إلى السوق الثانوية ، والذي بدأ في استخدام ما لا يقل شعبية.
تم عرض العرض العالمي لصالح هوندا أكورد الجديد في "ذا موركوشو الدولي" في جنيف. أقيم العرض الروسي للحداثة في مايو من هذا العام ، واستلمت السيارات الأولى أصحابها في أوائل الصيف. أما بالنسبة للمظهر ، فقد استعاد الاتفاق الجديد بشكل كبير طول 4726 مم (+61 مم مقارنة بالجيل السابق) ، وزاد العرض بنحو 8 سنتيمترات وكان 1840 مم. وهكذا ، اقتربت هوندا أكورد من درجة الأعمال اليابانية ، حيث تويوتا كامري ونيسان تينا حكمًا دون قيد أو شرط. أدت الزيادة في الحجم إلى مفهوم جديد يلتزم بسيارة السيدان الرياضية الممتازة. نعم ، مجرد سيارة سيدان. لا يتم التخطيط لتوريد سياحة أنيقة عالمي لروسيا. والحقيقة هي أن حصة الجيل الأخير لم تحصل على 10 ٪ من إجمالي عدد المبيعات. في روسيا ، ما زالوا يفضلون سيارات السيدان ، ولم يكن من المتوقع تغيير الأولويات.
احتفظ ظهور هوندا أكورد الجديد بالدوافع الأسلوبية للجيل السابق ، بينما أصبح أكثر صلابة وفخمة. أصبحت المنظر العدواني لرأس البصريات الرأس أكثر ملاءمة. يشير كل شيء ، المصد الأمامي الضخم ، الشبكة المبرد الكروم ، الجانبين المنتفخين ، إلى أنه مع إطلاق جيل جديد ، صعد اتفاق إلى الجزء أعلاه. الآن لن يكون منافسها Mazda6 أنيقة ، ولكن كامري وتيانا أكثر صلابة. نعم ، يا لها من خطيئة للاختباء ، ربما تخطط هونديان للاستيلاء على قطعة صغيرة على الأقل من عملاء الجزء العلوي من الفئة D ، حيث استقرت Grandes Grandes من Audi و BMW و Mercedes-Benz منذ فترة طويلة. لا عجب خلال العرض الروسي للاتفاق الثامن ، بدا أن كلمة قسط التمييز مرارًا وتكرارًا.
حقيقة مهمة هي أن الجدة لم تفقد ميزات الرياضة. جسم سريع ذو موقف أمامي متناثر بشكل كبير ، وأخصائيي الإحالة الجانبي والأقواس ذات العجلات واضحة يعطي المزاج العنيكي لهذا الرياضي الذي حاول زيًا صارمًا.
بالنسبة للاختبار ، حصلنا على Honda Accord بواسطة Type-S مع محرك سعة 2.4 لتر وآلة أوتوماتيكية من خمسة بوصات مع نظام رياضي. نجلس في الصالون. التصميم العذب والمواد المحسنة للزينة الداخلية لافتة للنظر على الفور. يتم التأكيد على اللوحة الأمامية الأنيقة من خلال تحوّل فضية من كل جانب إلى وحدة التحكم المركزية. عجلة قيادة مريحة مغطاة بالجلد لها تعديل في طائرتين. التشطيبات المشتركة (لتعديل النوع S) لها مجموعة واسعة من التعديلات ، ولكن الوسادة قصيرة بعض الشيء ، وتعديل التوقف القطني أكثر من اللازم في الموضع القصير. خلاف ذلك ، يتم التفكير في راحة الزراعة وبيئة العمل دون شكاوى. في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية ، يوجد عرض معلومات ، أسفل وحدة التحكم الصوتي مباشرة ومقبض بارز بقوة مسؤولة عن التنقل في إعدادات القائمة.
تم استبدال منظمات التحكم في المناخ المستديرة ، التي تم تثبيتها على الجيل السابق ، بمفاتيح ، والتي ، مع ذلك ، ليست أقل ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح التثبيت المناخي الآن ملخصين. بالإضافة إلى تصميم جميل ، فإن لوحة القيادة ذات الإضاءة الخلفية الحمراء الساطعة (على تعديل النوع S) لديها معلوماتية ممتازة. نظرًا لزيادة الأحجام الخارجية في المقصورة ، فقد أصبح أكثر اتساعًا. في المقدمة تشعر وكأنك درجة الأعمال. البلاستيك على اللوحة الأمامية ممتعة لللمسة ، وتشهد الانتهاء من الجلود للمقاعد بجودة. يصعب استخدام المقطع إلى المقعد الخلفي للباب ، بالإضافة إلى ذلك ، أن الركاب الطويلون سوف ينشرون الكرسي الأمامي بركبتيهم ، في حين أن الأماكن في ذروة الاتفاق بهامش بهامش. نما حجم مقصورة الأمتعة مقارنة بالجيل السابق بمقدار 39 لترًا وهو الآن 497 لترًا. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض ارتفاع التحميل بمقدار 80 مم. على الرغم من ذلك ، يمكن أن يكون تحميل الأشياء الكبيرة الحجم مشكلة بسبب فتحة ضيقة إلى حد ما. بشكل عام ، أصبح التصميم الداخلي أمرًا أفضل في التصميم وجودة الديكور. مع مثل هذه الأمتعة ، يمكن لـ Honda Accord التنافس على قدم المساواة مع Toyota Camry و Nissan Teana ، لكن اليابانية لا تصل إلى ممثلين ألمانيين في درجة الأعمال.

 
الأريكة الخلفية المريحة هي بشكل جيد ، ولكن المساحات في الصف الخلفي في النهاية.
تمت إضافة محرك سعة 2.4 لتر في الطاقة ، والذي يصل الآن إلى 201 حصان ، ويصل إلى 7000 دورة في الدقيقة. من بين التغييرات في المحرك ، ينبغي أيضًا ملاحظة زيادة درجة الضغط ، والصمامات ذات القطر المتزايد ، بالإضافة إلى نظام I-VTEC المحسن وتقليل المقاومة في نظام العادم. كل شيء واضح مع النظرية ، ولكن ما هو في الممارسة؟ لا يزال مفتاح الإشعال (زر النجم/الإيقاف ، وكذلك الوصول إلى سيارة هوندا أكورد ، غير مجهز) ، ويبدأ قلب الوتر تحت الغطاء. لا يمكن تحديد حقيقة أن المحرك مفتوحًا إلا من خلال سهم مقياس سرعة الدوران مع عزل الصوت للهدونيين ، لكن الضوضاء الناتجة عن الإطارات تخترق الصالون. يتم تعويض هذا العيب جزئيًا بواسطة نظام صوتي ممتاز مع عشرة مكبرات صوت ، بما في ذلك مضخم الصوت ومكبر الصوت.
أما بالنسبة للتسارع ، فقد زادت الكتلة بمقدار 170 كجم من التعويض عن زيادة 11 حصانًا ، وزاد وقت تحقيق المائة الأول إلى 9.5 ثانية. هذا على الورق. في الممارسة العملية ، تؤكد اتفاق بالكامل وجود ميزات متميزة مع تسارع قوي ، دون الإثارة السابقة ، ولكن مع زيادة صلابة. تتيح لك دواسة الغاز الأرضية ذات الجهد المتفاوت في وضع Kik-Daun التحكم بشكل أكبر في التسارع المكثف. كان ناقل الحركة التلقائي مسرورًا بوضوح ونعومة التبديل. يساعد النظام الرياضي مع مفاتيح عجلة القيادة على الضغط على إمكانات المحرك بأكملها. لحظة مريحة هي أنه يمكن استخدام بتلات في أي وقت ، بغض النظر عما إذا كنت في وضع القيادة أو الرياضة. بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع الرياضي عند الوصول إلى أقصى ثورات ، لا يتحول الجهاز إلى الخطوة لأعلى ويسمح لك بتعويم المحرك قبل التخلص منه. إن اختلاف مريح واضح ، كما هو الحال في كروس CR-V ، هو استخدام أخدود مباشر عند تبديل محدد الإرسال. نتيجة لذلك ، عند ترجمة رافعة من وضع وقوف السيارات ، فاتني باستمرار D وضرب S.
 
بالنسبة لأولئك الذين يحبون أكثر سخونة ، يتم تقديم تعديل النوع S أيضًا مع علبة تروس يدوي بست سرعات. تم تجهيز النماذج ذات المقبض بوظيفة SIL (ضوء مؤشر التحول) ، والتي تقع في وسط مقياس سرعة الدوران في شكل مؤشر ضوء. تشير التسجيلات لأعلى أو لأسفل إلى اللحظة المثلى لتبديل ناقل الحركة لتحقيق اقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل. وفقًا لممثلي هوندا ، يتيح لك هذا النظام توفير ما يصل إلى 5 ٪ من الوقود.
هناك ابتكار مهم آخر هو نظام التوجيه التكيفي (التوجيه الكهربائي التكيفي الحركة) ، والذي يخلق تلقائيًا جهدًا على عجلة القيادة إذا فقدت السيارة الاستقرار أثناء الدوران الشديد ، مع سوء ظروف الطقس أو أثناء الكبح في حالات الطوارئ. في الممارسة العملية ، لا يتم الشعور بالقوة المتزايدة على عجلة القيادة ، ويظل التوجيه تحت قوة السائق تمامًا ، ولكن بناءً على البيان الصحفي ، في حالة الطوارئ ، يعمل تلميح النظام على مستوى بديهي.

 
الآلة التلقائية ذات 5 سرعات خاصة في الوضع الرياضي
 
يظهر نظام صوتي مع 10-dynamicics صوتًا جيدًا
 
لوحة أجهزة جميلة لها وظائف جيدة
على طريق مسطح ، يتصرف الاتفاق الجديد وكذلك سابقته. القوة على عجلة القيادة واضحة ومفهومة. من الواضح أن التعليق الأمامي من اثنين من الأوراق والربط الخلفية متعددة ، مجهز بامتصاص الصدمات مع صلابة متغيرة ، يحمل سيارة سيدان سريعة في الشريط المطلوب. لا يوجد تراكم عرضي على خط مستقيم ، لا يوجد ذكر للتراكم المستعرض ، ومرور المنعطفات مثل على القضبان ، ولكن بدون الإثارة السابقة ، مكون متميز ، والذي تم ذكره في كثير من الأحيان في العرض الروسي لـ Handa Accord ، يجعل نفسه يشعر. لم يعد الاتفاق النضج يثير الديناميكية والإثارة ، وتخفيفها براحة كبيرة وبعد.
مع وجود تدهور في سطح الطريق ، يبدأ التعليق في الفيضان ، وتصبح التفاعلات أكثر توترًا ، ويواجه الركاب خطر الحصول على جزء كبير من الهز. على الأرجح ، كان هذا السلوك هو إلقاء اللوم على الإعدادات الرياضية وعجلات سبائك 18 بوصة مثبتة على إصدار النوع S. كما تعلمون ، يتم تعلم كل شيء بالمقارنة ، لكن لم يكن من الممكن بعد اختبار اتفاق في عمليات الإعدام الأخرى ، لذلك لا يمكن أن يعزى السلوك العصبي على سوء الطلاء إلا إلى إصدار النوع S.
وماذا عن الأسعار؟ بعد كل شيء ، يتطلب الدخول إلى الجزء الممتاز So -so استثمارات كبيرة. ارتفعت السعر في هوندا أكورد 2008 أيضًا. يقدم التجار الرسميون الروس أربعة راحة ورياضة بمحرك سعة 2.0 لتر ، بالإضافة إلى النوع S و Executive ، مزود بمحرك سعة 2.4 لتر. إن التنفيذ الأساسي للراحة مع علبة تروس ميكانيكية ، وحزمة كهربائية كاملة ، ومقاعد أمامية ساخنة ، ونظام تثبيت ، وعجلة قيادة متكيف ، وأقراص فولاذية ، ومكافحة مناخي في منطقة ، وستة وسائد أمان ، وداخلية من القماش ، ستكلف 821000 روبل. من خلال دفع 51000 روبل ، يمكنك طلب معدات رياضية ، حيث تتم إضافة عجلات سبائك مقاس 16 بوصة ، وأضواء الضباب ، والنقل التلقائي ، والحبل وأجهزة استشعار الضوء ، وكذلك التحكم في التطواف إلى المعدات القياسية. Honda Accord Type-S مع حزمة ديناميكية هوائية ، أقراص مقاس 18 بوصة ، المصابيح الأمامية زينون ، نقاط تفتيش يدوية ، زخرفة داخلية مجتمعة ونظام صوتي مع عشرة مكبرات صوت يكلف 950،000 روبل. سوف ينقل النقل الميكانيكي 25000 روبل. سيكلف المعدات العلوية التنفيذية مع صالون جلدي بالكامل ، وتنظيم كهربائي من المقاعد الأمامية مع الذاكرة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وكذلك انحرافات التهوية للركاب الخلفيين 1010،000 روبل.
على سبيل المثال ، تويوتا كامري في التكوين الأساسي ، مع صالون أكثر اتساعا ، ولكن محرك أقل قوة (2.4 لتر ، 167 حصان) يكلف 790،000 روبل ، ونيسان تينا الجديد في الإصدار الأساسي أكثر تكلفة بقليل من 838،000 روبل. على خلفية هؤلاء المنافسين ، تتمتع هوندا أكورد بالتعامل بشكل أفضل ، لكنها تخسر في مساحة الصالون والراحة.
تبين أن تطور الاتفاقية ناجحة. عند الحفاظ على الاعتراف العام والسعر التنافسي ، تمكن متخصصو هوندا من رفع الجدة إلى الجزء الأعلى ، تاركًا سلوكًا ممتازًا على الطريق ، حتى بدون الإثارة السابقة ...
روسلان غاليموف
 
سعر السيارة المختبرة 950،000 روبل
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
عضلات المعدة
EBD
VSA - بالطبع الاستقرار
توجيه القوة التكيفية (EPS)
وسائد السلامة 8 أجهزة كمبيوتر.
مكان لتوصيل جلوس الأطفال (isofix)
المتجانس
إرسال الإشارات
مفتاح طي
قفل مركزي
18 عجلات السبائك
جهاز استشعار المطر
رافعة علبة التروس - الانتهاء من الجلد
جديلة عجلة القيادة الجلدية
تراكبات دواسة الألومنيوم
إضاءة مقياس الأدوات (أحمر)
kp التلقائي
نظام الصوت AM/FM/6CD/MP3
10 مكبرات صوت
USB+I-Pod
لوحة التحكم في نظام السمع على عجلة القيادة
المناخ المزدوج هو السيطرة
انحرافات التهوية للركاب الخلفيين
انتهاء الصالون - نسيج + جلد
تسخين المقاعد الأمامية
مصابيح زينون مع التنظيم التلقائي
مستشعر الضوء
المصباح غسالة

تحديد
الجسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 460
كتلة مجهزة ، KG 1514
القداس الكامل ، KG 1960
الطول ، مم 4726
العرض ، مم 1840
الارتفاع ، مم 1440
قاعدة العجلات ، مم 2705
خلوص الطرق ، مم 150
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود الموزع
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 2354
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 87.0 × 99.0
درجة الضغط هي 11.0
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
Maximum Power ، L.S./RPM 201/7000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 234/4500
ناقل حركة
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
القيادة الأمامية
التعليق الأمامي مستقل ، ربيع على رافعات عرضية مزدوجة
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
الإطارات
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 227
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 12.0
دورة البلد 6.6
دورة مختلطة 8.6
سعة خزان الوقود ، L 70
الوقود AI-95 البنزين

 

مصدر: carclub.ru